Practica #8

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE COTOPAXI FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA Y APLICADAS INGENIERÍA ELÉCTRICA

ASIGNATURA:

ELECTRÓNICA DE POTENCIA

CICLO:

SEXTO “A”

FECHA:

03 de julio del 2017

TEMA:

PRÁCTICA #8 INTEGRANTES: 

OCAMPO CRISTIAN



OCAMPO MIGUEL



OTACOMA WILLIAM



SANCHEZ CARLOS

LATACUNGA – ECUADOR

PRACTICA # 8 Dimmer digital para el control de la velocidad y sentido de giro de un motor monofásico OBJETIVO. Crear un circuito de control de fase por tiristor. TEORIA. 

ON Semiconductor, Application Notes AND8011/D

MATERIALES. 2

1 LM339

1 transformador 120V / 12V

1 LM555

1 TRIAC (MAC9M)

1 opto acoplador MOC3022

3 R 10k

1 C 1000F

1 C 2.75F

1

Puentes de diodos

R 100  2k

1R 1

Trimmer 2.5k

1 motor

DIAGRAMA DIMMER.

1 C 0.001F

2 C 0.01F

1 R 510

1 R 620

1 Trimmer 10k

1 2N222

1 diodo MUR160

1 R 1k

DIAGRAMA DEL MOTOR.

PROCEDIMIENTO. En el diagrama, el amplificador operacional es un detector de cruce por cero, que activa el circuito LM555 cada vez que ocurre una condición de cruce por cero. Una vez que el LM555 sea activado, existirá un tiempo de retardo, que al finalizar conmutara el transistor y encenderá el triac. El tiempo de retardo provoca el control del ángulo fase, esté puede ser ajustado por el trimmer de 2.5k , entre el 10% y el 95% de la onda sinusoidal. Cabe señalar que el control de fase con Triac presenta como desventaja la generación de interferencia electromagnética EMI, cada vez que el Triac es disparado la corriente de carga va de 0 a su valor límite en un periodo de tiempo muy corto; el resultante di/dt genera un ancho espectro de ruido que puede interferir la operación de circuitos electrónicos cercanos, si no está presente una etapa de filtrado. Para el control de giro del sentido del motor, primero de debe acondicionar el motor para que funcione en avance y retroceso, después se debe diseñar la etapa lógica para disparar los opto acopladores alternativamente, se recomienda no conectar el MOC3010 y el TRIAC en el protoboard. 1. Armar el circuito del diagrama, el Triac se debe seleccionar en función del voltaje, corriente y potencia de la carga. 2. Comprobar el funcionamiento del circuito en el control de fase para la carga y para el circuito de cambio del sentido de giro del motor.

EVALUACION. 1. Entregar un reporte por escrito que contenga los siguientes datos: 1.1 Gráficas del control de fase en la carga.

1.2 Demostración de control sobre la velocidad y sentido de giro del motor monofásico.

CONCLUSIÓN DE LA PRACTICA.