Plan de Tesis

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL “USO DE ESTABILIZANTES PARA EL MEJORAMIENTO DE LAS PROPIEDADES FISICO -

MECANICAS DEL SUELO, FUNDACION FUNDACION DE MATRIZ LIMOSA O ARCILLOSA EN LAS CARRETERAS  VECINALES DEL CANIPACO CANIPACO,DISTRITO ,DISTRITO DE HUASICANCHA HUASICANCHA Y CHONGOS ALTO,PRO ALTO,PROVINCIA VINCIA DE HUANCAYO”

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 ASESOR  Dr.Ing Dr.Ing Ribbeck Ribbeck Hurtado Hurtado,rod ,rodolfo olfo R. PRESENTAD PRESENTADO O POR: Bendezu Bendezu Tenorio enorio Cristian Cristian Benit Benitoo Cano Cano Rosme Rosmellll Camay Cam ayoo Ald Aldama ama Klenne Klennerr Egoavil Egoavil Romer Romeroo Gabrie Gabriela la Huer Huerto to De La Cruz Cruz Jorge orge Machacu Machacuay ay Crispin Crispin Jersin Jersin Quispe Quispe Peña Peña Hegel Hegel Saldañ Saldañaa Flores Flores Gia Gianca ncarlo rlo Uchuypo Uchuypoma ma Huamanca Huamancayo yo Billy  Billy 

PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO Fundamentación del problema Planteamiento del Problema:

DIAGNOSTICO Las Vías Provinciales Interconectadas son alternativas de origen – destino, dando un mayor cubrimiento económico y social. Nuestras vías son un patrimonio muy grande que hay que ma ntener y rehabilitar mediante procesos acorde con sus solicitudes de servicio utilizando tecnología Económicas pero que igualmente sean soluci ones válidas y experimentadas.

El uso del afirmado para mejorar las propiedades físico  –  mecánicas del suelo en una carretera no pavimentada esta en retroceso debido a múltiples factores como: el agotamiento de las canteras existentes, emisión de polvo que genera polución ambiental afe ctando directamente a la salud de los habitantes

PRONOSTICO

Ocasionará que la explotación de las canteras existentes se agoten esto encarecerá su explotación y uso. La potencia y rendimiento de las nuevas canteras que se utiliza rá será reducida, siendo necesario el uso de varias canteras para satisfa cer el volumen que demanda la obra.

PROPUESTA

LA PROPUESTA EN LA TESIS CONSISTE EN EVALUA R EL MEJORAMIENTO DE LAS PROPIEDADES FÍSICOME CÁNICAS DEL SUELO, UTILIZANDO ESTABILIZANTES DE SUELO,E N PROPORCIONES DE: 1LT POR 33M3 DE SUELO  Y1LT POR 30M3 DE SUELO), EN SUELOS DE FUNDACIÓN DE MATRIZ LIMOSA O ARCILLOSA.

Formulación del Problema ¿EL USO DE ESTABILIZANTES DEL SUELO CON (TERRAZYME Y ZIMPLEX PZ 22X, EN PROPORCIONES  –

1. Problema General

DE: 1LT POR 33M3 DE SUELO Y 1LT POR 30M3 DE SUELO) MEJORARÁ LAS PROPIEDADES FÍSICO MECÁNICAS DEL SUELO, EN SUELOS DEFUNDACIÓN DE MATRIZ LIMOSA O ARCILLOSA)?

1. ¿EL USO DE ESTABILIZANTES DE SUELO (TERRAZYME Y ZIMPLEX PZ –  22X, EN PROPORCIONES DE: 1LTPOR 33M3 DE SUELO Y 1LT POR 30M3 DE SUELO), disminuirá el Índice de plasticidad del suelo en carreteras vecinales con suelos de fundación de matriz limosa o arcillosa?

2. Problemas Específicos

2. ¿EL USO N DE ESTABILIZANTES DE SUELO (TERRAZYME Y ZIMPLEX PZ – 22X, EN PROPORCIONES DE: 1LTPOR 33M3 DE SUELO Y 1LT POR 30M3 DE SUELO), aumentará la densidad seca máxima del suelo en carreteras vecinales con suelos de fundación de matriz limosa o arcillosa? 3. ¿EL USO DE ESTABILIZANTES DE SUELO (TERRAZYME Y ZIMPLEX PZ – 22X, EN PROPORCIONES DE: 1LTPOR 33M3 DE SUELO Y 1LT POR 30M3 DE SUELO), aumentará la capacidad de soporte (CBR) del suelo en carreteras vecinales consuelos de fundación de matriz limosa o arcillosa?

