Plan Vial

LIMA: CAMINO  AL DESARROLLO Las inversiones del sector Transportes y Comunicaciones en Lima Provincias para el periodo 2011-2016 superan los S/. 3500 millones en un conjunto de obras estratégicas y proyectos integrales que están impulsando el crecimiento de la región.

Asfaltado de tres corredores viales alternos a la Carretera Central 72 nuevos puentes Red Regional de Fibra Óptica para 264 localidades de la región en el 2016

 Agosto 2015

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A más inversión, más OPORTUNIDADES

cho, Primavera, Pativilca Sur y la modificación del intercambio vial en Medio Mundo, pasos a desnivel, además de 12 puentes peatonales y accesos, 4 intersecciones a nivel, 9 accesos a centros poblados, modificaciones en curvas y defensas, etc. Todas estas acciones permitirán que las poblaciones de la zona puedan gozar de una conectividad terrestre segura. Además, con la autopista que se ejecuta en Áncash, se activará un corredor logístico de gran importancia que las interconectará con el norte de la capital.

Las grandes obras de infraestructura tienen como principal objetivo lograr un cambio profundo en la vida de las personas. Al conectarlas con el resto del país, les ofrecen la posibilidad de desarrollarse y de acceder a servicios de calidad.

LA SOLUCIÓN AL PROBLEMA DEL TRANSPORTE EN LIMA PROVINCIAS

RED VIAL NO 6 Este tramo va desde Pucusana hasta la provincia de Ica. Al unir Lima, Cañete, Pisco e Ica, conecta a la capital peruana con todas las grandes ciudades de la costa sur del país a través de la Longitudinal de la Costa (carretera Panamericana). En el departamento de Lima, las obras ejecutadas son el Intercambio Vial de Asia, el Puente Peatonal Asia (en el distrito de Asia) y el Puente Peatonal en Chilca II. Estos trabajos demandaron una inversión de S/. 9 millones.

E

n la visión del Gobierno, cada peruano debe ser parte del esfuerzo productivo del país, un elemento esencial de la competitividad y un potencial factor en el desarrollo exportador. Para ello, las políticas públicas que fortalecen las capacidades laborales y que promueven la inversión son elementos fundamentales de la estrategia de la administración del presidente Ollanta Humala. En esta perspectiva, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) está abocado a la construcción de infraestructura que permita, entre otros beneficios, mejorar los servicios de transportes y comunicaciones, impulsar la diversificación productiva y fortalecer la educación. En el sector transporte, las inversiones que promueve el MTC permiten mejorar la calidad de vida de la población y la interconexión de El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez tiene importantes proyectos de ampliación. los productores de las distintas regiones con los mercados locales e internacionales. Esto se logra mediante proyectos que comprenden la ampliación de los servicios en puertos y aeropuertos, la instalación y el reemplazo de puentes, la construcción y rehabilitación de carreteras, la consolidación de la infraestructura ferroviaria, entre otros. Para ejecutarlos se vienen utilizando tanto los mecanismos de inversión pública, como las concesiones. Todas estas iniciativas forman parte de un esfuerzo histórico sin precedentes que busca crear las condiciones de desarrollo que las regiones han esperado a lo largo de los años. La Red Vial NO. 5, conecta a la capital peruana con todas las grandes ciudades de la costa norte del país. Veamos aquellas que se vienen trabajando en Lima Provincias. ra y Barranca. El tramo en concesión va desde han previsto S/. 267 millones y que incluyen Ancón (incluyendo el Serpentín de Pasamayo) la construcción de la segunda calzada, los RED VIAL NO 5 hasta Pativilca (182 km), hacia el límit e con el de- puentes en Huaura, Pat ivilca y Su pe, y Esta vía es de vital importancia porque conecta a partamento de Áncash. los pasos a desnivel en las avenidas Centela capital peruana con todas las grandes ciudaTeniendo en cuenta que la vía entre Ancón nario, San Martín y Perú. A su vez, el Estado des de la costa norte del país a través de la Lon- hasta Huacho ya es autopista, las interven- ha invertido un total de S/. 160 millones en gitudinal de la Costa (carretera Panamericana), ciones mayores se encuentran en el tramo la realización de 42 obras complementarias al vincular las provincias de Lima, Huaral, Huau- Huacho – Pativilca (57 km), para las que se constituidas por intercambios viales en Hua-

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IIRSA CENTRO: TRAMO 2 Es un corredor económico de vital importancia para las actividades mineras, agrícolas y madereras por ser la conexión entre la capital y las regiones de la sierra y la selva central. Las obras de conservación se efectúan en la provincia de Huarochirí, en el tramo desde Puente Ricardo Palma hasta La Oroya (km. 38+306), además de dos ramales hacia el Desvío La Oroya – Cerro de Pasco y hacia La Oroya – Huancayo. Comprende 29 ensanches de plataforma, 7 variantes, 2 óvalos y 10 puentes peatonales, además de la conservación de sus 377,3 km. Demandará una inversión total de S/. 290 millones, de los cuales S/. 90 millones se destinarán a los 94 k m ubicados en la región Lima Provincias. ÓVALO CHANCAY – HUARAL – ACOS Se trata de un corredor alterno a la Carretera Central, cuyo alcance permite interconectar a la ciudad de Lima con las ciudades de Huaral, Huayllay y el empalme hacia la Carretera Central (altura de la localidad de Unish , en Cerro de Pasco). Es una concesión cofinanciada que beneficia directamente a las provincias de Huaral, en el departamento de Lima, y a la provinc ia de Cerro de Pasco. A la fecha, la vía se encuentra totalmente asfaltada en sus 76 km y está en servicio. Asimismo, se está evaluando la posibilidad del mejoramiento del tramo Acos – Huayllay a nivel de asfaltado, para contar con un corredor alterno a la Carretera Central. La inversión asciende a S/. 96 millones.

AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHÁVEZ Si bien se ubica en la Provincia Constitucional del Callao, incluimos sus avances en el presente suplemento porque, al igual que el Puerto del Callao, es una infraestructura fundamental dentro de la lógica productiva que el MTC vie ne impulsando. Para los trabajos de ampliación y modernización del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el MTC ha hecho una primera entrega de 3.882.268 m2 de terreno (56,73% del área total a entregar). Cuando se liberen las interferen-

cias y se culmine la construcción del túnel de la avenida Gambetta, se entregará el área restante (43,27%), lo que ocurrirá en diciembre de este año. Actualmente se está desarrollando la Ingeniería Conceptual de la Fase III. Las obras de dicha fase se iniciarían en el último trimestre del 2016 con una inversión estimada de S/. 2400 millones, comprenden la construcción del nuevo terminal de pasajeros, del estacionamiento para aeronaves, de la segunda pista de aterrizaje, del cerco perimétrico en los terrenos de la ampliación, entre otras importantes mejoras que le permitirán consolidarse como hub  en la región.

 

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Mejoras en la RED VIAL La proporción de kilómetros pavimentados de la red vial nacional de Lima Provincias pasará de 69% en julio del 2011 a 85% en julio del 2016. Además, se fortalece la transitabil idad de la región con la construcción de 59 nuevos puentes.

E El Puerto del Callao, el principal puerto del país en movimiento de carga, viene protagonizando un interesante proceso de modernización.

