Pointer

August 2, 2017 | Author: almadori | Category: Screw, Suspension (Vehicle), Mechanical Engineering, Engineering, Science
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Manual Descriptivo y de Reparabilidad

Pointer 2000 2000 Pointer

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Manual Descriptivo y de Reparabilidad

MANUAL DESCRIPTIVO Y DE REPARABILIDAD No. 18

AÑO 1999

VOLKSWAGEN POINTER 2000

• DESCRIPCIÓN BÁSICA • ANÁLISIS DE REPARABILIDAD

2

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

INDICE INTRODUCCIÓN

5

1.-DESCRIPCIÓN BÁSICA

6

1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6.

Características técnicas Identificación del vehículo Dimensiones Elementos exteriores de materiales compuestos Elementos de la carrocería que suministra el fabricante Sustituciones parciales contempladas por el fabricante

2.- REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍA 2.1. Parte delantera 2.1.1. 2.1.2. 2.1.3. 2.1.4. 2.1.5. 2.1.6. 2.1.7. 2.1.8. 2.1.9.

Conjunto defensa delantera Guardafangos delantero Parrilla Conjunto faro Marco frontal del radiador Travesaño inferior del marco del radiador Cofre Larguero delantero Salpicadera

2.2. Parte central 2.2.1. 2.2.2. 2.2.3. 2.2.4.

Puerta delantera Puerta trasera Estribo Poste central

2.3. Parte trasera 2.3.1. 2.3.2. 2.3.3. 2.3.4. 2.3.5. 2.3.6.

Conjunto defensa trasera Calavera Tolva de calaveras Larguero trasero Tapa cajuela Costado

6 7 10 13 15 18 19 19 20 20 21 22 23 24 25 26 27 29 29 32 34 35 37 37 38 39 40 41 42 3

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2.4. Conjuntos mecánicos 2.4.1. 2.4.2. 2.4.3. 2.4.4. 2.4.5. 2.4.6.

Radiador Media suspensión delantera Conjunto suspensión trasera Conjunto motor-caja-suspensión Sistema de escape Depósito de combustible

2.5. Tablero de instrumentos 2.5.1. Piezas que lo conforman 2.5.2. Método de sustitución

44 44 45 46 47 49 50 51 51 52

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INTRODUCCIÓN El sector del automóvil se caracteriza por su constante cambio, con relativa frecuencia los fabricantes de automotores incorporan al mercado nuevos modelos o bien introducen mejoras en los vehículos ya comercializados. A través de la información facilitada por los medios habituales de difusión (revistas, periódicos, boletines técnicos, etc.) los usuarios en general y los técnicos tienen noticia de las principales características de funcionamiento, construcción, conducción, comportamiento activo y pasivo, consumo y mantenimiento del vehículo; pero ésta información no es suficiente para los profesionales del sector, especialmente para ajustadores de crucero, peritos valuadores y técnicos de reparación que necesitan el conocimiento previo del detalle constructivo del vehículo y los condicionantes técnicos que intervienen en su reparabilidad. La finalidad de los Manuales Descriptivos y de Reparabilidad de Vehículos publicados por CESVI MÉXICO, es proporcionar a los ajustadores de crucero, peritos valuadores y técnicos de reparación los datos necesarios para efectuar con rigor su trabajo en beneficio de los usuarios y del sector en general. Estos documentos se centran especialmente en aspectos de carrocería, pintura y mecánica de colisión, su contenido está orientado hacia el estudio de las características técnicas y la identificación de los nuevos modelos y materiales, así como a la descripción de cada uno de sus elementos y a la reparabilidad de la carrocería. En ellos se indica además, la forma de suministro de las refacciones y las sustituciones parciales contempladas por el fabricante. Cada manual se dedica al estudio de las características propias de un automóvil determinado, a través de su análisis en CESVI MÉXICO (Centro de Experimentación y Seguridad Vial México).

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1. DESCRIPCIÓN BÁSICA 1.1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS El Volkswagen Pointer 2000 es un vehículo en configuración de dos volúmenes y versión de 3 y 5 puertas y que cuenta con tracción delantera. Cuenta con control de inyección de combustible electrónica secuencial multipunto, el motor es de cuatro cilindros en línea con dos válvulas por cilindro y se sitúa en la parte delantera del vehículo colocado de forma longitudinal. Motor. Posición delantero longitudinal (tracción delantera). MOTOR DESIGNACIÓN COMERCIAL

1.8 LITROS

NÚMERO DE CILINDROS 4 en línea DIÁMETRO DEL PISTÓN (mm.) 81.0 CARRERA (mm.) 86.4 3 CILINDRADA (cm. ) 1781 POTENCIA ÚTIL, [email protected] [email protected] PAR MÁXIMO, [email protected] [email protected] RELACIÓN DE COMPRESIÓN 10.0:1 RELACIÓN PESO/POTENCIA, Kg/HP DEL VEHÍCULO 10.25 ESPECIFICACIONES DE ALINEACIÓN DELANTERO TRASERO CASTER (ÁNGULO DE AVANCE) 2°30’ CAMBER (ÁNGULO DE CAÍDA) - 0°48’ - 1°30’ TOE (CONVERGENCIA) - 1.0 mm. 0.0 mm. Suspensión. Delantera: Independiente tipo McPherson. Trasera: Eje semirígido torsional. Dirección. Tipo cremallera y piñón Frenos. Sistema de doble circuito en diagonal. Delanteros: De disco. Traseros: De tambor.

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1.2. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

Las características del vehículo se obtienen mediante el Número de Identificación Vehicular (NIV o VIN: Vehicle Identification Number), el cual se encuentra troquelado en la pared de fuego, en el lado del motor, así como grabado en una pequeña placa metálica colocada en la parte superior izquierda del tablero. En la figura siguiente se indica su localización:

VIN troquelado en la pared de fuego

VIN en placa sobre el tablero

Figura 1- Localización del VIN

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El VIN está compuesto de 17 caracteres entre números y letras, cuyo significado se explica a continuación: Número de serie VIN. 9 B W A 37 3 2 2 Y T 047578

9BWA37322YT047578

América del Sur. Brasil. Volkswagen. Cinturones automáticos. Pointer. 5 Puertas. 1.8 Lts 4L MPI. Dígito verificador. Año 2000. Ensamblado en Taubaté. Número de orden de fabricación.

Carácter 1 – ZONA GEOGRÁFICA. 9- AMÉRICA DEL SUR.

Carácter 2 – PAÍS DE ORÍGEN. B- BRASIL.

Carácter 3 – MARCA DEL VEHÍCULO. W- VOLKSWAGEN.

Carácter 4 – SEGURIDAD DE PASAJEROS. A- CINTURONES AUTOMÁTICOS.

Caracteres 5 y 6 – CLASE. 37- POINTER.

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Carácter 7 – TIPO DE CARROCERÍA. 3- 5 PUERTAS.

Carácter 8 – MOTOR. 2- 1.8 LTS. L4 MPI. Carácter 9 – DÍGITO VERIFICADOR. DEL 0 AL 9 ó X.

Carácter 10 - AÑO DEL MODELO. W-1998. X- 1999. Y- 2000.

Carácter 11 - PLANTA DE MONTAJE. T- TAUBATÉ.

Caracteres 12 al 17 - NÚMERO DE PRODUCCIÓN.

