Plan de Tesis - Mercado

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA ESCUELA ACADÉMICO-PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

PLAN DE TESIS PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE ARQUITECTO

TEMA “PROPUESTA GENERAL DE REHABILITACION URBANA DEL ENTORNO INMEDIATO AL MERCADO CHACRA COLORADA N°1, DISTRITO DE BREÑA – LIMA, PERU. PROYECTO ARQUITECTÓNICO: NUEVO MERCADO DE ABASTOS CHACRA COLORADA”

DIRECTOR Arquitecto CARLOS MUNIVE GARCIA

BACHILLER ROJAS ARBE, CINTIA PATRICIA

BARRANCO, 12 DE JULIO DEL 2012

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA ESCUELA ACADÉMICO-PROFESIONAL DE ARQUITECTURA TESIS: “PROPUESTA GENERAL DE REHABILITACION URBANA DEL ENTORNO INMEDIATO AL MERCADO CHACRA COLORADA N°1, DISTRITO DE BREÑA – LIMA, PERU. PROYECTO ARQUITECTÓNICO: NUEVO MERCADO DE ABASTOS CHACRA COLORADA AUTOR: Bach. Arq. Cintia Patricia Rojas Arbe

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PLAN DE TESIS - ESQUEMA GENERAL DE CONTENIDO TITULO – “PROPUESTA GENERAL DE REHABILITACION URBANA DEL ENTORNO INMEDIATO AL MERCADO CHACRA COLORADA N°1, DISTRITO DE BREÑA – LIMA, PERU. PROYECTO ARQUITECTÓNICO: NUEVO MERCADO DE ABASTOS CHACRA COLORADA” NOMBRE DEL GRADUANDO - CINTIA PATRICIA ROJAS ARBE

INTRODUCCION CAPITULO I

:

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

CAPITULO II

:

MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL

CAPITULO III

:

HIPÓTESIS Y VARIABLES

CAPITULO IV

:

METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA APLICADA A LA ARQUITECTURA Y EL URBANISMO

CAPITULO V

:

MARCO

REFERENCIAL

PARA

LA

PROPUESTA

DE

INTERVENCIÓN (URBANA o ARQUITECTÓNICA) CAPITULO VI

:

INTERVENCION

ARQUITECTONICA

EN

EDIFICACIONES

LA

PROGRAMACION

EXISTENTES CAPITULO VII

:

CRITERIOS

Y

ELEMENTOS

PARA

(URBANA o ARQUITECTÓNICA) CAPITULO VIII

:

CRITERIOS DE EVALUACIÓN ECONÓMICO-FINANCIERA DEL PROYECTO

CAPITULO IX

:

ADMINISTRACIÓN DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

FUENTES DE INFORMACIÓN ANEXOS

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PLAN DE TESIS DETALLE DE CONTENIDOS POR CAPÍTULO Y TÍTULO TITULO - “PROPUESTA GENERAL DE REHABILITACION URBANA DEL ENTORNO INMEDIATO AL MERCADO CHACRA COLORADA N°1, DISTRITO DE BREÑA – LIMA, PERU. PROYECTO ARQUITECTÓNICO: NUEVO MERCADO DE ABASTOS CHACRA COLORADA” NOMBRE DEL GRADUANDO - CINTIA PATRICIA ROJAS ARBE

INTRODUCCION……………………………………………………………………………………..8

CAPITULO I

:

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA………………………………….....9

1.1.- Caracterización General del Área de Estudios……………………………………...9 1.2.- Descripción de la Realidad Problemática…………………………………………..10 1.2.1.-

Análisis de causa-efecto (Árbol del Problemas)

1.2.2.-

Análisis de medios-fines (Árbol de Soluciones)

1.3.- Formulación del Problema…………………………………………………………….18 1.3.1.-

Problema general

1.3.2.-

Problemas específicos

1.4.- Objetivos de la Investigación…………………………………………………………19 1.4.1.-

Objetivo general

1.4.2.-

Objetivos específicos

1.5.- Justificación de la Investigación y de la Intervención Urbano-Arquitectónica………………………………………………………………20 1.5.1.-

Criterios de Pertinencia

1.5.2.-

Criterios de Necesidad

1.5.3.-

Criterios de Importancia

1.6.- Alcances y Limitaciones de la Investigación………………………………………21 1.6.1.-

Alcances Teóricos y Conceptuales

1.6.2.-

Limitaciones

CAPITULO II

:

MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL…………………………….22

2.1.- Antecedentes Teóricos Relacionados con el Problema de Investigación…. 22

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2.2.-

2.3.-

2.1.1.-

Investigaciones Científicas

2.1.2.-

Proyectos Arquitectónicos y Urbanísticos

Bases Teóricas…………………………………………………………………………..25 2.2.1.-

Paradigmas Filosóficos y Metateóricos

2.2.2.-

Teorías Generales y Sustantivas de la Arquitectura y el Urbanismo

2.2.3.-

Teorías Locales

Marco Conceptual (Definición de Términos Básicos)……………………………26 2.3.1.-

Conceptos referidos al Tipo de Intervención Urbano-Arquitectónica

2.3.2.-

Conceptos referidos al Tipo de Equipamiento a Proyectar

2.3.3.-

Conceptos Técnicos Referidos al Proceso de Diseño Arquitectónico

CAPITULO III 3.1.-

:

HIPÓTESIS Y VARIABLES……………………………………………….27

Hipótesis y Presupuestos Conceptuales…………………………………………….27 3.1.1.-

3.2.-

4

Escenarios de intervención Urbano Arquitectónica (Supuestos Básicos) 3.1.1.1.-

Escenario Tendencial o Probable (sin intervención)

3.1.1.2.-

Escenario Deseable (sin intervención)

3.1.1.3.-

Escenario Posible (con intervención)

3.1.2.-

Hipótesis general

3.1.3.-

Hipótesis específicas

Identificación y Clasificación de Variables Relevantes para el Proyecto Arquitectónico…………………………………………………………………………….33

3.3.-

3.2.1.-

Variables Dependientes

3.2.2.-

Variables Independientes

3.2.3.-

Variables Intervinientes

Matriz de Consistencia Tripartita………………………………………………………33 3.3.1.-

Consistencia Transversal: Problema / Objetivo / Hipótesis

3.3.2.-

Consistencia Longitudinal: Categorías Generales / Categorías Específicas

CAPITULO IV

:

METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA APLICADA A LA

ARQUITECTURA…………………………………………………………………………………...34 4.1.-

4.2.-

Diseño de la Investigación………………………………………………………………34 4.1.1-

Tipo de Investigación

4.1.2.-

Nivel de Investigación

4.1.3.-

Método de Investigación

Técnicas, Instrumentos y Fuentes de Recolección de Datos Relevantes para el Proyecto…………………………………………………………………………………….34

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4.3.-

4.2.1.-

Técnicas

4.2.2.-

Instrumentos

4.2.3.-

Fuentes

5

Esquema Metodológico General de Investigación y Construcción de la Propuesta (Urbano- Arquitectónica)………………………………………………….34 4.3.1.-

Descripción por fases

4.3.2.-

Esquema Síntesis

CAPITULO V

:

MARCO REFERENCIAL PARA LA INTERVENCIÓN (URBANA O

ARQUITECTÓNICA)……………………………………………………………………………….36 5.1.-

Antecedentes……………………………………………………………………………...36 5.1.1.-

5.1.2.-

La Ciudad y/o Localidad a intervenir 5.1.1.1.-

Ubicación regional. Límites provinciales y distritales

5.1.1.2.-

Perfil histórico de la ciudad y/o localidad

5.1.1.3.-

Población

5.1.1.4.-

Dinámica económica

Los Actores Sociales Vinculados al Proyecto 5.1.2.1.-

La institución promotora o beneficiaria del proyecto y su rol en la ciudad. Reseña histórica de la institución

5.1.2.2.-

La institución promotora, los actores y agentes sociales vinculados al proyecto. Matriz de actores. Mapa de Actores

5.1.2.3.-

La institución promotora, sus motivaciones y expectativas con respecto al proyecto

5.1.2.4.5.1.3.-

5.2.-

Caracterización de los usuarios potenciales del proyecto

Criterios para el Análisis Locacional de la Propuesta 5.1.3.1.-

Ubicación y descripción lugar de intervención

5.1.3.2.-

Valor económico, histórico, artístico, y/o paisajístico del lugar

Condiciones Físicas de la Ciudad……………………………………………………39 5.2.1.-

5.2.2.-

Territorio 5.2.1.1.-

Orografía, topografía y relieves

5.2.1.2.-

Geología

5.2.1.3.-

Sismología

Clima 5.2.2.1.-

Componentes meteorológicos

5.2.3.- Paisaje urbano

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5.2.3.1.5.3.-

5.4.-

6

Aspectos Generales del entorno mediato

Actividades Urbanas…………………………………………………………………..39 5.3.1.-

Servicios públicos

5.3.2.-

Equipamiento urbano

5.3.3.-

Vialidad y transporte

Normatividad Vigente………………………………………………………………..41 5.4.1.-

Reglamento Nacional de Edificaciones

5.4.2.-

Municipalidad Distrital

CAPITULO VI

:

INTERVENCION

ARQUITECTONICA

EN

EDIFICACIONES

EXISTENTES…………………………………………………………………………………….42 6.1.-

Consideraciones Previas

6.2.-

Tipo de Intervención Propuesta

CAPITULO VII :

CRITERIOS Y ELEMENTOS PARA LA PROGRAMACION (URBANA

o ARQUITECTÓNICA)………………………………………………………………………….43 7.1.-

Localización y Ubicación del Inmueble a intervenir…………………………..43

7.2.-

Relación del Proyecto con el Entorno…………………………………………….43

7.3.-

Consideraciones Conceptuales y Cronotópicas del Proyecto……………….44

7.4.-

Determinación de los Principales Componentes del Proyecto……………….44

CAPITULO VIII :

CRITERIOS DE EVALUACIÓN ECONÓMICO - FINANCIERA DEL

PROYECTO 8.1.-

8.2.-

Análisis Económico del País y del Entorno de la Propuesta Arquitectónica 8.1.1.-

Análisis de Mercado

8.1.2.-

Planeamiento y Gestión del Proyecto

Análisis Financiero 8.2.1.-

Evaluación Financiera y Rentabilidad Social y Económica del Proyecto

8.2.2.-

Forma de Financiación y/o Apalancamiento del Proyecto

CAPITULO IX 9.1.-

:

ADMINISTRACIÓN DEL PLAN DE TESIS……………………………..45

Asignación de Recursos……………………………………………………………..45 9.1.1.-

Recursos humanos

9.1.2.-

Recursos materiales

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9.2.-

9.3.-

7

Presupuesto o Financiamiento……………………………………………………45 9.2.1.-

Personal

9.2.2.-

Bienes

9.2.3.-

Servicios

Cronograma de Actividades (Gantt)………………………………………………..46

FUENTES DE INFORMACIÓN……………………………………………………………………47 1.-

Bibliografía

2.-

Webgrafía

ANEXOS 1.-

Planos del Plan de Desarrollo Concertado de Breña 2004-2014

2.-

Matriz de Escenarios

3.-

Modelo de Entrevistas

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Introducción

El Mercado de Abastos Chacra Colorada N°1 y su entorno inmediato perteneciente al Distrito de Breña, Lima – Perú, está ubicado entre las cuadras 2 y 3 del Jr. Loreto y la cuadra 5 de Jr. Carhuaz. Es actualmente el centro de abastecimiento de productos de primera y segunda necesidad de los vecinos del Distrito de Breña.