PUERTO DEL CALLAO En el principal puerto del país se tienen tres infraestructuras portuarias concesionadas importantes, que detallamos a continuación:

ro del 2011 y las obras se realizaron entre abril del 2012 y mayo del 2014, con una inversión de S/. 350 millones e incluyeron la instalación de una faja hermética para el transporte de minerales, muelle de embarque, equipamiento, etc. Terminal Norte Multipropósito Esta infraestructura permite transportar hasta El contrato de concesión se suscribió en mayo 2300 toneladas de concentrados de minerales del 2011 y permitió que en setiembre del 2012 cada hora como capacidad de diseño, frente a se diera inicio a las obras correspondientes a las las 400 toneladas por hora que se transportaban etapas 1 y 2 de ampliación del Terminal Norte. antes; es decir, ha elevado la eficiencia de los Las obras realizadas de estas dos etapas incluyen embarques en más de 500%, lo que ha reducido el dragado a menos 14 metros, el mejoramien- significativamente el costo de los fletes marítito de los muelles 5 y 11 y nuevas áreas operati- mos. Además, el número de viajes de camiones vas, la adquisición de 4 grúas pórtico de muelle entre los almacenes y el Puerto del Callao ha post-Panamax, 3 grúas móviles, 12 grúas pórti- disminuido en más de 130.000. Y otro aspecto co de patio eléctricas, 10 apiladores de alcan- fundamental de esta inversión es que logra rece frontal, 20 tractores de patio, 20 vagonetas ducir a niveles mínimos la contaminación del (chasis) para el traslado de contenedores, la medioambiente. modernización de la infraestructura y el equipamiento del muelle de granos. En todas estas meTerminal de Contenedores Sur  joras, que culminarán enenero del 2016, se está El contrato de concesión se suscribió en juli o invirtiendo un total de S/. 1090 millones. Cabe del 2006. Este terminal especializado en movimencionar que el Estado, al haber recepciona- miento de carga contenedorizada cuenta con do parcialmente las obras del muelle 5, permitió 6 grúas pórtico, muelle de 650 metros de largo que el concesionario adelante el inicio de ope- y 12,5 hectáreas de área de respaldo. El primer raciones comerciales en este muelle especiali- amarradero está en operación desde mayo del zado en carga de contenedores. 2010, y el segundo desde agosto del 2010. Actualmente, el MTC está evaluando los términos Terminal de Embarque de Concentrados de en los que se implementarán las inversiones correspondientes a la fase 2, que involucran la Minerales El contrato de concesión se suscribió en ene- adquisición de hasta 3 grúas pórticos, la am-

plicación del terminal hasta 30,3 hectáreas y del muelle a 960 metro de largo, todo lo cual contribuirá a incrementar la productividad de este terminal gracias a una inversión de más de S/. 600 millones. TRABAJO CON LOS GOBIERNOS REGIONALES Y LOCALES El 8 de mayo de este año se realizó el primer taller de trabajo “Promoviendo inversiones y proyectos en la región Lima Provincias”, con el objetivo de alinear la visión sectorial y regional en materia de desarrollo vial y de comunicaciones. Participaron el ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo; el congresista de la República por la región Lima, Wilder Ruiz; el gobernador regional de Lima, Nelson Oswaldo Chui, y los alcaldes provinciales de Lima: Sr. José Elgar Marreros (Barranca), Sr. Grover Willy Alva (Cajatambo), Sr. Wilfredo Limber Huapaya (Canta), Sr. Hugo Fredy González (Huarochirí), Sr. Jorge Humberto Barba (Huaura), entre otros representantes de la Alcaldía Provincial de Yauyos, Huaral y Oyón; y altos funcionari os del MTC. Como resultado del encuentro, el MTC evaluó las propuestas y determinó su estudio para su incorporación en el plan de inversiones en la región. Asimismo, se tomó nota de diversas necesidades respecto de los servicios e infraestructuras en transportes y comunicaciones en Lima Provincias.

l MTC está enfocado en garantizar una mayor integración física en el país. Desde la perspectiva de un ciudadano, las mejoras en la conectividad vial, con carreteras pavimentadas, le permiten desplazarse en menores tiempos y con una mayor calidad y seguridad, todo lo cual impacta positivamente en su bienestar. Desde una perspectiva empresarial, la visión del MTC es logística: mientras haya más vías de transporte eficientes, mejor será la transitabilidad y mayor el acceso a mercados nacionales e internacionales. Esto le dará mayor competitividad a los productos peruanos e impactará positivamente en la economía nacional. Veamos el conjunto de carreteras que vienen conectando a Lima Provincias internamente y con el resto del país. CARRETERA CENTRAL La Carretera Central, en su tramo Lima – La Oroya, tiene una longitud de 187 km, de los cuales los primeros 38 km están bajo la competencia de la Municipalidad Provincial de Lima Metropolitana. El subtramo Puente Ricardo Palma – La Oroya, el ramal La Oroya – Huancayo (de 124 km de longitud) y el ramal norte La Oroya – Desvío Cerro de Pasco, de 122 km de extensión, se encuentran concesionados a la ConcesionariaDEVIANDES. El crecimiento económico de los últimos años, en especial del sector minero, han generado un incremento del tráfico y ocasionado congestión en esta importante carretera. Para abordar esta problemática, el MTC está implementando una estrategia integral que combina la creación de nueva infraestructura y la organización del tráfico vehicular. La primera medida para lograrlo fue el destrabe de dos adendas con el operador de la concesión, que suman

Contar con vías de doble calzada en las carreteras del país es una prioridad para el sector.

LA POLÍTICA VIAL ES TAMBIÉN UNA POLÍTICA DE INCLUSIÓN SOCIAL PORQUE TIENE COMO OBJETIVO DESPLEGAR INFRAESTRUCTURA DONDE HISTÓRICAMENTE HA SIDO ESCASA. ES UNA CONDICIÓN FUNDAMENTAL PARA EL DESARROLLO DE UN PAÍS. S/. 355 millones aproximadamente y que han permitido trabajar en su puesta a punto (construcción de ensanches, óvalos, puentes). Cabe anotar que antes de asumir la gestión integral de la carretera, el 15 de noviembre del año 2014 el concesionario inició la ejecución de obras adicionales. Otro punto de esta estrategia es la construcción de otro corredor en la carretera Cañete –

Lunahuaná – Yauyos – Chupaca – Huancayo, puesto que es muy angosta. Además, está en marcha el corredor Lima – Canta – Huayllay – Unish, fundamental para el transporte de carga. Cabe mencionar que, complementariamente, a fines del 2014 se licitó el tramo Canta – Huayllay, actualmente en construcción. Por otro lado, se está trabajando en corredores viales que sean una alternativa de circula-

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Mejoras en la RED VIAL La proporción de kilómetros pavimentados de la red vial nacional de Lima Provincias pasará de 69% en julio del 2011 a 85% en julio del 2016. Además, se fortalece la transitabil idad de la región con la construcción de 59 nuevos puentes.