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1.3. DIMENSIONES Las deformaciones que puede sufrir el vehículo en los elementos portantes sometidos a grandes esfuerzos (largueros, travesaños, caja rueda, etc.), deben ser comprobadas mediante la verificación de las cotas del fabricante en referencia a una serie de puntos situados en la parte baja del autoportante. Es necesario comprobar y corregir las dimensiones después de una colisión, ya que se pueden presentar problemas de maniobrabilidad, desgaste incorrecto en los neumáticos y en general en disminución de la seguridad del vehículo.

DIMENSIONES Y ESPECIFICACIONES

DIMENSIONES Y ESPECIFICACIONES Largo total 3883 mm. Ancho total 1628 mm. Alto total 1415 mm. Distancia entre ejes 2468 mm. Peso vehicular 1005 Kg.

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2468 mm. 3883 mm.

1415 mm.

1628 mm.

Figura 2- Dimensiones exteriores del vehículo

1492 mm.

1162 mm.

1492 mm.

1162 mm.

1117 mm.

1000 mm. 940 mm. 1258 mm.

Figura 3- Dimensiones de huecos de puerta, cajuela y cofre Nota: Medidas tomadas con juntas y molduras desmontadas

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En la siguiente figura se presentan las medidas de ancho, alto y largo del VW Pointer 2000, las cuales fueron tomadas en Cesvi México debido a que no se contó con las medidas de ningún sistema de medición, ni de planta armadora.

Largo 0 0 1381 1381 2062 2061 2357 2360 ➔986 ➔987

Ancho 622 622 537 537 367 370 566 562 472 470

➔➔➔

Punto A(I) A (D) B(I) B (D) C(I) C (D) D(I) D (D) E(I) E (D)

Alto 0 0 0 0 44 44 261 263 138 137

➔ ➔ ➔ ➔ ➔ ➔

E

D C

B

A

B

A

D

E C

C E

D B

A

Figura 4- Cotas del vehículo tomadas en Cesvi México como referencia para una reparación

A= B= C= D= E=

Barreno de 20 mm. Barreno de 30 mm. Cabeza de tornillo 18 mm. Barreno 20 mm. Cabeza del tornillo posterior 13 mm.

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1.4. ELEMENTOS EXTERIORES DE MATERIALES COMPUESTOS Entre los elementos exteriores del Volkswagen Pointer 2000 se encuentran los fabricados en materiales plásticos que contribuyen a la reducción en el peso del automóvil, evitando el ataque de la corrosión que tienen las piezas metálicas. Estas piezas de plástico pueden reparase mediante procedimientos técnicos adecuados sin perder por ello sus propiedades y su resistencia, obteniendo un buen acabado estético final. A continuación damos a conocer los elementos plásticos que por su situación son susceptibles de roturas en colisiones, así como los materiales que pueden emplearse en su reparación.

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.-

Facia delantera (PP+EPDM+T10). Absorbedor de impacto delantero (PP). Molduras de la facia delantera (PP+EPDM). Rejillas de la facia (PP+EPDM+T10). Parrilla (PP+EPDM+T30). Emblemas (ABS). Tapón del rin (PA). Base de espejo (PP). Guardafangos delantero (PP). Molduras de la puerta (ABS). Molduras de la facia trasera (PP+EPDM). Facia trasera (PP+EPDM+T10). Absorbedor de impacto trasero (PP). Calavera (lente PMMA, carcaza ABS). Soporte de la calavera (PPO). Conjunto faro (carcaza PP+T40, lente PC).

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13

14

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11

5 8 2

10 1 6 9

3

4

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7

Figura 5- Elementos plásticos exteriores

PP = PC = PA = ABS = PPO = PP+T40 = PP+EPDM = PP+EPDM+T10 = PP+EPDM+T30 =

Identificación de plásticos: Polipropileno. Policarbonato. Poliamida. Acrilonitrilo Butadieno Estireno. Polióxido de fenileno. Polipropileno con 40% de talco. Polipropileno con etileno propileno dieno monomero. Polipropileno con etileno propileno dieno monómero con talco al 10%. Polipropileno con etileno propileno dieno monomero con talco al 30%.

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1.5. ELEMENTOS DE LA CARROCERÍA QUE SUMINISTRA EL FABRICANTE En las figuras 6,7 y 8 se detallan las piezas de la carrocería del Volkswagen Pointer 2000 que comercializa el fabricante.

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.-

Conjunto faro. Facia delantera. Moldura de la facia delantera. Rejillas de la facia. Caja de la rueda delantera. Larguero delantero. Marco del radiador. Pared de fuego. Tolva de limpiadores. Parrilla. Emblema de la parrilla. Cofre. Parabrisas. Bisagras del cofre. Absorbedor de impacto. Salpicadera. Guardafangos delantero. 9

14

5

13

12

6

7 8 11 2

3

15

10

16 4

1

17

Figura 6- Elementos exteriores de la carrocería parte frontal

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18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.-

Lateral completo. Refuerzo del costado hasta el poste central. Refuerzo superior del poste delantero. Refuerzo inferior del poste delantero. Refuerzo del poste central. Piso del habitáculo. Toldo. Travesaños del toldo. Puerta delantera. Tirante de freno de la puerta delantera. Puerta trasera. Tirante de freno de la puerta trasera. Refuerzo de la puerta delantera. Refuerzo de la puerta trasera. Bisagras de puertas.

25 20 24

19

21

32

26

22

29 28

27 31 18

30 23

Figura 7- Elementos exteriores de la carrocería parte central

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33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.-

Caja de rueda trasera. Piso de la cajuela. Tina del neumático de refacción. Larguero trasero. Tapa cajuela. Tolva de calaveras. Base de la calavera. Soporte de la base de la calavera. Molduras de la facia trasera. Facia trasera. Absorbedor de impactos trasero. Alma metálica trasera.

37

35

33

34 38

36

42

44 43

39 41 40

Figura 8- Elementos exteriores de la carrocería parte trasera

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1.6. SUSTITUCIONES PARCIALES CONTEMPLADAS POR EL FABRICANTE Para la reparación del Volkswagen Pointer 2000 el fabricante no contempla la sustitución parcial (o de ahorro) de piezas de la carrocería. La sustitución de las piezas se realizará completa y como las comercializa el fabricante, ya que no se tiene información de la planta armadora de los cortes que se pueden realizar en las piezas. En la figura 9 se indican las principales piezas de las que se debería tener información sobre la posibilidad de su sustitución parcial. Dando una sugerencia del corte de las mismas de acuerdo a la experiencia obtenida en CESVI MÉXICO.

Costado

Poste central Poste delantero

Estribo

Estribo

Figura 9- Partes con posibilidad de sustitución parcial

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2. REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍA A continuación se detallan las características de los elementos exteriores más importantes del vehículo en cuanto a su reparabilidad, comercialización de refacciones y métodos para su sustitución. En caso de proceder a la reparación de alguna de estas piezas se realizarán los desmontajes necesarios en función de la localización y extensión del daño.

2.1. PARTE DELANTERA En este apartado se analizan los elementos de la parte delantera del Volkswagen Pointer 2000 que resultan ser afectados con mayor frecuencia en un impacto delantero.

