Plan de Tendido de Linea-well-04_ Rev 3

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO TIPO AAAC 120 mm2 TRAMO 01 (E-01, E-15), TRAMO 02 (E-15, E-28).

(PTC)

CLIENTE

:

MINERA YANACOCHA S.R.L.

AREA

:

DESARROLLO DE PROYECTOS

PROYECTO :

REUBICACION REUBICACION DE L-21721, S.E. WELLS 4 Y POZA LLAGAMARCA

RESPONSABILIDA D

CARGO

NOMBRE

Preparado por

Oficina Técnica

Freddy Choquehuanca.

Apaza

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO

Revisado por Aprobado por

Control de Calidad Residente de Obra

Edwin Vilcapaza Alanoca Edwin Villegas Cuaresma

CONTENIDO 1.- OBJETIVO 2.- ETAPAS DE LOS TRABAJOS 3.- GLOSARIO DE TERMINOS 4.- ALCANCES 4.1 CAPACITAC CAPACITACION ION DE PERSO PERSONAL NAL 4.2 PST PST PARA PARA EL TRABAJ TRABAJO O

5.- ORGANIGRAMA 6.- RESPONSABILIDADES: 6.1

DEL RESIDENTE DE OBRA

6.2 DEL SUPERVISOR SUPERVISOR DE CAMPO 6.3 DEL SUPERVISOR SUPERVISOR DE QC 6.4 DEL SUPERVISOR DE PREVENCION PREVENCION DE PERDIDAS Y MEDIO AMBIENTE 6.5 PERSONAL LINIERO QUE REALIZARA REALIZARA LAS LABORES

7.- RECURSOS 8.- PROCEDIMIENTO DE TENDIDO DE CONDUCTOR AAAC 120mm2 8.1.-

TRAMO N° 01 (E-01, E-15)

8.1.1 PERMISOS PERMISOS DE TRABAJO TRABAJO 8.1.2 PASOS PASOS DE LA TAREA TAREA 8.1.2.1

VERIFICAR

QUE

EXISTAN

RETENIDAS

PERMANENTES

PROVISIONALES EN LOS EXTREMOS DE LA LÍNEA A TENDER. 8.1.2.2

INSTALACIÓN DE POLEAS.

8.1.2.3

ACONDICIONAMIENTO DE PLATAFORMA DE TENDIDO.

8.1.2.4

UBICACIÓN DE FRENO.

8.1.2.5

UBICACIÓN DE WINCHE.

8.1.2.6

INSTALACIÓN DE PÓRTICOS.

8.1.2.7

EXTENSIÓN DE CABLE CORDINA.

8.1.2.8

 TENDIDO DE CONDUCTOR 8.2.-

TRAMO N° 02 (E-15, E-28)

8.2.1

PERMISOS DE TRABAJO

8.2.2

PASOS DE LA TAREA

O

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO

8.2.2.1 VERIFICAR

QUE

EXISTAN

RETENIDAS

PERMANENTES

PROVISIONALES EN LOS EXTREMOS DE LA LÍNEA A TENDER. 8.2.2.2

INSTALACIÓN DE POLEAS.

8.2.2.3

ACONDICIONAMIENTO DE PLATAFORMA DE TENDIDO.

8.2.2.4

UBICACIÓN DE FRENO.

8.2.2.5

UBICACIÓN DE WINCHE.

8.2.2.6

INSTALACIÓN DE PÓRTICOS.

8.2.2.7

EXTENSIÓN DE CABLE CORDINA.

8.2.2.8

 TENDIDO DE CONDUCTOR

9.- CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD 10.-

CONTINGENCIA

O

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO

1.

OBJETIVO.

Establecer un ordenamiento y aplicación de acciones de control de riesgos asegurando la calidad del tendido en las diferentes actividades en forma previa y después del desarrollo del tendido, es decir, trabajar con lo indicado en este procedimiento para que a la entrega final de la obra no esté afectado con No conformidades. El objeto de esta instrucción es determinar los criterios para la confección de un plan de tendido de cables conductores para línea de transmisión. 2.

ETAPAS DE LOS TRABAJOS. i.

Ejecución de los trabajos

  Toda la Obra será ejecutada de la manera prescrita en los documentos del Presente Plan de Tendido y de acuerdo con las coordinaciones con la Supervisión de Minera Yanacocha. ii.

Montaje de Partes Importantes

La Empresa Contratista coordinará con la SUPERVISIÓN de Minera Yanacocha los trabajos críticos como son presencia de cables eléctricos de 22.9 KV, reubicación de Fibra Optica. iii.

Herramientas y Equipos de Maniobra.