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2.  Objetivos específicos

1.Objetivo General Mejorar las propiedades físico – mecánicas del suelo en carreteras vecinales, con suelos de fundación de matriz limosa o arcillosa, mediante la aplicación de ESTABILIZANTES DE SUELO (TERRAZYME Y ZIMPLE X PZ 22X, EN PROPORCIONES DE: 1LT POR 33M3 DE SUELO Y 1LT POR 30M3 DESUELO).

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Estudiar y evaluar la disminución del índice de plasticidad del suelo estabilizado en carreteras vecinales. Estudiar y evaluar la densidad seca máxima del suelo estabilizado en carreteras vecinales, con suelos de fundación de matriz limosa o arcillosa. Estudiar y evaluar la capacidad de soporte (CBR) del suelo estabilizado en carreteras vecinales, con suelos de fundación de matriz limosa o arcillosa.

JUSTIFICACIÓN

Se justifica por que las pruebas e investigaciones que se realizarán sobre los ESTABILIZANTES DE SUELO, nos permitirá proponer una alternativa en lugar del afirmado, para el mejoramiento de las propiedades físico  –  mecánicas del suelo, en los carreteras vecinales del Perú y del departamento de Huánuco en especial.

IMPORTANCIA

Es importante por que las Canteras existentes de donde se obtiene el AFIRMADO para el mejoramient o de las propiedades físico –  mecánicas del suelo en los carreteras vecinales, se agotarán (disminución de la potencia y rendimiento de la cantera) ; encareciendo su explotación y uso siendo necesario usar otras alternativas de solución como son los ESTABILIZANTES DE SUELO.

1.1 Antecedentes Nacionales

1. Antecedentes del Problema 1.2 Antecedentes Internacionales

2. Bases Teóricas

Revisión de estudios realizados

Características de los estabilizadores que se aplicarán

USO DE TERRAZYME

USO DEL ZIMPLEX PZ

Chile: uso de cloruro de magnesio, polímeros, enzimas. Colombia: uso de cal, cemento, enzimas. Brasil: uso de cal, cenizas, cemento, enzimas, polímeros.  Argentina: uso de cal, cemento, cenizas, polímeros

 –

22X

Terrazyme

ZIMPLEX PZ  – 22X

HIPÓTESIS Y VARIABLES 1. Hipótesis y descripción de variables

EL USO DE ESTABILIZANTES DE SUELO (TERRAZYME YZIMPLEX PZ –  22X, EN PROPORCIONES DE: 1LT POR 33M3 DESUELO Y 1LT POR 30M3 DE SUELO), MEJORA LAS PROPIEDADES FÍSICO  –  MECÁNICAS (ESTABILIZA) DEL SUELO, EN CARRETERAS VECINALES CON SUELOS DE FUNDACIÓN DE MATRIZ LIMOSA O ARCILLOSA.

H1: El uso de ESTABILIZANTES DE SUELO (TERRAZYME YZIMPLEX PZ – 22X, EN PROPORCIONES DE: 1LT POR 33M3 DESUELO Y 1LT POR 30M3 DE SUELO), disminuye el Índice de plasticidad del suelo, en carretearas vecinales con suelos de fundación de matriz limosa o arcillosa H2: El uso de ESTABILIZANTES DE SUELO SUELO (TERRAZYME YZIMPLEX PZ – 22X, EN PROPORCIONES DE: 1LT POR 33M3 DESUELO Y 1LT POR 30M3 DE SUELO), aumenta la densidad seca máxima del suelo, en carretearas vecinales con suelos de fundación de matriz limosa o arcillosa.

Hipótesis Específicas

H3: El uso de ESTABILIZANTES DE SUELO (TERRAZYME YZIMPLEX PZ – 22X, EN PROPORCIONES DE: 1LT POR 33M3 DESUELO Y 1LT POR 30M3 DE SUELO), aumenta la capacidad de soporte(CBR) del suelo, en carretearas vecinales con suelos de fundación de matriz limosa o arcillosa

Variable independiente

1. ESTABILIZANTES DE SUELO (TERRAZYME Y ZIMPLEX PZ  –  22X, EN PROPORCIONES DE: 1LT POR33M3 DE SUELO Y 1LT POR  30M3 DE SUELO).

X1: Propiedades físicas de los ESTABILIZANTES DE SUELO(TERRAZYME Y ZIMPLEX PZ – 22X).

Variable dependiente

INDICADORES

X2: Propiedades mecánicas de los ESTABILIZANTES DE SUELO(TERRAZYME Y ZIMPLEX PZ – 22X).