7

6 5

3 1

1.2.3.4.5.6.7.8.9.-

Conjunto defensa delantera. Guardafangos delantero. Parrilla. Faro. Marco frontal del radiador. Travesaño inferior del marco radiador. Cofre. Larguero delantero. Salpicadera.

8

9

4

2

Figura 10- Elementos de la parte frontal

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2.1.1. Conjunto defensa delantera

- Comercialización La planta armadora suministra el conjunto defensa delantera como se ilustra en la figura 11. Facia delantera

Absorbedor de impactos

Soporte de la facia

Molduras de facia

Rejillas de la facia

- Accesibilidad No se ilustra la accesibilidad de la facia debido a que es de un material plástico y es necesario su desmontaje para la reparación.

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución o reparación del conjunto defensa delantera deberán desmontarse previamente los siguientes elementos: •

Figura 11- Comercialización del conjunto defensa delantera

• •

- Unión de la pieza En la figura 12 se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería. A presión 2 Pi j a s a salpicadera

1 Pija al guardafangos

• •

Facia delantera (8 pijas de cruz, 6 pijas cabeza hex. 7 mm., 6 grapas metálicas a presión). 3 Rejillas plásticas (42 guías plásticas a presión). 3 Molduras exteriores (34 guías plásticas a presión). Parrilla (8 guías plásticas a presión). Absorbedor de impacto en 2 partes (a presión).

Para la reparación del conjunto defensa delantera deben desmontar los elementos mencionados anteriormente que sean necesarios, en función de la magnitud y localización del daño.

2 Pi j a s a salpicadera

2.1.2. Guardafangos delantero 4 2 Gu í a s a presión de rejillas de facia

1 Pija al guardafangos 2 Pijas al soporte de la facia

3 4 Gu í a s a presión de molduras a la facia

Figura 12- Unión del conjunto defensa delantera

- Comercialización La planta armadora suministra el guardafangos como una refacción independiente.

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• Guardafangos

Guardafangos (4 pijas de cruz, 2 remaches 1/8”, 3 pijas cabeza hex., 3 guías plásticas).

2.1.3. Parrilla

- Comercialización La planta armadora suministra esta pieza como refacción independiente Figura 13- Comercialización del guardafangos delantero

Parrilla

- Unión de la pieza En la figura 14 se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería. Emblema 4 Pijas a caja rueda

Figura 15- Comercialización de la parrilla

3 Pijas a la facia 3 Grapas a la salpicadera 4 Remaches a salpicadera

- Unión de la pieza En la figura 16 se detalla la unión de la parrilla con el resto de la carrocería. 4 Pijas a travesaño superior

2 Guías a facia

Figura 14- Unión del guardafangos delantero

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución o reparación del guardafangos delantero deberá desmontarse:

4 Guías plásticas a facia

7 Grapas a parrilla

2 Guías a facia

Figura 16- Unión de la parrilla

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- Accesibilidad

- Unión de la pieza

No se presenta la accesibilidad de la parrilla ya que por tratarse de una pieza plástica es necesario su desmontaje para su reparación.

En la figura 18 se presenta la unión del conjunto faro con el resto de la carrocería. 2 To r n i l l o s a l m a r c o del radiador

- Operaciones previas para su sustitución o reparación

1 Tornillo a la salpicadera

3 Conectores eléctricos



Parrilla (6 pijas de cruz, 8 guías plásticas a presión). • Base de emblema (3 guías plásticas a presión). • Emblema (9 guías plásticas a presión). Figura 18- Unión del conjunto faro

2.1.4. Conjunto Faro - Accesibilidad - Comercialización El fabricante suministra el conjunto faro como pieza de repuesto independiente.

Conjunto faro

En general presenta mal acceso para su reparación si se pretende realizarla con la pieza montada.

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución del conjunto faro se deben desmontar previamente los siguientes elementos: • Facia delantera (8 pijas de cruz, 6 pijas cabeza hex. 7 mm., 6 grapas metálicas a presión). • Faro (3 tornillos cabeza hex. 10 mm., 3 conectores eléctricos).

Figura 17- Comercialización del conjunto faro

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2.1.5. Marco frontal del radiador

- Accesibilidad

Comercialización

El marco del radiador presenta buena accesibilidad para su reparación debido a su configuración abierta.

La planta armadora suministra el marco del radiador completo como se ilustra en la figura 19.

Marco del radiador

- Operaciones previas para su reparación o sustitución Para la sustitución del marco frontal del radiador se deben desmontar previamente los siguientes elementos: •

• • Figura 19- Comercialización del marco del radiador

• - Unión de la pieza



En la figura 20 se muestra la unión del marco del radiador con el resto de la carrocería.



10 Puntos a caja rueda

• • •

3 Puntos al larguero

26 Puntos al travesaño inferior

3 Puntos al larguero

• • • •

Figura 20- Unión del marco del radiador

Facia delantera (8 pijas de cruz, 6 pijas cabeza hex. 7 mm., 6 grapas metálicas). Absorbedor de impacto en 2 partes (a presión). 2 Faros (cada uno con 3 tornillos cabeza hex. 10 mm., 3 conectores eléctricos a presión). Tolva plástica superior del radiador (3 pijas de cruz, 1 grapa plástica). Tolva plástica lateral del radiador (2 pijas de cruz, 2 grapas plásticas a presión). Soporte lateral del radiador (1 tuerca hex. 10 mm, 1 rondana, 1 tornillo cabeza hex. 10 mm). Cubierta central de cartón (2 grapas plásticas a presión). Tolva inferior del radiador (1 grapa plástica, 3 pijas de cruz). 2 Soportes de facia (cada uno con 2 tornillos cabeza hex. 8 mm). Toma de filtro de aire (3 pijas de cruz). Cerradura de cofre (2 tornillos T-30). Instalación eléctrica (3 grapas plásticas, 2 cinturones plásticos). Soporte de motor (3 tuercas cabeza hex. 17 mm).

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• •

• •

14 Grapas plásticas (a presión). Chicote de cofre (2 grapas plásticas a presión, 1 pija de cruz, 1 tornillo cabeza hex. 7 mm). Varilla de cofre (a presión). Retirar 2 salpicaderas (cada una con 6 pijas cabeza hex. 10 mm).

26 Puntos al marco del radiador

Si se opta por la reparación de estas piezas se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios, en función del tamaño y localización del daño.

Figura 22- Unión del travesaño inferior del marco del radiador

2.1.6. Travesaño inferior del marco radiador

- Comercialización

- Accesibilidad

El travesaño inferior del marco del radiador se suministra junto con el marco del radiador como se ilustra en la figura 21.

La accesibilidad que presenta el travesaño inferior del radiador para su reparación es buena a excepción de las zonas laterales.

- Operaciones previas para su sustitución o reparación

Travesaño inferior del marco del radiador

Figura 21- Comercialización del travesaño inferior del marco del radiador

Para la sustitución del travesaño inferior del marco radiador se deben desmontar los siguientes elementos: •



- Unión de la pieza



En la figura 22 se presenta la unión del marco del radiador.