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l MTC está enfocado en garantizar una mayor integración física en el país. Desde la perspectiva de un ciudadano, las mejoras en la conectividad vial, con carreteras pavimentadas, le permiten desplazarse en menores tiempos y con una mayor calidad y seguridad, todo lo cual impacta positivamente en su bienestar. Desde una perspectiva empresarial, la visión del MTC es logística: mientras haya más vías de transporte eficientes, mejor será la transitabilidad y mayor el acceso a mercados nacionales e internacionales. Esto le dará mayor competitividad a los productos peruanos e impactará positivamente en la economía nacional. Veamos el conjunto de carreteras que vienen conectando a Lima Provincias internamente y con el resto del país.

El Puerto del Callao, el principal puerto del país en movimiento de carga, viene protagonizando un interesante proceso de modernización.

PUERTO DEL CALLAO En el principal puerto del país se tienen tres infraestructuras portuarias concesionadas importantes, que detallamos a continuación:

ro del 2011 y las obras se realizaron entre abril del 2012 y mayo del 2014, con una inversión de S/. 350 millones e incluyeron la instalación de una faja hermética para el transporte de minerales, muelle de embarque, equipamiento, etc. Terminal Norte Multipropósito Esta infraestructura permite transportar hasta El contrato de concesión se suscribió en mayo 2300 toneladas de concentrados de minerales del 2011 y permitió que en setiembre del 2012 cada hora como capacidad de diseño, frente a se diera inicio a las obras correspondientes a las las 400 toneladas por hora que se transportaban etapas 1 y 2 de ampliación del Terminal Norte. antes; es decir, ha elevado la eficiencia de los Las obras realizadas de estas dos etapas incluyen embarques en más de 500%, lo que ha reducido el dragado a menos 14 metros, el mejoramien- significativamente el costo de los fletes marítito de los muelles 5 y 11 y nuevas áreas operati- mos. Además, el número de viajes de camiones vas, la adquisición de 4 grúas pórtico de muelle entre los almacenes y el Puerto del Callao ha post-Panamax, 3 grúas móviles, 12 grúas pórti- disminuido en más de 130.000. Y otro aspecto co de patio eléctricas, 10 apiladores de alcan- fundamental de esta inversión es que logra rece frontal, 20 tractores de patio, 20 vagonetas ducir a niveles mínimos la contaminación del (chasis) para el traslado de contenedores, la medioambiente. modernización de la infraestructura y el equipamiento del muelle de granos. En todas estas meTerminal de Contenedores Sur  joras, que culminarán enenero del 2016, se está El contrato de concesión se suscribió en juli o invirtiendo un total de S/. 1090 millones. Cabe del 2006. Este terminal especializado en movimencionar que el Estado, al haber recepciona- miento de carga contenedorizada cuenta con do parcialmente las obras del muelle 5, permitió 6 grúas pórtico, muelle de 650 metros de largo que el concesionario adelante el inicio de ope- y 12,5 hectáreas de área de respaldo. El primer raciones comerciales en este muelle especiali- amarradero está en operación desde mayo del zado en carga de contenedores. 2010, y el segundo desde agosto del 2010. Actualmente, el MTC está evaluando los términos Terminal de Embarque de Concentrados de en los que se implementarán las inversiones correspondientes a la fase 2, que involucran la Minerales El contrato de concesión se suscribió en ene- adquisición de hasta 3 grúas pórticos, la am-

plicación del terminal hasta 30,3 hectáreas y del muelle a 960 metro de largo, todo lo cual contribuirá a incrementar la productividad de este terminal gracias a una inversión de más de S/. 600 millones. TRABAJO CON LOS GOBIERNOS REGIONALES Y LOCALES El 8 de mayo de este año se realizó el primer taller de trabajo “Promoviendo inversiones y proyectos en la región Lima Provincias”, con el objetivo de alinear la visión sectorial y regional en materia de desarrollo vial y de comunicaciones. Participaron el ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo; el congresista de la República por la región Lima, Wilder Ruiz; el gobernador regional de Lima, Nelson Oswaldo Chui, y los alcaldes provinciales de Lima: Sr. José Elgar Marreros (Barranca), Sr. Grover Willy Alva (Cajatambo), Sr. Wilfredo Limber Huapaya (Canta), Sr. Hugo Fredy González (Huarochirí), Sr. Jorge Humberto Barba (Huaura), entre otros representantes de la Alcaldía Provincial de Yauyos, Huaral y Oyón; y altos funcionari os del MTC. Como resultado del encuentro, el MTC evaluó las propuestas y determinó su estudio para su incorporación en el plan de inversiones en la región. Asimismo, se tomó nota de diversas necesidades respecto de los servicios e infraestructuras en transportes y comunicaciones en Lima Provincias.

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CARRETERA CENTRAL La Carretera Central, en su tramo Lima – La Oroya, tiene una longitud de 187 km, de los cuales los primeros 38 km están bajo la competencia de la Municipalidad Provincial de Lima Metropolitana. El subtramo Puente Ricardo Palma – La Oroya, el ramal La Oroya – Huancayo (de 124 km de longitud) y el ramal norte La Oroya – Desvío Cerro de Pasco, de 122 km de extensión, se encuentran concesionados a la ConcesionariaDEVIANDES. El crecimiento económico de los últimos años, en especial del sector minero, han generado un incremento del tráfico y ocasionado congestión en esta importante carretera. Para abordar esta problemática, el MTC está implementando una estrategia integral que combina la creación de nueva infraestructura y la organización del tráfico vehicular. La primera medida para lograrlo fue el destrabe de dos adendas con el operador de la concesión, que suman

 

Contar con vías de doble calzada en las carreteras del país es una prioridad para el sector.

LA POLÍTICA VIAL ES TAMBIÉN UNA POLÍTICA DE INCLUSIÓN SOCIAL PORQUE TIENE COMO OBJETIVO DESPLEGAR INFRAESTRUCTURA DONDE HISTÓRICAMENTE HA SIDO ESCASA. ES UNA CONDICIÓN FUNDAMENTAL PARA EL DESARROLLO DE UN PAÍS. S/. 355 millones aproximadamente y que han permitido trabajar en su puesta a punto (construcción de ensanches, óvalos, puentes). Cabe anotar que antes de asumir la gestión integral de la carretera, el 15 de noviembre del año 2014 el concesionario inició la ejecución de obras adicionales. Otro punto de esta estrategia es la construcción de otro corredor en la carretera Cañete –

Lunahuaná – Yauyos – Chupaca – Huancayo, puesto que es muy angosta. Además, está en marcha el corredor Lima – Canta – Huayllay – Unish, fundamental para el transporte de carga. Cabe mencionar que, complementariamente, a fines del 2014 se licitó el tramo Canta – Huayllay, actualmente en construcción. Por otro lado, se está trabajando en corredores viales que sean una alternativa de circula-

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NUEVOS CORREDORES VIALES EN LIMA

Carretera Lima – Canta – Huayllay

Ubicada en las provincias de Lima y Canta, se busca mejorar y asegurar la accesibilidad y transitabilidad permanente de transporte de pasajeros y carga en condiciones de continuidad, fluidez y seguridad. Se trata del primer Contrato de Mejoramiento, Rehabilitación y Conservación por Niveles de Servicio (CMRC) en el Perú y probablemente en Latinoamérica, y ha demandado un largo trabajo entre los especialistas de Provías Nacionaly consultoresdelBancoInteramericano de Desarrollo (BID), además de la realización de un taller con las principales empresas contratistas que laboran en el país. La idea es que las innovaciones de ingeniería que se contemplan en este nuevo modelo de contratación sean replicadas en los diversos corredores logísticos del país. Esta obra, que beneficiará directamente a 175.000 habitantes, consta de dos tramos: Tramo 1: Lima – Canta de 79,5 km

Las obras empezaron en mayo del 2012 y deberían concluir en enero del 2016. Incluyen el mejoramiento de la capa asfáltica, además de la construcción de la doble vía y el puente Santa Rosa, todo lo cual permitirá reducir el ti empo de viaje de 2 horas y 30 minutos a 1 hora y 30 minutos. Demandará una inversión de S/. 405 millones.

