Plan de Mantenimiento.

July 9, 2019 | Author: Santos Bocanegra Zavala | Category: Planificación, Presupuesto, Calidad (Negocios), Recursos humanos, Fabricación e ingeniería

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INFORME DE PASANTÍA ELABORACIÓN DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA MAQUINARÍA PESADA DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO ALUMNOS Bocanegra Zavala Santos Holmer. Castillo Monzón Rubén Jacob. Mendoza Chuque Nilson Marcos

ESPECIALIDAD Mantenimiento y Gestión de Equipo Pesado

IV CICLO

PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR

TRUJILLO – PERÚ 2017

Contenido: Los planes de mantenimiento buscan y pretenden alargar la vida útil de los equipos, interviniendo de manera anticipada a las fallas de los componentes. Por este motivo en este proyecto se proponen diferentes actividades y se dan las bases esenciales para la elaboración de un plan de mantenimiento preventivo que ayuda a conservar el buen estado de los equipos de la Municipalidad provincial de Trujillo, a un buen costo, y a su vez hará que la maquinaria esté disponible en todo momento para sus labores diarias servicio de la comunidad a que un retraso de actividades no sería conveniente para los pobladores de la municipalidad provincial. La elaboración del plan de mantenimiento presentado en este proyecto, se basa en la recolección y análisis de información de la maquinaria partiendo del diagnóstico de la situación encontrada tanto en el taller y en los equipos lo que nos permite diseñar una programación adecuada de mantenimiento y así realizarlo efectivamente.

ELABORACIÓN DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA MAQUINARÍA PESADA DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO INTRODUCCIÓN: El presente proyecto es una propuesta sobre un plan de mantenimiento preventivo aplicable a la maquinaria pesada, volquetes y camionetas de la municipalidad provincial de Trujillo (MPT). El cual es planteado como un método estratégico para optimizar los servicios y evitar paradas no deseadas y gastos de mantenibilidad de las unidades. Después de la revolución industrial y con el avance de la tecnología y la creación de una gran variedad de máquinas para diversos trabajos, el mantenimiento siempre ha cumplido un papel relevante para conservar y prolongar la vida útil de los mecanismos. Al transcurrir de los años se han implementado diversas formas de mantenimiento, hoy en día, podemos destacar el mantenimiento correctivo, preventivo y predictivo, entre otros, aplicado a sectores como el vehicular y maquinaria pesada. Este tipo de mantenimiento puede resultar más costoso a corto plazo, sin embargo, probablemente resulten menos costosos a lo largo de la vida útil. Este proyecto surge de la iniciativa de los estudiantes de Gestión y Mantenimiento de Equipo Pesado, ya que es un aspecto que aplica al área de trabajo y establece la implementación de mecanismos y actividades de carácter estratégico, para optimizar el funcionamiento de vehículos como: Camionetas, Volquetes y maquinaria pesada que cuenta la Municipalidad Provincial de Trujillo, que son de vital importancia por su amplia utilidad en las obras publicas. Es de vital importancia y como objetivo principal reconocer que el mantenimiento correctivo de este tipo de vehículos permite corregir las fallas ya suscitadas en los equipos. Cabe indicar que acá en la Municipalidad mayormente se hace este tipo de mantenimiento por razones de trabajo es por eso nosotros nos guiamos de acuerdo a eso para poder elaborar nuestro plan de mantenimiento. Teniendo en cuenta que existen problemáticas implicadas por fallas en el mantenimiento a los equipos, es necesario mencionar que una de las causas principales es la falta de un plan de mantenimiento preventivo y a través de nuestro proyecto se determinaran las ventajas sujetas a la implementación del PMP (Plan de mantenimiento preventivo). En el marco teórico haremos referencia a los aspectos teóricos relacionados con las auditorias de mantenimiento, que se deben tener en cuenta en la realización de esta investigación. También se tratan aspectos fundamentales sobre mantenimiento, tipos de mantenimiento, conceptos de mantenimiento, etc. dado que en cada una la gestión del mantenimiento preventivo y correctivo se lleva a cabo a través de las inspecciones que son un elemento clave en la detección temprana y solución de fallos potenciales. Las revisiones mecánicas deben realizarse en diversos grados. Invertir un poco de tiempo a diario para inspeccionar cada equipo será una ayuda para detectar problemas, mejorando así la seguridad, reducir costes de reparación de equipos y tiempo de inactividad. Instruir a los conductores de llevar a cabo una revisión previa al uso del equipo y/o vehículo y, además de inspeccionar su buen funcionamiento a través de observaciones y comprobaciones durante los procedimientos de mantenimiento mejorara la vida útil del mismo. Es indispensable generar métodos que garanticen una larga vida útil de los equipos y vehículos menores, con el fin de ofrecer servicios más duraderos y de alta calidad sin que afecte la manera significativa el presupuesto, en este caso el presupuesto gestionado por la subgerencia de servicios generales.

