Por Qué en Los Aviones Utilizan 400 Ciclos de Frecuencia

 

¿Por qué en los aviones utilizan 400 ciclos de frecuencia? Si bien es cierto cuanto señalas sobre el peso haría una pequeña corrección de matiz. Es verdad que un equipo de electrotecnia trabajando a 400 Hz Hz requiere menos hierro que otro de similares características haciéndolo a 50 Hz , pero en los inicios de la aviación , el peso no era un factor determinante, pensemos, por ejemplo, que todos los equipos de comunicaciones, aviónica, etc. eran a lámparas -ciertamente que no se tenía otra cosa- y eso ya reportaba un peso enorme, además muchos de ellos funcionaban con continua que la obtenían de un dina motor de peso importante, pocos, muy pocos equipos, optaban por rectificar a 400 Hz para obtener la continua y para mayor situación curiosa, curios a, estos dina motores se alimentaban de entrada a continua, es decir, que presuponía un suministro de continua en el propio avión, no se optaba por rectificar a 400 Hz, ni de usar un dina motor cuya entrada fuera alterna de 400 Hz. cuando habría sido lo esperado si el peso fuera el punto crucial. Además los buques de guerra también llevaban esta frecuencia y ahí el peso no importa como en aviación. Yo apuntaría junto al anterior factor que señalas - el peso- y que no es , para mi, el principal, el hecho de que todos los tipos de servos, indicadores, posicionadores..es decir, equipos de aviónica en una palabratrabajaron siempre a esta frecuencia 400 Hz que se convirtió en un estándar. Optimizaba diferentes características, y si bien ahora con los nuevos equipos ya no sería necesario mantener "esa tradición" de los 400 Hz. no debemos olvidar que la aviación siempre ha sido muy conservadora con sus sistemas...prueba es que aún transmite en AM... Sobre lo mencionado de las fuentes conmutadas, señalo como curiosidad, que ciertos equipos de comunicaciones de Collins a lámparas, -entonces no se preocupaban excesivamente del peso-, funcionaban con dina motores de continua, en las versiones originales. Algunos de estos equipos, en sus ya últimas series, sustituyeron tal dina motor e hicieron aparecer, por primera vez, las fuentes conmutadas, pero con entrada, de nuevo, en continua.