Una medida para descongestionar la Carretera Central es impulsar las vías alternas, como las ubicadas al sur de Lima.

ción de la Carretera Central. Tal es el caso de la carretera Huancavelica – Plazapata – Villa de Arma – Chincha, cuyas obras empezaron en enero de este año. Esta vía es fundamental porque será la ruta que se tomará desde Huancavelica para llegar a Lima, en lugar de transitar por la Carretera Central, como ocurre actualmente. Están también el ramal del tramo 4 de la Longitudinal de la Sierra, la carretera Huaytará – Ica, cuyos trabajos empezaron también en enero de este año; la carretera Huánuco – La Unión – Huallanca, que beneficiará a Huánuco y que le permitirá salir a Pativilca; y la carretera Tingo María – Monzón – Jircán – Huacaybamba – Huaraz – Casma, cuya licitación empieza este año. Asimismo, se busca fortalecer la concesión del Ferrocarril del Centro, para lo cual se plantea la construcción del Túnel Trasandino, importante iniciativa actualmente en estudios. Y, complementariamente, se está trabajando para el recapeo de la pista de aterrizaje del aeropuerto de Jauja y su concesión. Esto permitirá que a los dos lados del departamento de Junín haya aeropuertos que ofrezcan prestaciones de servicio comercial: los aeropuertos de Jauja y de Mazamari. Finalmente,sehan implementadoregulaciones de tránsito de la carga pesada que recorre la Carretera Central, programando que circule en los días de menos tráfico y controlando el número de vehículos de carga. Así, desde di-

Tramo 2: Canta – Huayllay de 96,1 km

Se ubica en la sierra central del país, en los departamentos de Lima, Junín y Pasco. Las obras de mejoramiento, rehabilitación y conservación de 96,2 km empezaron en septiembre del 2014 y concluirán en septiembre del 2016. La inversión total requerida es de S/. 513 millones, S/. 185 millones de los cuales se invertirán en los 42,9 km de la región Lima Provincias. Carretera Huaura – Sayán – Churín

El pasado 15 de julio, el Gobierno central transfirió un total de S/. 342 millones a Gobiernos regionales para la ejecución de proyectos de infraestructura vial. En la foto: ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo; presidente de la República, Ollanta Humala; y gobernador regional de Lima, Nelson Chui.

ciembre del 2014 solo se permite su recorrido de lunes a jueves en un máximo de hasta 50 unidades de carga especial. Y, para supervisar que estas medidas se cumplan, se ha firmado un convenio con la Policía Nacional del Perú para la adquisición de 200 patrulleros de carretera cuya labor esté coordinada con las necesidades del sector transporte. El descongestionamiento de la Carretera Central va de la mano con la visión logística del MTC, centrada no solo en mejorar la transitabilidad en el país, si no en acercar a productores

locales con mercados nacionales e internacionales. Para ello, la consolidación de terminales portuarios alternos al Puerto del Callao, como los de Matarani (Arequipa) y General San Martín (Ica), permitirá que la carga que hoy llega del centro del país y que forzosamente debe recorrer la Carretera Central para exportar su mercadería, pueda hacerlo desde otros puertos. Esto no solo aligerará el transporte de pasajeros por la Carretera Central, sino que dará impulso a la producción minera, agrícola y ganadera de departamentos como Huancavelica y Ayacucho.

La obra se ubica en las provincias de Huara y Oyón. Los trabajos empezaron en abril del 2013 y concluirán en enero del 2016. Está conformado por tres tramos: Tramo 1: Huaura – Sayán de 44,5 km y Tramo 2: Sayán – Puente Tingo de 54,8 km

Esta carretera cubre zonas tanto de la costa como de la sierra. El mejoramiento de su carpeta asfáltica permite el ahorro de recursos, al reducir tiempos de viaje, costos de operación de los medios de transporte y mantenimiento de la carretera. Los trabajos se realizan sobre 99,3 km, con una inversión de S/. 647 millones. Tramo 3: Puente Tingo – Churín de 5 km

Aunque este tramo de 5 km está en fase de licitación, se estima que los trabajos podrían

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Carretera Lima – Canta – Huayllay

NUEVOS CORREDORES VIALES EN LIMA

Ubicada en las provincias de Lima y Canta, se busca mejorar y asegurar la accesibilidad y transitabilidad permanente de transporte de pasajeros y carga en condiciones de continuidad, fluidez y seguridad. Se trata del primer Contrato de Mejoramiento, Rehabilitación y Conservación por Niveles de Servicio (CMRC) en el Perú y probablemente en Latinoamérica, y ha demandado un largo trabajo entre los especialistas de Provías Nacionaly consultoresdelBancoInteramericano de Desarrollo (BID), además de la realización de un taller con las principales empresas contratistas que laboran en el país. La idea es que las innovaciones de ingeniería que se contemplan en este nuevo modelo de contratación sean replicadas en los diversos corredores logísticos del país. Esta obra, que beneficiará directamente a 175.000 habitantes, consta de dos tramos: Tramo 1: Lima – Canta de 79,5 km

Las obras empezaron en mayo del 2012 y deberían concluir en enero del 2016. Incluyen el mejoramiento de la capa asfáltica, además de la construcción de la doble vía y el puente Santa Rosa, todo lo cual permitirá reducir el ti empo de viaje de 2 horas y 30 minutos a 1 hora y 30 minutos. Demandará una inversión de S/. 405 millones.

Una medida para descongestionar la Carretera Central es impulsar las vías alternas, como las ubicadas al sur de Lima.

ción de la Carretera Central. Tal es el caso de la carretera Huancavelica – Plazapata – Villa de Arma – Chincha, cuyas obras empezaron en enero de este año. Esta vía es fundamental porque será la ruta que se tomará desde Huancavelica para llegar a Lima, en lugar de transitar por la Carretera Central, como ocurre actualmente. Están también el ramal del tramo 4 de la Longitudinal de la Sierra, la carretera Huaytará – Ica, cuyos trabajos empezaron también en enero de este año; la carretera Huánuco – La Unión – Huallanca, que beneficiará a Huánuco y que le permitirá salir a Pativilca; y la carretera Tingo María – Monzón – Jircán – Huacaybamba – Huaraz – Casma, cuya licitación empieza este año. Asimismo, se busca fortalecer la concesión del Ferrocarril del Centro, para lo cual se plantea la construcción del Túnel Trasandino, importante iniciativa actualmente en estudios. Y, complementariamente, se está trabajando para el recapeo de la pista de aterrizaje del aeropuerto de Jauja y su concesión. Esto permitirá que a los dos lados del departamento de Junín haya aeropuertos que ofrezcan prestaciones de servicio comercial: los aeropuertos de Jauja y de Mazamari. Finalmente,sehan implementadoregulaciones de tránsito de la carga pesada que recorre la Carretera Central, programando que circule en los días de menos tráfico y controlando el número de vehículos de carga. Así, desde di-

