Practica 2 Sensores y Actuadores

CARRERA: INGENIERIA EN ELECTRONICA

PROFESOR:

ING. EUSTAQUIO JULIO HERNANDEZ NAVA

MATERIA:

AUTOTRONICA

PRACTICA: No2 IDENTIFICAR LOS SENSORES Y ACTUADORES DE UN AUTOMOVIL” PRESENTA:

Emmanuel Gomora Vazquez

INTRODUCCION Los automóviles actuales tienen una cantidad importante de sensores (de 60 a 70 sensores en algunos casos). Estos sensores son necesarios para la gestión electrónica del automóvil y son utilizados por las unidades de control (centralitas) que gestionan el funcionamiento del motor, así como la seguridad y el confort del vehículo. Definición El sensor (también llamado sonda o transmisor) convierte una magnitud física (temperatura, revoluciones del motor, etc.) o química (gases de escape, calidad de aire, etc.) que generalmente no son señales eléctricas, en una magnitud eléctrica que pueda ser entendida por la unidad de control. La señal eléctrica de salida del sensor no es considerada solo como una corriente o una tensión, sino también se consideran las amplitudes de corriente y tensión, la frecuencia, el periodo, la fase o asimismo la duración de impulso de una oscilación eléctrica, así como los parámetros eléctricos "resistencia", "capacidad" e "inductancia".

El sensor se puede presentar como un "sensor elemental" o un "sensor integrado" este ultimo estaría compuesto del sensor propiamente dicho más la parte que trataría las señales para hacerlas comprensibles por la unidad de control. La parte que trata las señales generadas por el sensor (considerada como circuitos de adaptación), se encarga en general de dar a las señales de los sensores la forma normalizada necesaria para ser interpretada por la unidad de control. Existen un gran número de circuitos de adaptación integrados, a la medida de los sensores y ajustados a los vehículos respectivos

Clasificación Los sensores para automóviles pueden clasificarse teniendo en cuenta distintas características como son:

Función y aplicación Según esta característica los sensores se dividen en: Sensores funcionales, destinados principalmente a tareas de mando y regulación Sensores para fines de seguridad y aseguramiento (protección antirrobo) Sensores para la vigilancia del vehículo (diagnosis de a bordo, magnitudes de consumo y desgaste) y para la información del conductor y de los pasajeros. Según la señal de salida Teniendo en cuenta esta característica los sensores se pueden dividir en: Los que proporcionan una señal analógica (ejemplo: la que proporciona el caudal metro o medidor de caudal de aire aspirado, la presión del turbo, la temperatura del motor etc.) Los que proporcionan una señal digital (ejemplo: señales de conmutación como la conexión/desconexión de un elemento o señales de sensores digitales como impulsos de revoluciones de un sensor Hall) Los que proporcionan señales pulsatorias (ejemplo: sensores inductivos con informaciones sobre el número de revoluciones y la marca de referencia)

DESARROLLO Clasificación Los sensores para automóviles pueden clasificarse teniendo en cuenta distintas características como son: Función y aplicación Según esta característica los sensores se dividen en: Sensores funcionales, destinados principalmente a tareas de mando y regulación Sensores para fines de seguridad y aseguramiento (protección antirrobo) Sensores para la vigilancia del vehículo (diagnosis de a bordo, magnitudes de consumo y desgaste) y para la información del conductor y de los pasajeros. Según la señal de salida Teniendo en cuenta esta característica los sensores se pueden dividir en:

Los que proporcionan una señal analógica (ejemplo: la que proporciona el caudal metro o medidor de caudal de aire aspirado, la presión del turbo, la temperatura del motor etc.) Los que proporcionan una señal digital (ejemplo: señales de conmutación como la conexión/desconexión de un elemento o señales de sensores digitales como impulsos de revoluciones de un sensor Hall) Los que proporcionan señales pulsatorias (ejemplo: sensores inductivos con informaciones sobre el número de revoluciones y la marca de referencia)

Distribuidor

El inyector

Sensor tps TPS (Throttle Position Sensor) o sensor de posición de gargantamariposa indica la posición del papalote en el cuerpo de aceleración. Su función se produce un voltaje producto del movimiento del pedal, el cual la PCM convertirá en digital normalmente utilizando 8 bits para poderlo procesar. Este sensor está construido por una resistencia variable lineal alimentada con una tensión de 5 volts que varía la resistencia proporcionalmente con respecto al efecto causado por esa señal.

El alternador en un vehículo debe estar diseñado para proporcionar corriente eléctrica necesaria para la carga de la batería así como suministrar corriente a todos los sistemas eléctricos que lo requieran. En la actualidad, los vehículos incorporan gran cantidad de componentes que requieren alimentación eléctrica y que de no ser por los alternadores actuales, muchos de estos sistemas no podrían funcionar correctamente, al tener solicitaciones eléctricas muy exigentes.

Sensor maf siglas en inglés (Air Flow Sensor) Flujo de masa de aire. Su función es radica en medir la corriente de aire aspirada que ingresa al motor. Su funcionamiento se basa en una resistencia conocida como hilo caliente, el cual recibe un voltaje constante siendo calentada por éste llegando a una temperatura de aproximadamente 200°C con el motor en funcionamiento. Esta resistencia se sitúa en la corriente de aire o en un canal de muestreo del flujo de aire. La resistencia del hilo varía al producirse un enfriamiento provocado por la circulación del aire aspirado.

Sensor KS

siglas en inglés (Sensor Knock) Sensor de Detonación Su principio de funcionamiento es igual al de un micrófono ya que capta el ruido y lo convierte en una variación eléctrica. Este sensor es un piezoeléctrico. Un piezoeléctrico se fabrica con componentes químicos. Al emplearle presión o vibración a este tipo de dispositivos generan una señal o voltaje. Y así es cuando detecta una detonación y genera la señal para informar a la ECU. El también supervisa la vibración del bloque de cilindros. Sensor CMP siglas en ingles cmp (camshaft position sensor) sensor de posición de árbol de elevas Se localiza a nivel del árbol de levas del motor Su función del el CMP es indica a la Centralita la posición del árbol de levas para que determine la secuencia adecuada de inyección Localización típica del sensor CMP El sensor CMP generalmente se localiza en el extremo de la cabeza del motor y es utilizado en vehículos de encendido computarizado sin distribuidor y con sistema de inyección. Sensor iat Sensor de temperatura de aire de admisión Su función es Detectar la temperatura promedio del aire del ambiente en un arranque en frío y continua midiendo los cambios en la temperatura del aire a medida que el motor comienza a calentar al aire que sigue ingresando

CONCLUCIONES

Se localizaron los sensores que están visibles en estos tres vehículos, se concluyó que los vehículos más recientes cuentas con más tecnología e influye mucho el equipamiento ya que los autos más caros cuentan con más tecnología. Y por consecuencia tienen más sensores y actuadores En los vehículos más recientes necesitamos más herramientas y equipo para poder meterle mano.

BIBLIOGRAFIA

http://barnierek.blogspot.mx/2013/06/sensores-y-actuadores.html http://autotronicasenaneiva.blogspot.mx/2011/01/sensores-y-actuadores-en-elautomovil.html