Practica#3. Arranque en Secuencia

July 12, 2022 | Author: Anonymous | Category: N/A
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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA  Núcleo Maracay

LABORATORIO PRÁCTICA #3  AR  A R R A NQUE E N SE QUE NC I A DE TR E S MOTOR E S DE I ND UCCI UC CI ON TRI F ASICOS JAULA JAULA DE ARDI LLA CON E L USO USO DE CONTAC CONTACTO TORE RE S Y TEMPORI ZADORE S. 

Profesor: Ing. Héctor Manzano

Integrantes: Eira Nieves C.I.:19.608.275 Jesús Ramírez C.I.:19.790.144 Sección: EID-801

Maracay; octubre de 2013

 

 

La máquina acoplada al motor, ofrece, durante el arranque, un par resistente y

una inercia. Para un par de arranque dado, el par resistente y la inercia determinan la duración del período de arranque, el valor de la corriente de arranque debe  permanecer aceptable para la red, durante du rante todo este período. Por lo tanto, el par resistente, la inercia y la red son los elementos básicos para la elección del motor y la forma de arranque. Aquellos constituyen los tres elementos  propios de la máquina y de la instalación que, por lo general, no se pueden modificar. En algunos procesos de producción se requiere el arranque de un conjunto de motores, el cual, no se recomienda que se efectúe simultáneamente, es decir, la mejor opción es que se realice de manera escalonada: el encendido del motor uno, luego el encendido del motor dos y así sucesivamente. De esta manera las corrientes de arranque de cada motor, las suministrará la red de manera individual y no la corriente total del encendido conjunto de las máquinas. Con esto se evita someter a las líneas de alimentación a sobretensiones y esfuerzos eléctricos. Este tipo es arranque secuencial, es el objeto de estudio de la presente práctica de laboratorio y será implementado tomando en cuenta una serie de requerimientos de diseño, entre los que destacan: 1.  El empleo de un “Stop” y un “Start” para todo el control.  2.  El motor número uno arranca de manera directa e inmediata. 3.  El motor numero dos arranca 10 segundos después del motor uno. El arranque del motor uno tiene un contacto que permite el arranque del motor dos. 4.  El motor número tres arranca 10 segundos después del motor dos. El arranque del motor dos tiene un contacto que permite el arranque del motor tres. 5.  Si el motor tres falla los motores uno y dos continúan trabajando. 6.  Si el motor uno o dos fallan los tres motores se deben desconectar. 7.  Realizado bajo normas DIN.

 

 

 Figura #1. Circuito de potencia del arrancador secuencial.

 

   Figura #2. Circuito Circuito de contr control ol del arranc arrancador ador secu secuencial. encial.

 

APLICACIONES

Una aplicación general de este arranque secuencial, engloba el arranque de motores o máquinas de gran tamaño que consumen elevadas corrientes en el arranque. Con un encendido secuencial de los motores, es posible evitar que el sistema de alimentación, sufra la circulación de corrientes mucho mayores que la generada por solo uno de los motores, en otras palabras el arranque de dos o tres motores al mismo tiempo, que necesitaría la utilización de un conductor mayor para el cable de alimentación y el sobredimensionamiento de las protecciones a utilizar  para el sistema en general.

En el área industrial, este tipo de arranque secuencial cuenta con diferentes aplicaciones en la automatización de arranques de motores relacionados a un mismo  proceso, por ejemplo, en un proceso para el enfriamiento de botellas de vidrios recién r ecién extraídas del molde, se desea que antes de entrar la primera botella en la recamara de enfriamiento, ya los sistemas de irrigación, fluido y la cinta transportadora estén funcionando. Entre cada uno de estos pasos de encendido debe de existir un periodo de tiempo en la que las partes mecánicas se ajustan, permitiendo el enfriamiento eficaz del primer grupo de botellas que entra a la recamara. De la misma manera puede utilizarse en sistemas de bandas transportadoras de materiales a granel, en los cuales es necesario que las bandas vayan arrancando una después de la otra, es decir deben arrancar en una determinada secuencia; otro caso de aplicación de este tipo de control es cuando una máquina debe tener funcionando  primeramente un equipo auxiliar, tal como el de la lubricación a alta presión y  bombas hidráulicas, antes que la propia máquina pueda pued a accionarse con seguridad.

 

VENTAJAS   Útil en procesos de producción donde se requiere un arranque de un conjunto



de motores. Con un arranque secuencial, con solo iniciar el primero los demás irán arrancando según el diseño de la secuencia.   Dado que cada motor se pone en marcha uno a la vez, la red suministra la



corriente necesaria en cada arranque individual, contrario a la gran corriente que se consumiría en un hipotético arranque simultáneo.   Con base en lo anterior, se evita someter entonces a la línea de alimentación a



sobretensiones y esfuerzos eléctricos innecesarios.   Evita la necesidad de utilizar un calibre de conductor mayor para el cable de



alimentación y una sobredimensión del sistema de protecciones.

DESVENTAJAS   Es necesario que el arranque se realice en un orden determinado, debido a las



características del proceso. Si el motor número uno o principal no se pone en marcha, los demás motores no inician.   Una vez iniciada la secuencia de arranque, esta puede interrumpirse ya que



existe un control de arranque en secuencia: cuando los arrancadores de los motores se conectan en tal forma que uno no puede arrancar hasta que se energiza el otro.   Con el diseño estudiado, no es posible detener un motor independientemente



de los otros, lo que reduce su rango de aplicación; en el caso actual, la única operación permitida de un motor detenido mientras otros operan es una parada forzada por falla en el motor número tres.

 

CORRIDA EN FRÍO (LÓGICA DE FUNCIONAMIENTO)

Esto se consigue mediante un contacto abierto del contactor anterior, en serie con la  bobina del contactor siguiente. sigu iente. Al activar el primer contactor, con tactor, prepara el circuito de la  bobina del segundo para que éste pueda p ueda activarse, y así sucesivamente.

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