La Empresa Contratista mantendrá permanentemente en el sitio de la Obra los equipos de tendido

y montaje adecuados y suficientes en condiciones

operativas. Realizará los check list correspondientes a todos los equipos y herramientas. iv.

Protección del Medio Ambiente

La empresa contratista preservará y protegerá el entorno existente en la Obra y en los adyacentes que no obstaculizaran la ejecución de los trabajos. v.

Vigilancia y protección de la Obra

El Ejecutor, en todo momento, protegerá y conservará las instalaciones, equipos, maquinarias, instrumentos, provisiones, materiales y efectos de cualquier naturaleza, así como también toda la obra ejecutada, hasta su aceptación por la Entidad contratante. vi.

Limpieza

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO

El Ejecutor mantendrá, el área de la construcción, incluyendo los locales de almacenamiento usados por él, libres de toda acumulación de desperdicios o basura.

3.

GLOSARIO DE TERMINOS. Winche Hidráulico de 3.5 TN.- Máquina de tracción, con la cual se va

tensando el cable cordina o cable guía, el cual desliza por una roldana de 3.5  TN que está sujeta en la retención. Freno Hidráulico de 2.5 TN.- Esta máquina es apropiada para tensar los

conductores durante el tendido. •

El freno es del tipo doble tambor cada uno y capacidad de tiro continúo de 2.5

toneladas. •

Los tambores deben tener capacidad por lo menos 3 (tres) vueltas de cable.

•

Los surcos deben ser recubiertos por elastómero o similar, con espesor mínimo de

6,35mm (¼ pulgada). Pueden ser también de aluminio. Deben tener dimensiones compatibles con el conductor.

Porta bobina Hidráulica.- Cada porta bobina está provisto de una araña con

cuñas fijas para soportar bobinas de madera para conductores y con un sistema de freno de disco para controlar la bobina durante el desenrollado del conductor. Caballete Alzabobinas tipo Cuna.- Está fabricado de acero soldado y

pintado con una capa de protección. Cable trenzado anti giratorio.-

(Cordina) Cable de acero galvanizado anti

giratorio, compuesto de torrones trenzados. Su carga de rotura es de 105 KN (10.7 TN). Bobinas fijas.- Las bobinas están fabricadas de acero soldado y recubiertas de

una pintura protectora. Poleas Contra-Tiro.- La polea contra-tiro es un dispositivo que impide que el

cable de tiro se levante respecto a la línea imaginaria prevista. Está equipada con un sistema de desenganche automático para facilitar las operaciones de recuperación. La roldana es de acero galvanizado y está montada sobre cojinetes de bolas.

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO

Poleas Simples.- Las poleas se componen de una roldana de aluminio de 350

mm de Ø con su garganta recubierta por una banda de neopreno, montada sobre cojinetes de bolas. Medias Punteras.- Los empalmes de malla con cabeza están diseñados para

conectar temporalmente conductores de aluminio, acero o cobre con el cable de tiro. Están fabricados con alambre de acero variable a fin de distribuir mejor el efecto de agarre en el conductor. Capacidad 8.67 TN (85 KN). Medias Intermedias.- Los empalmes de doble malla son apropiados para

conectar temporalmente conductores de aluminio, acero o cobre. Están fabricados con alambre de acero variable a fin de distribuir mejor el efecto de agarre en el conductor. Capacidad 8.67 TN (85 KN). Ranas tensoras.- Las ranas tensoras pueden emplearse cada vez que sea

necesario tender conductores, cables o alambres desnudos, ya sea de aluminio, aluminio-acero, cobre o acero incluso si está recubierto con un material aislante. Capacidad es de 12.75 TN (125 KN). Termómetro de Línea.- El termómetro se compone de un bulbo de aluminio

que reproduce la superficie y la formación del conductor. Trico.- Están fabricados de acero. Están equipados con un freno mecánico y su

cadena puede colocarse de manera rápida, Capacidad 1.5 TN. Tirfor.- Son dispositivos que sirven para tensar o levantar cables, conductores.

Este equipo trabaja con un cable de acero, Capacidad 3 TN. Dinamómetro.- Aparato que se usa para medir con precisión las fuerzas

aplicadas al momento de tender o flechar el conductor, Capacidad 0-5000 Kg. 4.

ALCANCES.

