Precursores de La Mecanica de Suelos

INTRODUCCIÓN En ingeniería, la mecánica de suelos es la aplicación de las leyes de la física y las ciencias naturales a los problemas que involucran las cargas impuestas a la capa superficial de la corteza terrestre y se consideran como precursores a todos los que contribuyeron con el desarrollo de teorías matemáticas y de experiencias de campo, a nivel mundial. A principios del siglo XX, Karl Terzaghi, sienta las bases que dan origen a esta importante ciencia como mecánica de suelos. A continuación se presentan a los principales precursores y contribuyentes de la mecánica de suelos. PRECURSORES INTERNACIONALES DE LA MECÁNICA DE SUELOS Charles-Augustin de Coulomb (Angulema, Francia, 14 de junio de 1736 - París, 23 de agosto de 1806). Fue un físico e ingeniero francés. Se recuerda por haber descrito de manera matemática la ley de atracción entre cargas eléctricas. En su honor la unidad de carga eléctrica lleva el nombre de culombio (C). Entre otras teorías y estudios se le debe la teoría de la torsión recta y un análisis del fallo del terreno dentro de la Mecánica de suelos. Entre otras teorías y estudios se le debe la teoría de la torsión recta y en 1773 un análisis del fallo del terreno dentro de la Mecánica de suelos y en el relaciona la resistencia al corte con la cohesión y fricción del suelo. Thomas Telford (Langholm, Escocia, 9 de agosto de 1757 - 2 de septiembre de 1834). Fue un cantero, arquitecto e ingeniero civil y notable constructor de puentes, caminos y canales. El padre de Telford, un pastor falleció a poco de nacer éste, por lo que fue criado en la pobr eza por su madre. A la edad de catorce años comenzó a trabajar como aprendiz de un cantero, y algunos de sus primeras obras pueden verse aún en el puente sobre el río Esk en Langholm, en la frontera escocesa. Trabajó por un tiempo en Edimburgo y en 1782 se mudó a Londres, donde luego de conocer a los arquitectos Robert Adam yWilliam Chambers, realizó trabajos de ampliación de la Somerset House. Dos años después encontró trabajo en el puerto de Portsmouth y con actitud autodidacta fue aprendiendo sobre la especificación, diseño y organización de obras civiles. En 1787m su rico patrón, William Pulteney lo designó supervisor de obras públicas en Shropshire. la ingeniería civil era una disciplina aún en sus comienzos, así que Telford se consideró a sí mismo como arquitecto. Sus proyectos incluyeron la refacción del castillo de Shrewsbury, las prisiones de la ciudad, la iglesia de Santa María Magdalena en Bridgnorth y otra iglesia en Madeley. Como supervisor Telford fue también responsable de los puentes.En 1790 diseñó uno para la ruta Londres-Holyhead sobre el río Severn en Montford, el primero de alrededor de 40 puentes que construyó en Shropshire, incluyendo los cruces principales del Severn en Buildwas y Bridgnorth. El puente fue el primero de acero construido por Telford, influenciado por el famoso puente de Coalbrookdale en la garganta de Ironbridge, cuyo diseño le pareció sobredimensionado y con uniones pobremente construidas. En contraste, su puente

de 10 m logró el doble de longitud con la mitad de peso, aunque ya no existe. Fue uno de los primeros ingenieros en ensayar los materiales antes de la construcción. Como su experiencia aumentaba, Telford utilizó el acero repetidamente. En 1795 el puente de [Bewdley]] en Worcestershire resultó destruido por una crecida y Telford se responsabilizó por su reconstrucción. La misma crecida destruyó el puente deTenbury. Este puente sobre el río Teme era responsabilidad conjunta de los condados de Worcestershire y Shropshire, por lo que Telford fue responsable de la reconstrucción de la mitad norte, perteneciente a Shropshire Sus investigaciones le llevaron a desarrollar una gran variedad de pavimentos. Lo que hoy en día en la evolución de esos pavimentos podemos crear carreteras que perduren por temporadas largas. Jean-Victor Poncelet (Metz, Francia, 1 de julio de 1788 – París, Francia, 22 de diciembre de 1867). Fue un matemático e ingeniero, que en 1840 un método gráfico para la determinación directa de la superficie de falla y las presiones de tierra activa y pasiva. Jean-Victor Poncelet estudió en la Escuela Politécnica y en la Academia Militar de su ciudad natal. Fue oficial del ejército de Napoleón y participó en la campaña contra Rusia, y entre 1813 y 1814 estuvo retenido en la prisión de Saratoff, después de haber sido dado por muerto durante la retirada de Moscú. Sus descubrimientos matemáticos más importantes, que habrían de renovar la geometría proyectiva, fueron gestados precisamente durante los años de cautiverio. En ambientes matemáticos se oye decir con frecuencia que la geometría proyectiva moderna nació en la prisión de Saratoff. Al volver a Francia, aprovechando los pocos ratos libres que le dejaban sus funciones como ingeniero militar, se dedicó a poner por escrito y dar a conocer sus descubrimientos. En 1831 fue elegido miembro de la Academia de Ciencias, para ocupar el sillón que el fallecimiento de Laplace había dejado vacante, aunque por razones políticas tardó en aceptar el ofrecimiento. Murió en 1867. William John Macquorn Rankine (Escocia, 5 de julio de 1820 - 24 de diciembre de 1872). Fue un ingeniero y físico cuyo mayor aporte fue a la termodinámica aunque también Se desempeñó como profesor regius de ingeniería civil y mecánica en la Universidad de Glasgow a partir de noviembre de 1855 hasta su muerte en diciembre de 1872, siguiendo la investigación en ingeniería a lo largo de una serie de líneas en dichas disciplinas. Rankine fue fundamental en la formación del 2º Cuerpo de Fusileros Voluntarios de Lanarkshire en la Universidad de Glasgow en julio de 1859, convirtiéndose en Mayor en 1860 después de formarse en la primera compañía del 2º Batallón del 1º Cuerpo de Fusileros Voluntarios de Lanarkshire, puesto que ocupó hasta 1864, cuando renunció debido a la presión de trabajo relacionado con la arquitectura naval.