Facia delantera (8 pijas de cruz, 6 pijas cabeza hex., 7 mm., 6 grapas metálicas a presión, 4 guías plásticas a presión). Absorbedor de impacto en 2 partes (a presión). Tolva plástica lateral del radiador (2 pijas de cruz, 2 grapas plásticas a presión). Cubierta central de cartón (2 grapas plásticas a presión). 24

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• • • •

Tolva inferior del radiador (1 grapa plástica, 2 pijas de cruz, 4 tornillos cabeza hex. 8 mm). 2 Soportes de facia (cada uno con 2 tornillos cabeza hex. 8 mm). Instalación eléctrica (3 grapas plásticas, 2 cinturones plásticos). Soporte de motor (3 tuercas cabeza hex.17 mm). 3 Grapas plásticas (a presión).

- Unión de la pieza En la figura 24 se detalla la unión del cofre con el resto de la carrocería. 4 Tornillos a las bisagras

Si se opta por la reparación de estas piezas se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios, en función del tamaño y localización del daño.

Figura 24- Unión del cofre

2.1.7. Cofre

- Comercialización

- Accesibilidad

La planta armadora suministra el cofre como se ilustra figura 23.

En la figura 25 se muestra la accesibilidad de esta pieza.

Cofre Mala accesibilidad

Figura 23- Comercialización del cofre

Buena accesibilidad

Figura 25-Accesibilidad del cofre

25

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- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución del cofre se deberán desmontar los siguientes elementos: • •



• •

Güata (22 grapas plásticas a presión). 2 Chisgueteros (cada uno con 1 abrazadera metálica, 1 grapa plástica a presión). Manguera de chisgueteros (1 abrazadera metálica, 1 grapa plástica a presión). 2 Tapones plásticos (a presión). Cofre (4 tornillos cabeza hex. 13 mm).

- Unión de la pieza En la figura 27 se detalla la unión del larguero hasta la posibilidad de una sustitución parcial.

7 Puntos al cierre del larguero

8 Puntos al cierre del larguero

10 Puntos al travesaño inferior

Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y localización del daño.

Figura 27- Unión del larguero delantero

2.1.8. Larguero delantero

- Accesibilidad

- Comercialización

Esta pieza presenta una configuración cerrada por lo que su acceso para su reparación es difícil.

En la figura 26 se ilustra la comercialización del larguero delantero. A

S E C C I Ó N A - A’ Larguero anterior

Larguero posterior

A’

Cierre del larguero

Larguero delantero

Figura 26- Comercialización del larguero delantero

Figura 28-Accesibilidad, sección y forma del larguero delantero

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Manual Descriptivo y de Reparabilidad

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución del larguero delantero deberán desmontar los siguientes elementos: •

• • • •

• •

• • •

Facia (8 pijas de cruz, 6 pijas cabeza hex. 7 mm., 6 grapas metálicas a presión, 4 guías plásticas a presión). Absorbedor 1 parte (a presión). Faro (3 tornillos cabeza hex. 10 mm., 3 conectores eléctricos a presión). Tolva plástica superior del radiador (1 grapa plástica, 3 pijas de cruz). Tolva plástica lateral del radiador (2 pijas de cruz, 2 grapas plásticas a presión). Soporte lateral del radiador (1 tornillo cabeza hex. 10 mm.). Tolva inferior del radiador (1 grapa plástica, 2 pijas de cruz, 1 tornillos cabeza hex. 8 mm). Soporte de facia (2 tornillos cabeza hex.8 mm.). Instalación eléctrica (1 grapa plástica a presión). Retirar guardafangos (3 pijas de cruz).

Lado izquierdo: • Radiador (3 abrazaderas, 2 seguros metálicos a presión, 2 tuercas hexagonales 13 mm.). • Soporte inferior del radiador (7 puntos a parte lateral de larguero, 7 puntos a parte inferior de larguero). • Bocina claxón (1 tornillo cabeza hex. 13 mm). Lado derecho: • Filtro de aire. • Instalación eléctrica. • Canister.

Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y localización del daño.

2.1.9. Salpicadera

- Comercialización La salpicadera se comercializa como pieza de repuesto independiente como se ilustra en la figura 29. Salpicadera

Fig. 29- Comercialización de la salpicadera

- Unión de la pieza En la figura 30 se muestra la unión de la salpicadera con el resto de la carrocería. 1 Tornillo a la caja rueda

4 Pijas a la caja rueda 1 To r n i l l o al conjunto faro

2 Pijas a tirantes de la caja rueda

2 Pijas a poste delantero

1 Pija al estribo

Figura 30- Unión de la salpicadera

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Manual Descriptivo y de Reparabilidad

- Accesibilidad En la siguiente figura se presentan las zonas de accesibilidad de la salpicadera.

Si se opta por la reparación de esta pieza deben desmontarse los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y localización del daño.

Mala accesibilidad

Buena accesibilidad

Figura 31- Accesibilidad de la salpicadera

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución de la salpicadera se deben desmontar previamente los siguientes elementos: •

• •

• • •

Guardafangos (4 pijas de cruz, 2 remaches 1/8”, 3 pijas cabeza hex. 7 mm., 3 guías plásticas a presión). Retirar facia (7 pijas de cruz, 2 guías plásticas). Salpicadera (9 pijas cabeza hex.10 mm., 1 tornillo cabeza hex. 10 mm., 1 tornillo cabeza hex. 13 mm., 3 grapas metálicas). Guía de facia (2 tornillos cabeza hex. 8 mm). Moldura (pegada). 2 Gomas de nivelación de cofre (1 pegada, 1 a presión).

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2.2. PARTE CENTRAL En este apartado se estudian los elementos exteriores de la parte central del Volkswagen Pointer 2000 que pueden resultar afectados en un impacto lateral. En la figura 32 se muestran las piezas que componen la parte central.

4

2

3

1.2.3.4.-

Puerta delantera. Puerta trasera. Estribo. Poste central.

1

Figura 32- Elementos de la parte central

2.2.1. Puerta delantera

- Comercialización

- Unión de la pieza

La puerta delantera se comercializa como pieza de repuesto independiente, la planta armadora no comercializa su lienzo.

En la figura 34 se muestra la unión de la puerta con el resto de la carrocería.

Puerta delantera

2 To r n i l l o s y dos pernos a sus bisagras

Figura 33- Comercialización de la puerta delantera

Figura 34- Unión de la puerta delantera

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- Accesibilidad En la figura 35 se muestran las zonas de diferente acceso de la puerta delantera.

• • • • •

Mala accesibilidad



• • Buena accesibilidad



Figura 35- Accesibilidad de la puerta delantera

• - Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución de la puerta delantera se deben desmontar previamente los siguientes elementos: • • • • • •



Manivela del cristal (1 grapa plástica a presión). Bisel de manija interior (7 guías plásticas a presión). Cartón de puerta (6 grapas plásticas a presión,5 pijas de cruz). Bocina con base (1 conector eléctrico a presión,4 pijas de cruz). Folio (pegado,3 grapas plásticas a presión). Tapa interior de espejo lateral (1 pija de cruz, 1 tapón plástico a presión,1 tuerca de seguridad plástica, 2 guías plásticas). Espejo lateral (3 tornillos de cruz, 3 guías metálicas).