El mercado es

organizado y utilizado por asociaciones de comerciantes y microempresas, quienes intentan mantener sus actividades dentro de la infraestructura que les fue proporcionada por orden del consejo municipal de Lima en 1939, que a lo largo de los años se vio saturada, generando la aparición de nuevos mercados y campos feriales dentro del entorno inmediato. La administración inicial fue otorgada a la Municipalidad de Breña, la cual al no contar con los medios económicos suficientes para mejorar las condiciones de los mercados, privatizo los puestos comerciales, dejando libre la aglomeración y contaminación de los puestos de los comerciantes que ha diario descargan y venden productos de diversos tipos como quesos, frutas, abarrotes, ropas, carnes, verduras, comida preparada, panes, pollos, plantas medicinales, verduras, plastiquerías, etc. El proyecto propuesto intenta resolver los problemas de infraestructura, organización e identidad urbana que presenta el Mercado de Abastos Chacra Colorada N°1 y su entorno inmediato, reestructurándolo de manera optima mediante una infraestructura urbanoarquitectónica adecuada; además de complementarlo con la enseñanza y aplicación de nuevas técnicas de comercialización dedicadas a las microempresas potenciales de los mercados. Aportara además, a la recuperación de la identidad del distrito, actualmente muy arraigado debido a la delincuencia, drogadicción y desinterés de sus pobladores por su entorno urbano.

El plan de tesis a continuación se desarrollara de acuerdo al índice presentado, con ayuda de gráficos y fotografías realizadas por la autora.

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CAPITULO I

1.1.-

:

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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Caracterización General del Área de Estudios

El distrito de Breña, creado el 15 de julio de 1949, es actualmente el segundo distrito más pequeño de Lima que a su vez resulta ser el de mayor población demográfica (25.437,58 hab/km²). Breña en sus inicios fue un conjunto de tierras de cultivo y haciendas que a inicios del siglo XX, comenzó su proceso urbanizador por distintas compañías asociadas de la época, quienes por ambición económica no desarrollaron espacios públicos tales como parques, plazas y mercados de la magnitud necesitada por el distrito, generándose así una de sus principales características, la ausencia de una adecuada plaza principal, parques dentro de las urbanizaciones y mercados con una adecuada infraestructura1.

Al ser

consolidada en 1921 la Urb. Chacra Colorada (ver gráfico I.01), después de 18 años de ser ocupada, se genero la orden de la construcción en 1939 del Mercado Chacra Colorada N°12, el primero en el distrito, que debido al crecimiento poblacional y migrantes se fue saturando, generándose desorden y contaminación desde aproximadamente hace 40 años. Esto además genero que los comerciantes utilicen las plazuelas y óvalos para realizar ferias agropecuarias, de comida, de artesanías y venta de diversos tipos de productos que no pueden realizarse en el mercado y su entorno inmediato, lo cual interrumpe con las actividades de recreación pasiva de los vecinos de Breña.

Además de los errores realizados en el planteamiento urbano original del distrito, este sufrió un recorte de casi el 80% de su territorio original en 1949 (después de 3 meses de su creación), causando así mismo recortes en los ingresos del municipio, que actualmente no cuenta con el medio económico necesario para intervenir en los problemas urbanos del distrito. Es por esta razón que el municipio, tras años de problemas y quejas de las asociaciones de comerciantes, decide desprenderse de este espacio privado de uso público en el 2004, privatizando la administración general y por lo tanto de liberándose de toda responsabilidad de infraestructura y organización del mercado y su entorno inmediato3.

1 ANDONAYRE Echegaray, Karla Patricia. “Evolución Urbanística y Arquitectónica del distrito de Breña”. Teis – Trabajo de Investigación. FAUA-UNI 2006 2 http://docs.peru.justia.com/federales/leyes/8976-sep-28-1939.pdf 3 ENTREVISTA. Municipalidad de Breña – Subgerencia de Comercialización.

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Dejando así, a las asociaciones de comerciantes la administración del mercado, quienes al no estar capacitados para la administración de un mercado de abastos de esta magnitud no han generado evolución ni cambios significativos en el mismo. Los mercados han ido deteriorándose poco a poco, disminuyendo la inversión en su infraestructura como consecuencia de la reducción de actividades comerciales, y están dando paso a Supermercados tales como Metro y Plaza Vea, perdiendo de esta manera la atención personalizada y la relación entre el casero, el ama de casa.

Un mercado de abastos para un distrito en donde el promedio de ganancia mensual es de 800 a 1680 soles, perteneciente al nivel socioeconómico C (Bajo)4, es la opción más cómoda para familias numerosas que compran carnes y verduras diariamente o para personas independientes y trabajadoras que necesitan un menú económico y variado donde desayunar, almorzar y cenar. El Mercado Chacra Colorada N°1 y su entorno inmediato, cuenta actualmente con 10 entidades entre mercados, centros comerciales y asociaciones (ver gráfico I.02 y I.03) donde se identifico en un primer tanteo general la venta de más de 10 variedades de carnes rojas, 15 variedades de pescados, 46 variedades de verduras, 28 variedades de frutas además de abarrotes, productos de limpieza, ropa, plásticos, flores, restaurantes de menús, especias y servicios de reparación. Este núcleo de mercados, además de tener una ubicación estratégica con respecto a Lima Metropolitana (colindante al Centro de Lima), cuenta con un gran potencial económico a base de pequeños comerciantes con variedad de productos valiosos y tradiciones de Lima de antaño esperando a ser explotadas.

4 NIVELES SOCIOECONOMICOS 2012, TOTAL PERU URBANO Y LIMA METROPOLITANA. Asociación Peruana de Empresas de Investigación de Mercados, 2012. (1 de Febrero, 2012).

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1.2.-

Descripción de la Realidad Problemática

1.2.1.-

Análisis de causa-efecto (Árbol del Problemas)

La zona comercial de mercados de la Urb. Chacra Colorada consta de 10 entidades reconocidas legalmente entre mercados, campos feriales y asociaciones de comerciantes. Al iniciarse las actividades de su primer mercado (Mercado Chacra Colorada N°1), se genero un nuevo centro de actividades comerciales que ha durado aproximadamente 70 años. El problema central del Mercado de Abastos Chacra Colorada N°1 y su entorno inmediato en el distrito de Breña son las inadecuadas condiciones urbanoarquitectónicas para el comercio de productos de primera necesidad, ocasionado por los siguientes aspectos (ver gráfico I.04): C.1.- Inadecuadas condiciones del uso de suelo en el entorno inmediato al mercado. La construcción y funcionamiento del mercado de abastos fue generando nuevas actividades comerciales en su entorno urbano, que al no ser previstas ni controladas con el paso del tiempo han ido generando condiciones inadecuadas para el desarrollo de las actividades del mercado.

FOTO I.01 Puestos comerciales informales en edificaciones aledañas.

FOTO I.02 Puestos comerciales informales en Jr. Loreto. Foto: Cintia Rojas

Foto: Cintia Rojas

Esto es generado principalmente por la ocupación informal de comerciantes en construcciones aledañas y áreas públicas (C.1.1.); ya que los puestos comerciales formales e informales han ido ocupándose de manera desordenada dentro de las diferentes edificaciones (ver foto I.01) y en las calles aledañas tal como el Jr. Loreto (ver foto I.02), generando desorden, contaminación e inadecuada manipulación de productos.

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C.2.- La inadecuada infraestructura del Mercado Chacra Colorada N°1. Los puestos comerciales dentro del mercado de abastos son inadecuados para sus actividades diarias. Esto se debe al mal estado de conservación de las instalaciones (C.2.1.) ya que desde su construcción no ha tenido obras de remodelación significativas; y las pocas que han sido realizadas fueron con el

FOTO I.04 Coberturas y puestos en mal estado. Foto: Cintia Rojas

uso

de

material

precario

instalaciones

(C.2.1.).

Estos

en

las

materiales

actualmente se encuentran deteriorados y propensos a desprenderse dando una imagen deteriorada y poco atractiva al mercado (ver foto I.04, I.05, I.06, I.07).

FOTO I.05 Techos en mal estado, contaminados y propensos a desprenderse.

FOTO I.06 Ingreso al mercado sin losa y con tuberías de agua expuestas. Foto: Cintia Rojas

Foto: Cintia Rojas

FOTO I.07 Ingreso al mercado desnivel con puesto madera deteriorados.

en de

Foto: Cintia Rojas

C.3.- Déficit de un espacio multifuncional adaptable al uso de la capacitación empresarial y eventos comunales. El mercado de abastos actualmente no cuenta con un espacio multifuncional donde poder realizar capacitaciones, reuniones y eventos. Esto se debe principalmente a los recursos económicos insuficientes para la implementación de espacios comunales (C.3.1); ya que actualmente el ingreso per cápita de los comerciantes dentro de la manaza pertenecen al estrado medio (S/. 550 y S/. 900 al mes) (ver cuadro I.01), cantidad insuficiente para poder invertir en obras de este tipo.

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Debido a estos factores, los comerciantes del mercado de abastos y su entorno inmediato, no han sido capacitados para la comercialización ni la promoción y desarrollo de sus empresas debido a que solo cuentan con nivel educativo secundario, más no profesional ni técnico que CUADRO I.01 Mapa de Segmento de Mercado según Estrato Fuente: Sistema de información Geográfica para Emprendedores INEI – Ministerio del Trabajo

les ayude a formar negocios prósperos (ver cuadro I.02), generando el estancamiento comercial de sus negocios.