Carl Culmann (Bad Bergzabern, Alemania, 10 de julio de 1821- 9 de diciembre de 1881). Fue un ingeniero estructural especializado en la construcción de puentes y considerado el fundador de la grafostática. Nacido en Bad Bergzabern, renano Palatinado, en la actual Alemania, Culmann padre, un pastor, le dio clases en casa antes de inscribirlo en la escuela de ingeniería militar en Metz para prepararse para el ingreso a la Escuela Politécnica. Ambiciones Culmann fueron frustrados por un ataque de fiebre tifoidea y, después de una larga convalecencia, estudió en la Escuela Politécnica de Karlsruhe. Se unió al servicio civil de Baviera en 1841 como aprendiz de mecánico en el diseño de puentes de ferrocarril. Continuando con sus estudios matemáticos, en particular bajo LC Schnürlein, en 1847 Culmann trasladado a Munich para que pudiera mejorar su Inglés en previsión de un viaje de estudios en el Reino Unido y los Estados Unidos. Su viaje duró desde 1849 hasta 1851, estudiando los diseños comparativos de los puentes de braguero y el desarrollo de nuevas técnicas analíticas para facilitar sus investigaciones. En 1855, asumió la cátedra de ciencias de la ingeniería en el Instituto Federal Suizo de Tecnología de Zurich, cargo que ocupó hasta su muerte. Inspirado en la obra de Jean-Victor Poncelet, Culmann fue un pionero de métodos gráficos en la ingeniería, la publicación de su libro seminal sobre el tema, Die Graphische Statik (Estática Gráfica) en 1865. Él tuvo una profunda influencia sobre una generación de incluyendo ingenieros Maurice Koechlin y Otto Mohr. Murió en Zürich, Suiza.

Karl von Therzaghi (Praga, 2 de octubre de 1883 - Winchester, Massachusetts (Estados Unidos), 25 de octubre de 1963). Ingeniero reconocido como el padre de la mecánica de suelos y de la ingeniería geotécnica. Desde el comienzo de su carrera dedicó todos sus esfuerzos a buscar un método racional para resolver los problemas relacionados con la ingeniería de suelos y las cimentaciones. La coronación de sus esfuerzos se dio en 1925, con la publicación Erdbaumechanik, considerada hoy como el punto de partida de la mecánica de suelos. De 1925 a 1929 trabajó en el Instituto Tecnológico de Massachusetts, donde inició el primer programa estadounidense sobre mecánica de suelos, y consiguió que esta ciencia se convirtiese en una materia importante en la Ingeniería Civil. En 1938 pasó a la Universidad de Harvard donde desarrolló y expuso su curso sobre geología aplicada a la ingeniería, retirándose como profesor en 1953 a la edad de 70 años. Se nacionalizó estadounidense en 1943. Su libro Soil Mechanics in Engineering Practice, escrito en colaboración con Ralph B. Peck, es de consulta obligada para los profesionales de la ingeniería geotécnica. Está considerado entre los mejores ingenieros civiles del siglo XX. Terzaghi tomó ideas de ingenieros

como Coulomb y Rankine para poder establecer una clasificación para los suelos.

Albert Mauritz Atterberg (Suecia, 19 marzo de 1846 - 4 abril de 1916). Fue un químico y científico agrícola que creó los límites de Atterberg que se conocen comúnmente por los ingenieros geotécnicos y geólogos de ingeniería de hoy, se utiliza para caracterizar el comportamiento de los suelos finos. En Suecia es igualmente conocido por crear la escala grainsize Atterberg, que sigue siendo el que está en uso. Atterberg recibió su doctorado en Ciencias Químicas por la Universidad de Uppsala en 1872 y permaneció allí como profesor de química analítica hasta 1877, tiempo durante el cual él viajó a bordo de Suecia y de estudiar los últimos avances en química orgánica. A continuación, pasó a convertirse en el director de la estación de Química y el Instituto de Control de Semillas en Kalmar, publicando numerosos trabajos sobre investigación agrícola frente a la clasificación de las variedades de avena y de maíz entre 1891 y 1900. Fue a la edad de cincuenta y cuatro que Atterberg, mientras continúa su trabajo en química, comenzó a concentrar sus esfuerzos en la clasificación y la plasticidad de los suelos, de la que es más recordado. Atterberg fue aparentemente el primero en sugerir el límite