• • •

Moldura felpa interior (a presión). Moldura felpa exterior (a presión). Cañuela marco de puerta (a presión). Cristal de puerta (2 tuercas hexagonales 10 mm.). Elevador del cristal (6 tornillos cabeza hex. 10 mm., 1 grapa plástica a presión). Instalación eléctrica (3 conectores eléctricos a presión, 3 grapas plásticas a presión). Manija exterior (1 tornillo T-30, 1 guía metálica, 1 grapa plástica a presión). Cerradura de puerta (3 tornillos T-30, 5 cinturones plásticos). Barra de seguridad de puerta delantera (1 tornillo cabeza hex. 13 mm., 1 tornillo T-45). Tirante de puerta (2 tuercas hexagonales 10 mm., 1 tornillo cabeza hex. 10 mm). 6 Grapas plásticas (a presión). Puerta delantera (2 tornillos T-8, 2 pernos a presión). Moldura exterior (pegada).

Si se opta por la reparación de ésta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y localización del daño.

30

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

Elementos que componen la puerta delantera: 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.-

11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.-

Puerta. Tirante de freno de puerta delantera. Refuerzo de la puerta delantera. Bisagras. Folio. Manija exterior con cilindro. Cerradura de la puerta delantera. Seguro de la puerta. Elevador del cristal. Manivela del cristal.

Cañuela exterior. Guías del cristal. Cañuelas y guías del marco de puerta. Manija interior. Tapa de la puerta. Rejilla de la bocina. Espejo. Tapa del espejo. Bocina. Base de la bocina.

9 13 11

18

15 5 12 1 17 20

19

7 4 16

6

8

14 2

10

3

Figura 36- Elementos que componen la puerta delantera

31

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.2.2. Puerta trasera Mala accesibilidad

- Comercialización El fabricante comercializa la puerta trasera completa, no comercializa el lienzo de la puerta. Buena accesibilidad

Puerta trasera

Figura 39- Accesibilidad de la puerta trasera

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Figura 37- Comercialización de la puerta trasera



- Unión de la pieza



A continuación se presenta la unión de esta pieza con el resto de la carrocería.

• •

2 To r n i l l o s y 2 pernos a bisagras



• • •

Figura 38- Unión de la puerta trasera

- Accesibilidad En la figura 39 se muestra la accesibilidad de la puerta trasera.

• •

Manija exterior (1 tornillo T-30, 1 guía metálica a presión, 1 grapa plástica de ajuste). Cerradura (3 tornillos T-30, 1 grapa plástica). Guía del cristal (a presión, 1 tornillo cabeza hex. 10 mm.). Barra de seguridad de puerta trasera (1 tornillo cabeza hex. 13 mm., 1 tornillo T-45). Tirante de puerta trasera (2 tuercas hexagonales 10 mm., 1 tornillo cabeza hex. 10 mm.). 2 Grapas plásticas (a presión). Tapón plástico (a presión). Puerta trasera (4 tornillos cabeza hex. 13 mm.). Moldura exterior (pegada). 1 Goma exterior (pegada).

Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y la localización del daño.

32

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

Elementos que componen la puerta trasera: 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.-

Puerta trasera. Refuerzo de la puerta trasera. Folio. Bisagras. Tirante de freno. Guía del cristal. Tapa de la puerta. Elevador del cristal. Manivela del cristal. Manija exterior. Varilla del seguro. Cerradura de la puerta. Manija interior. Cañuela exterior. Cañuela interior. Cañuelas del marco del cristal.

3

16

14

1 15

8

6 4 7 2 11

12

5

10 13

9

Figura 40- Elementos que componen la puerta trasera

33

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.2.3. Estribo

- Accesibilidad

- Comercialización

Presenta configuración cerrada, por lo que el acceso para su reparación es difícil.

Planta armadora suministra el estribo con el lateral completo, en la figura 41 se muestra su comercialización. A

S E C C I Ó N A - A’

A’

Cierre interior Estribo Estribo

Cierre exterior

Figura 41- Comercialización del estribo Figura 43- Accesibilidad, sección y forma del estribo

- Unión de la pieza En la figura 42 se detalla la unión de esta pieza la cual se realizará por medio de soldadura por puntos de resistencia.

19 Puntos a cierre del estribo

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución del estribo se deben desmontar previamente los siguientes elementos:

19 Puntos a cierre del estribo

• • 7 Puntos a la caja rueda

7 Puntos a la caja rueda

51 Puntos al cierre inferior del estribo

Figura 42- Unión del estribo

• •

• •

Instalación eléctrica (1 tapa a presión, 1 conector eléctrico). Tirante de puerta delantera (1 tornillo cabeza hex. 10 mm.). Puerta delantera (2 tornillos T-8,2 pernos a presión). Guardafangos (4 pijas de cruz, 2 remaches de 1/8”, 3 pijas cabeza hex. 7 mm., 3 guías plásticas). Retirar facia (3 pijas cabeza hex. 7 mm., 1 pija de cruz con rondana). Salpicadera (9 pijas cabeza hex.10 mm.,

34

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

• • • • • •

• • •





1 tornillo cabeza hex. 10 mm., 1 tornillo cabeza hex. 13 mm.). Freno de puerta trasera (1 tornillo cabeza hex. 10 mm.). Puerta trasera (2 tornillos T-8, 2 pernos a presión). Junta de puerta delantera (a presión). Junta de puerta trasera (a presión). Retirar asiento y respaldo trasero (a presión). Vagueta interior de estribo delantera (3 tapones plásticos, 3 pijas de cruz, 3 guías plásticas). Vagueta inferior de poste (6 guías plásticas a presión). Caja de cinturón de seguridad (1 tornillo cabeza hex. 17 mm.). Vagueta interior de estribo trasera (1 tapón plástico con cuerda, 1 tapón plástico a presión, 1 pija de cruz, pegado). Retirar vagueta inferior de costado (2 tapones con cuerda, 1 grapa plástica a presión, pegada). 1 Tapón plástico (a presión).

En el caso de reparar el estribo se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios, en función de la dimensión y localización del daño.

2.2.4. Poste central

- Comercialización

El poste central se comercializa con el lateral completo, en la figura 44 se ilustra su comercialización

Refuerzo del poste central

Poste central

Figura 44- Comercialización del poste central

- Unión de la pieza A continuación se muestra la unión de esta pieza con el resto de la carrocería hasta la posibilidad de una sustitución parcial.

24 Puntos al cierre del poste 24 Puntos al cierre del poste

15 puntos al cierre del estribo

Figura 45- Unión del poste central

- Accesibilidad La accesibilidad para la reparación del poste central es mala ya que tiene una configuración cerrada.

35

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

• • •

A’ A



S E C C I Ó N A - A’ Poste central

Refuerzo del poste

Cierre del poste central

Figura 46- Accesibilidad sección y forma del poste central

- Operaciones previas para la sustitución o reparación

• • •

Vagueta superior de poste (1 pija de cruz, 1 grapa plástica). Base del nivelador del cinturón (2 tornillos T-50). Interruptor de luz puerta trasera (1 pija de cruz, 1 conector eléctrico). Freno de puerta trasera (1 tornillo cabeza hex. 10 mm.). Puerta trasera (2 tornillos T-8 mm, 2 pernos a presión). Tapón plástico (a presión). Contra de cerradura puerta delantera (2 tornillos T-40).

Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y la localización del daño.

