Plato Roto

Debemos recordar que la estructura urbana es la forma específica de suposición e integración de los diversos usos del suelo y la vialidad en un centro urbano. Se puede decir que es la huella digital de las ciudades. En las primeras etapas del diseño, se requiere sintetizar la información y también hacer compatibles las demandas y las respuestas. Así, resulta sumamente útil contar herramientas de solución hipo téticas. Una de estas herramientas es el conocimiento de los prototipos puros de estructura urbana. Estos son cinco y tienen una infinidad de combinaciones, que pueden ayudarnos a establecer una posible solución para cada sitio sujeto de diseño.

Prototipos puros 1. 2. 3. 4. 5.

Sitema de parrilla o retícula Sistema concéntrico radial Sistema lineal. Sistema de varios centros o núcleos. Sistema de plato roto.

1. SISTEMA DE PARRILLA O RETÍCULA Deriva del viejo sistema romano de ciudad fortificada con el cardo y el decumanos como arterias viales básicas, y repite un patrón angular.

Ventajas     

Gran accesibilidad Flexibilidad de expansión Excelente orientación psicológica Adaptabilidad a terreno plano o semiplano. Permite una fácil orientación de la lotificación o parcelación.

Desventajas   

requiere una buena jerarquización vial y semaforización. Resulta poco útil para terreno quebrado. Paisaje urbano monótono.

2. SISTEMA CONCÉTRICO RADIAL En este sistema, su centro de gravedad origina vialidad concéntrica unida por radios que convergen en el mismo. (fig. 6.5)

Ventajas  

Recorridos directos para viajes centro-periferia. Gran auge económico del centro de servicios.

Desventajas  

Sujeto a la congestión central. Dificultad por el angulamiento de la lotificación.

Son ejemplos de este sistema las ciudades de Washington, D.C., Estados Unidos (fig. 6.6), y Cambe rra, Australia (fig. 6.7).

3. SISTEMA LINEAL El sistema lineal se genera de la idea de Soria y Mata, y consiste en un eje de vialidad principal, a lo largo del cual se desarrolla vialidades secundaria y transversal con límite de extensión en este último sentido.

Ventajas    

Gran accesibilidad sobre el eje principal. Adaptabilidad excelente al crecimiento longitudinal. Facilidad para el diseño y función de la infraestructura. Facilidad para la lotificación.

Desventajas   

Sufre bloqueos con facilidad. Requiere estricto control del crecimiento. Dificultad para ubicar centros o focos de servicios.

4. SISTEMA MULTICENTRADO Este sistema es el resultado de la unión de varios subcentros urbanos con ejes viales importantes. (fig. 6.10)

Ventajas   

Ubicaciones opcionales para focos económicos y centrales de servicios. Buena orientación psicológica.  No existe un centro congestionado.

Desventajas  

Depende de la estabilidad de los centros o focos de actividades. Tendencia a la disolución de actividades focales.

Ejemplo de este sistema es la ciudad de Roma, Italia. (fig. 6.11)

5. SISTEMA DE PLATO ROTO Este sistema se origina con la ubicación de la vialidad en forma empírica sobre una topografía quebrada, que da como resultado un trazo sin patrón geométrico regular. (fig. 6.12)

Ventajas   

Se adapta muy bien a los criterios modernos del diseño urbano, en los que la vialidad sigue al terreno. Propicia una variedad inmensa de paisajes urbanos. Otorga a la ciudad identificación por zonas o barrios por la originalidad de los sectores.

Desventajas   

Su expansión resulta difícil de planear. La introducción de infraestructura es costosa. Su orientación psicológica es difícil

Ejemplos de esta estructura, son las ciudades de Jalapa y Guanajuato.

Cada uno de estos prototipos de estructura urbana implica una relación diferente entre los usos del suelo y la vialidad, así como la situación del o los centros de servicios. La utilidad de conocer los diferentes prototipos mencionados radica en la elección de uno de ellos o de cualquiera de sus combinaciones, a manera de hipótesis de solución del diseño urbano, como respuesta a condiciones específicas. De hecho, una gran cantidad de diseños modernos combinan, en un solo sitio, varios de los prototipos aquí descritos que, en conjunto, resuelven los problemas presentados.