CUADRO I.02 Nivel Educativo Alcanzado según Ocupación Fuente: INEI – Instituto Nacional de Estadística e Informática

C.4.- Inadecuadas e insuficientes áreas verdes en el entorno inmediato. Las áreas verdes en el distrito de Breña es uno de los principales problemas que engloba el distrito, el cual actualmente cuenta con solo con 0.01 m2 de área verde por habitante (ver cuadro I.03). Esta cifra es alarmante ya que la OMS (Organización Mundial de la Salud) recomienda que esta sea de al menos 5 m2/por hab. siendo el ideal 8 m2/por hab. Esto se debe a una Población Áreas Verdes (m2) Área Verde/Hab.

7, 605 742 121,843 0.01

CUADRO I.03 Áreas Verdes por Habitante Fuente: INEI – Municipalidad Distrital de Breña – Elaboración Propia

inadecuada planificación urbana en el distrito (C.4.1) ya que el distrito desde sus los inicios de su proceso urbanizar proceso urbanizador por distintas compañías asociadas de la época, quienes por ambición económica no desarrollaron espacios públicos tales como parques, plazas5.

5 ANDONAYRE Echegaray, Karla Patricia. “Evolución Urbanística y Arquitectónica del distrito de Breña”. Tesis – Trabajo de Investigación. FAUA-UNI 2006

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C.5.- Deficientes espacios para el acopio y disposición final de residuos orgánicos e inorgánicos. Los comerciantes, tanto formales como informales, acumulan sus residuos de manera desordenada y al aire libre en cada poste de luz o jardinera ubicada a lo largo del Jr. Loreto (ver foto I.08, I.09). En algunas situaciones son arrojados muy cerca de puestos comerciales con productos que son vendidos sin tener en cuenta que puedan ser insalubres. Estos son arrojados en cualquier momento del día debido a la inadecuada organización de las asociaciones para delimitar espacios para el acopio de residuos (C.5.1).

FOTO I.08 Residuos arrojados en postes de luz del Jr. Loreto. Foto: Cintia Rojas

FOTO I.09 Residuos arrojados en cualquier punto del Jr. Loreto. Foto: Cintia Rojas

C.6. Inadecuadas condiciones de accesibilidad peatonal y vehicular al mercado y su entorno inmediato. El acceso peatonal a los mercados es inadecuado debido a que los accesos peatonales se encuentran bloqueados por comerciantes informales y a su vez están siendo deteriorados por los mismos (C.6.1). Los comerciantes informales ocupan más de la mitad del ancho de las veredas, a lo largo de toda el Jr. Loreto (ver foto I.10, I.11).

FOTO I.10, I.11 Accesos peatonales bloqueados y deteriorados en Jr. Loreto. Foto: Cintia Rojas

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El acceso vehicular a los mercados es completamente libre e incontrolado. Ingresan a través del Jr. Loreto todo tipo de vehículos como camiones, taxis, mototaxis ya sean por motivo de entrega de productos o de paso (ver foto I.12, I.13). Esto se debe a una planificación vial deficiente ya que haciéndolo en alguno casos, peligroso y propenso a accidentes para los clientes y comerciantes.

FOTO I.11, I.12 Acceso vehicular incontrolado en Jr. Loreto. Foto: Cintia Rojas

Entre los efectos del problema central se encuentran los siguientes: El caos en puestos comerciales del mercado y el entorno inmediato (E.1) es un efecto negativo sobre el desarrollo de las actividades comerciales, ya que causan la reducción de oportunidades laborales de comerciantes (E.1.1) y crean una imagen deteriorada del espacio. Esto a su vez genera pérdida de clientes ante opciones de nuevos formatos de comercio más organizados (E.2) tales como Supermercados Metro y Plaza Vea, accesibles para parte de la población, lo que causaría la baja actividad económica de los mercados (E.2.1).

Conjuntamente, estas variables causan el deterioro de identidad

social-urbana de los mercados (E.3) frente a los usuarios y vecinos de Breña, generando en la memoria colectiva el desagrado por el mercado de abastos tradicional provocando la pérdida de identidad social-urbana de los mismos (E.3.1).

Por otra parte, la deficiente conservación y salubridad de los productos comerciales (E.4) además de ser parte del deterioro de la imagen de los mercados, genera la descomposición y perdida de productos comerciales (E.4.1), factor que podría causar la clausura de los puestos. Por último, la congestión vehicular y obstrucción peatonal dentro del mercado y su entorno inmediato (E.5), además de dificultar las actividades de los mercados, podrían ser motivo de accidentes vehiculares y peatonales dentro del entorno inmediato (E.5.1).

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Estos efectos tienen como efecto final el deterioro del mercado de abastos y su entorno inmediato, y con ellos la perdida de la tradición e identidad del distrito, ambos actualmente arraigados en la memoria colectiva de su población.

1.2.2.- Análisis de medios-fines (Árbol de Soluciones) Para poder solucionar el problema existente del Mercado Chacra Colorada N°1 y su entorno inmediato en el distrito de Breña, se tiene como objetivo central generar adecuadas condiciones urbano-arquitectónicas para el comercio de productos de primera necesidad. Esto se lograría a través de los siguientes medios (ver gráfico I.05): M.1. Adecuadas condiciones del uso de suelo en el entorno inmediato al mercado. Mediante la reorganización de puestos comerciales en construcciones aledañas fuera de las áreas públicas (M.1.1) se podrá controlar todos los puestos formales de una manera más uniforme y brindar nuevos espacios para los comerciantes emergentes. M.2.- Infraestructura adecuada del Mercado Chacra Colorada N°1. Mediante una adecuada conservación de las instalaciones (M.2.1) y el uso de materiales reglamentarios y de buena calidad en las mismas (M.2.2), se podrá tener una infraestructura funcional y salubre que permitirá el libre desarrollo de las actividades comerciales en el mercado de abastos.

M.3.- Implementación de un espacio multifuncional adaptable para la realización de capacitaciones empresariales y eventos comunales. Mediante los recursos económicos suficientes para la implementación de espacios comunales (M.3.1), se podrá capacitar a los comerciantes para que estos puedan tener la capacitación

suficiente

para

desarrollar

sus

negocios

e

incrementar

su

nivel

socioeconómico. M.5.- Adecuado porcentaje de áreas verdes en el entorno inmediato. Mediante una adecuada planificación urbana en el entorno inmediato (M.4.1) se podrá aportar nuevas áreas verdes en el distrito mejorando la imagen urbana, la salubridad y la calidad de vida de los habitantes.

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M.5.- Adecuados espacios para el acopio y disposición final de residuos orgánicos e inorgánicos. Mediante la adecuada organización de las asociaciones de comerciantes para delimitar espacios de acumulación y recolección (M.5.1) se podrá disminuir la contaminación y el riesgo de tener productos no salubres a la venta.

M.6.- Adecuadas condiciones de accesibilidad peatonal y vehicular del mercado y su entorno inmediato. Mediante el planteamiento de accesos peatonales bien ubicados y conservados (M.6.1) y la implementación de un plan vial (M.6.2) se podrán mejorar la accesibilidad de los consumidores y proveedores.

La implementación de adecuadas condiciones urbano-arquitectónicas del mercado de abastos y su entorno inmediato lograría los siguientes fines:

F.1.- Adecuado funcionamiento de puestos comerciales en el mercado y en el entorno inmediato. Generarían el incremento de oportunidades laborales de las asociaciones de comerciantes (F.1.1), además de dar oportunidad a comerciantes emergentes y reorganizar a los informales, brindándoles un mejor ambiente de trabajo. F.2.- El incremento de clientes ante la mejoría de mercado de abastos. Generaría una alta actividad económica de los mercados (F.2.1), lo cual contribuiría a la inversión de los comerciantes para mejorar sus negocios, además de incrementar el nivel socio-económico del distrito. F.3.- El mejoramiento de identidad social-urbana del mercado de abastos y su entorno inmediato. Generaría la recuperación de la identidad arraigada del distrito y fortalecería la unión entre sus vecinos forjando la recuperación de su imagen social-urbana (F.3.1). F.4.- Eficiente conservación y salubridad de productos comerciales. Generaría una buena conservación y almacenamiento de productos comerciales (F.4.1) que mejorarían la confianza de sus consumidores en tener la seguridad de estar comprando un

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producto de la calidad adecuada, contribuyendo a su vez a la disminución de enfermedades dentro del distrito. F.5.- Accesibilidad peatonal planificada y flujo vehicular controlado del mercado y su entorno inmediato. Generaría vías peatonales y vehiculares seguras para los usuarios de los mercados (F.5.1), lo cual formaría un espacio urbano agradable y atractivo para sus consumidores.

1.3.-

Formulación del Problema

1.3.1.-

Problema general (ver grafico I.06)

Inadecuadas condiciones urbano-arquitectónicas para las actividades comerciales del Mercado Chacra Colorada N°1 y su entorno inmediato en el Distrito de Breña, lo cual genera el deterioro del mercado y su entorno.

1.3.2.-

Problemas específicos

PE-01.- Inadecuadas condiciones del uso de suelo en el entorno inmediato al mercado.

PE-02.- Inadecuada e improvisada infraestructura del Mercado Chacra Colorada N°1.

PE-03.- Déficit de un espacio multifuncional adaptable para la realización de capacitaciones empresariales y eventos comunales.

PE-04.- Inadecuadas e insuficientes áreas verdes en el entorno inmediato.

PE-05.- Deficientes espacios para el acopio y disposición final de residuos orgánicos e inorgánicos. PE-06.- Inadecuadas condiciones de accesibilidad peatonal y vehicular al mercado y su entorno inmediato.

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1.4.-

Objetivos de la Investigación

1.4.1.-

Objetivo general (ver grafico I.06)

Generar adecuadas condiciones urbano-arquitectónicas para las actividades comerciales del Mercado de Abastos Chacra Colorada N°1 y su entorno inmediato, mediante el desarrollo de una propuesta general de rehabilitación urbano-arquitectónica, con la finalidad de impulsar el desarrollo sostenible del mercado y su entorno inmediato.

1.4.2.-

Objetivos específicos

OE-01.- Diseñar propuesta de reordenamiento del uso del suelo en el entorno inmediato al mercado. OE-02.- Diseñar el proyecto arquitectónico del Nuevo Mercado de Abastos Chacra Colorada. OE-03.- Diseñar un espacio multifuncional adaptable para la capacitación empresarial y eventos comunales. OE-04.- Diseñar un espacio multifuncional adaptable para la realización de capacitaciones empresariales, reuniones y eventos comunales. OE-05.- Diseñar los espacios para el sistema de acopio de residuos orgánicos e inorgánicos en subsuelo y superficie. OE-06.1- Diseñar una propuesta de accesos peatonales y tipos de pavimento según la accesibilidad universal.