Describir todas las tareas a seguir para llevar acabo los trabajos asociados a las maniobras de tendido de conductor aéreo. Por tanto se codificará las bobinas de la siguiente manera de acuerdo a las longitudes de cada bobina: •

Bobina B01, 5046m. R

•

Bobina B02, 5044m. S

•

Bobina B03, 5400m. T La línea está compuesta por una sola terna, esto nos indica que podemos realizar tendido de 2 tramos. Un primer tramo comprende entre las estructuras

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO

E-01 y E-15 de 1760 m. por fase aproximadamente. Un segundo tramo comprende desde la estructura E-15 hasta E-29, de 1800 m aproximadamente. 4.1

CAPACITACION DEL PERSONAL. •

 Todo el personal involucrado en escalamiento contará con los cursos de trabajos en

altura. •

 Todo el personal involucrado deberá estar capacitado para este tipo de trabajo, con

la finalidad de evitar accidentes con consecuencias fatales o de perdida de materiales. •

La operación de tendido será realizada por personal debidamente capacitado,

tomándose las debidas precauciones para que los armados no sufran daños durante el tendido. •

El personal involucrado debe tener conocimiento de los PSTs relacionados al

trabajo. 4.2

PST PARA EL TRABAJO

Los PSTs necesarios para este trabajo son los siguientes: •

PST CDS LT 01 Trabajos en altura.

•

PST CDS LT 23 Tendido de Conductor.

•

PST CDS LT 32 Limpieza de Aisladores.

•

PST CDS LT 33 Instalación de Ferretería

•

PST CDS LT 81 Instalación de Winche

•

PST CDS LT 82 Instalación de Freno 5.

ORGANIGRAMA.

El organigrama está formado de la siguiente manera.

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO

6. RESPONSABILIDADES.

Del Residente de Obra (Ing. Edwin Villegas C. RPC. 994699126 )

6.1

Responsable de proveer los equipos tendidos, equipos de protección y sistemas de seguridad necesarios, así mismo, es el encargado de hacer cumplir el presente procedimiento. 6.2

Del Supervisor de Campo (Ing. Freddy Apaza RPC. 994699125, Ing. Filamir Pacheco RPC. 976301713, Victor Ulloa).

Responsables de las coordinaciones del trabajo, controlar el cumplimiento de las normas de calidad, seguridad específica, el desarrollo óptimo del tendido de la línea de 22.9KV y ejecutar el presente procedimiento. Del Supervisor de Control de Calidad (Ing. Edwin Vilcapaza A. RPC.

6.3

976215584). Responsable del control de calidad y el cumplimiento del procedimiento del tendido, revisión del estado del carrete de conductor antes del tendido, revisión en todo momento el estado del cable, verificar que las poleas sean las adecuadas para el tendido, verificación del tiro del Winche, freno y verificar el cumplimiento del presente procedimiento.

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO 6.4

Del Supervisor de Prevención de Perdidas y Medio Ambiente (Ing. Carlos Suarez A. RPC. 976704515) Responsable de

la capacitación de todo el personal, establecer el

procedimiento de seguridad, y verificar el cumplimiento del manual de PdP MY 2011. PERSONAL LINIERO QUE REALIZARA LAS LABORES.

6.5

•

OPERADOR DE WINCHE.- (Mario Chavéz), encargado de operar el equipo Winche,

realizará el trabajo en constante comunicación y coordinación con los vigías de línea, el operador de freno, el supervisor, y con el capataz. Verificar previamente los permisos de trabajo. •

OPERADOR FRENO.- (Pedro José Quispe Huayhua), encargado de operar el freno,

realizará coordinaciones usando la radio con los Vigías de Línea, operador de Winche, capataz y supervisor a cargo. •

VIGIA DE LINEA.- (Agüero Luis Hermógenes) Personal encargado de seguir el YUNTO

o punto de empalme entre la cordina y el cable de AAAC en todo el recorrido desde el punto de salida (Freno), hasta el punto de llegada (Winche). Verificar previamente los permisos de trabajo. •

VIGIAS.- Conformado por todo el personal operario liniero ubicado en cada

estructura, contando para ello con equipo de escalamiento (arnés) y radios de comunicación. Son los siguientes: -

 Juán José Hancco Mamani.

-

Wilfredo Vásquez Contreras.

-

Rufino Soto Enriquez.

-

Emiliano Condori Alvarez.

-

Ventura Honorio Angel.

-

Alex Lopez Perez.

-

Marcelino Chihuaman Lucano.

-

 Jesus Huamanchumo Nazario.

-

 Jose Cruz Moya.

-

Ilder Aguilar Pretel.

-

Segundo Cueva Cueva.

-

 José Zambrano Chuquimango

-

Arturo Gonzales

-

Alexander Gonzales Tantachuco

-

Alberto Suarez

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO

•

-

Hugo Rojas Urrutia

-

León Mariñas

CAPATAZ LINIERO.- (Leonid Carhuamanta Terrones, Máximo Lucano), personal

encargado de toda la maniobra de tendido de conductor, para ello contará con una radio de comunicaciones además de equipo de escalamiento. •

PERSONAL DE APOYO.- Conformado por 07 oficiales linieros, y 06 ayudantes.

