PREENTACION MERCANCIAS PELIGROSAS

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El TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS Está regulado por la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) en su anexo número 18: transporte sin riesgo de mercancías peligrosas por vía aérea. Esta es la primera normalización de procedimientos para el transporte de mercancías peligrosas mediante vía aérea. El primer antecedente de transporte de mercancías peligrosas por aire que se conoce es el de unas cargas explosivas para pozos de petróleo en el 1929 en Texas, USA.

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El TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS Está regulado por la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) en su anexo número 18: transporte sin riesgo de mercancías peligrosas por vía aérea. Esta es la primera normalización de procedimientos para el transporte de mercancías peligrosas mediante vía aérea. El primer antecedente de transporte de mercancías peligrosas por aire que se conoce es el de unas cargas explosivas para pozos de petróleo en el 1929 en Texas, USA.

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oy en día hay clasificados y reglamentados más de 2500 ARTÍCULOS como mercancía peligrosa para su transporte transporte por vía aérea. H

El manual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo IATA toma en cuenta el transporte de las mercancías peligrosas en 1956 y la OACI hace lo propio en 1958.

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La OACI DEFINE a las mercancías peligrosas como TODO ARTICULO O SUSTANCIA CAPAZ DE CONSTITUIR UN RIESGO IMPORTANTE PARA: LA SALUD, LA SEGURIDAD O LA PROPIEDAD CUANDO SE TRANSPORTAN POR VIA AÉREA.

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En una AERONAVE, una mercancía peligrosa debe soportar los CAMBIOS de PRESIÓN, TEMPERATURA, HUMEDAD, así como VIBRACIONES.

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Las mercancías peligrosas se DIVIDEN en diferentes CLASES: De acuerdo con el RIESGO que presentan, lo que las determina a ser APTAS o NO para ser transportadas en aviones de PASAJEROS, en aviones de CARGA o bien por OTRO MEDIO que no sea el aéreo.

RESPONSABILIDADES y

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DEL EXPEDIDOR Suministrar toda la documentación y Preparar embalajes idóneos DEL EXPLOTADOR Seguir los procedimientos Antes de su aceptación para el transporte por el expedidor. en la aceptación, almacenaje, acarreo, y estiba los peligros que conllevan el transporte de mercancías peligrosas son: la no declaración de mercancía peligrosa siéndolo. la que lo es y se carga en cabina como bulto de

ANEXO 18 DE LA OACI y

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Capitulo 1 DEFINICIONES Accidente imputable a mercancías peligrosas: accidente causado por alguna Aeronave de pasajeros: aeronave que transporte pasajeros Aeronave de carga: aeronave que transporta solo mercancía o bienes tangibles Bulto: producto final de la operación de un empaquetado idóneo

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Dispensa: toda autorización de la autoridad nacional que exima lo previsto en este anexo Embalaje: receptáculos y componentes para la contención de la mercancía Estado del explotador: estado donde radica la sede comercial del explotador Estado de origen: estado donde se cargo inicialmente la mercancía

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Explotador: persona, organismo o empresa que se dedica a la explotación de aeronaves

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Mercancías peligrosas por vía aérea: mercancía que represente peligro al transportarse

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Mercancía peligrosa incompatible: mercancía que por calor o gases no se pueden llevar

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Miembro de la tripulación: persona que el explotador asigna obligaciones durante vuelo

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Numero de la ONU: numero de 4 dígitos para el reconocimiento de la mercancía

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Capitulo 2) NORMAS Y MÉTODOS Vuelos INTERNACIONALES realizados con aeronaves CIVILES

Capitulo 3) CLASIFICACIÓN DE LOS ARTÍCULOS O SUSTANCIAS Capitulo 4) DETERMINACIÓN DE LAS MERCANCIAS PELIGROSAS y

Capitulo 5) EMBALAJES

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Capitulo 6) ETIQUETAS Y MARCAS