Tramo 2: Canta – Huayllay de 96,1 km

Se ubica en la sierra central del país, en los departamentos de Lima, Junín y Pasco. Las obras de mejoramiento, rehabilitación y conservación de 96,2 km empezaron en septiembre del 2014 y concluirán en septiembre del 2016. La inversión total requerida es de S/. 513 millones, S/. 185 millones de los cuales se invertirán en los 42,9 km de la región Lima Provincias. Carretera Huaura – Sayán – Churín

La obra se ubica en las provincias de Huara y Oyón. Los trabajos empezaron en abril del 2013 y concluirán en enero del 2016. Está conformado por tres tramos:

El pasado 15 de julio, el Gobierno central transfirió un total de S/. 342 millones a Gobiernos regionales para la ejecución de proyectos de infraestructura vial. En la foto: ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo; presidente de la República, Ollanta Humala; y gobernador regional de Lima, Nelson Chui.

ciembre del 2014 solo se permite su recorrido de lunes a jueves en un máximo de hasta 50 unidades de carga especial. Y, para supervisar que estas medidas se cumplan, se ha firmado un convenio con la Policía Nacional del Perú para la adquisición de 200 patrulleros de carretera cuya labor esté coordinada con las necesidades del sector transporte. El descongestionamiento de la Carretera Central va de la mano con la visión logística del MTC, centrada no solo en mejorar la transitabilidad en el país, si no en acercar a productores

Tramo 1: Huaura – Sayán de 44,5 km y Tramo 2: Sayán – Puente Tingo de 54,8 km

locales con mercados nacionales e internacionales. Para ello, la consolidación de terminales portuarios alternos al Puerto del Callao, como los de Matarani (Arequipa) y General San Martín (Ica), permitirá que la carga que hoy llega del centro del país y que forzosamente debe recorrer la Carretera Central para exportar su mercadería, pueda hacerlo desde otros puertos. Esto no solo aligerará el transporte de pasajeros por la Carretera Central, sino que dará impulso a la producción minera, agrícola y ganadera de departamentos como Huancavelica y Ayacucho.

Esta carretera cubre zonas tanto de la costa como de la sierra. El mejoramiento de su carpeta asfáltica permite el ahorro de recursos, al reducir tiempos de viaje, costos de operación de los medios de transporte y mantenimiento de la carretera. Los trabajos se realizan sobre 99,3 km, con una inversión de S/. 647 millones. Tramo 3: Puente Tingo – Churín de 5 km

Aunque este tramo de 5 km está en fase de licitación, se estima que los trabajos podrían

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TELECOMUNICACIONES

Inclusión DIGITAL En alianza con el sector privado, el MTC está ampli ando la red de telecomunicaciones para una mayor cobertura de telefonía celular y acceso a Internet de alta velocidad en Lima Provincias.

Integrar el país mediante la construcción de más de mil puentes entre los años 2011 y 2016 es uno de los objetivos del Gobierno.

concluir en enero del 2016. La obra implica un mejoramiento del tramo a nivel de carpeta asfáltica, además del reemplazo y mejoramiento de los puentes Tingo y Ayarpongo, con una inversión de S/. 35,2 millones.

realizarán entre marzo y septiembre del 2016. Además, se construirá un puente nuevo de 60 ml y un túnel de 170 metros. Sus tres carriles mejorarán enormemente la transitabilidad. Demandará una inversión de S/. 46 millones.

PROYECTO PERÚ II La obra se ubica en las provincias de Huaura, Los siguientes tres proyectos forman parte del Huaral y Oyón. Los trabajos culminaron en programa denominado “Proyecto Perú II”, que agosto del 2014 y han permitido reducir el re- trabaja componentes de inversión en mejoracorrido de 2,5 horas hasta 1,5 horas, gracias a miento, pero también conserva la carretera inuna inversión de S/. 84 millones en sus 42,6 km. tervenida por cinco años. Carretera Río Seco – Sayán

Carretera Cañete – Lunahuaná

Se ubica en la provincia sureña de Cañete, cerca al departamento de Ica. La lógica de esta intervención es priorizar la construcción de carreteras de mejor calidad antes que de mayor longitud, para lo que es necesario para sean vías de doble calzada. Los trabajos de rehabilitación y mejoramiento empezaron en enero del 2014 y se estima que concluirán en octubre de este año. Además, se trabajará la ampliación y construcción de los puentes Socsi y Jita (de dos vías). Con una extensión de 37,4 km, demanda una inversión de S/. 142 millones. Carretera Mala – Calango – La Capilla

De 25,5 km se ubica en la provincia sureña de Cañete. Los trabajos de rehabilitación y me joramiento se inici aron en agosto del 2012 y concluyeron en diciembre del 2013. Además, se trabajará en la ampliación y construcción de los puentes Corre Viento y Yuncaviri. Esta obra representa un gran salto en la transitabilidad sobre la vía, pues reduce el tiempo de viaje promedio de una hora a 40 minutos, gracias a una inversión de S/. 60,5 millones.  Variante Huallatupe –Carretera Central

Ubicada en la provincia de Huarochirí, los trabajos de mejoramiento y pavimentación se

Corredor Cañete – Desvío Yauyos – Huancayo

Este importante proyecto conectará directamente a la población de Cañete con la ciudad de Huancayo (Junín), pasando por ciudades como Yauyos. Actualmente, el corredor se encuentra en fase de estudios de preinversión a nivel de perfil. Se espera que los trabajos de mejoramiento se realicen entre septiembre del 2015 y diciembre del 2016. El tramo de 194,8 km implicará una inversión de S/. 100 millones, y la población directamente beneficiada se contabiliza en más de 873.000 habitantes.

Corredor Emp. PE-1N (Panamericana) – Pamplona – Cajatambo – Emp. PE-18 (Oyón)

Se ubica en las provincias de Barranca, Cajatambo y Oyón (Lima), y Ocros (Áncash). El tramo que será mejorado y conservado comprende un total de 211,9 km con una inversión de S/. 110 millones, de los cuales S/. 93 millones se destinarán a los 181,2 km ubicados en la región Lima Provincias. Esta obra beneficia a las poblaciones fronterizas del departamento de Lima con una mejora en el acceso y la transitabilidad a las principales ciudades del país. La población directamente beneficiada se contabiliza en más de 187.000 habitantes. Finalmente, se tienen dos proyectos en cartera encaminados que actualmente están en fase de estudios. Carretera Oyón – Ambo