•

VIGIAS DE VEHICULOS.- Conformado por personal que cuenta con sus paletas de

señalización (SIGA-PARE), encargado de dar aviso a los vehículos que circulen por los accesos existentes de la interferencia del camino. Se contará con 02 personas con sus respectivas paletas. 7.

RECURSOS. •

Winche hidráulico de 3.5 Ton.

01 Und.

•

Freno hidráulico. De 2.5 Ton.

01 Und.

•

Cable de acero (cordina). Capacidad 10.7 TN

03 Und.

•

Camión Grúa, provisto de eslingas y equipos de maniobra.

01 Und.

•

Porta bobina hidráulica.

•

Poleas simples para conductor vulcanizadas de 350mm de diámetro. 50 Und.

•

Medias punteras.

06 Und.

•

Medias intermedias.

06 Und.

•

Comelón para diámetro de cable de 13.46-18.80 mm.

20 Und.

•

Radios de comunicación VHF.

10 Und.

•

RPC.

Yuntos fijos.

•

•

Yuntos giratorios.

•

EPP adecuado para todo el personal involucrado.

•

Paletas para vigía.

•

Trico o Tecle de 1.5 Tn.

01 Und.

06 Und. 03 Und. 03 Und. 30 Und. 02 Pares. 04 Und.

•

Estrobo de acero.

10 Und.

•

Poleas de servicio.

04 Und.

•

Soga de servicio.

04 Und.

•

Soga de ¾”.

02 Und.

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO •

•

Arco y Sierra.

02 Und.

Tierras temporales.

02 Und.

•

Muertos para retención de línea.

02 Und.

•

Anemómetro

03 Und.

8. PROCEDIMIENTO DE TENDIDO DE CONDUCTOR AAAC 120mm2 8.1

TRAMO N° 01 (E-01, E-15)

8.1.1

PERMISOS DE TRABAJO

Para la ejecución de los trabajos de tendido de línea contará con los siguientes permisos. PARA EL PRIMER TRAMO (E01-E15). •

Permiso de Proximidad a la línea L-210/211, tramo comprendido entre las

estructuras E-50, hasta E-59. •

Permiso de proximidad a la línea L-2176, tramo comprendido entre las estructuras

E-04, hasta E-06. •

Permiso de proximidad a la línea L-2172, tramo comprendido entre las estructuras

E-05, hasta E-06. •

Permiso de proximidad a la línea L-21721, tramo comprendido entre las estructuras

E-06, hasta la subestación PUG DUMP. •

Permiso de altura para cada estructura de toda la línea. Estos permisos deberán ser

solicitados con la debida anticipación. •

8.1.2

Estos permisos deberán ser tramitados con anticipación. PASOS DE LA TAREA.

8.1.2.1

Verificar

que

existan

retenidas

permanentes

o

provisionales en los extremos de la línea a tender.

Realizar una inspección previa de todo el tramo a tender con la finalidad de asegurar la existencia de retenidas permanentes o provisionales en las estructuras que lo requieran, para nuestro caso en la estructura E01. 8.1.2.2

Instalación de poleas.

La instalación de Poleas se realizará en cada estructura para las tres fases, Estas a su vez son aseguradas con sogas. 8.1.2.3

Acondicionamiento de plataforma de tendido.

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO

Son los trabajos previos de nivelación de terreno para la ubicación de Equipos de tendido (Winche y Freno), así como la excavación e instalación de puntos de anclaje de estos equipos (Muertos). 8.1.2.4

Ubicación de Freno.

Con ayuda del camión grúa se ubicará la posición del freno y la bobina del conductor alimentador. El freno se ubicará en la plataforma cerca de la estructura E-01. Ver plano: “DISTRIBUCION DE EQUIPOS PLAN DE TENDIDO TRAMO 1 (E-01, E-15), VISTA DE PLANTA”.

8.1.2.5

Ubicación de Winche.

Con ayuda del camión grúa se ubicará la posición del Winche y el portabobina de recupero de cable guía (cordina). El Winche se ubicará entre las estructuras E-15, y E-16. Ver plano: “DISTRIBUCION DE EQUIPOS PLAN DE TENDIDO TRAMO 1 (E-01, E-15), VISTA DE PLANTA”.

8.1.2.6 Instalación de Pórticos.

Los pórticos se instalarán entre las estructuras E-04, y E-05 por cruce de carretera. Ver plano: “DISTRIBUCION DE EQUIPOS PLAN DE TENDIDO TRAMO 1 (E-01, E-15), VISTA DE PLANTA”.