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y y y y y y y y y y y

Capitulo 7) OBLIGACIONES DEL EXPEDIDOR Capitulo 8) OBLIGACIONES DEL EXPLOTADOR Capitulo 9) SUMINISTRO DE LA INFORMACIÓN Capitulo 10) ORGANIZACIÓN DE PROGRAMAS Capitulo 11) SISTEMAS DE INSPECCIÓN Capitulo 12) NOTIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES

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Es OBLIGACIÓN de los ESTADOS contratantes, la NOTIFICACIÓN de cualquier DIFERENCIA entre sus REGLAMENTOS y MÉTODOS NACIONALES y las NORMAS INTERNACIONALES contenidas en el ANEXO 18 y sus enmiendas. Los ESTADOS INTERESADOS son el de ORIGEN, los de TRÁNSITO y SOBREVUELO, el de DESTINO, y el del EXPLOTADOR de la aeronave.

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Las INSTRUCCIONES TÉCNICAS para el transporte SIN RIESGO de Mercancías Peligrosas por vía aérea ( Doc. 9284-AN/905 ) es el DOCUMENTO VINCULADO al Anexo 18 de la OACI, que AMPLÍA las disposiciones básicas de éste y contiene todas las instrucciones detalladas necesarias para el transporte internacional sin riesgos de Mercancías Peligrosas por vía aérea.

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Las INSTRUCCIONES TÉCNICAS contienen los PROCEDIMIENTOS que han de seguir quienes intervengan en la PREPARACIÓN de los ENVÍOS de cualquier tipo de Mercancía Peligrosa y en su transporte a bordo de las aeronaves.

CATEGORÍAS DE MERCANCIAS PELIGROSAS: y y

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a) MERCANCÍAS PELIGROSAS ACEPTABLES NO están PERMITIDAS ni como EQUIPAJE FACTURADO de la tripulación o pasajeros, NI como BULTO de MANO, SOLO en BODEGA de CARGA. b) MERCANCÍAS PELIGROSAS CUYO TRANSPORTE ESTÁ PROHIBIDO Por ejemplo: Líquidos radioactivos que sean PIROFÓRICOS (arden con el aire) MERCANCÍAS PELIGROSAS CUYO TRANSPORTE ESTÁ PROHIBIDO SALVO DISPENSA MERCANCÍAS PELIGROSAS EXCEPTUADAS O LIMITADAS

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d1) Excepciones relativas a las mercancías peligrosas transportadas por el explotador como el O2 de las mascarillas, el alcohol y los perfumes de la venta a bordo... d2) Mercancías peligrosas en cantidades exceptuadas, pudiéndose solo transportar en bodega de carga. d3) Mercancías peligrosas en cantidades limitadas, pudiéndose solo transportar ciertas clases de ellas y sin previo ensayo ni marcaje.

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d4) Disposiciones sobre mercancías peligrosas transportadas por los pasajeros o la tripulación: MEDICINAS Y COSMÉTICOS: Equipaje de mano o Facturado BEBIDAS ALCOHOLICAS (hasta 5 l. embotellados): Equipaje de mano o Facturado RIZADORES DE CABELLO (hidrocarburos): Equipaje de mano o Facturado ANHÍDRIDO CARBÓNICO (para movilidad miembros): Equipaje de mano o Facturado DIÓXIDO DE CARBONO (de chaleco salvavidas): Equipaje de mano o Facturado CERILLAS O MECHERO: Equipaje de mano

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MARCAPASOS: Equipaje de mano TUBOS OXIGENO O AIRE (uso medicinal): Equipaje de mano IELO SECO (hasta 2 kg/persona): Equipaje de mano H

BARÓMETRO DE MERCURIO (con meteorólogo): Equipaje de mano MUNICIÓN DE USO DEPORTIVO (hasta 5kg): Facturado SILLAS DE RUEDAS DE BATERÍA SÓLIDA: Facturado SILLAS DE RUEDAS DE BATERÍA LÍQUIDA: Facturado

ay 9 CLASES que reflejan la índole del RIESGO que presentan:

H

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1.- EXPLOSIVOS 2.- GASES 3.- LÍQUIDOS INFLAMABLES 4.- SÓLIDOS INFLAMABLES 5.- SUSTANCIAS COMBURENTES 6.- SUSTANCIAS TOXICAS (VENENOS) 7.- MATERIAL RADIOACTIVO 8.- SUSTANCIAS CORROSIVAS 9.- VARIOS