OE-06.2- Diseñar una propuesta esquemática de reordenamiento vial para el entorno inmediato.

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1.5.-

Justificación de la Investigación y de la Intervención Urbano-Arquitectónica

1.5.1.-

Criterios de Pertinencia

Es pertinente la investigación del Mercado Chacra Colorada N°1 y su entorno inmediato para poder identificar los puntos críticos de una de las potencialidades del Distrito de Breña, el comercio de formal e informal, que actualmente es la principal actividad económica, que a su vez genera desorganización y caos debido a la administración deficiente que lo maneja.

Es pertinente realizar una intervención que se adecue a sus necesidades actuales, logrando de esta manera consolidar la actividad comercial en la zona. 1.5.2.-

Criterios de Necesidad

Es necesaria la investigación del Mercado Chacra Colorada N°1 y su entorno inmediato ya que el Distrito de Breña actualmente abarca problemas urbanos, sociales y económicos de importancia que aun no han sido resueltos por su representante municipal ni ninguna otra entidad. El comercio de abastos formal e informal es una potencialidad que también cuenta con problemas de organización y administración, pero que sirve de empuje económico al distrito.

Es necesaria una propuesta de intervención en la zona de estudio que aproveche esta potencialidad para generar ingresos que mejoren la calidad de vida de sus habitantes y adicionalmente generen ingresos municipales para obras públicas. 1.5.3.-

Criterios de Importancia

Es importante la investigación del Mercado Chacra Colorada N°1 y su entorno inmediato ya que el Distrito de Breña al no contar con investigaciones completas sobre temas básicos de relevancia para el desarrollo del distrito, la presente tesis se convierte en uno de los pocos documentos que proporcionara investigación verídica y solida sobre uno de los problemas que engloba. La presente investigación aportara información a las entidades públicas y privadas que estén interesadas en desarrollar proyectos en el distrito.

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21

1.6.-

Alcances y Limitaciones de la Investigación

1.6.1.

Alcances Teóricos y Conceptuales

La presente investigación aporta el nuevo concepto de Mercado de Abastos Sostenible, que se enfoca en desarrollar aspectos económicos, sociales y ambientales en armonía para su desarrollo y duración a lo largo del tiempo, de esta manera no serán desplazados por los super e hipermercados que no proporcionan la misma calidad espacial y social de un mercado tradicional.



Además, la presente investigación apunta a identificar aspectos sociales, económicos y ambientales que se tomaran en cuenta para desarrollar el concepto de Mercado Tradicional Sostenible, que servirá de modelo para la rehabilitación y permanencia en el tiempo de otros mercados en Lima y Provincia.

1.6.2.

Limitaciones

Se encontraron limitaciones en la obtención de información más precisa y procesada sobre datos generales y específicos del distrito de Breña, ya que los análisis que deberían ser realizados y almacenados por la municipalidad de Breña, no son debidamente gestionados.



Se encontraron limitaciones en el Plan de Desarrollo Concertado; ya que no fue desarrollado de una manera adecuada. Según la entrevista realizada al municipio, este fue hecho en convenio con el IMP, quienes le pidieron una suma de dinero para la elaboración del plan, que el distrito no pudo pagar. Por lo tanto, realizaron un módico plan con documentación incompleta, sin tener datos tendenciales ni planos de usos de suelo (Ver Anexo 1) 6.



Se encontraron limitaciones para conseguir información urbano-histórica que explique bien los hechos del distrito, ya que existe apenas una tesis de investigación sobre el tema mencionado.

6 ENTREVISTA. Municipalidad de Breña – Gerencia de Planificación Presupuesto. Gerente: Sr. Wilson Jave

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CAPITULO II 2.1.-

:

MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL

Antecedentes Teóricos Relacionados con el Problema de Investigación

2.1.1.-

Investigaciones Científicas

a. Titulo de tesis-trabajo de investigación: Evolución Urbanística y Arquitectónica del distrito de Breña Bachiller: Andonayre Echegaray, Karla Patricia Director: Arq. Jose Beingolea del Carpio Publicación: Lima, Perú – 2006. UNI – FAUA

Resumen y conclusión de la tesis: La tesis de investigación presenta un amplio y completo análisis urbano, arquitectónico y social del distrito de Breña; con información inédita levantada y procesada por la autora, que lo convierte en el único texto que investiga puntualmente al distrito de Breña, orientado a la rama de la arquitectura. Según la investigación el distrito de Breña fue urbanizado por 8 diferentes compañías urbanizadoras, quienes realizaron el trazado de las manzanas con fines lucrativos, dejando los espacios públicos y áreas verdes para los espacios residuales entre manzanas. b. Título de tesis: Nuevo mercado de abastos para el distrito de Magdalena del Mar Bachiller: Poma Rosadío, Walter A., Ramírez Ore, Walter E. Publicación: Lima, Perú – 2002, URP - Facultad de Arquitectura y Urbanismo

Resumen y conclusión de la tesis: La propuesta de la tesis comprende el análisis urbano-arquitectónico de la zona comercial del mercado del Distrito de Magdalena. Propone un nuevo complejo de comercio minorista que reorganice a los comerciantes del actual mercado modelo y aledaños, integrándolo en la misma manzana de su actual ubicación, proporcionándolo con los requerimientos necesarios tales como almacenes, cámaras frigoríficas, patio de carga y descarga de productos etc. c. Título de tesis: Mercado de abastos en el distrito de Villa El Salvador Bachiller: Rojas Chihuan, Teófilo E. Publicación: Lima, Perú – 2002, URP - Facultad de Arquitectura y Urbanismo

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Resumen y conclusión de la tesis: La propuesta de la tesis comprende el análisis urbano-arquitectónico de diversas y descentralizadas zonas comerciales en el distrito de Villa El Salvador. En un inicio, los establecimientos fueron planificados pero ante el crecimiento poblacional tomó un carácter arbitrario en el ordenamiento de zonificación, puntualmente en la zona de comerciantes de la Av. Juan Velasco Alvarado. Para esto propone el desarrollo de una nueva tipología de mercado de abastos.

Esto incluye el planteamiento de

servicios necesarios para el público consumidor, lugares del almacenamiento adecuado para la mercadería, agua potable y desagüe.

2.1.2.-

Proyectos Arquitectónicos y Urbanísticos

a. Mercado de Abastos de Santiago de Compostela, España (Ver Foto I.13) Promotor: Sociedad Cooperativa Galega Año de intervención: 2000 Fuente: Mercado de Abastos de Santiago de Compostela, (fecha de visita: 23 de febrero de 2012). Disponible en: http://mercadodeabastosdesantiago.com/

La Plaza de Abastos de Santiago de Compostela, una de las cinco más importantes de España y segundo monumento más visitado de la ciudad después de la Catedral. El actual edificio fue diseñado por el arquitecto Joaquín Vaquero Palacios, en el año 1941, readaptando el edificio del antiguo Mercado de la Ciudad, de 1870. Se divide en cuatro naves que ocupan 5.600 metros cuadrados. Realizado en sillería de granito, con cubiertas de bóveda de cañón y tejado exterior, está iluminado por grandes ventanales de medio punto. Este proyecto por sus servicios innovadores como créditos, servicio de compras donde se entrega una lista presencial o por internet. FOTO I.13 Instalaciones del Mercado de Santiago de Compostela Foto: Sociedad Cooperativa Galega

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b. Mercado de San Antón, España (Ver Foto I.14) Promotor: Ayuntamiento de Madrid Año de intervención: 2010 Fuente: Mercado de San Antón, (fecha de visita: 05 de julio de 2012). Disponible en: http://www.mercadosananton.com/

El Mercado de San Antón está situado en el madrileño barrio de Chueca. Resalta por la utilización del ladrillo como material que proporciona una presencia adecuada, mediante unas cuidadas fachadas ciegas. Cuenta con un supermercado en la planta baja, 24 puestos tradicionales en la planta 1 y degustación en planta 2, en una galería (con doble altura sobre los puestos) con locales de comida rápida de diferentes países. FOTO I.14 Instalaciones del Mercado de San Antón Foto: Ayuntamiento de Madrid

c. Mercado de La Boqueria, España (Ver Foto I.15) Promotor: Asociación de Comerciantes de la Boqueria Año de intervención: 1914 Fuente: Mercado de La Boqueria, (fecha de visita: 05 de julio de 2012). Disponible en: http://www.boqueria.info/index.php?lang=es

El mercado fue inaugurado en 1836, en lo que en un inicio fue la explanada de la Plaza de la Boqueria, donde vendedores ambulantes se instalaban para vender sus productos. A lo largo de los años, a pasado diferentes remodelaciones y ampliaciones quedando su figura final en largos pabellones cubiertos por una estructura metálica emblemática lo convierten en un lugar de visita obligada para compradores y turistas. FOTO I.15 Instalaciones del Mercado de La Boqueria Foto: Asociación de Comerciantes de la Boqueria.

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2.2.-

Bases Teóricas

2.2.2.- Teorías Generales y Sustantivas de la Arquitectura y el Urbanismo a. Rehabilitación Urbano-Arquitectónica7 La habilitación urbana es el proceso de convertir un terreno rústico en urbano mediante la ejecución de obras de accesibilidad, distribución de agua y recolección de desagüe, distribución de energía e iluminación pública, pistas y veredas. Dentro de esta también se encuentran que sus principales componentes de diseño son los espacios públicos y los terrenos para ser edificados. Cada uno de ellos se compone, el primero, en vías de circulación peatonal y vehicular, parques, plazas y jardines, mientras que el segundo se compone por una diversos tipos de infraestructura de acuerdo al tipo de habilitación. Por lo tanto, lo que realiza la rehabilitación es habilitar de nuevo el inmueble o restituir a este su antiguo estado, mejorando y en algunos casos sustituyendo los componentes de diseño mencionados en la habilitación.

b.

Arquitectura Comercial8 La arquitectura comercial es aquella edificación que reúne locales comerciales agrupados en un espacio determinado de uso público. Estas edificaciones han sido concebidas desde que el hombre tuvo conciencia de la necesidad de un espacio para el trueque en antiguos tiempos y en las diversas formas de comercio actuales tales como el comercio de abastos. Las edificaciones dedicadas al comercio de abastos han sido el primer modelo de arquitectura comercial cuya estructura funcional esta concebida en largos pabellones unidos entre ellos con corredores públicos.

c.

Arquitectura Sostenible9 La arquitectura sostenible es aquella que satisface nuestras necesidades de refugio y abrigo, como individuos y sociedad, sin requerir más recursos que los que el planeta (tanto de forma local como global) puede aportar y permite, además, convivir de forma respetuosa en el Medio Natural en el cual se inserta.

