Practica de Carburador

 

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CUADERNO DE PRÁCTICAS

PRACTICA 4-1. VERIFICA VERIFICACION CION DEL SISTEMA DE ALIMENTACION: CARBURADOR

ASIGNATURA: FUNDAMENTOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

SEMESTRE: QUINTO

ALUMNO: GARCÍA GALÁN JUAN LUIS

CARRERA/OPCION: ING AERONAUTICA/ DISEÑO Y CONSTRUCCION ELABORO: ING MARISELA VALDEZ PEREZ

ACADEMIA DE TERMICA

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FECHA: 01/04/14  Contenido HOLA DE IDENTIFICACION Y AUTORIZACION………………………………………………………...3  AUTORIZACION………………………………………………………...3   REGLAMENTO INTERNO DEL LABORATORIO DE TERMICA…………………………………...….4 TERMICA…………………………………...….4   REGLAS DE SEGURIDAD E HIGIENE PARA EL LABORATORIO DE MAQUINAS TERMICAS………………………………………………………………………………………………….…5   TERMICAS………………………………………………………………………………………………….…5 1.  CONSIDERACIONES T EORICAS……………………………………………… EORICAS………………………………………………………………..6 ………………..6   2.  OBJETIVO…………………………………………………………………………………………...6 OBJETIVO…………………………………………………………………………………………...6   3.  EQUIPO Y/O MATERIALES UTILIZADOS………………………………………………………6  UTILIZADOS………………………………………………………6   4.  EQUIPO DE SEGURIDAD…………………………………………………………………… SEGURIDAD…………………………………………………………………………8 ……8   5.  DESARROLLO DE L A PRACTICA………………………………………………………………8 PRACTICA………………………………………………………………8   6.  CALCULOS………………………………………………………………………………………...10 CALCULOS………………………………………………………………………………………...10   7.  REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS……………………………………………………… BIBLIOG RAFICAS…………………………………………………………….11 …….11   8.  GLOSARIO DE TERMINOS……………………………………………………………… TERMINOS……………………………………………………………………...11 ……...11  

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HOJA DE IDENTIFICACION Y AUTORIZACION

FUNDAMENTOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

I. 

IDENTIFIACION DE PRACTICA

Semestre 

Numero de Practica 

Nombre 

Código 

Quinto

4

Verificación del Sistema de

PARA-LTE-541

alimentación: Carburador II. 

BITACORA DE CAMBIOS

Edición 

Fecha de aplicación 

Descripción de Cambios 

00

26-Sep-14

Edición Inicial

III. 

APROBACIONES

Reviso 

Reviso 

Aprobó 

M. en C. Maricela Valdez 

M. en C. Héctor Díaz García

M. en I. Rubén M. Pardo Saavedra

Coordinador de Materia 

Presidente de Academia

Subdirector Académico

IV. IV.  

ELABORACION

Ing. Isaac Antonio Garibay Sandoval Ing. Víctor Manuel Peña Chávez

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REGLAMENTO INTERNO DEL LABORATORIO DE TERMICA 1.  1.  Toda persona que entre o quiera trabajar en este laboratorio deberá cumplir con los lineamientos de este reglamento. 2.  Respetar los horarios de labores. 3.  3.  Respeto a los maestros y compañeros. 4.  4.  Conservar el taller limpio. 5.  5.  El acceso al laboratorio se permitirá a toda persona que este programada su práctica de laboratorio de la materia respectiva, así como, a toda persona que haya pedido autorización para realizar trabajos complementarios a su currícula los cuales deben estar vinculados a los trabajos de las asignaturas asignaturas respectivas y a las personas que estén realizando alguna investigación o haciendo sus trabajos de tesis. 6.  6.  El acceso se permitirá siempre y cuando se encuentre el responsable del laboratorio o profesor (es) que sea (n) responsable (s) de la práctica. 7.  7.  Nota: revisar los horarios de los responsables en la puesta de laboratorio. 8.  8.  En el caso de que un alumno o profesor deseara utilizar el equipo tanto de herramientas como las maquinas, deberá leer los reglamentos de utilización de estos. 9.  9.  Una vez que el alumno o profesor haya pedido autorización para la utilización de herramienta, equipo, materiales o las maquinas serán los responsables directos de la operación de estas. 10.   Aprovechar al máximo los materiales y equipo que la escuela pone a su disposición 10. 11.  No se permite fumar dentro de las instalaciones. 12.   No se permite introducir alimentos ni bebidas en el laboratorio. 12. Nota: aquellas personas que requieran realizar trabajos o practicas urgentes en las instalaciones del laboratorio y de sus máquinas, favor de abstenerse de pedir autorización para utilizar el laboratorio, por lo que pedimos se administre su tiempo y trabajen en los horarios y fechas en el que se encuentran los responsables del laboratorio.