Se ubica entre las provincias de Oyón, Daniel Alcides Carrión y Ambo, en los departamentos de Lima, Cerro de Pasco y Huánuco, respectivamente. Consta de tres tramos. Está en evaluación la modalidad de ejecución de esta iniciativa cuya inversión asciende a S/. 1063 millones para mejorar sus 149,9 km (33,8 km en la Corredor Mala – Calango – Río Blanco región Lima Provincias, con una inversión de  Se ubica en las provincias de Cañete, Yauyos y S/. 219 millones). Esta carretera es parte de una Huarochirí. Esta importante obra que comple- iniciativaprivadacofinanciada,actualmenteen menta el mejoramiento y la conservación de fase administrativa. la carretera se encuentra actualmente en fase de estudios de preinversión a nivel de perfil. El Carretera Río Blanco – Huari corredor beneficia en gran medida a las pobla- Recorre las provincias de Huarochiri (Lima) y Yauli ciones de la provincia de Cañete, que ya no ne- (Junín). Los trabajos se realizarán entre marzo del cesitarán viajar a la ciudad de Lima para poder 2018 y marzo del 2019 y consistirán de la consacceder a la Carretera Central. El inicio aproxi- trucción de un desvío de 4,2 km, una variante de mado de los trabajos es junio del 2016. De 250 dos carriles de 78 km y un túnel de 3,5 km con km de longitud, requerirá una inversión total de características de sección transversal idénticas S/. 150 millones. Específicamente, para la región a la Carretera Central. Demandará una inversión Lima, la carretera conservará un total de 211,8 km de S/. 401,1 millones para sus 8 5,7 km. En Lima, se y demandará una inversión de S/. 127 millones. trabajaran 14,5 km con S/. 60 millones.

E

n los últimos años, el desarrollo de la banda ancha —que permite el acceso a Internet de alta velocidad— ha estado restringido a las ciudades costeras y a algunas ciudades importantes en la sierra. Así, mientras en el 2011 más del 60% de las provincias de la costa contaba con acceso a Internet a través de una conexión de fibra óptica, solo el 30% de provincias de la sierra tenía acceso al mismo servicio, y en la selva el porcentaje se reducía a 25%.

Frente a este escenario, el Gobierno, en alianza con el sector privado, está tomando acciones para asegurar el derecho universal de los peruanos a utilizar servicios móviles y de Internet con estándares de calidad y a precios asequibles. Para ello, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) está implementando la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica en las capitales de provincia, las Redes Regionales de Fibra Óptica en las capitales de

distrito, y ha acordado nuevos compromisos de inversión con Telefónica Móviles (hoy Telefónica del Perú), en el marco del contrato de renovación suscrito en el año 2013. Esto está ampliando la cobertura móvil en distritos pobres y alejados. En Lima, el sector está invirtiendo S/. 154 millones en infraestructura de telecomunicaciones, lo que impacta directamente en el crecimiento de la región.

 ACCESO A INTERNET DE ALTA VELOCIDAD RED DORSAL NACIONAL DE FIBRA ÓPTICA La Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica es el proyecto de telecomunicaciones más importante de la historia peruana. Con una inversión de S/. 999 millones, implica el tendido de 13.500 km de fibra óptica en todo el país, lo que permitirá que en el primer semestre del 2016, el 92% de las 196 capitales de provincia del Perú tenga acceso a Internet de alta velocidad. Esto se traducirá en una mejora en la calidad de vida de todos los peruanos y hará posible implementar iniciativas como la teleducación, la telesalud y el gobierno electrónico. En Lima Provincias desplegará 813 km de fibra por un valor de US$ 41,6 millones.

  a   c    i   n    ó    f   e    l   e    T   n    ó    i   c   a    d   n   u    F   a    í   s   e    t   r   o    C   :   s   o    t    i    d    é   r    C

En todo el país se tenderán 13.500 km de fibra óptica que permitirán acceder a Internet de alta velocidad.

LA RED DORSAL NACIONAL DE FIBRA ÓPTICA PERMITIRÁ IMPULSAR PROGRAMAS COMO LA TELEDUCACIÓN, LA TELESALUD Y EL GOBIERNOELECTRÓNICO .

TRANSPORTES

TELECOMUNICACIONES

Inclusión DIGITAL En alianza con el sector privado, el MTC está ampli ando la red de telecomunicaciones para una mayor cobertura de telefonía celular y acceso a Internet de alta velocidad en Lima Provincias.

Integrar el país mediante la construcción de más de mil puentes entre los años 2011 y 2016 es uno de los objetivos del Gobierno.

concluir en enero del 2016. La obra implica un mejoramiento del tramo a nivel de carpeta asfáltica, además del reemplazo y mejoramiento de los puentes Tingo y Ayarpongo, con una inversión de S/. 35,2 millones.

realizarán entre marzo y septiembre del 2016. Además, se construirá un puente nuevo de 60 ml y un túnel de 170 metros. Sus tres carriles mejorarán enormemente la transitabilidad. Demandará una inversión de S/. 46 millones.

PROYECTO PERÚ II La obra se ubica en las provincias de Huaura, Los siguientes tres proyectos forman parte del Huaral y Oyón. Los trabajos culminaron en programa denominado “Proyecto Perú II”, que agosto del 2014 y han permitido reducir el re- trabaja componentes de inversión en mejoracorrido de 2,5 horas hasta 1,5 horas, gracias a miento, pero también conserva la carretera inuna inversión de S/. 84 millones en sus 42,6 km. tervenida por cinco años. Carretera Río Seco – Sayán

Carretera Cañete – Lunahuaná

Se ubica en la provincia sureña de Cañete, cerca al departamento de Ica. La lógica de esta intervención es priorizar la construcción de carreteras de mejor calidad antes que de mayor longitud, para lo que es necesario para sean vías de doble calzada. Los trabajos de rehabilitación y mejoramiento empezaron en enero del 2014 y se estima que concluirán en octubre de este año. Además, se trabajará la ampliación y construcción de los puentes Socsi y Jita (de dos vías). Con una extensión de 37,4 km, demanda una inversión de S/. 142 millones. Carretera Mala – Calango – La Capilla

De 25,5 km se ubica en la provincia sureña de Cañete. Los trabajos de rehabilitación y me joramiento se inici aron en agosto del 2012 y concluyeron en diciembre del 2013. Además, se trabajará en la ampliación y construcción de los puentes Corre Viento y Yuncaviri. Esta obra representa un gran salto en la transitabilidad sobre la vía, pues reduce el tiempo de viaje promedio de una hora a 40 minutos, gracias a una inversión de S/. 60,5 millones.  Variante Huallatupe –Carretera Central

Ubicada en la provincia de Huarochirí, los trabajos de mejoramiento y pavimentación se

Corredor Cañete – Desvío Yauyos – Huancayo

Este importante proyecto conectará directamente a la población de Cañete con la ciudad de Huancayo (Junín), pasando por ciudades como Yauyos. Actualmente, el corredor se encuentra en fase de estudios de preinversión a nivel de perfil. Se espera que los trabajos de mejoramiento se realicen entre septiembre del 2015 y diciembre del 2016. El tramo de 194,8 km implicará una inversión de S/. 100 millones, y la población directamente beneficiada se contabiliza en más de 873.000 habitantes.