8.1.2.7

Extensión de Cable Cordina.

Luego de realizar los trabajos previos antecesoras, se procederá con el tendido de la cordina con la ayuda de personal de piso y personal de escalamiento. El personal de piso realizará la labor de extender la cordina por todo el tramo de la línea. El personal de escalamiento se encargará de realizar el pase de la cordina a través de las poleas en todas las estructuras que conforman el TRAMO 1. 8.1.2.8

Tendido de Conductor

a) Consideraciones Previas. •

Las estructuras ya se encuentran instaladas con todos sus accesorios, el paso

siguiente es realizar el tendido del conductor, para ello primero se verifica la instalación de poleas de paso en cada estructura para cada fase. Por motivos de proximidad a la Línea L-21721, se instalará poleas a medio poste; en las estructuras E-13, y E-14. Ver plano: “DISTRIBUCION

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO

DE EQUIPOS PLAN DE TENDIDO TRAMO 1 (E-01, E-15), VISTA DE PLANTA”. DET-01, Ubicación de poleas a medio poste. •

El tendido se realizará sobre las poleas Vulcanizadas, y además se utilizará en la

estructuras E-01, E-07, E-15 poleas aterradas en el contrapeso de la misma estructura por motivo que el conductor va a estar expuesto a las diferentes condiciones climáticas de la zona. •

Se tiene un cruce de Fibra Óptica entre las estructuras E-04 y E-05, se procederá a

bajar la fibra óptica a 2 m de su posición inicial. •

Luego debe de disponerse el Winche y freno, para el tendido del conductor con

tensión mecánica controlada continuamente por dinamómetros incorporados en los equipos, que permitan obtener una tensión mecánica de tendido constante

y

uniforme. El freno debe ser tal que el calor resultante del sistema de frenado, no pueda ser transmitido a los cables. •

El winche estará graduado a tensión de 70% de la tensión de flechado la cual nos

sirve para interrumpir el tendido cuando la tensión sea mayor a la graduada y debe ser provisto de una rebobinadora piloto sincronizada con la velocidad de tiro, las cuales cuentan con guardas incorporadas en las cadenas. •

El tiro máximo en el winche será de 510.0 Kg, equivalente al 70% de la tensión

máxima de flechado. •

El freno estará a 460.0 Kg. Equivalente al 90% del tiro del winche.

•

Los frenos deben tener dispositivos indicadores y limitadores de tensión para

facilitar los cortes de cable. Los equipos de winche /freno, deben mantener el cable de tensión, cuando sea interrumpido el tendido. •

Los equipos deben operar en perfecta sincronización, no pudiendo sufrir paradas

súbitas ni acelerarse de forma descontrolada. Deben disponer de mecanismo para controlar rápidamente eventuales desvíos. •

Para este control, es indispensable un buen sistema de radio comunicación,

debiendo prever un conjunto de reserva para atender emergencias que puedan ocurrir. •

Las bobinas deben ser instaladas en caballetes (alza bobinas hidráulicas) equipados

con un sistema de freno adecuado para evitar un desenrollado rápido. No es permitido el desenrollo de los cables a partir de bobinas dañadas o flojas y que puedan comprometer la integridad de los cables. •

La posición del freno con relación a las bobinas debe proporcionar un ángulo de

aproximación de tal manera que evite el rozamiento del cable con los bordes de los surcos del tambor del freno, debiendo evitar el rozamiento entre las espiras salientes de

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO

las bobinas. La distancia entre el caballete de las bobinas y el freno debe ser adecuada para permitir un desarrollo continuo

y

suave,

evitando daños al cable. •

Para evitar que el trenzado externo del conductor se afloje, durante su pasaje por

los tambores del freno se deberá tener en cuenta el sentido de trenzado del conductor para la entrada y salida del conductor. b) Tendido de Cables.

Previo al inicio del tendido debe ser analizado el perfil del tramo, identificando los puntos

de cruce, puntos críticos, vanos grandes,

desnivelados y los contratiros. Distribuir al personal donde sea necesario, equipado con radio de comunicación para monitorear el tendido.

•

Se iniciara el tendido desde la estructura E-01 (freno), hasta la estructura E-15 (Winche), de la Línea L-21766 proyectada donde se instalaran muertos para anclar el Winche, el freno y otros.