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REGLAS DE SEGURIDAD E HIGIENE PARA EL LABORATORIO DE MAQUINAS TERMICAS

1.  El uso de bata, equipo de seguridad y calzado cerrado (no usar tenis) es OBLIGATORIO durante todo el tiempo de realización de su práctica. 2.   No jugar bromas bromas a sus compañeros compañeros,, pues estas estas pueden pueden causar accidente accidentes. s. 3.   No usar las las herramientas herramientas para realizar otra otra operación operación que no sea para la que fue diseñada diseñada.. 4.   No se permite permite EL USO DE AUDIFONOS AUDIFONOS O CUALQUIER CUALQUIER DISPOSITIVO DISPOSITIVO PARA PARA ESCUCHA RMUSICA dentro de las instalaciones. 5.   No se permite permite FUMAR Y CONUMIR CONUMIR alimentos alimentos ni bebidas bebidas en el laboratorio. 6.   No tirar al suelo material, material, desperdicios desperdicios y líquidos, ya que estos estos pueden pueden ocasionar ocasionar accidentes. 7.   No usar DURANTE DURANTE LA PRACTICA: PRACTICA: anillos, anillos, collares collares o prendas prendas que puedan ocasionar ocasionar accidentes. 8.   No accionar accionar ningún equipo el cual se desconozc desconozcaa su funcionamiento funcionamiento.. 9.  Al término de la practica la zona de trabajo, así como las herramientas y equipo utilizado, deberán estar limpios. 10.  Si durante la práctica hubiera algún accidente, una lesión, se acudirá de inmediato a la enfermería.

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1.  CONSIDERACIONES TEÓRICAS El objetivo del carburador es conseguir la mezcla de aire-gasolina en la proporción adecuada según las condiciones de funcionamiento del automóvil. El funcionamiento del carburador se basa en el efecto venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa por una canalización, genera una depresión (succión) que se aprovecha para arrastrar el combustible proporcionado por el propio carburador. La depresión creada en el carburador dependerá de la velocidad de entrada del aire que será mayor cuanto menor sea la sección de paso de las canalizaciones.

Dentro de la canalización tenemos un estrechamiento (difusor o venturi) para aumentar la velocidad del aire y en ese mismo punto se coloca un surtidor comunicado a una cuba con combustible a nivel constante, la depresión que se provoca en ese punto producirá la salida del combustible por la boca del surtidor que se mezclara con el aire que pase en ese momento por el estrechamiento, siendo arrastrado hacia el interior de los cilindros del motor.

2.  OBJETIVO Familiarizar y desarrollar las habilidades manuales del alumno para el desarmado, limpieza y armado de órganos anexos del carburador

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3.  EQUIPO Y/O MATERIALES UTILIZADOS  

Carburador didáctico

 

Desatornilladores





4.  EQUIPO DE SEGURIDAD  

Bata

 

Zapatos (botas o casquillo)





5.  DESARROLLO DE LA PRACTICA La realización de esta práctica se realizara a cabo con dos alumnos por carburador, se usara bata.