Corredor Emp. PE-1N (Panamericana) – Pamplona – Cajatambo – Emp. PE-18 (Oyón)

El proyecto “Instalación de banda ancha para la conectividad integral y desarrollo social de la región Lima” tiene como objetivo el incremento del acceso a los servicios de telecomunicaciones en los distritos de este departamento. Para ello, está prevista la ampliación de redes de transporte de banda ancha de fibra óptica con alcance a nivel de capitales de distrito. Asimismo, incluye la implementación de una red de acceso inalámbrico cuya

Frente a este escenario, el Gobierno, en alianza con el sector privado, está tomando acciones para asegurar el derecho universal de los peruanos a utilizar servicios móviles y de Internet con estándares de calidad y a precios asequibles. Para ello, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) está implementando la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica en las capitales de provincia, las Redes Regionales de Fibra Óptica en las capitales de

RED DORSAL NACIONAL DE FIBRA ÓPTICA

Carretera Oyón – Ambo

Se ubica entre las provincias de Oyón, Daniel Alcides Carrión y Ambo, en los departamentos de Lima, Cerro de Pasco y Huánuco, respectivamente. Consta de tres tramos. Está en evaluación la modalidad de ejecución de esta iniciativa cuya inversión asciende a S/. 1063 millones para mejorar sus 149,9 km (33,8 km en la Corredor Mala – Calango – Río Blanco región Lima Provincias, con una inversión de  Se ubica en las provincias de Cañete, Yauyos y S/. 219 millones). Esta carretera es parte de una Huarochirí. Esta importante obra que comple- iniciativaprivadacofinanciada,actualmenteen menta el mejoramiento y la conservación de fase administrativa. la carretera se encuentra actualmente en fase de estudios de preinversión a nivel de perfil. El Carretera Río Blanco – Huari corredor beneficia en gran medida a las pobla- Recorre las provincias de Huarochiri (Lima) y Yauli ciones de la provincia de Cañete, que ya no ne- (Junín). Los trabajos se realizarán entre marzo del cesitarán viajar a la ciudad de Lima para poder 2018 y marzo del 2019 y consistirán de la consacceder a la Carretera Central. El inicio aproxi- trucción de un desvío de 4,2 km, una variante de mado de los trabajos es junio del 2016. De 250 dos carriles de 78 km y un túnel de 3,5 km con km de longitud, requerirá una inversión total de características de sección transversal idénticas S/. 150 millones. Específicamente, para la región a la Carretera Central. Demandará una inversión Lima, la carretera conservará un total de 211,8 km de S/. 401,1 millones para sus 8 5,7 km. En Lima, se y demandará una inversión de S/. 127 millones. trabajaran 14,5 km con S/. 60 millones.

La Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica es el proyecto de telecomunicaciones más importante de la historia peruana. Con una inversión de S/. 999 millones, implica el tendido de 13.500 km de fibra óptica en todo el país, lo que permitirá que en el primer semestre del 2016, el 92% de las 196 capitales de provincia del Perú tenga acceso a Internet de alta velocidad. Esto se traducirá en una mejora en la calidad de vida de todos los peruanos y hará posible implementar iniciativas como la teleducación, la telesalud y el gobierno electrónico. En Lima Provincias desplegará 813 km de fibra por un valor de US$ 41,6 millones.

  a   c    i   n    ó    f   e    l   e    T   n    ó    i   c   a    d   n   u    F   a    í   s   e    t   r   o    C   :   s   o    t    i    d    é   r    C

En todo el país se tenderán 13.500 km de fibra óptica que permitirán acceder a Internet de alta velocidad.

LA RED DORSAL NACIONAL DE FIBRA ÓPTICA PERMITIRÁ IMPULSAR PROGRAMAS COMO LA TELEDUCACIÓN, LA TELESALUD Y EL GOBIERNOELECTRÓNICO .

 

principal función será brindar la cobertura de red necesaria para que los usuarios finales de las localidades rurales puedan acceder a este servicio. Para ello se propone utilizar un sistema de comunicaciones inalámbrico con radios IP. Esta importante iniciativa permitirá brindar servicios de Internet e Intranet a entidades públicas tales como locales escolares, establecimientos de salud y dependencias policiales. Además, aquellos hogares, instituciones privadas y otras entidades públicas que,

estando dentro del área de influencia de los proyectos, quieran contar con este servicio, podrán acceder a él. La Red Regional de Fibra Óptica interconectará a 119 capitales de distrito de Li ma a través de 1797 km de fibra, en beneficio de 264 localidades con una población aproximada de 193.000 habitantes. Demandará una inversión de US$ 69,9 millones. Si bien está en fase de estudios, su adjudicación está prevista para marzo del 2016 y su puesta en operación para julio del 2017.

TENDIDO DE LA RED DORSAL NACIONAL Y DE LA RED REGIONAL DE FIBRA ÓPTICA EN LIMA

TELECOMUNICACIONES

MAYOR COBERTURA En el 2013, el Estado peruano renovó los contratos de Telefónica Móviles SAC (hoy Telefónica del Perú) y pactó nuevos términos y condiciones con la empresa, entre los que se incluyen proyectos de inclusión digital por S/. 3020 millones en todo el país. En Lima Provincias, los compromisos adquiridos son: Ofrecer cobertura móvil a 68 capitales de distrito en 10 provincias, de las cuales 6 1 ya cuentan con dicha cobertura. Además, en línea con la inclusión digital nacional, se incluirán 10 nuevas provincias y 68 distri tos a la red de conexión móvil nacional. Ofrecer cobertura móvil a 61 localidades con más de 400 habitantes, de las cuales 25 ya cuentan con dicha cobertura. Apoyar la seguridad ciudadana poniendo a disposición circuitos para la transmisión de señales de video. En Lima, son 25 las municipalidades que ya cuentan con este servicio, a cargo del Ministerio del Interior.

   ú   r   e    P    l   e    d   a   c    i   n    ó    f   e    l   e    T   a    í   s   e    t   r   o    C   :   s   o    t    i    d    é   r    C

La inclusión digital es uno de los objetivos prioritarios del actualGobierno.

Acceso a Internet satelital sin costo en los 13 distritos de mayor pobreza de Lima. Ya hay 10 capitales de distrito con el acceso instalado: Gorgor, Ihuari, San José De Los Chorrillos, Mariatana, San Andrés de Tupicocha, San Damián, Ambar, Hongos, Madean y Viñac. Internet sin costo y una línea de telefonía fija a entidades públicas en capitales de provincia. Ya se han instalado 1980 accesos: 533 en centros educativos, 707 en centros de salud, y 740 en entidades del Ministerio del Interior.

129 LOCALIDADES DE

LIMA PROVINCIAS CONTARÁN CON

COBERTURA MÓVIL

GRACIAS A LOS COMPROMISOS DE INVERSIÓN ACORDADOS CON TELEFÓNICA DEL PERÚ.

distrito, y ha acordado nuevos compromisos de inversión con Telefónica Móviles (hoy Telefónica del Perú), en el marco del contrato de renovación suscrito en el año 2013. Esto está ampliando la cobertura móvil en distritos pobres y alejados. En Lima, el sector está invirtiendo S/. 154 millones en infraestructura de telecomunicaciones, lo que impacta directamente en el crecimiento de la región.

 ACCESO A INTERNET DE ALTA VELOCIDAD

Finalmente, se tienen dos proyectos en cartera encaminados que actualmente están en fase de estudios.