•

Durante la operación del tendido, los Cables no deben tocar el suelo u otro

obstáculo que puedan dañarlos, mientras están en movimiento, debiendo mantener una altura recomendable de 3 m sobre el suelo u obstáculo, para permitir una tensión de tendido al 70% de la tensión del flechado, por cuestiones de seguridad. •

Para el control del nivel del cable que se esta tendiendo al suelo se ubicaran vigías

en las estructuras E-01, E-02, E-03, E-04, E-05, E-06, E-07, E-08, E-09, E-10, E-11, E-12, E-13, E-14, y E-15. •

En los vanos grandes y desnivelados, con puntos críticos, puede ocurrir que el cable

pase a una altura inferior a la indicada. En estos casos se adoptará una de las dos alternativas: 1. Elevar la tensión de tendido para reducir la flecha. 2. Instalar pórticos de madera con poleas, con altura al suelo adecuada a

cada caso. Entre las estructuras E-04 y E-05, por cruce de carretera. 3. En esta situación el cable puede ser jalado con la altura mínima al suelo, inferior a lo recomendado debiendo mantener personal en el lugar, con radio durante toda la operación. •

En las operaciones de maniobras y empalmes de los cables en que estos tengan

que bajar al suelo, en reposo, deberán apoyarse sobre protecciones de madera adecuadas eficientes en cantidad necesaria para evitar el contacto directo del cable con el suelo y/o terreno rocoso.

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO •

El pase del conductor por las poleas se debe realizar con suavidad y mucho

cuidado, en este caso el vigía de línea debe comunicar siempre por radio a todos los involucrados, en especial a los operadores de freno y Winche. •

La tensión máxima del tendido de los cables nunca debe exceder las tracciones

indicadas en las especificaciones de tiro de tensado. •

Siempre que sea posible, el desenrollado de una bobina debe hacerse en una sola

vez el buen estado del cable se verificará visualmente durante su pase por el freno. •

Las operaciones de tendido deben hacerse con todo cuidado dentro de un ritmo

regular, de manera a evitar sobrecargas que puedan generar deformaciones y pretensión en los cables, causando estiramiento prematuro. •

La tensión de frenado debe aplicarse con cuidado a fin de que el conductor no sufra

tirones. •

El conductor será instalado de acuerdo a la tabla de templado respectivo no

permitiéndose empalmes mediante entorchado. •

Durante el tendido, las poleas de una estructura pueden estar sometidas a

CONTRATIRO (uplift). •

Las tablas de protección de las bobinas de cables conductores y cable guarda

solamente pueden ser retiradas cuando las mismas estuvieran en posición, sobre el caballete listas para el desenrollado. •

Los materiales extraños y suciedades deben ser removidos de la superficie del

cable. •

Las substancias no solubles en agua deben ser removidas con solvente adecuado.

8.2 TRAMO

8.2.1

N° 02 (E-15, E-28) PERMISOS DE TRABAJO.

Para la ejecución de los trabajos de tendido de línea contará con los siguientes permisos. PARA EL SEGUNDO TRAMO (E15-E29). •

Permiso de Proximidad a la línea L-210/211, tramo comprendido entre las

estructuras E-42, hasta E-46. •

Permiso de proximidad a la línea L-2174, tramo comprendido entre las estructuras

E-45, hasta E-48. •

Permiso de altura para cada estructura de toda la línea. Estos permisos deberán ser

solicitados con la debida anticipación. •

Estos permisos deberán ser tramitados con anticipación.

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO

8.2.2

PASOS DE LA TAREA. 8.2.2.1Verificar que existan retenidas permanentes o provisionales en los extremos de la línea a tender.

Realizar una inspección previa de todo el tramo a tender con la finalidad de asegurar la existencia de retenidas permanentes o provisionales en las estructuras que lo requieran, para nuestro caso en la estructura E18, E-19, E-28. 8.2.2.2 Instalación de poleas.

La instalación de Poleas se realizará en cada estructura para las tres fases, Estas a su vez son aseguradas con sogas. Además se instalará poleas en la estructura de 9 m. de baja tensión. 8.2.2.3 Acondicionamiento de plataforma de tendido.

Son los trabajos previos de nivelación de terreno para la ubicación de Equipos de tendido (Winche y Freno), así como la excavación e instalación de puntos de anclaje de estos equipos (Muertos). 8.2.2.4 Ubicación de Freno.

Con ayuda del camión grúa se ubicará la posición del freno y la bobina del conductor alimentador. El freno se ubicará por medio de un acceso que

se

encuentra

por

el

Reservorio

QUISHUAR.

Ver

plano:

“DISTRIBUCION DE EQUIPOS PLAN DE TENDIDO TRAMO 2 (E-15, E-29), VISTA DE PLANTA”.