7 REGLAMENTO Nacional de Edificaciones (Perú). Titulo II: Habilitaciones Urbana – Consideraciones Generales de las Habilitaciones. Lima, 2006. Pág. 24 8 PLATAFORMA Arquitectura, (fecha de visita: 05 de julio del 2012). Disponible en: http://www.plataformaarquitectura.cl/ 9 IBEA Estudio de Arquitectura, (fecha de visita: 10 de Mayo del 2012). Disponible en: http://www.ibea.es/sostenibledefinicion.htm

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2.3.-

Marco Conceptual (Definición de Términos Básicos)

2.3.1.-

Conceptos referidos al Tipo de Intervención Urbano-Arquitectónica10

a. Espacio Público Espacio público es el conjunto de inmuebles públicos y los elementos arquitectónicos y naturales de los inmuebles privados destinos por su naturaleza, por su uso o afectación, a la satisfacción de necesidades urbanas colectivas que trascienden, por lo tanto, los límites de los intereses privados de los habitantes.

b. Accesibilidad Universal El propósito de la accesibilidad universal es simplificar la realización de las tareas cotidianas mediante la construcción de productos, servicios y entornos más sencillos de usar por todas las personas y sin esfuerzo alguno. El diseño universal, así pues, beneficia a todas las personas de todas las edades y habilidades, ya sean con discapacidad física o mental. 2.3.2.-

Conceptos referidos al Tipo de Equipamiento a Proyectar

a. Mercado de Abastos11 Conjunto de establecimientos minoristas, fundamentalmente de alimentación, agrupados en un edificio, y que representan una gestión de funcionamiento común controlada por un ayuntamiento u otra entidad por concesión de éste. b. Capacitación Empresarial12 Enseñanza de carácter técnico que contribuye con el desarrollo económico de las empresas y de su personal a través de la capacitación; desarrollando para ello, programas de formación, perfeccionamiento y actualización en el campo de la gestión empresarial.

10 IBEA Estudio de Arquitectura, (fecha de visita: 10 de Mayo del 2012). Disponible en: http://www.ibea.es/sostenibledefinicion.htm 11 PLATAFORMA Arquitectura, (fecha de visita: 10 de mayo del 2012). Disponible en: http://www.plataformaarquitectura.cl/ 12 CÁMARA de Comercio de Lima, (fecha de visita: 10 de mayo del 2012) Disponible en: http://capacitacion.camaralima.org. pe/site/index.php?mod=home

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c. Comercio Tradicional13 El comercio tradicional es un comercio independiente, no asociado ni vinculado a ningún tipo de establecimiento; de tamaño pequeño, por el número de puntos de venta con que cuenta; la cifra de empleados y la dimensión del establecimiento; que dispone de una tecnología tradicional, por el régimen de venta utilizado, el equipamiento disponible y la formación de su personal; y cuya forma jurídica es una persona física. d. Comercio Justo14 El Comercio Justo es un movimiento social integrado por productores, comerciantes y consumidores que trabajan por un modelo más justo de intercambio comercial, posibilitando el acceso de los productores más desfavorecidos al mercado y promoviendo el desarrollo sostenible.

CAPITULO III 3.1.-

:

HIPÓTESIS Y VARIABLES

Hipótesis y Presupuestos Conceptuales 3.1.1.-

Escenarios de intervención Urbano Arquitectónica

3.1.1.1.- Escenario Tendencial o Probable (sin intervención) (ver Anexo 2) ESCENARIO TENDENCIAL SOCIO-DEMOGRAFICO

Crecimiento Poblacional

 (E-01). El crecimiento poblacional en Lima Metropolitana tiene tendencia a incrementar desde hace más de 19 años.  (F-01) En el Distrito de Breña el crecimiento poblacional distrital tiene tendencia a disminuir, con aumentos paulatinos que se esperan incrementen con proyección al 2015, debido a nuevos proyectos inmobiliarios que se generan actualmente en la zona. (Ver Gráficos I.07) 15

13 UNIVERSIDAD Complutense de Madrid, (fecha de visita: 10 de mayo del 2012) Disponible en: http://www.ucm.es /BUCM/ cee/doc/9915/9915.htm 14 EL comercio justo, Nodo50, (fecha de visita: 10 de mayo del 2012) Disponible en:http://www.nodo50.org 15 CENSO NACIONAL DE POBLACION Y VIVIENDA 1993, 2005, 2007. Informática

INEI – Instituto Nacional de Estadística e

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Población según Género  (E-02) Actualmente la mayor cantidad de la población son mujeres, con tendencia a mantener una proporción de 48-51% de diferencia.

 (F-02), La población cuenta con mayor cantidad de mujeres en relación a los hombres, representando el 53% de la población total en el 2007. (Ver Gráficos I.08) 16.

Población según Nivel Educativo  (E-03) El nivel educativo en la población es principalmente secundario, y en segundo lugar el nivel superior, representando un 42% de la población en el 2007.  (F-03) La población tiene principalmente educación secundaria y superior representando el 75% de la población total en el 2007. (ver Gráficos I.09) 17.

Síntesis Escenario Tendencial Socio-Demográfico

•

La disminución del crecimiento poblacional junto con el incremento de mujeres nos indican que Lima está mostrando los primeros indicios de los ciudades desarrollados, teniendo tendencia en unos 20 a 25 años a convertirse en uno de ellos.

ESCENARIO TENDENCIAL SOCIO-ECONOMICO

Población Económicamente Activa (PEA)  (E-01) La tendencia de la PEA ha ido incrementando, siendo este de un 50% en los últimos 30 años. Mientras que la No PEA también tendencia a incrementarse, llegando en el 2007 en un 9% menos que el PEA.  (F-01) La PEA el 2007 representa el 54% de la población total, cifra que ha incrementado, ya que en 1993 la PEA representaba el 31% de la población total (ver Gráficos I.10) 18.

16

CENSO NACIONAL DE POBLACION Y VIVIENDA 1993, 2005, 2007.

INEI – Instituto Nacional de Estadística e

Informática 17 CENSO NACIONAL DE POBLACION Y VIVIENDA 1993, 2007. INEI – Instituto Nacional de Estadística e Informática 18 CENSO NACIONAL DE POBLACION Y VIVIENDA 1993,2007. INEI – Instituto Nacional de Estadística e Informática

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Principal Actividad Económica 

(E-01) La principal actividad económica son el comercio y servicios con un 76%, mientras que en la industria manufacturera y actividades primarias tienen un 24%, esta tendencia se mantiene, incrementándose el comercio en un 35% en el último año.



(F-01) Las principales actividades económicas son el comercio y servicios con un 77%, mientras que en la industria manufacturera y actividades primarias tienen un 23%, esta tendencia se mantiene con un ligero aumento del comercio y servicios en el último año (ver Gráficos I.11)19.

Dentro de los cuales la actividad comercial principal son la de comercio al por mayor y menor, habiéndose incrementado considerablemente durante el 2006, 2007 y 2008 (ver Grafico I.12) 20.

Síntesis Escenario Tendencial Socio-Económico

•

La PEA tiene tendencia a incrementar tanto en el ámbito local como en el metropolitano, sin embargo el No PEA se encuentra incrementando a su vez, igualándose con la PEA en una diferencia den proporción de 48-50%.

•

La actividad económica principal tanto en el ámbito local como en el metropolitano son el comercio y servicios, que han ido incrementándose en un 35% en el último año, dejando atrás a las industrias manufactureras y actividades primarias.

ESCENARIO TENDENCIAL SOCIOAMBIENTAL

Residuos Sólidos 

(E-01) Los residuos sólidos recolectados han ido incrementando desde el 2000 casi al 90%, recolectando actualmente 90 ton/dia.



(F-01) Las áreas verdes en el distrito han aumentado en un 38% gracias al servicio de recuperación y habilitación de áreas verdes la Municipalidad de Breña. Gracias a la implementación de 12 nuevos camiones de recolección se puede suplir de una mejor manera este incremento, los cuales pasan diariamente en el horario de 8:00pm a 11:00pm, para la zona de los mercados (ver Gráficos I.14) 21.

19 CENSO NACIONAL DE POBLACION Y VIVIENDA 1993,2007. INEI – Instituto Nacional de Estadística e Informática 20 CENSO NACIONAL DE POBLACION Y VIVIENDA 1993,2007. INEI – Instituto Nacional de Estadística e Informática 21 ENTREVISTA: SR. WILSON JAVE. Gerencia de Planificación Presupuesto – Municipalidad de Breña.

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Áreas Verdes por Habitante 

Las áreas verdes en el distrito han aumentado en un 38% gracias al servicio de recuperación y habilitación de áreas verdes la Municipalidad de Breña. De igual forma, esta cifra representa menos de 0.5 m2/hab, densidad que es bastante reducida si se toma en cuenta la recomendación de la Organización Mundial de la Salud –OMS, que establece entre 10 a 15 m2 de área verde por habitante22. (ver Grafico I.15) 23.

Síntesis Escenario Tendencial Socio-Ambiental •

Los residuos sólidos tanto en el ámbito metropolitano como local, han ido aumentando en un promedio de 70% desde 1997, tendencia que seguirá incrementando conforme al incremento de la población.

•

Las áreas verdes en el distrito actualmente suman 121, 843 m2, cifra que ha incrementado en los últimos 3 años, con

el servicios de áreas verdes la

Municipalidad de Breña. 3.1.1.2.- Escenario Deseable (sin intervención)

En las tendencias socio-demográficas, 

La población del distrito de Breña iría en crecimiento constante, lo cual aumentaría el número de familias con nivel socioeconómico B y C, quienes requerirán de una amplia y mayor infraestructura comercial tal como el mercado de abastos.



De la misma manera, con el incremento de la población, se incrementara el número de mujeres en el distrito quienes son las principales consumidoras del mercado. En las tendencias socio-económicas,

 La población económicamente activa tendría tendencia a aumentar ya que el proyecto generara nuevos puestos de trabajo para la población del distrito, lo que disminuiría las cifras de la no población económicamente activa.  Los sectores de comercio y servicios, irían en crecimiento estable, que permitirá ampliar la venta de productos a nivel metropolitano. A su vez, se incrementaría el nivel socioeconómico de la población del distrito, logrando tener consumidores con mayor capacidad de compra, generando así mayores ingresos al distrito. 22 INVENTARIO DE AREAS VERDES A NIVEL METROPOLITANO 2010. Pag.4 http://www.urbanistasperu.org/ 23 ENTREVISTA: SR. WILSON JAVE. Sub-Gerencia de Servicio a la Ciudad y Medio Ambiente– Municipalidad de Breña.