Es importante señalar que no ay un plan de mantenimiento que anteceda al plan desarrollado en este documento, por lo tanto se tuvo que recoger información de los manuales de los equipos, la ficha técnica y como también se hiso consultas a operadores y mecánicos expertos en el la operatividad y mantenimiento de dichos equipos. Por otra parte, el presupuesto del que dispone la gerencia y subgerencia de servicios generales y equipo mecánico no es el adecuado para la aplicación del plan, por ello difícil mantener un stock de repuestos adecuados, y es necesario recurrir a veces de mantenimiento correctivos que afectan la perfecta aplicación o puesta en marcha del plan de mantenimiento.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: Hoy en día el mantenimiento preventivo es una de las herramientas más usadas para retrasar el deterioro de maquinaria y agilizar procesos. En ciertos sectores se aplican mantenimientos correctivos debido a que no se protege con anterioridad la vida de la máquina ni se revisan los procesos efectuados por éstas, sin tener en cuenta que este tipo de mantenimientos es obsoleto y no genera ningún beneficio en cuanto a vida útil de la máquina y costos de reparación se refiere. Por este motivo, en este proyecto presentaremos alternativas que minimicen los correctivos en la maquinaria y una opción es elaborar planes de mantenimiento preventivo con el fin de agilizar procesos y evitar tiempos de paradas. Actualmente en el taller se ejecutan mantenimientos de tipo correctivo llevando a un gran consumo de repuestos y en algunos casos a la espera de que se suministren los requerimientos necesarios para poder atender la demanda de dichos mantenimientos, al no haber una programación de actividades no se puede controlar las necesidades para la ejecución de estas, lo que conlleva al aumento en los costos de mantenimiento por repuestos y sobre tiempo en la mano de obra como también una clarísima baja producción. Por ello, se propone la elaborar e implementar un plan de mantenimiento preventivo que identifique cuales son las fallas de trabajar con mantenimientos correctivos en este tipo de equipos, su afectación a la comunidad, sus elevados costos, su amplia necesidad de recursos humanos que satisfagan aspectos técnicos y que a su vez eviten que toda esta maquinaria este fuera de servicio por tiempos considerables. En el campo de la maquinaria pesada es indispensable manjar planes de mantenimiento, debido a que la maquinaria es de servicio para realizar actividades pesadas, si una de estas máquinas falla y e tiene que suspender una obra tal como una construcción de alguna vía terciaria, las zonas rurales quedarían incomunicadas con la Provincia por un buen tiempo y eso tendría un impacto significativo en las comunidades. Actualmente se manejan mantenimientos de tipo correctivo llevando a un gran consumo de repuestos para poder atender la demanda de dichos mantenimientos, al no haber una programación de actividades no se puede controlar las necesidades para la ejecución de estas, lo que conlleva al aumento de los costos de mantenimiento por presupuesto y sobretiempo en la mano de obra. Para ello, se propone la elaboración del plan de mantenimiento preventivo que identifique cuales son las fallas cada equipo, así no tener paradas.