8.2.2.5 Ubicación de Winche.

Con ayuda del camión grúa se ubicará la posición del Winche y el porta bobina de recupero de cable guía (cordina). El Winche se ubicará entre las estructuras E-15, y E-16. Ver plano: “DISTRIBUCION DE EQUIPOS PLAN DE TENDIDO TRAMO 2 (E-15, E-28), VISTA DE PLANTA”.

8.2.2.6 Instalación de Pórticos.

Los pórticos se instalarán entre las estructuras E-15, y E-16 por cruce de carretera. Además se instalará un pórtico entre la estructura E-28 y el

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO

freno. Ver plano: “DISTRIBUCION DE EQUIPOS PLAN DE TENDIDO TRAMO 2 (E-15, E-28), VISTA DE PLANTA”.

8.2.2.7 Extensión de Cable Cordina.

Luego de realizar los trabajos previos antecesoras, se procederá con el tendido de la cordina con la ayuda de personal de piso y personal de escalamiento. El personal de piso realizará la labor de extender la cordina por todo el tramo de la línea. El personal de escalamiento se encargará de realizar el pase de la cordina a través de las poleas en todas las estructuras que conforman el TRAMO 2. 8.2.2.8Tendido de Conductor a) Consideraciones Previas. •

Como las estructuras ya se encuentran instaladas con todos sus accesorios, el paso

siguiente es realizar el tendido del conductor, para ello primero se verifica la instalación de poleas de paso en cada estructura para cada fase. •

El tendido se realizará sobre las poleas Vulcanizadas, y además se utilizará en la

estructuras E-16, E-22, E-28 poleas aterradas en el contrapeso de la misma estructura por motivo que el conductor va a estar expuesto a las diferentes condiciones climáticas de la zona. •

Se instalará poleas en la estructura de 9 m ubicado a 20 m aproximadamente de la

estructura E-29 de la línea L-2174. •

Luego debe de disponerse el Winche y freno, para el tendido del conductor con

tensión mecánica controlada continuamente por dinamómetros incorporados en los equipos, que permitan obtener una tensión mecánica de tendido constante

y

uniforme. El freno debe ser tal que el calor resultante del sistema de frenado, no pueda ser transmitido a los cables. •

El winche estará graduado a tensión de 70% de la tensión de flechado la cual nos

sirve para interrumpir el tendido cuando la tensión sea mayor a la graduada y debe ser provisto de una rebobinadora piloto sincronizada con la velocidad de tiro, las cuales cuentan con guardas incorporadas en las cadenas. •

El tiro máximo en el winche será de 490.0 Kg, equivalente al 70% de la tensión

máxima de flechado. •

El freno estará a 440.0 Kg. Equivalente al 90% del tiro del winche.

•

Los frenos deben tener dispositivos indicadores y limitadores de tensión para

facilitar los cortes de cable. Los equipos de winche /freno, deben mantener el cable de tensión, cuando sea interrumpido el tendido.

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO •

Los equipos deben operar en perfecta sincronización, no pudiendo sufrir paradas

súbitas ni acelerarse de forma descontrolada. Deben disponer de mecanismo para controlar rápidamente eventuales desvíos. •

Para este control, es indispensable un buen sistema de radio comunicación,

debiendo prever un conjunto de reserva para atender emergencias que puedan ocurrir. •

Las bobinas deben ser instaladas en caballetes (alza bobinas hidráulicas) equipados

con un sistema de freno adecuado para evitar un desenrollado rápido. No es permitido el desenrollo de los cables a partir de bobinas dañadas o flojas y que puedan comprometer la integridad de los cables. •

La posición del freno con relación a las bobinas debe proporcionar un ángulo de

aproximación de tal manera que evite el rozamiento del cable con los bordes de los surcos del tambor del freno, debiendo evitar el rozamiento entre las espiras salientes de las bobinas. La distancia entre el caballete de las bobinas y el freno debe ser adecuada para permitir un desarrollo continuo y suave, evitando daños al cable. •

Para evitar que el trenzado externo del conductor se afloje, durante su pasaje por

los tambores del freno se deberá tener en cuenta el sentido de trenzado del conductor para la entrada y salida del conductor. b)

Tendido de Cables.

Previo al inicio del tendido debe ser analizado el perfil del tramo, identificando los puntos

de cruce, puntos críticos, vanos grandes,

desnivelados y los contratiros. Distribuir al personal donde sea necesario, equipado con radio de comunicación para monitorear el tendido.

•

Se iniciara el tendido desde la estructura E-15 (Winche), hasta la estructura E-28 (Freno), de la Línea L-21766 proyectada donde se instalaran muertos para anclar el winche, el freno y otros.