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31

En las tendencias socio-ambientales,  La recolección y disposición de residuos sólidos se darían con un sistema óptimo para las necesidades actuales del distrito; lo cual brindaría seguridad en cuanto a la salubridad de los alimentos en venta y disminuiría los niveles de contaminación.  Mientras que las áreas verdes se incrementarían mejorando de esta manera la imagen urbana-social del distrito, atrayendo a nuevos consumidores locales y de distritos aledaños.

3.1.1.3.- Escenario Posible (con intervención)

El proyecto de rehabilitación urbano-arquitectónica del Mercado Chacra Colorad Nª1 y su entorno inmediato, generara desarrollo e incremento económico que consolidara la actividad comercial en el distrito de Breña. En las tendencias socio-demográficas,  El crecimiento poblacional distrital actualmente en declive, aumentara con la rehabilitación urbano-arquitectónica que representara un punto de atracción para familias de nivel B y C.  A la vez, se incrementar el número de familias por lo tanto de mujeres en el distrito, principalmente amas de casa, que prefieren y acostumbran realizar compras en mercados tradicionales.  Además, el nivel educativo principal se convertirá en nivel técnico en vez de nivel secundario gracias a la capacitación técnica empresarial que se brindara en el mercado.

En las tendencias socio-económicas,  La reorganización e implementación de una nueva infraestructura de la zona de estudio conservara el crecimiento de actividades comerciales y de servicios en el distrito logrando incrementar de una manera más eficiente su PEA.  Ambas tendencias generaran el incremento de ingresos para las asociaciones de comerciantes, que a su vez darán nuevas oportunidades laborales a la población, incrementando la tendencia de los trabajadores de comercio al por mayor y menor como ocupación principal en el distrito.

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32

En las tendencias socio-ambientales,  La implementación de nuevos sistemas de acumulación y recolección de residuos orgánicos e inorgánicos, ayudara al sistema de recolección de basura municipal, incrementando su tendencia no solo en cantidad sino en calidad, manteniendo así la salubridad en la zona.  Además, la rehabilitación urbano-arquitectónica contemplara la implementación de sistemas de reutilización de aguas grises, permitiendo la creación de áreas verdes en la zona de intervención, sin generar sobre costos de mantenimiento. Así se incrementará el metro cuadrado de área verde por habitante en el distrito. 3.1.2.-

Hipótesis general

La propuesta general de rehabilitación urbano-arquitectónica del Mercado Chacra Colorada Nº1 y su entorno inmediato en el Distrito de Breña, incentiva la competitividad comercial, la capacitación empresarial y la sostenibilidad ambiental. 3.1.3.-

Hipótesis específicas

HE-01.- La propuesta de reordenamiento del uso de suelo incrementa la oferta actual del valor del suelo.

HE-02.- El proyecto del Nuevo Mercado de Abastos impulsa el nivel de competitividad de los comerciantes. HE-03.- El espacio multifuncional adaptable para la realización de capacitaciones empresariales y eventos comunales contribuye a la competitividad de la gestión de los comerciantes.

HE-04.-

El

paseo

peatonal

con

áreas

verdes

mejora

las

condiciones

medioambientales del entorno inmediato.

HE-05.- El sistema de espacios para el acopio y selección de residuos mejora las condiciones de salubridad del mercado.

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33

HE-06.1- La propuesta de accesos peatonales optimiza la accesibilidad de los consumidores. HE-06.2- El esquema de reordenamiento vial incrementa la eficiencia del abastecimiento del mercado.

3.2.-

Identificación y Clasificación de Variables Relevantes para el Proyecto Arquitectónico

3.2.1.-

Variables Dependientes

3.2.1.-

Variables Independientes

HIPOTESIS

HIPOTESIS GENERAL

3.3.-

VARIABLES INDEPENDIENTES

Propuesta General de Rehabilitación Urbano-Arquitectónica del Mercado Chacra Colorada Nº1 y su entorno inmediato.

VARIABLES DEPENDIENTES VD-01. Competitividad Comercial. VD-02. Capacitación Empresarial. VD-03.Sostenibilidad Medioambiental

HE-01.

VI-01. Propuesta de Reordenamiento del Uso de Suelo.

VD-01.1. Incremento de la Oferta Actual del Valor del Suelo

HE-02.

VI-02. Proyecto del Nuevo Mercado de Abastos.

VD-02.1. Incremento del Nivel de Competitividad de los Comerciantes.

HE-03.

VI-03. El Espacio Multifuncional Adaptable para la Realización de Capacitaciones Empresariales y Eventos Comunales.

VD-03.1. Competitividad de la Gestión de los Comerciantes.

HE-04.

VI-04. Paseo Peatonal Con Áreas Verdes.

VD-04.1. Condiciones Medioambientales.

HE-05.

VI-05. Sistema de Espacios para el Acopio y Recolección de Residuos

VD-05.1. Condiciones de Salubridad.

HE-06.1

VI-06.1. Propuesta de Accesos Peatonales.

VD-06.1.1. Accesibilidad de los Consumidores.

HE-06.2

VI-06.1. Esquema de Reordenamiento Vial.

VD-06.2.1. Eficiencia del Abastecimiento.

Matriz de Consistencia Tripartita (ver Grafico I.16, I.17, I.18)

3.3.1.-

Consistencia Transversal: Problema / Objetivo / Hipótesis

3.3.2.-

Consistencia Específicas

Longitudinal:

Categorías

Generales

/

Categorías

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CAPITULO IV: METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA APLICADA A LA ARQUITECTURA 4.1.- Diseño de la Investigación 4.1.1- Tipo de Investigación: Básica, pura o fundamental 4.1.2.- Nivel de Investigación: Exploratorio 4.1.3.- Método de Investigación: Cualitativo 4.2.- Técnicas, Instrumentos y Fuentes de Recolección de Datos Relevantes para el Proyecto 4.2.1.- Técnicas: 

Conceptuales:

Hacen

posible

las

operaciones

racionales

de

clasificación,

comparación, análisis, síntesis, generalización, abstracción, prospección, etc. 

Descriptivas: Observación, Cuestionario, Entrevista, Análisis Documental, etc. 4.2.2.- Instrumentos:



Lista de cotejo, Guía de observación, libreta de notas, cédula de cuestionario, guía de entrevista, fichas documentales, etc.

4.2.3.- Fuentes: 

Primarias: Asociación de Comerciantes del Mercado Chacra Colorada N°1, Fotografías tomadas al área de estudio, Entrevistas escritas a los actores sociales



Secundarias: INEI, RNE, IGN, Planes de Desarrollo Distrito de Breña, Cámara de comercio de Lima, Información virtual de la red, Tesis sobre el tema a investigar.

4.3.- Esquema Metodológico General de Investigación y Construcción de la Propuesta (Urbano- Arquitectónica)

4.3.1.

Descripción por fases

Fase 1 - Preparación del tema: En esta fase se elige el tema a desarrollar y se define la problemática existente de la zona de estudio, fijando a su vez los objetivos los cuales se pretenden alcanzar a través de una base metodológica

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35



Fase 2 - Recopilación de datos: Se recopila información da a través de libros, entrevistas, internet, de las propias instituciones involucradas en el área de estudio y las observaciones de campo.



Fase 3 - Procesamiento de la información: Se estudia y analiza las diferentes variables que guardan relación con nuestra problemática, así como también sobre las características esenciales que definirán nuestra propuesta arquitectónica



Fase 4 - Propuesta urbano- arquitectónica: Etapa final de la investigación constituye nuestro producto urbano-arquitectónico planteado para resolver la problemática de la zona de estudio.

4.3.2.-

Esquema Síntesis

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CAPITULO V

:

MARCO REFERENCIAL PARA LA INTERVENCIÓN (URBANA O

ARQUITECTÓNICA) 5.1.-

Antecedentes

5.1.1.-

La Ciudad y/o Localidad a intervenir

Urbanización Chacra Colorada, Distrito de Breña, Lima – Perú (ver Grafico I.19) 5.1.1.1.- Ubicación regional. Límites provinciales y distritales Breña, se encuentra localizada en el centro del casco urbano de Lima Metropolitana.

Sus límites distritales son Las avenidas Tingo María, Zorritos y

Alfonso Ugarte por el oeste, norte y este respectivamente con el Distrito de Cercado de Lima; la avenida Brasil es el límite sureste con el Distrito de Jesús María y las avenidas Mariano Cornejo y Pedro Ruiz Gallo los límites sur con el Distrito de Pueblo Libre24 (ver Grafico I.20).

5.1.1.2.- Perfil histórico de la ciudad y/o localidad Durante el Gobierno del general Manuel Odría Amoretti, por Ley Nº 11059 del 15 de julio de 1949 fue creado el distrito de Breña. Lleva el nombre de la hacienda del mismo nombre, responde al vocablo español que significa “tierra quebrada entre peñas y poblada de maleza” 25. Breña fue pensada como una enorme zona industrial que de este a oeste iba desde la avenida Alfonso Ugarte hasta el Callao, y de norte a sur desde el río hasta el fundo Santa Beatriz. La relativa bonanza económica del Perú como consecuencia de la Segunda Guerra Mundial y de la Guerra de Corea, llevó a la planificación de los espacios para la industria y los conjuntos habitacionales para los trabajadores. El distrito, que abarcaba las urbanizaciones de Breña, Chacra Colorada, Garden City, Azcona, Chacra Ríos, Dos de Mayo, Conde de las Torres y Wiese, fue recortado una década después, en casi la mitad de su extensión. Actualmente quedan pertenecientes al distrito las urbanizaciones de Breña, Chacra Colorada, Garden City y Azcona26. 24 PLANO DE LIMA METROPOLITANA. http://www.munlima.gob.pe/gerencia-de-desarrollo-urbano.html 25 CUBILLA Soriano, Margarita “Guía Historia Biográfica e Ilustrada de los monumentos de Lima Metropolitana” Municipalidad de Lima – 1993 26 ANDONAYRE Echegaray, Karla Patricia. “Evolución Urbanística y Arquitectónica del distrito de Breña”. Teis – Trabajo de Investigación. FAUA-UNI 2006

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5.1.1.3.- Población27 Población: 81,909 habitantes Densidad Poblacional: 25.437,58 hab/km² Distribución porcentual de la población por extracto socio Económicos: Sector “A” - Alto: 12 % / Sector “B” - Medio Alto: 22 % / Sector “C” - Medio: 41 % / Sector “D” - Medio Bajo: 12 % / Sector “E” - Bajo: 13% 5.1.1.4.- Dinámica económica La economía del distrito de Breña está constituida principalmente por actividades comerciales y prestación de servicios. No cuenta con un eje industrial ni comercial conformado y todo el abastecimiento de productos es realizado con mayoristas, es decir, el comercio es primordialmente de menudeo. 5.1.2.-

Los Actores Sociales Vinculados al Proyecto

5.1.2.1.- La institución promotora o beneficiaria del proyecto y su rol en la ciudad. Reseña histórica de la institución 

Municipalidad de Lima28

La Municipalidad Metropolitana de Lima lidera el desarrollo competitivo de Lima Metropolitana, promueve las capacidades y amplia los derechos de sus ciudadanos, integrando en la planificación y en su accionar los enfoques de desarrollo humano, enfoque de derechos, desarrollo sostenible, gestión de riesgos, equidad de género, innovación tecnológica y competitividad, junto con los principios del buen gobierno. 