DIVISIONES: Las divisiones hacen referencia a la característica del riesgo a la forma de cómo se manifiestan o reaccionan las mercancías peligrosas. Las divisiones solo aplican de la clase uno(1,2,4,5 y 6) NO aplican para las mercancías de clasificación (3,7,8 y 9) A continuación se relacionan ejemplos de cómo se aplican las divisiones:

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La clase uno EXPLOSIVOS tiene seis (6) divisiones. División División División División

1.1 = Riesgo de explosión masiva. 1.2 = Riesgo de proyección. 1.3 = Riesgo de incendio. 1.4 = NO representan riesgo considerable.

División 1.5 = Riesgo de explosión masiva sustancia poco sensible. División 1.6 = Artículos extremadamente insensibles que no tienen riesgo de explosión masiva

y y y y y

y y y y

(Ejemplo divisiones) Clase dos(2) Gases División 2.1 ² Gas inflamable División 2.2 ² Gas no inflamable no toxico División 2.3 ² Gas Toxico Clase cuatro (4) Sólidos inflamables División 4.1 ² Solidos inflamables División 4.2 ² sustancias de combustion espontanea División 4.3 ² sustancias que en contacto con el agua emiten gases inflamables

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y y y y y y y

La DIVISIÓN se expresa con un PUNTO DESPUÉS del número de la CLASE, y luego el número de la división: División 6.1 (clase 6, división 1) Las MERCANCIAS PELIGROSAS se identifican por COLORES y SÍMBOLOS en sus etiquetas de riesgo: 1: Naranja Explosivos 2.1: Verde Gas no inflamable 2.2: Rojo Gas inflamable 2.3: Blanco Gas venenoso 3: Rojo Líquido inflamable 4.1: Blanco/Rojo (rayas) Sólido inflamable 4.2: Blanco/Rojo (mitad) Sólido combustible instantáneo

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y y

4.3: Azul Sólido emite gases contacto con agua 5: Amarillo Comburentes 6: Blanco Venenos 7 I: Blanco Radioactivos categoría I 7 I y II: Amarillo/Blanco (mitad) Radioactivos categorías II y III 8: Blanco/Negro (mitad) Corrosivos 9: Varios colores Varios

ETIQUETAS DE MERCANCIAS PELIGROSAS

Símbolos: y y

y y

LLAMA: Pueden producir fuego o gases inflamables.

CALAVERA: Pueden producir envenenamiento y/o intoxicación.

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y y

TURBINA: Pueden emitir radioactividad.

TUBO ENSAYO: Pueden producir corrosión.

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y y

BRÚJULA E IMÁN: Pueden producir alteraciones en los instrumentos.

FLECHAS: Indican la orientación del bulto.

ay TRES GRUPOS de EMBALAJES aplicables, según su GRADO de PELIGRO:

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H

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Grupo de Embalaje I: SUMAMENTE PELIGROSAS

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Grupo de Embalaje II:BASTANTE PELIGROSAS

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Grupo de Embalaje III: APENAS PELIGROSAS

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Los EMBALAJES han de ser de BUENA CALIDAD, estar BIEN CONSTRUIDOS, que no se produzcan NINGUNA PÉRDIDA, ni por VIBRACIÓN, ni por CAMBIOS de TEMPERATURA, HUMEDAD, o PRESIÓN.

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ay 2 TIPOS de EMBALAJES: H

1.- COMBINADOS (Exterior: madera, cartón , plástico o metal) (Interior: metal, plástico, vidrio o loza) y

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2.- ÚNICOS (Acero, aluminio, plástico...)