(A)  Reconocimiento de las partes externas del carburador

Carburador desarmado en el laboratorio

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Sistema de ralentí y transferencia (baja velocidad) ve locidad)

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(B)  Identificación de partes interna

(C) 

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Medición de; Diámetro de la garganta: 4.4 cm Diámetro del Venturi= 3.4 cm Diámetro de la Esprea principal: .18 cm Diámetro de la esprea de aceleración= .15 cm

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Se aproximan las mediciones con los siguientes datos del motor y aplicando la formula correspondiente 3

CT=1.8L=1800cm   n= 4 cilindros N= 6500 RPM Cu=450 cm3

                            

 

 

5.1 CUESTIONARIO (A) Explique qué se entiende por carburador c arburador El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible aire -combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada me zclada con el aire en las proporciones óptimas.

(B)¿Qué función tiene el carburador? Preparar la mezcla combustible de aire con gasolina pulverizada, en proporción adecuada para que su inflamación por medio de una chispa resulte de combustión tan rápida que parezca casi instantánea.

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(C) Mencione algunas de las principales partes del carburador 1.- Cuba de nivel constante 2.-Difusor 3.- Surtidor 4.- Válvula de la mariposa

(D) Define que es el ralentí   El ralentí es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer en funcionamiento de forma estable sin necesidad de accionar un mecanismo de aceleración ace leración o entrada de carburante.

(E) ¿Cómo se regula la mezcla en el carburador? Con los tornillos de regulación.

(F) ¿Qué son los tornillos de regulación? Son aquellos tornillos que permiten regular la mezcla en el carburador.

(G)¿Cuál es la función de las espreas? Regular el paso de combustible.

(H) ¿Cuál es la función de las mariposas de aceleración? Permite al motor adaptarse a la carga c arga haciendo variar el peso de la me mezcla zcla introducida.

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6.  CALCULOS Del Venturi podemos definir la velocidad del flujo

     [ ]

 

Dónde:

                                 

 

 



 

                        

 

 

Específico V2 queda referido al valor de V 1  de la admisión, admisión, mediante la ecuación

      ()

 

Donde V1

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  

 

Dado que la garganta del venturi es circular c ircular el área As será

     

 

El peso del flujo de aire, se encuentra mediante la ecuación de la continuidad

    ( )

 

Dónde:



 

                   

De las ecuaciones anteriores podemos encontrar el e l flujo de aire en el Venturi

              

 

Dónde:

              ()      ()  

 

 

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                 

 

 

     ⁄              √   

La relación de aire-combustible del carburador. Esta dada por  

 

Dónde:

 

        

 

De la siguiente tabla

Tabla de constantes para la relación aire-combustible (para P1=1.033 Kg/cm2 (1)

(2)



cm de

 

 

√ 

(3)  

    0.58630

(4)  

  

12.70

3.56330

25.40

5.03960

0.08191

0.0162

38.10

6.17350

0.09954

0.0161

50.80

7.12730

0.11410

0.0160

63.50

7.96960

0.12620

0.0158

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0.1645

 

 

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76.20

8.72920

0.13790

0.0157

88.90

9.42870

0.14780

0.0156

101.60

10.07970

0.15690

0.0155

127.00 152.40

11.26940 12.33700

0.17280 0.18640

0.0153 0.0151

177.80

13.33420

0.19822

0.0148

203.20

14.25480

0.20840

0.0146

228.60

15.11920

0.21700

0.0143

254.00

15.93740

0.22520

0.0141

Determinar las variaciones de la relación de aire-combustible

  ⁄     

……………………………(B) 

Y sustituyendo el valor de

 

 tomamos de la tabla anterior y resolviendo r esolviendo la ecuación B se obtienen:

Relación A/C

Cambio en la relación A/f

12.58

+0.58

25.40

12.42

+0.42

50.80 76.20

12.26 12.08

+0.26 +0.08

86.36

12

0.00

101.60

11.92

-0,08

127.00

11.75

-0.25

152.40

11.55

-0.45

 

cm de 12.70

 

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7. Conclusiones El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas. Para poder lograr esto el carburador está dotado de sistemas de automaticidad y sistemas auxiliares los cuales se encargar de la dosificación de la mezcla, a las condiciones necesarias para el correcto funcionamiento del motor.

8.- Aportaciones y Sugerencia Se podría conseguir carburadores que funcionen de verdad.

9.-Referencias bibliográficas  http://www.aficionadosalamecanica.net/carburador3.htm http://automecanico.com/auto2006/Carburador.html

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