PromPerú29

Organización del gobierno peruano que promueve el comercio internacional de empresas peruanas. Mediante la Subdirección de Promoción del Turismo Interno, se encargada de diseñar y ejecutar la promoción a nivel nacional del Perú, de manera responsable y sostenible, Definen qué nuevos productos y circuitos turísticos se van a promocionar, en coordinación con la Dirección Nacional de 27 CENSO NACIONAL DE POBLACION Y VIVIENDA 2007. INEI – Instituto Nacional de Estadística e Informática 28 MUNICIPALIDAD DE LIMA METROPOLITANA. http://www.munlima.gob.pe/municipalidad.html 29 PROMPERU. http://www.promperu.gob.pe/index.asp?link=acerca&item=objet_int

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Desarrollo Turístico y otras instancias competentes; y otorgamos información sobre los mismos a los diferentes canales de distribución. De la misma manera, realizamos el seguimiento y apoyamos la labor de difusión turística que desarrollen las diferentes regiones, y supervisamos las actividades orientadas a desarrollar potenciales mercados emisores de turistas nacionales. 

Crecemype30

Representante del Ministerio de la Producción que brinda servicios de ayuda al empresario para su crecimiento. Desde la Dirección General de la Micro y Pequeña Empresa y Cooperativas (DGMYPE-C), trabajan para promover el desarrollo sostenible de la micro y pequeña empresa (MYPE) en el Perú, propiciando su competitividad y crecimiento con miras a incursionar en el mercado local e internacional.

5.1.2.2.- La institución promotora, los actores y agentes sociales vinculados al proyecto. Matriz de actores. Mapa de Actores (ver Grafico I.21)

5.1.2.4.- Caracterización de los usuarios potenciales del proyecto Los usuarios potenciales del proyecto son: 1.

Población del Distrito de Breña, la cual pertenece al nivel socioeconómico

C (Bajo).

La relación entre vecino-comerciante está arraigado dentro de las

costumbres de los vecinos de Breña. 2.

Población de distritos aledaños tales como Cercado de Lima, Jesús María

y Pueblo Libre, los cuales se encuentran dentro del nivel socioeconómico B y C (Medio y Bajo). 3. 5.1.3.-

Turistas aficionados a la visita de mercados en diferentes países. Criterios para el Análisis Locacional de la Propuesta

5.1.3.1.- Ubicación y descripción lugar de intervención La ubicación de la intervención urbano-arquitectónica es en la manzana del presente análisis (ver gráfico I.22), El mercado representa el abastecimiento de alimentos de primera necesidad y foco de concentración comercial del distrito que debe y merece ser intervenido para la adecuada realización de sus actividades. 30 CRECEMYPE, la web del empresario MYPE. http://www.crecemype.pe/portal/index.php/publicaciones

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5.1.3.2.- Valor económico, histórico, artístico, y/o paisajístico del lugar Valor económico: Dentro del distrito la principal actividad económica es el Comercio al por mayor y menor que ha incrementado en los 3 últimos años en aprox. 45%.31 Valor histórico: El uso de un mercado tradicional forma parte de la historia y costumbres de los vecinos breñenses quienes hace más de 70 años usan este tipo de instalaciones para realizar sus compras diarias.

5.1.3.3.- Otros factores de localización de la propuesta Breña se encuentra en una ubicación estratégica dentro de Lima Metropolitana ya que cuenta con conexión directa por la Av. Venezuela, Av. Bolivia y Jr. Zorritos hacia el Centro Histórico de Lima donde se encuentra el mercado central y variedad de distribuidores y con conexión directa hacia el Callao (ver gráfico I.23). 5.2.-

Condiciones Físicas de la Ciudad

5.2.1.-

Territorio

5.2.1.1.- Orografía, topografía y relieves El Distrito de Breña no presenta topografía y relieves pronunciados. Su suelo es principalmente plano con ligeros desniveles de menos de 1 metro de desnivel. 5.2.1.2.- Geología El Distrito de Breña de encuentra dentro de la costa de Lima, la cual según el mapa de Suelos del Perú forma parte del suelo de desierto costero que pertenece a la región yermosolica32 que cuenta con 3 tipos: suelo de desierto, suelos aluviales en valles y suelo con peligro de salinización (ver gráfico I.24). 5.2.1.3.- Sismología Según la zonificación sísmica de Lima y Callao elaborada por el CISMID realizado a base de 4 distrito principales y publicado por el diario La Republica (ver gráfico I.25), el Distrito de Breña pertenece a la Zona 2 la cual de describe como: Zona conformada por afloramientos rocosos que permite construir con tranquilidad.

31 CENSO NACIONAL DE POBLACION Y VIVIENDA 2007. INEI – Instituto Nacional de Estadística e Informática 32 PERU Ecológico, (fecha de visita: 14 de marzo 2012) Disponible en: http://www.peruecologico.com.pe/flash_lib_c18_t09 .htm

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40

5.2.2.-

Clima

5.2.2.1.- Componentes meteorológicos El clima en el Distrito de Breña es de Desierto Costero. Tiene 4 meses calurosos (Diciembre-Marzo), 5 fríos (Mayo-Septiembre) y 3 estacionales (Abril, Octubre y Noviembre) (ver grafico I.26), donde la temperatura máxima es 26° y la temperatura mínima es de 14°33 (ver grafico I.26).

Por otro lado, la humedad relativa es

sumamente alta (hasta el 100%), produciendo neblina persistente de junio a diciembre hasta la entrada del verano cuando las nubes son menores, nuboso y templado en los inviernos (junio a septiembre). 5.2.3.-

Paisaje urbano

5.2.3.1.- Aspectos Generales del entorno mediato El entorno inmediato a la ubicación del proyecto es una zona urbana consolidada, donde el trazo consiste en la típica cuadrícula de las antiguas ciudades españolas, y que presenta un aspecto volumétrico caótico con escasas áreas verdes.

Los

sectores residenciales más próximos son urbanizaciones, en donde se puede identificar casas y quintas antiguas en pie desde 1908 hasta condominios y multifamiliares modernos del presente año. 5.3.-

Actividades Urbanas34

5.3.1.-

Servicios públicos

Los servicios básicos de abastecimiento de agua potable están administrados por el Servicio de Agua Potable y Alcantarillado de Lima “SEDAPAL”, entidad principal de servicios de agua y desagüe en Lima y Callao la cual a su vez esta a cargo 49 distritos. El Distrito de Breña el 99.5% de las viviendas tienen conexión de agua y desagüe.

33 SENAMHI, (fecha de visita: 27 de junio del 2012). Disponible en: http://www.senamhi.gob.pe/ 34 ENTREVISTAS: ARQ. JORGE PAREDES. Sub-Gerencia de Desarrollo Urbano – Municipalidad de Breña

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41

5.3.2.-

Equipamiento urbano

En el Distrito de Breña se pueden encontrar 180 centros educativos registrados entre escuelas de inicial, primaria, secundaria, institutos y CETPRO’s. Mientras que en el equipamiento de salud no se encuentra dentro de su jurisdicción ningún hospital principal, teniendo apenas 3 centros de salud dirigidos por el MINSA y 5 postas.

Las áreas libres, espacios de recreación o áreas verdes consisten principalmente en óvalos y plazuelas, teniendo el distrito actualmente un área actualmente destinada a recreación de 121,843 m2 que constituyen el 3.78%, dando a su vez 0.01m2 de área verde/hab.

Los puntos principales de comercialización donde la población del Distrito de Breña desarrolla sus actividades de compra – venta son cualquiera de los 4 mercados existentes, los cuales actualmente no brindan un servicio adecuado y eficiente. Esto ha dado plazo en los últimos años a grandes almacenes como Plaza Vea y Metro. Así mismo, de puede encontrar en cualquier punto del distrito, tiendas y bodegas de menudeo de productos de diversa índole, tales como ropa, videos, artefactos etc.

5.3.3.-

Vialidad y transporte

La red vial principal del Distrito de Breña está constituida por la Av. Venezuela, Av. Arica y la Av. Alfonso Ugarte, las cuales son los principales ingresos desde la zona norte y centro de Lima y Callao. El transporte publico y privado es el principal medio de llegada y salida del distrito, además de tener la presencia gran cantidad de taxis y en menor número, mototaxis. 5.4.-

Normatividad Vigente35

5.4.1.-

Reglamento Nacional de Edificaciones

Norma A.070: Comercio Se denomina edificación comercial a aquella destinada a desarrollar actividades cuya finalidad es la comercialización de bienes o servicios. La presente norma se complementa con las normas de los Reglamentos específicos que para 35 ENTREVISTAS: ARQ. JORGE PAREDES. Sub-Gerencia de Desarrollo Urbano – Municipalidad de Breña

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42

determinadas

edificaciones

comerciales

han

expedido

los

Sectores

correspondientes.

Norma A.120: Accesibilidad para personas con discapacidad La presente Norma establece las condiciones y especificaciones técnicas de diseño para la elaboración de proyectos y ejecución de obras de edificación, y para la adecuación de las existentes donde sea posible, con el fin de hacerlas accesibles a las personas con discapacidad y/o adultas mayores. Sera de aplicación obligatoria, para todas las edificaciones donde se presten servicios de atención al público, de propiedad pública o privada.

5.4.2.-

Municipalidad Distrital36

Dentro de la zonificación del Distrito de Breña y sus parámetros normativos, se puede encontrar 3 tipos de comercio: Comercio Metropolitano, Comercio Zonal y Comercio Vecinal. Para cada tipo de comercio según su zonificación se aplican los parámetros del siguiente cuadro: RESUMEN DE ZONIFICACION COMERCIAL

ZONA

CM

Comercio Metropolitano

ALTURA DE EDIF. 1.5 (a+r)

USO RESIDENCIAL COMPATIBLE RDA

CZ

Comercio Zonal

1.5 (a+r)

RDA - RDM

CV

Comercio Vecinal

1.5 (a+r)

RDM

CAPITULO VI

:

INTERVENCION

TAMAÑO

AREA LIBRE

DE LOTE

Existente

o

No

exigible

según

para

Proyecto

comercial.