•

Durante la operación del tendido, los Cables no deben tocar el suelo u otro

obstáculo que puedan dañarlos, mientras están en movimiento, debiendo mantener una altura recomendable de 3 m sobre el suelo u obstáculo, para permitir una tensión de tendido al 70% de la tensión del flechado, por cuestiones de seguridad. •

Para el control del nivel del cable que se está tendiendo al suelo se ubicaran vigías

en las estructuras E-16, E-17, E-18, E-19, E-20, E-21, E-22, E-23, E-24, E-25, E-26, E-27, E-28, en estructura de 9 m, y pórtico ubicado antes del freno. Esto en los alrededores del reservorio de Quishuar. Ver plano PLAN DE TENDIDO TRAMO E15-E29. Ver plano: “DISTRIBUCION DE EQUIPOS PLAN DE TENDIDO TRAMO 2 (E-15, E-28), VISTA DE PLANTA”.

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO •

En los vanos grandes y desnivelados, con puntos críticos, puede ocurrir que el cable

pase a una altura inferior a la indicada. En estos casos se adoptará una de las dos alternativas:

-

Elevar la tensión de tendido para reducir la flecha.

-

Instalar pórticos de madera con poleas, con altura al suelo adecuada a cada caso. Entre las estructuras E-15 y E-16, por cruce de carretera. Además de un pórtico entre la estructura E-28 y el freno. En esta situación el cable puede ser jalado con la altura mínima al

-

suelo, inferior a lo recomendado debiendo mantener personal en el lugar, con radio durante toda la operación. •

En las operaciones de maniobras y empalmes de los cables en que estos tengan

que bajar al suelo, en reposo, deberán apoyarse sobre protecciones de madera adecuadas eficientes en cantidad necesaria para evitar el contacto directo del cable con el suelo y/o terreno rocoso. •

El pase del conductor por las poleas se debe realizar con suavidad y mucho

cuidado, en este caso el vigía de línea debe comunicar siempre por radio a todos los involucrados, en especial a los operadores de freno y Winche. •

La tensión máxima del tendido de los cables nunca debe exceder las tracciones

indicadas en las especificaciones de tiro de tensado. •

Siempre que sea posible, el desenrollado de una bobina debe hacerse en una sola

vez el buen estado del cable se verificará visualmente durante su pase por el freno. •

Las operaciones de tendido deben hacerse con todo cuidado dentro de un ritmo

regular, de manera a evitar sobrecargas que puedan generar deformaciones y pretensión en los cables, causando estiramiento prematuro. •

La tensión de frenado debe aplicarse con cuidado a fin de que el conductor no sufra

tirones. •

El conductor será instalado de acuerdo a la tabla de templado respectivo no

permitiéndose empalmes mediante entorchado. •

Durante el tendido, las poleas de una estructura pueden estar sometidas a

CONTRATIRO (uplift). •

Las tablas de protección de las bobinas de cables conductores y cable guarda

solamente pueden ser retiradas cuando las mismas estuvieran en posición, sobre el caballete listas para el desenrollado. •

Los materiales extraños y suciedades deben ser removidos de la superficie del

cable. •

Las substancias no solubles en agua deben ser removidas con solvente adecuado.

PLAN DE TENDIDO DE CONDUCTOR AEREO

9. CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD.

Visualización del entorno, que todo esté dispuesto para la realización del

9.1

trabajo. 9.2

Verificar el acordonamiento del área e instalación de carteles de advertencia

además colocar un vigía para evitar el ingreso de personal ajeno a la actividad. 9.3

Preparación de los equipos de trabajo y de protección personal e inducción

de seguridad para el trabajador, previo al inicio de los trabajos. 9.4

Verificar que todos los permisos estén vigentes.

9.5

Verificar las condiciones climáticas, pues para realizar los trabajos se

necesita óptimas condiciones. Se suspenderán los trabajos cuando existan: •

•

•

9.6

Lluvias torrenciales y/o granizadas.  Tormentas eléctricas. Otros fenómenos anormales que afecten la seguridad.

Los trabajos se realizarán con trabajadores calificados, los cuales se les

proveerá el respectivo EPP apropiado. 10. CONTINGENCIAS.

10.1

En presencia de tormentas eléctricas, lluvias persistentes, granizadas y

cualquier otra situación se suspenderán todos los trabajos hasta el término de las mismas. 10.2

Se contara en el lugar de trabajo y e n forma permanente con unidades

móviles. 10.3

  También el frente de trabajo estará equipado con radios portátiles y

celulares. 10.4

En winche y freno contaran con un kit antiderrame ya que estos equipos

trabajan con aceites y/o hidrocarburos.