MEJORA DE LAS PROPIEDADES FÍSICO MECÁNICAS DE LSUELO, EN CARRETERAS VECINALES CON SUELOS D E FUNDACIÓN DE MATRIZ LIMOSA O ARCILLOSA.

I1: Índice de plasticidad del suelo estabilizado.

INDICADORES I2: Densidad seca máxima del suelo estabilizado.

I3: Capacidad de soporte (CBR) del suelo estabilizado.

a. Planteamiento del problema. b. Marco teórico. a) Método General

c. Recopilación y evaluación de información existente. d. Redacción y revisión de los capítulos del temario de la tesis. e. Ensayos de laboratorio. f. Evaluación e interpretación de resultados obtenidos. Se realizarán los ensayos de laboratorio de las muestras de suelo obtenidas de la carretera en estudio sin el uso de ESTABILIZANTES DESUELO, las cuales se utilizarán como muestras patrón. •

El trabajo busca en su primera etapa, recopilar, elaborar y presentar los conceptos de la tecnologí a de los ESTABILIZAN  TES DE SUELO para entender el desarrollo del tema.

En segunda etapa se realizarán los ensayos de laboratorio:

Se realizarán los ensayos de laboratorio de las muestras de suelo obtenidas de la carretera en estudio utilizando ESTABILIZANTES D E SUELO. Los materiales a usar en el diseño son: muestra d e suelo, ESTABILIZANTES DE SUELO y agua. •

Los ensayos a realizarse son:  Análisis granulométrico por tamizado. Humedad natural Límites de plasticidad Clasificación de suelos •

El nivel de investigación es: EXPERIMENTAL; por que la variable independiente influenciará a la variable dependiente ya que el resultado de este se dará en función de cuanto estén estudiadas

El tipo de investigación al que pertenece es: CUANTITATIVO.

La investigación tomará como universo, el suelo que tiene fundación de matriz limosa o arcillosa que se encuentra ubicada

Para obtener la muestra se deberá efectuar prospecciones de campo(calicatas), una por kilómetro, en caso de haber difere nciación en las características de los estratos entre calicatas contiguas, se hará una adicional entre ambas . La profundidad de las calicatas será como mínimo 1.20 m debajo de la subrasante proyectada. De la cual se obtendrá la muestra de suelo para los respectivos ensayos de laboratorio.

UBICACIÓN POLITICA  Lugar : El Canipaco Distrito: Chongos Alto y Huasicancha Provincia: Huancayo Departamento: Junin Longitud : L=07.785Km

UBICACIÓN GEOGRAFICA 

12°19′57″S 75°16′57″O

 Técnicas de recolección de datos Las técnicas para la recolección de datos de las muestras de suelo serán las que se indican en la GUÍA PARA MUESTREO DE SUELOS Y ROCAS MTC 101 – 2000, DEL MANUAL DE ENSAYO DE MATERIALES (EM 2000)

PROCESAMIENTO

Técnicas de análisis de datos

DE DATOS PRESENTACIÓN DE DATOS

En esta parte de la investigación se realizará la evaluación de la información de campo para luego d arle una confiabilidad a dicha investigación, para tal efecto se utilizará software como Excel y el SPSS. Los resultados se presentarán a través de: Estadís tica descriptiva para las variables, tomadas individualmente. Frecuencias y porcentajes. Para contrastar la hipótesis se va utilizar el T  –  STUDEN para comparar las diferencias en los promedios de las diferencias de los resultados del ensayo.

PRESUPUESTO

PERSONAL

BIENES

CRONOGRAMA

INICIO : OCTUBRE DE 2017 TERMINO: DICIEMBRE DE 2018

COSTO TOTAL DEL PROYECTO

BIBLIOGRAFIA 1 . Ministerio de transporte y Comunicaciones. NORMA TÉCNICA DE ESTABILIZADORES QUÍMICOS DIRECCIÓNGENERAL DE CAMINOS Y  FERROCARRILES

(DGC y F-PERU) MTC E1109-2004Lima, Perú 2004.

2. Ministerio de transporte y Comunicaciones. MANUAL PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DEBAJO  VOLUMEN DE TRANSITO Lima, Perú 2008. 3. Santiago Márquez. ESTABILIZACIÓN DE SUELOS.  Argentina, Universidad nacional de la patagonia San Juan Bosco Facultad de Ingeniería, Cátedra de vías de comunicación 2005 4.

Jorge A. Alvarez Pabón. ESTABILIZACIÓN DE SUBRASANTES. Instituto colombiano de productores de cemento..

GRACIAS