ARQUITECTONICA

EN

uso

ESTAC.

1 cada 50 m2 (2)

EDIFICACIONES

EXISTENTES 6.1.-

Consideraciones Previas La actual infraestructura del Mercado Chacra Colorada N°1 representa un peligro tanto para su entorno como para las personas que realizan sus actividades en él, siendo las principales características latentes de peligro las mencionadas a continuación (ver gráfico I.27):

36 PLANO de Zonificación 2007. Sub-Gerencia de Desarrollo Urbano – Municipalidad de Breña

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43

1. Módulos comerciales informales construidos con materiales precarios: madera, telas, planchas de metal, entre otros. 2. Cubierta de techo en mal estado, el paso del tiempo y la falta de mantenimiento han ocasionado el desprendimiento de la cubierta. 3. Pasadizos peatonales interiores con pavimento sin terminar y tuberías de residuos líquidos. 4. Pasadizos tugurizados y bloqueados por comercio informal 5. Uso de vía publica como áreas de estacionamiento y patio de carga y descarga que bloquean el paso de los vehículos, consumidores y contaminan el entorno. 6. Alimentos y productos con áreas de almacenaje deterioradas y algunas con contacto al espacio público y residuos. 6.2.-

Tipo de Intervención Propuesta

Con el análisis de los capítulos anteriores se puede concluir en que el Distrito de Breña al ser un gran punto de concentración de comercio, requiere de nuevos espacios que brinden una rehabilitación en su entorno urbano, es así como se justifica una propuesta de demolición del Mercado de Abastos Chacra Colorada N°1 y los mercados de su entorno inmediato, el cual tiene impactos negativos en su entorno y el cual ha perdido su valor e utilidad como edificación, suponiendo un peligro en cualquier caso hacia los comerciantes y consumidores.

CAPITULO VII :

CRITERIOS Y ELEMENTOS PARA LA PROGRAMACION (URBANA

o ARQUITECTÓNICA) 7.1.-

Localización y Ubicación del Inmueble a intervenir El Mercado de abastos Chacra Colorada N°1 se localiza al SO de la plaza de armas del Distrito de Breña, próximo a la Av. Venezuela, uno de los principales ejes viales del distrito y anexo al Centro Histórico de Lima.

7.2.-

Relación del Proyecto con el Entorno El Mercado de Abastos Chacra Colorada N°1

y los mercados de su entorno

inmediato tienen un área de aproximadamente 7,603.38m2 y un perímetro de aproximadamente 364.27ml y se ubica entre las calles (ver grafico I.28):

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44



Hacia el Norte:

Jr. Pariacoto



Hacia el Sur:

Jr. Carhuaz



Hacia el Este:

Jr. Loreto



Hacia el Oeste:

Jr. Yurua

7.3.-

Consideraciones Conceptuales y Cronotópicas del Proyecto

Cronotopo 1: El espacio comercial y las costumbres de barrio El espacio comercial se define como la zona en la que se emplaza el mercado y las costumbres de barrio que se han generado con su creación desde sus inicios han producido características socio-culturales en el lugar, lo han convertido en un espacio donde no solo se lleva acabo el acto de comprar sino en un espacio social. Las actividades sociales se unen a las comerciales convirtiéndose en una especie de paseo comercial donde se puede recurrir a conversar y distraerse mientras se hacen las actividades diarias. Consejo caseros, recetas nuevas y chismes de vidas de antaño y vidas de barrio hacen a estos espacios humanos, alegres y diversos, que reconfortan la vida diaria de un habitante. Cronotopo 2: La diversidad cultural y el espacio publico El distrito de Breña en sus primeros años de creación fue hogar de migrantes japoneses, italianos y chinos que trajeron nuevas costumbres y por supuesto nuevos productos alimenticios que han enriquecido nuestra gastronomía. Estos tuvieron sus inicios en los espacios públicos, ya que los migrantes se iniciaron principalmente como vendedores al menudeo en donde esparcían riqueza cultural en el espacio publico que posteriormente se convirtió una de las características principales de nuestra gastronomía, la comida fusión. 7.4.-

Determinación de los Principales Componentes del Proyecto Como se ha visto a lo largo de los capítulos anteriores el principal problema del Mercado de Abastos Chacra Colorada N°1 son las inadecuadas condiciones urbanoarquitectónicas para la realización de actividades comerciales, consecuencia en su mayoría del déficit de espacios para la realización de actividades básicas de todo mercado. Este actualmente cuenta solo con dos áreas: un área comercial constituida por los puestos de venta formales y un área de circulación para los consumidores. Es por esta razón y también a tras del análisis de problemas específicos se determino que las siguientes areas permitirán el buen funcionamiento del mercado:

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA ESCUELA ACADÉMICO-PROFESIONAL DE ARQUITECTURA TESIS: “PROPUESTA GENERAL DE REHABILITACION URBANA DEL ENTORNO INMEDIATO AL MERCADO CHACRA COLORADA N°1, DISTRITO DE BREÑA – LIMA, PERU. PROYECTO ARQUITECTÓNICO: NUEVO MERCADO DE ABASTOS CHACRA COLORADA AUTOR: Bach. Arq. Cintia Patricia Rojas Arbe

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Área de ventas.- Esta área está constituida por puestos comerciales organizados según su giro comercial, brindando así una mejor ubicación de los productos para los consumidores y organizara de manera funcional todo el mercado. Área administrativa.- Esta área es necesaria para permitir la dirección general del mercado, es el órgano fundamental para el cumplimiento de los objetivos organizacionales y la cual tendrá bajo su control todas las actividades que se realizan en él, velando por el buen funcionamiento del área de ventas y de servicios.

Área de servicios.- Esta área es necesaria para llevar acabo la parte logística del mercado, zonas para el almacenamiento de alimentos, zonas de carga y descarga y zonas para el control de calidad de los productos, la cual tiene como función principal el abastecimiento del mercado (área de ventas) y velar por preservar las condiciones óptimas de los productos.

CAPITULO IX 9.1.-

:

ADMINISTRACIÓN DEL PLAN DE TESIS

Asignación de Recursos

9.1.1.-

Recursos humanos

 Director de Tesis  Tesista  Auxiliar de campo 9.1.2.-

Recursos materiales

 Computadora  Cámara fotográfica  Impresora  Materiales de escritorio

9.2.-

Presupuesto o Financiamiento

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA ESCUELA ACADÉMICO-PROFESIONAL DE ARQUITECTURA TESIS: “PROPUESTA GENERAL DE REHABILITACION URBANA DEL ENTORNO INMEDIATO AL MERCADO CHACRA COLORADA N°1, DISTRITO DE BREÑA – LIMA, PERU. PROYECTO ARQUITECTÓNICO: NUEVO MERCADO DE ABASTOS CHACRA COLORADA AUTOR: Bach. Arq. Cintia Patricia Rojas Arbe

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9.2.1.-

Personal, Bienes y Servicios

DESCRIPCIÓN

MONTO

SUBTOTAL

PERSONAL Director de tesis

S/. 3000.00

Auxiliar de campo

S/. 300.00

Otros asesoramientos

S/. 100.00

S/. 3400

BIENES Materiales de escritorio

S/. 100.00

Impresiones

S/. 180.00

S/. 80.00 SERVICIOS

Movilidad Ploteos Imprevistos

S/. 100.00 S/. 400.00 S/. 70.00

S/. 570.00 S/. 4150.00

TOTAL

9.3.-

Cronograma de Actividades (Gantt) MESES DESCRIPCIÓN ENER.

PREPARACIÓN DEL TEMA

RECOPILACIÓN DE DATOS

PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN

ELABORACIÓN DEL PROYECTO PREPARACIÓN DE LA PRESENTACIÓN

FEBR.

MARZ.

ABRIL

MAYO

JUN.

JUL.

AGOST

SETIEMB.

OCTUB.

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA ESCUELA ACADÉMICO-PROFESIONAL DE ARQUITECTURA TESIS: “PROPUESTA GENERAL DE REHABILITACION URBANA DEL ENTORNO INMEDIATO AL MERCADO CHACRA COLORADA N°1, DISTRITO DE BREÑA – LIMA, PERU. PROYECTO ARQUITECTÓNICO: NUEVO MERCADO DE ABASTOS CHACRA COLORADA AUTOR: Bach. Arq. Cintia Patricia Rojas Arbe

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FUENTES DE INFORMACION

1. BIBLIOGRAFIA 

Municipalidad de Breña. Plan Integral de Desarrollo Concertado 2004-2014.



Andonayre Echegaray, Karla Patricia. Tesis-Trabajo de Investigación: Evolución Urbanística y Arquitectónica del distrito de Breña. UNI – FAUA. Lima, Perú – 2006.



Poma Rosadío, Walter A., Ramírez Ore, Walter E. Tesis: Nuevo mercado de abastos para el distrito de Magdalena del Mar URP - Facultad de Arquitectura y Urbanismo. Lima, Perú – 2002,



Instituto Nacional de Estadística e Informática– INEI. Informe Técnico N° 01. Lima: s.n., Agosto de 2010. Informe.



Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento. Reglamento Nacional de Edificaciones. [ed.] Comisión de Actualización del Reglamento Nacional de Edificaciones. Lima: Ediciones Miano, 2006. Decreto Supremo N°011-2006VIVIENDA.



Ministerio de Salud. Reglamento Sanitario de Funcionamiento de Mercado de Abastos. Lima: s.n., 2003. Resolución Ministerial N°282-2003-SA/DM.

2. WEBGRAFIA 

INEI PERU, El Instituto Nacional de Estadística e Informática http://www.inei.gob.pe/



Personal de la Empresa Municipal de Mercados S.A. – EMMSA http://www.emmsa.com.pe/



Organismo de Formalización de la Propiedad Informal - COFOPRI http://www.cofopri.gob.pe/pren_ver_detnot.asp?cod=73&img=1



Somos Empresa - Grupo ACP. Centro de Entrenamiento Empresarial: Empresarios motivando empresarios. http://www.somosempresa.pe/articulos/bodegas-como-sobrevivir-a-la-ola-desupermercados.html



El Comercio. Noticias del Perú y el mundo. http://elcomercio.pe/lima/278109/noticia-recorrido-mercados-barrio-lima



Municipalidad Distrital de Breña www.munibrena.gob.pe/