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y y y

El EXPEDIDOR tiene la obligación de MARCAR cada bulto o sobre que contenga mercancías peligrosas, según lo establecen las INSTRUCCIONES TÉCNICAS. El EXPLOTADOR tiene la obligación de REVISAR y REEMPLAZAR las etiquetas que hayan sufrido algún DETERIORO en su transporte. Tienen que llevar las MARCAS siguientes: DENOMINACIÓN DEL ARTÍCULO NOMBRE TÉCNICO NÚMERO DE LA ONU

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Si el bulto contiene EXPLOSIVOS, éste debe tener MARCADA la CANTIDAD NETA de EXPLOSIVO, y la MASA del bulto. Si el bulto contiene MATERIAL RADIOACTIVO, éste debe tener MARCADO el tipo de EMBALAJE, y la MASA BRUTA si éste excede de 50 Kg. Si el bulto contiene GASES LICUADOS y REFRIGERADOS, éste debe tener MARCADA la ETIQUETA de POSICIÓN, la leyenda de "MANTÉNGASE EN POSICIÓN VERTICAL", y el PROCEDIMIENTO a seguir en caso de emergencia, aparte de las de "EVÍTENSE LAS CAÍDAS" y "MANIPÚLESE CON PRECAUCIÓN".

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Si el bulto contiene HIELO SECO, éste debe tener MARCADA la CANTIDAD NETA del DIÓXIDO de CARBONO SÓLIDO. ay 2 TIPOS de ETIQUETAS:

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H

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1.- CLASE DE RIESGO (primario y secundario)

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Las ETIQUETAS de CLASE DE RIESGO MIDEN 10x10cm, pero si son para substancias INFECCIOSAS o BULTOS PEQUEÑOS, miden 5x5cm. Las ETIQUETAS de RIESGO PRIMARIO llevan su CLASE o DIVISIÓN en su VÉRTICE INFERIOR, las de RIESGO SECUNDARIO no llevan este número.

1.- CLASE DE RIESGO

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2.- MANIPULACIÓN

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Las INSTRUCCIONES de CARGA relacionadas con mercancías peligrosas podrían resumirse en: 1.- VERIFICAR QUE BULTOS NO ESTEN DAÑADOS EN CARGA 2.- VERIFICAR QUE BULTOS NO ESTEN DAÑADOS EN DESCARGA 3.- HAY QUE DESCARGAR CUALQUIER BULTO DAÑADO

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4.- TODA PERSONA QUE MANIPULE BULTO INFECCIOSO DAÑADO:

- HA DE MANIPULAR AL MÍNIMO EL BULTO - HA DE REVISAR QUE NO HAYAN BULTOS ADYACENTES CONTAMINADOS - NOTIFICAR A AUTORIDADES SANITARIAS Y PAISES TRANSITADOS - NOTIFICAR AL EXPEDIDOR y

y y

5.- VERIFICAR SU CORRECTA ESTIBA A BORDO 6.- NO SE PUEDEN LLEVAR MERCANCIAS PELIGROSAS EN CABINA

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12.- NO SE EXCEDERÁ UN 50 EN ÍNDICE DE TRANSPORTE DE MATERIAL RADIOACTIVO POR AERONAVE 13.- EL MATERIAL MAGNETIZADO SE CARGARÁ DONDE NO AFECTE A NADA 14.- TODO HIELO SECO SE DECLARARÁ Y NO ESTARÁ JUNTO CON ANIMALES 15.- SE TRANSPORTARÁN COMO MÁXIMO 100Kg DE POLÍMEROS EXPANSIBLES

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7.- SOLO SE PUEDEN LLEVAR EN CABINA BAJO EXCEPCIÓN DE LISTA 8.- VERIFICAR LA INCOMPATIBILIDAD DE MERCANCIAS AL ESTIBARLAS 9.- NO SE ESTIBARÁ MÁS DE UN EQUIPO DE INFLADO AUTOMÁTICO 10.- LAS WCH DEBEN IR ESTIBADAS Y DESCONECTADAS 11.- LAS SUBS TÓXICAS E INFECCIOSAS NO SE CARGARAN EN BODEGAS DONDE HAYAN ANIMALES O ALIMENTOS

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ay que CONSULTAR la AUTORIDAD correspondiente cuando no se esté seguro de la aceptación de una mercancía en CABINA de PASAJEROS. H

Si se DESCUBRE una mercancía PROHIBIDA para su transporte en CABINA, el primer oficial ha de INFORMAR a su COMANDANTE.