Para la sustitución del poste central se deben desmontar previamente los siguientes elementos: • Junta de puerta delantera (a presión). • Junta de puerta trasera (a presión). • Vagueta interior de estribo delantera (3 tapones plásticos, 3 pijas de cruz, 3 guías plásticas). • Vagueta interior de estribo trasera (1 tapón plástico con cuerda 1 tapón plástico a presión,1 pija de cruz, pegado). • Vagueta inferior de poste (6 guías plásticas a presión). • Caja de cinturón de seguridad (1 tornillo cabeza hex. 17 mm.). • Nivelador de cinturón de seguridad (1 tapón plástico a presión, 1 tornillo cabeza hex. 17 mm.). • Guía metálica de cinturón de seguridad (2 tornillos de cruz).

36

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.3. Parte trasera En esta sección se analizan los elementos exteriores de la parte trasera del Volkswagen Pointer 2000 que pueden resultar afectados en una colisión trasera. 5

6

3

4 2

1.2.3.4.5.6.-

Conjunto defensa trasera. Calavera. Tolva de calaveras. Larguero. Tapa cajuela. Costado.

1

Figura 47- Elementos exteriores de la parte trasera

2.3.1. Conjunto defensa trasera

- Unión de la pieza

- Comercialización

En la figura 49 se detalla la unión de estas piezas con el resto de la carrocería.

El fabricante suministra el conjunto defensa trasera como se ilustra en la figura 48. Brack

2 To r n i l l o s a larguero

2 To r n i l l o s a tolva de calaveras

Alma de la defensa

Absorbedor de impacto trasero

Facia trasera

Figura 48- Comercialización del conjunto defensa trasera

2 Tuercas a tolva de calaveras

2 Tuercas a la tolva de calaveras a presión

2 Pijas a caja rueda

2 Tornillos a bracks

2 Pijas a caja rueda

2 Pijas a bracks

Figura 49- Unión del conjunto defensa trasera

37

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

- Accesibilidad No se presenta la accesibilidad de esta pieza por tratarse de un material plástico, siendo necesario su desmontaje para su reparación.

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución del conjunto defensa trasera deben desmontarse previamente los siguientes elementos: •



• • • • •

2 Remates de calavera (cada uno con 6 grapas plásticas a presión, 4 guías plásticas). Facia trasera (2 tornillos 8 mm., 2 pijas de cruz, 4 pijas 7 mm., 1 conector eléctrico). Luz de placa (1 grapa, 1 guía a presión). 3 Molduras exteriores (a presión). 2 Absorbedores de impacto (a presión). Alma metálica trasera (2 tuercas 13 mm., 4 tornillos cabeza hex. 13 mm.). 2 Bracks (cada uno con 2 tornillos cabeza hex. 13 mm.).

Para la reparación del conjunto defensa trasera se deben desmontar los accesorios anteriores.

2.3.2. Calavera

- Comercialización La planta armadora suministra esta pieza como refacción independiente, su comercialización se muestra en la figura 50. Calavera Soporte de la calavera

Figura 50- Comercialización de la calavera

- Unión de la pieza En la figura 51 se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería.

4 Tuercas a tolva de escapes

1 Conector

Figura 51- Unión de la calavera

38

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución de la calavera deben desmontarse previamente los siguientes elementos: • • •

Retirar vestidura interior (2 pijas de cruz a extintor, 2 grapas a presión). Calavera (4 tuercas hexagonales 8 mm., 1 conector eléctrico). Remate de calavera (a presión).

- Unión de la pieza En la figura 53 se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería. 7 Puntos al costado 15 Puntos al costado 7 Puntos al costado 4 Puntos al refuerzo del costado 8 Puntos al costado

2.3.3. Tolva de calaveras

15 Puntos al costado Punto de MIG al costado

44 Puntos al piso 10 Puntos al larguero

8 Puntos al costado

- Comercialización En la figura 52 se ilustra la comercialización de la tolva de calaveras.

Figura 53- Unión de la tolva de calaveras

- Accesibilidad Tolva de calaveras

Presenta mala accesibilidad para su reparación, en la figura 54 se ilustra su accesibilidad. Mala accesibilidad

Refuerzos de la tolva

Figura 52- Comercialización de la tolva de calaveras

Buena accesibilidad

Figura 54- Accesibilidad de la tolva de calaveras

39

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

- Operaciones previas para su sustitución o reparación

2.3.4. Larguero trasero

Para la sustitución de la base de calavera deben desmontarse previamente los siguientes elementos:

- Comercialización

• • • • •



• •

• • • • • •

Sombrerera (a presión). Junta de cajuela (a presión). Vagueta interior de tolva de calaveras (6 grapas plásticas a presión). Retirar vestidura completa (4 pijas de cruz, 4 grapas plásticas a presión). 2 Calaveras (cada una con 4 tuercas hexagonales 8 mm., 1 conector eléctrico). Facia trasera (2 tornillos 8 mm., 2 pijas de cruz, 4 pijas 7 mm., 1 conector eléctrico). 2 Absorbedores de impacto (a presión). Alma metálica (2 tuercas hexagonales 13 mm., 4 tornillos cabeza hex. 13 mm.). Guía superior de facia (3 tornillos cabeza hex, 8 mm., 2 tornillos de cruz). Contra de cerradura (2 tornillos T-30, 1 perno con rosca 15 mm.). Instalación eléctrica (8 cinturones plásticos, 1 tornillo cabeza hex. 10 mm.). 2 Guías laterales de facia (4 tornillos cabeza hex. 8 mm.). 2 Válvulas de sobrepresión de cajuela (a presión). Neumático.

Para la reparación de la base de calavera se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función de la magnitud y localización del daño.

El larguero trasero se suministra como pieza de refacción independiente como se ilustra en la figura 55. Larguero trasero

Figura 55- Comercialización del larguero trasero

- Unión de la pieza El larguero trasero va unida a la carrocería mediante soldadura por puntos de resistencia, como se ilustra en la figura 56.

24 Puntos al piso de la cajuela

10 Puntos a la tolva de calaveras

30 Puntos a la caja rueda

Figura 56- Unión del larguero trasero

40

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

- Accesibilidad

2.3.5. Tapa cajuela

En la figura 57 se muestra la accesibilidad, sección y forma del larguero de la tapa cajuela.

- Comercialización La tapa cajuela se suministra como pieza de refacción independiente como se ilustra en la figura 58.

A

A’ Piso de la cajuela

S E C C I Ó N A - A’ Caja rueda

Ta p a cajuela

Larguero trasero

Figura 57- Accesibilidad, sección y forma del larguero trasero

- Operaciones previas para su sustitución o reparación

Figura 58- Comercialización del la tapa cajuela

- Unión de la pieza Para la sustitución del larguero trasero deberán desmontarse previamente los siguientes elementos: • Retirar alfombra (a presión). • Retirar neumático. • Facia (2 tornillos 8 mm., 2 pijas de cruz, 4 pijas 7 mm., 1 conector). • 2 Absorbedores de impacto (a presión). • Alma metálica (2 tuercas 13 mm., 4 tornillos cabeza héx. 13 mm.). • Toma de combustible (sólo lado derecho). Para la reparación del larguero trasero se desmontarán los elementos necesarios mencionados anteriormente en función de la magnitud y localización del daño.

La tapa cajuela va unida a la carrocería mediante 2 tornillos a cada una de sus bisagras. 2 To r n i l l o s a cada bisagra

Figura 59- Unión de la tapa cajuela

41

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

- Accesibilidad



En la figura 60 se muestra la accesibilidad de la tapa cajuela.