TELECOMUNICACIONES

RED REGIONAL DE FIBRA ÓPTICA

E

n los últimos años, el desarrollo de la banda ancha —que permite el acceso a Internet de alta velocidad— ha estado restringido a las ciudades costeras y a algunas ciudades importantes en la sierra. Así, mientras en el 2011 más del 60% de las provincias de la costa contaba con acceso a Internet a través de una conexión de fibra óptica, solo el 30% de provincias de la sierra tenía acceso al mismo servicio, y en la selva el porcentaje se reducía a 25%.

Se ubica en las provincias de Barranca, Cajatambo y Oyón (Lima), y Ocros (Áncash). El tramo que será mejorado y conservado comprende un total de 211,9 km con una inversión de S/. 110 millones, de los cuales S/. 93 millones se destinarán a los 181,2 km ubicados en la región Lima Provincias. Esta obra beneficia a las poblaciones fronterizas del departamento de Lima con una mejora en el acceso y la transitabilidad a las principales ciudades del país. La población directamente beneficiada se contabiliza en más de 187.000 habitantes.

La Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica llevará Internet de alta velocidad a 180 capitales de provincia del país.

EL GOBIERNO Y EL SECTOR PRIVADO ESTÁN TRABAJANDO PARA ASEGURAR EL DERECHO UNIVERSAL  DE LOS PERUANOS A UTILIZAR SERVICIOS MÓVIL ES Y DE INTERNET CON ESTÁNDARES DE CALIDAD  Y A PRECIOS ASEQUIBLES. LOCALIDADES CON COBERTURA MÓVIL EN LIMA

TELECOMUNICACIONES

RED REGIONAL DE FIBRA ÓPTICA El proyecto “Instalación de banda ancha para la conectividad integral y desarrollo social de la región Lima” tiene como objetivo el incremento del acceso a los servicios de telecomunicaciones en los distritos de este departamento. Para ello, está prevista la ampliación de redes de transporte de banda ancha de fibra óptica con alcance a nivel de capitales de distrito. Asimismo, incluye la implementación de una red de acceso inalámbrico cuya

 

principal función será brindar la cobertura de red necesaria para que los usuarios finales de las localidades rurales puedan acceder a este servicio. Para ello se propone utilizar un sistema de comunicaciones inalámbrico con radios IP. Esta importante iniciativa permitirá brindar servicios de Internet e Intranet a entidades públicas tales como locales escolares, establecimientos de salud y dependencias policiales. Además, aquellos hogares, instituciones privadas y otras entidades públicas que,

estando dentro del área de influencia de los proyectos, quieran contar con este servicio, podrán acceder a él. La Red Regional de Fibra Óptica interconectará a 119 capitales de distrito de Li ma a través de 1797 km de fibra, en beneficio de 264 localidades con una población aproximada de 193.000 habitantes. Demandará una inversión de US$ 69,9 millones. Si bien está en fase de estudios, su adjudicación está prevista para marzo del 2016 y su puesta en operación para julio del 2017.

TENDIDO DE LA RED DORSAL NACIONAL Y DE LA RED REGIONAL DE FIBRA ÓPTICA EN LIMA

TELECOMUNICACIONES

MAYOR COBERTURA En el 2013, el Estado peruano renovó los contratos de Telefónica Móviles SAC (hoy Telefónica del Perú) y pactó nuevos términos y condiciones con la empresa, entre los que se incluyen proyectos de inclusión digital por S/. 3020 millones en todo el país. En Lima Provincias, los compromisos adquiridos son: Ofrecer cobertura móvil a 68 capitales de distrito en 10 provincias, de las cuales 6 1 ya cuentan con dicha cobertura. Además, en línea con la inclusión digital nacional, se incluirán 10 nuevas provincias y 68 distri tos a la red de conexión móvil nacional. Ofrecer cobertura móvil a 61 localidades con más de 400 habitantes, de las cuales 25 ya cuentan con dicha cobertura. Apoyar la seguridad ciudadana poniendo a disposición circuitos para la transmisión de señales de video. En Lima, son 25 las municipalidades que ya cuentan con este servicio, a cargo del Ministerio del Interior.

   ú   r   e    P    l   e    d   a   c    i   n    ó    f   e    l   e    T   a    í   s   e    t   r   o    C   :   s   o    t    i    d    é   r    C

La inclusión digital es uno de los objetivos prioritarios del actualGobierno.

Acceso a Internet satelital sin costo en los 13 distritos de mayor pobreza de Lima. Ya hay 10 capitales de distrito con el acceso instalado: Gorgor, Ihuari, San José De Los Chorrillos, Mariatana, San Andrés de Tupicocha, San Damián, Ambar, Hongos, Madean y Viñac. Internet sin costo y una línea de telefonía fija a entidades públicas en capitales de provincia. Ya se han instalado 1980 accesos: 533 en centros educativos, 707 en centros de salud, y 740 en entidades del Ministerio del Interior.

129 LOCALIDADES DE

LIMA PROVINCIAS CONTARÁN CON

COBERTURA MÓVIL

GRACIAS A LOS COMPROMISOS DE INVERSIÓN ACORDADOS CON TELEFÓNICA DEL PERÚ.

La Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica llevará Internet de alta velocidad a 180 capitales de provincia del país.

EL GOBIERNO Y EL SECTOR PRIVADO ESTÁN TRABAJANDO PARA ASEGURAR EL DERECHO UNIVERSAL  DE LOS PERUANOS A UTILIZAR SERVICIOS MÓVIL ES Y DE INTERNET CON ESTÁNDARES DE CALIDAD  Y A PRECIOS ASEQUIBLES. LOCALIDADES CON COBERTURA MÓVIL EN LIMA

MTC 2011 2016

El Gobierno peruano está impulsando los proyectos de infraestructura más ambiciosos de su historia, con una inversión directa superior a los S/. 30.000 millones en el periodo 2011–2016. Este programa de obras está modificando sustantivamente la conectividad vial y de telecomunicaciones en el país, haciendo que el objetivo del desarrollo sea ahora una realidad para la gran mayoría de la población. Los proyectos emblemáticos de la actual gest ión del MTC son:  Alcanzar, en julio del 2016, el pavimentado del 85% de la red vial nac ional. En julio del 2011, estaba pavimentada al 53% y a la fecha se tiene un avance del 76%. Lograr el 100% del pavimentado de la carretera Longitudinal de la Sierra , de 3503 km de longitud. Esta vía se inicia en la sierra de Piura (frontera con Ecuador) y termina en Puno (frontera con Bolivia), atravesando doce departamentos. El avance a la fecha es del 84%. Dar el salto a la inclusión digital nacional mediante la construcción de la Red Dorsal Nacional y las Redes Regionales de Fibra Óptic a. La primera, de 13.500 km de extensión, llevará Internet de alta velocidad a 180 capitales de provincia; la segunda, de 29.000 km de extensión, lo hará a más de 1500 capitales de distrito.

www.mtc.gob.pe

 Consolidar la red del Metro de Lima y Callao  con la construcción de la Línea 2 del Metro y el ramal de la Línea 4 al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Esta obra tendrá una extensión de 35 km y unirá el Callao y Ate en solo 45 minutos.  Instalar 1000 puentes en las diferentes regiones del país en el período de gobierno, mediante el Programa Nacional de Puentes .