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En CABINA están PROHIBIDOS: ACUMULADORES ELÉCTRICOS DE ELECTRÓLITO LÍQUIDO

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APARATOS DE TRACCIÓN ELÉCTRICA

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ARTÍCULOS DE LIMPIEZA PARA EL HOGAR

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ARTÍCULOS PARA EL HOGAR

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CAJAS DE HERRAMIENTAS

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CERILLAS

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CILINDROS DE GAS CILINDROS DE GAS PARA RESPIRACIÓN BAJO EL AGUA DISOLVENTES Y ADHESIVOS

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EMBRIONES CONGELADOS

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ENCENDEDORES

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EQUIPOS DENTALES

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EQUIPOS DE BUCEO

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EQUIPOS DE LABORATORIO / ENSAYO

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EQUIPOS DE PERFORACIÓN

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EQUIPOS ELÉCTRICOS

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EQUIPOS PARA EXCURSIONISTAS

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EQUIPOS DE COMPETICIÓN AUTOMOVILISTA O MOTOCICLISTA EQUIPOS DE REPARACIÓN

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FRIGORÍFICOS

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FUEGOS ARTIFICIALES

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INSTRUMENTOS METEOROLÓGICOS

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INTERRUPTORES DE INSTRUMENTOS O EQUIPOS ELÉCTRICOS

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LÍQUIDO PARA ENCENDEDORES LÍQUIDOS CRIOGÉNICOS

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MATERIAL FOTOGRÁFICO

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MERCURIO

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MUESTRAS

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MUESTRAS PARA DIAGNÓSTICO

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PESCADO, CARNES, FRUTAS, VERDURAS Y ALIMENTOS CONGELADOS

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PIEZAS DE REPUESTO PARA AUTOMOTORES

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PIEZAS DE REPUESTO PARA MAQUINARIA

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PINTURA

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PRODUCTOS FARMACÉUTICOS

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PRODUCTOS QUÍMICOS

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PRODUCTOS QUÍMICOS PARA PISCINAS

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RECIPIENTES AEROSOLES

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SEMEN ANIMAL

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SUMINISTROS MÉDICOS

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VACUNAS

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VEHÍCULOS AUTOMOTORES

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En caso de EMERGENCIA, se habría que INFORMAR a las AUTORIDADES y/o ADMINISTRACIONES AEROPORTUARIAS de la siguiente manera: El COMANDANTE: tendría que declarar el tipo de mercancías peligrosas transportadas, su clase y sus riesgos secundarios. También el grupo de compatibilidad de la clase 1, y la cantidad y ubicación de éstas. El EXPLOTADOR: tiene que dar parte del tipo de mercancías peligrosas transportadas, su clase y sus riesgos secundarios. También el grupo de compatibilidad de la clase 1, y la cantidad y ubicación de éstas.

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El EXPLOTADOR tiene que declarar también todas aquellas mercancías peligrosas que han sido transportadas pero no declaradas por los pasajeros.

La OACI, por medio de su GRUPO de EXPERTOS, ha preparado un DOCUMENTO denominado

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´ORIENTACIONES SOBRE RESPUESTA DE EMERGENCIA PARA AFRONTAR INCIDENTES AÉREOS RELACIONADOS CON MERCANCIAS PELIGROSAS".

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Además, estas orientaciones las preparó la OACI para utilizarse en vuelo, aunque son muchos los explotadores y empresas de HANDLING que las han adaptado a las necesidades de una EMERGENCIA EN TIERRA, como primeras medidas de actuación, hasta que entran en funcionamiento los servicios de emergencia del aeropuerto.

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Ante un INCIDENTE relacionado con MERCANCIAS PELIGROSAS A BORDO EN VUELO, se deberá considerar siempre la posibilidad de ATERRIZAR cuanto antes, INFORMANDO, si la situación lo permite, a los servicios de TRÁNSITO AÉREO acerca de la EXISTENCIA de MERCANCÍAS PELIGROSAS A BORDO. Se EJECUTARÁN los PROCEDIMIENTOS de EMERGENCIA.