• •

Mala accesibilidad

Buena accesibilidad

Figura 60- Accesibilidad de la tapa cajuela

• • • • • •

Luz de stop (1 conector eléctrico, 2 tornillos de cruz, 2 tapones plásticos). Conducto de chisguetero trasero (a presión). Tapa cajuela (2 tornillos cabeza hex. 10 mm., retirar 2 amortiguadores con seguro metálico a presión). Chisguetero (a presión). 2 Topes plásticos (remachados). Medallón. Emblema Volkswagen (pegado). Letras POINTER (pegadas). Base plástica de limpiador (a presión).

Para la reparación de la tapa cajuela se desmontarán los elementos necesarios mencionados anteriormente en función de la magnitud y localización del daño.

- Operaciones previas para su sustitución o reparación 2.3.6. Costado Para la sustitución de la tapa cajuela deberá desmontarse previamente los siguientes elementos:

- Comercialización



El costado se comercializa con el lateral completo como el mostrado en la figura 61.

• • • • •



Limpiador trasero (1 tuerca hexagonal 13 mm.). Cartón de tapa cajuela (11 grapas plásticas a presión). Motor de limpiador (4 tornillos cabeza hex. 8 mm.,1 conector eléctrico). Manija exterior (1 seguro metálico a cilindro, 3 tornillos T-25). Cilindro de llave (1 conector a presión). Cerradura (1 conector plástico con grapa plástica a presión, 2 tornillos cabeza hex. 10 mm.) Retirar instalación eléctrica (3 conectores eléctricos a presión,1 tierra,1 conducto de goma a presión, quitar 3 conectores eléctricos de arneses).

Refuerzo del costado

Costado

Figura 61- Comercialización del costado

42

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

- Operaciones previas para su sustitución o reparación

- Unión de la pieza En la siguiente figura se detalla la unión del costado con el resto de la carrocería hasta donde se realizaría una sustitución parcial. 14 Puntos al refuerzo del costado

8 Puntos a botaaguas

16 Puntos a la tolva de calaveras

11 P u n t o s a l refuerzo del costado

1 Punto de soldadura MIG/MAG 18 Puntos a la caja rueda

Para la sustitución del costado se desmontarán los siguientes accesorios: • •

• • • • • • •

Figura 62- Unión del costado

• • - Accesibilidad En la figura 63 se detallan las zonas de diferente accesibilidad del costado.

• •

• •

Mala accesibilidad

• Buena accesibilidad

Figura 63- Accesibilidad del costado

• •

Sombrerera (a presión). Facia trasera (2 tornillos cabeza hex. 8 mm., 2 pijas de cruz, 4 pijas 7 mm., 1 conector eléctrico). 2 Absorbedores (a presión). Alma metálica (2 tuercas 13 mm., 4 tornillos cabeza hex. 13 mm.). Calavera (4 tuercas hexagonales 8 mm., 1 conector eléctrico). Válvula de sobrepresión (a presión). Guía lateral de facia (2 tornillos cabeza hexagonal 8 mm.). Amortiguador de tapa cajuela (12 grapas metálicas a presión). Respaldo de asiento trasero (4 pijas cabeza hex. 10 mm.). Junta de puerta trasera (a presión). Vagueta inferior de costado (2 tapones con cuerda, 1 grapa plástica a presión, pegado). Base de bocina (3 tornillos cabeza hexagonal 8 mm. 1 tornillo de cruz). Cinturón de seguridad (1 tornillo cabeza hex.17 mm., 4 tornillos cabeza hexagonal 13 mm.). Vagueta interior de tolva de calavera (6 grapas plásticas a presión). Vagueta superior de costado (6 grapas plásticas, 1 guía plástica). Vestidura (2 pijas de cruz, 2 grapas plásticas a presión, 2 conectores eléctricos). Aleta de costado. Contra de cerradura (2 tornillos T-40).

Si se opta por la reparación de ésta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y localización del daño.

43

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.4. CONJUNTOS MECÁNICOS

En esta sección se analizan los conjuntos mecánicos que suelen ser afectados en caso de colisión, y en ocasiones es necesario realizar el desmontaje de los mismos para efectuar la reparación o sustitución de los elementos de la carrocería del vehículo.

2.4.1. Radiador - Unión de la pieza

El radiador está sujeto por una tuerca en su parte lateral y otra en la parte inferior, siendo cargado por un pequeño puente, encontrándose a la vez cubierto por tolvas de plástico, las cuales están atornilladas.

- Método de sustitución • • • • • • • •

Drenar circuito (desconectando mangueras inferiores). Desconectar interruptor de temperatura (del radiador). Retirar tuerca del soporte inferior del radiador (13 mm.). Quitar tolvas, superior y lateral (3 tornillos phillips, 4 tornillos 1/4”). Aflojar tuerca del soporte lateral (13 mm.). Desconectar electroventilador. Desconectar mangueras superiores (1 abrazadera de muelle c/u). Extraer radiador.

Para el montaje seguir los pasos anteriores a la inversa, aumentando lo siguiente: • •

Purgar el sistema de enfriamiento. Verificar que encienda el ventilador.

Figura 64- Radiador y electroventilador

44

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.4.2. Media suspensión delantera - Unión del conjunto Este conjunto está unido a la carrocería básicamente por una tuerca del anclaje superior del amortiguador; así mismo, la barra estabilizadora se acopla con el brazo de control. El propio brazo de control se encuentra anclado con dos tornillos, también encuentra puntos de unión con la rótula terminal de la dirección, la rótula inferior del brazo de control y la flecha motriz, quedando unido a esta última mediante una tuerca.

- Método de sustitución • • • • • • • • • •

Desmontar conjunto de rueda (4 tuercas 17 mm.). Extraer tuerca de flecha motriz (1 3/16”). Desacoplar terminal de dirección (1 tuerca 17 mm.). Desconectar rótula del brazo de control (1 tornillo 17 mm. con tuerca 17 mm.). Desacoplar flecha motriz. Desconectar manguera del líquido de frenos (conexión de 11 mm.). Quitar tuerca de anclaje superior del McPherson (1 tuerca 7/8”). Retirar conjunto McPherson. Desconectar barra estabilizadora (1 tuerca 13 mm.). Extraer tornillos de anclaje del brazo de control (2 tornillos 17 mm. con tuerca 17 mm. c/u). • Retirar brazo de control. Para el montaje, seguir los pasos anteriores a la inversa, agregando: •

Purgar el circuito de frenos.

Figura 65- Media suspensión delantera

45

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.4.3. Conjunto de suspensión trasera - Unión del conjunto El conjunto se encuentra unido a la carrocería mediante tornillos en el anclaje inferior del eje, así como por una tuerca en la parte superior del cada conjunto de amortiguador. También se debe desconectar el cable del freno de estacionamiento, al igual que las mangueras del líquido de frenos.

- Método de sustitución • • • • • • • • •

Extraer ambas ruedas (4 tornillos 17 mm. c/u). Retirar tubo de escape (ver método correspondiente). Soltar placa aislante de calor (6 tornillos phillips). Soltar cable del freno de estacionamiento (1 tuerca 10 mm.). Retirar cable del freno de estacionamiento (2 soportes y 2 resortes con 1 tornillo 8 mm. c/u). Desconectar mangueras de líquido de frenos (1 conexión 11 mm. c/u). Extraer tornillos de anclaje del eje (6 tuercas 17 mm.). Extraer tuercas de anclaje inferior de los amortiguadores (1 tornillo 16 mm. con tuerca 17 mm. c/u). Retirar suspensión trasera.

Para montar seguir los pasos a la inversa, añadiendo: • •

Purgar circuito de frenos. Ajustar freno de estacionamiento.

Figura 66- Conjunto de suspensión trasera

46

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.4.4. Conjunto Motor - Caja - Suspensión - Unión del conjunto Este conjunto está montado sobre una cuna de motor, apoyado en esta sobre soportes atornillados, tanto en la parte inferior como a la izquierda, a la derecha y a la parte trasera; dicha cuna se une a la carrocería por medio de tornillos, así mismo, la parte superior de cada McPherson se ancla fijamente con una tuerca cada uno.

- Método de sustitución • • • • • • • • •

Extraer tapa de batería (3 tornillos phillips). Desconectar batería (1 tuerca 10 mm. en cada terminal). Desmontar radiador (ver método correspondiente). Desconectar mangueras de calefacción (1 abrazadera de muelle c/u). Desconectar cable de alta tensión de la bobina. Retirar cubierta de plástico superior (2 tornillos 10 mm.). Desconectar cables de aceleración y embrague. Retirar ductos de entrada de aire. Desconectar en el pleno ductos de vacío del filtro de aire y del reforzador de frenos (1 abrazadera de sinfín). • Desconectar líneas de alimentación y retorno de combustible. • Desconectar instalación eléctrica: arnés de inyectores, sensor de oxígeno, válvula IAC, sensor TPS, interruptor de reversa, interruptor accionado por presión de aceite, sensor e interruptor de temperatura, sensor de posición del cigüeñal, alternador, velocímetro, cable de tierra del motor, cable del motor de arranque. • Desmontar ambas ruedas (4 tornillos 17 mm. c/u). • Desconectar mangueras de líquido de frenos (1 conexión 11 mm.). • Desconectar terminales de la dirección (1 tuerca 17 mm. c/u). • Soltar tubo de escape (3 tornillos con tuerca 13 mm.). • Desconectar varillaje de velocidades (1 tornillo 13 mm.). • Extraer soporte delantero del motor (2 tornillos 13 mm.). • Sostener el conjunto. • Soltar anclaje del puente del motor (4 tornillos 18 mm.). • Soltar anclajes superiores de los amortiguadores (1 tuerca 7/8” c/u). 8 Bajar el conjunto.

47

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

Para el montaje seguir los pasos anteriores a la inversa, añadiendo: • • •

Purga del sistema de frenos. Purga del sistema de enfriamiento. Verificar nivel de fluidos.

Figura 67- Conjunto motor- caja- suspensión

48

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.4.5. Sistema de escape - Unión del conjunto Se encuentra sujeto por soportes de goma que lo anclan a puntos específicos de la carrocería y por la unión propia que tiene con el convertidor catalítico.

- Método de sustitución • • •

Extraer tornillos de unión con el convertidor catalítico (3 tornillos 13 mm. con tuerca 13 mm.). Soltar soportes del tubo (5 soportes de goma). Retirar tubo de escape.

Para el montaje deben seguirse los pasos anteriores a la inversa.

Figura 68- Sistema de escape

49

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.4.6. Depósito de combustible

- Unión de la pieza

El depósito de combustible queda fijo en su lugar por medio de dos cintas metálicas, las cuales en un extremo se enganchan a la carrocería y por el otro se atornillan a esta. La boca de llenado está sujeta por tornillos.

- Método de sustitución • • • • • • • • • •

Desconectar líneas de combustible y conector de la bomba eléctrica, accediendo bajo el asiento trasero (2 tornillos phillips). Extraer el combustible. Extraer seguro de la boca de llenado. Retirar tornillos de sujeción (1 tornillo 10 mm., 1 tornillo 8 mm. y 1 tornillo phillips). Separar boca de llenado del depósito y manguera superior (1 abrazadera de muelle c/u). Retirar boca de llenado. Retirar tubo de escape (ver método correspondiente). Soltar cinturones de anclaje del depósito (2 tuercas 13 mm.). Bajar depósito y desconectar mangueras. Retirar el depósito.

Para su montaje se deben seguir los pasos anteriores a la inversa.

Figura 69- Depósito de combustible

50

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.5 TABLERO DE INSTRUMENTOS

Aunque parece una unidad integral, en realidad el tablero de instrumentos está formado por una variedad de elementos individuales, tales como tapas, cubiertas, refuerzos, biseles, etc., los cuales están unidos entre sí por tornillos, tuercas y grapas. A continuación se indica la información necesaria para la sustitución del tablero de instrumentos.

2.5.1. Piezas que lo conforman 1.- Tablero. 2.- Rejilla central superior del desempañador. 3.- Bocina derecha. 4.- Rejilla derecha de ventilación. 5.- Bisel de controles de la calefacción. 6.- Perillas de control. 7.- Calcomanía de controles. 8.- Consola central. 9.- Guantera. 10- Rejilla de ventilación frontal. 11.- Panel de instrumentos. 12.- Bisel de la columna de dirección. 13.- Tapa inferior de la columna. 14.- Control de luces. 15.- Rejilla izquierda de ventilación. 16.- Bocina izquierda. 2

3

1 5 4

6 10

16

7

9 8

15 11 14 13

12

Figura 70- Tablero de instrumentos

51

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

2.5.2. Método de sustitución • • • •

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

Desconectar batería. Desconectar instalación eléctrica en el lado derecho del tablero: conector universal, cable de tierra (1 tornillo 10 mm.), conector de puerta. Desconectar instalación eléctrica en la parte central del tablero: conector de la calefacción , cable del interruptor de freno. Desconectar instalación eléctrica en el lado izquierdo del tablero: desmontar caja de fusibles (1 tornillo phillips), conector amarillo, conector gris, conector azul, conector rojo y conector café, cable de tierra (tornillo 10 mm.), conector múltiple café y negro, conector de puerta. Extraer tapa de fusibles. Desmontar el volante (tapa del volante, 2 cables y 1 tuerca 15/16”). Quitar cubierta del panel de instrumentos (2 seguros). Desmontar cubierta de la columna (3 tornillos phillips). Desconectar instalación eléctrica de la columna (6 conectores). Desmontar conjunto de palancas de la columna (3 tornillos planos). Desmontar panel de instrumentos (2 tornillos phillips y 1 conector). Extraer consola central del freno de estacionamiento (1 tornillo phillips). Desmontar perilla y cubierta de la palanca de velocidades. Quitar consola de la palanca (2 tornillos phillips y 1 tuerca 10 mm.). Desmontar cubierta de controles de la calefacción con cenicero (2 tornillos phillips). Soltar controles de la calefacción (6 tornillos phillips). Desmontar tapa del radio (2 conectores). Desmontar salidas centrales de la calefacción (2 tornillos phillips y 3 conectores). Extraer 6 tornillos phillips detrás del panel de instrumentos, compartimento del radio, salida central de la calefacción, consola central. Desmontar cubiertas de postes superiores delanteros. Desmontar tablero (5 tornillos 8 mm.). Retirar tablero.

Para su montaje, seguir los pasos anteriores en sentido inverso, asegurándose de no dejar conectores flojos.

52

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

53

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