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Los TCPs deberán llevar colocadas las MÁSCARAS de OXÍGENO, con las válvulas accionadas y en posición del 100% para evitar la inhalación de humo o emanaciones. Los sistemas de AIRE ACONDICIONADO deberán funcionar al MÁXIMO y todo el aire de la cabina debe ser EXPULSADO al exterior para reducir la concentración de toda contaminación del aire, evitando así la recirculación del aire contaminado

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Si se REDUCE la ALTITUD, se RETARDARÁ la VELOCIDAD de EVAPORACIÓN de los LÍQUIDOS, lo cual puede retardar la VELOCIDAD de PÉRDIDA aunque así AUMENTAREMOS la VELOCIDAD de COMBUSTIÓN, y viceversa. En caso de que se registren DAÑOS ESTRUCTURALES o haya peligro de EXPLOSIÓN, se debería considerar la posibilidad de MANTENER la PRESIÓN DIFERENCIAL lo más BAJA posible.

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En caso de INCIDENTE en CABINA con mercancías peligrosas NO DECLARADAS, NO debería REDUCIRSE el nivel de VENTILACIÓN para tratar de extinguir un incendio por medio de la disminución de COMBURENTE, porque esto hará que los PASAJEROS y TRIPULACIÓN tenga un nivel mucho mayor de ASFIXIA por los posibles HUMOS. En caso de HUMOS, no utilizar el sistema de OXIGENO, ya que respiraríamos ese humo, hay que MOJAR un paño, por ejemplo la FUNDA del RESPALDO CERVICAL de los asientos, y respirar a través de él, cubriendo NARIZ y BOCA. En caso de LÍQUIDO DERRAMADO o EMANACIÓN

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ay que tener en cuenta la presencia de INSTALACIONES ELÉCTRICAS antes de utilizar los EXTINTORES de AGUA. H

Antes de tocar BULTOS o BOTELLAS SOSPECHOSOS deben protegerse las manos con los GUANTES cubiertos de las BOLSAS de POLIETILENO. ay que tener en cuenta la posible REACCIÓN entre el material a ABSORBER, y el material utilizado para ABSORBERLO, si se sospecha tal incompatibilidad simplemente hay que CUBRIR el DERRAME con BOLSAS de POLIETILENO. H

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En caso de INCIDENTE en BODEGA con mercancías peligrosas, solo se notará tal incidente por EMANACIONES de VAPORES que lleguen a CABINA. En tal caso, la TRIPULACIÓN utilizará el EQUIPO RESPIRATORIO DE PROTECCIÓN y proporcionará PAÑOS HUMEDOS a los PAX.

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intentará COMBATIR el incidente según los PROCEDIMIENTOS específicos Se

Al aterrizar, se EVACUARÁ a los PAX ANTES de ABRIR las BODEGAS. En caso de INCIDENTE en TIERRA hay KITS para su combate a parte de equipos. En caso de INCIDENTE en VUELO con mercancías peligrosas los TCPs DEBERÁN:

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INFORMAR AL COMANDANTE

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IDENTIFICAR EL PRODUCTO

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UTILIZAR EL PROCEDIMIENTO REGLAMENTARIO RETIRAR A LOS PAX DE LA ZONA DISTRIBUIR PAÑOS MOJADOS EN CASO DE HUMO O VAPORES COLOCAR LA MERCANCIA EN BOLSAS SI SE DA EL CASO PROTEGER LA MERCANCIA CON COJINES SI SE DA EL CASO

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CUBRIR O ABSORBER EL DERRAME SI SE DA EL CASO INSPECCIONAR PERIODICAMENTE LOS OBJETOS IMPLICADOS ESPUES DEL ATERRIZAJE INDICAR DONDE SE ENCUENTRA EL INCIDENTE DESPUES DEL ATERRIZAJE RELLENAR EL LIBRO DE MANTENIMIENTO

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El OBJETIVO de un PLAN de EMERGENCIA de un AEROPUERTO es: FUNDAMENTALMENTE SALVAR VIDAS HUMANAS MANTENER LAS OPERACIONES DE LAS AERONAVES