JUSTIFICACIÓN DEN PORBLEMA: Para la municipalidad provincial de Trujillo una mejora en la disponibilidad de los equipos mecánicos, acompañada de una disminución de los costos por mantenimiento, permitirá obtener beneficios, una mayor rentabilidad operacional y un menor impacto ambiental. La opción más viable debido al presupuesto es implementar un plan de mantenimiento preventivo cuya aplicación beneficie a los intereses de la Municipalidad Provincial de Trujillo, teniendo en cuenta que se debe llevar un registro de intervenciones y un histórico de operación de la máquina para poder diseñar de manera correcta el plan de mantenimiento preventivo para su debida aplicación. Al realizar un plan de mantenimiento preventivo, es necesario determinar un stock de repuestos y determinar el costo del mantenimiento a un año, el recurso humano necesario, las ventajas derivadas de su aplicación y los beneficios obtenidos al cambiar los correctivos por mantenimiento programados para dividir el presupuesto de manera adecuada y aplicar de manera correcta dicho plan. De este modo, podrían mejorarse la calidad y las expectativas de vida de las piezas, además de proponer un tratamiento de prevención puntual y efectivo. La propuesta del Programa de mantenimiento preventivo tiene como fin manejar de manera adecuada un registro ordenado y un sistema de aplicación de mantenimiento programado con disciplina y con estricto cumplimiento, por ello es importante lograr que se adopte técnicas de mejoramiento en su departamento de Equipo Mecánico y cambie su filosofía hacia la organización y mejora continua de toda la base de datos, para adaptarse con facilidad a la demanda de las comunidades y así elevar el número de beneficiados por los servicios, obras y programas en la Provincia de Trujillo.

DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ENCONTRADA: La municipalidad Provincial de Trujillo aún no cuenta en este momento con un plan de mantenimiento preventivo ya que solo se realizan mantenimiento correctivo ocasionando de esta manera un gasto excesivo de compra de repuestos y piezas para cambiar al vehículo que haya fallado y no contar con los repuestos a la mano es acá donde se produce las paradas de los equipos generando gastos de mantenibilidad. Otro punto es que hay muchos vehículos que están parados, como también el taller de equipo mecánico, se pudo observar que no cuentan con un jefe de seguridad para que controle la buena utilización de los EPP.

1.1.1. OBJETIVO GENERAL 

Elaborar un plan de mantenimiento preventivo aplicado a la flota de maquinaria pesada de la municipalidad provincial de Trujillo para mejorar su desempeño operacional, sin descuidar la seguridad y procurando minimizar las paradas y los gastos de mantenibilidad de los equipos.

1.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 

  





Generar información complementaria basada en la experiencia del personal operativo y de mantenimiento, aplicando el método de protocolos de mantenimiento guiándonos de los manuales del fabricante de los equipos. Efectuar un diagnóstico de la condición actual de los equipos dela municipalidad provincial de Trujillo. Realizar ficha técnica para los equipos. Recopilar y estructurar información acerca de los requerimientos de mantenimiento para cada uno los vehículos pesados, livianos, de la municipalidad de Trujillo para poder diseñar rutinas de mantenimiento en las frecuencias debidas. Determinar cuáles pueden ser las fallas funcionales, modos de falla y sus posibles efectos y consecuencias en los sistemas y subsistemas de los vehículos pesados y livianos Diseñar procesos administrativos para la planeación, ejecución y control de las de las actividades de mantenimiento preventivo.

GENERALIDADES LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO: DESCRIPCION DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO: La Municipalidad Provincial de Trujillo se rige según lo estipulado en la ley orgánica de municipalidades y tiene competencia en todo el territorio de la provincia. La Municipalidad Provincial está facultada para regular, promover y asegurar la conservación del patrimonio cultural de la ciudad y planificar el desarrollo urbano de la misma, con capacidad para realizar acciones específicas como: formulación y ejecución de planes, definición de las zonas y usos del suelo, cuidado y mantenimiento de los ambientes y edificios históricos monumentales. VISIÓN Y MISIÓN Misión Somos una Institución que brinda servicios públicos oportunos, en el marco de una gestión moderna y promotora de la participación ciudadana en la búsqueda de su desarrollo integral, que fomenta los valores, el bienestar, la identidad cultural y la seguridad de la población, basada en principios democráticos y en una cultura de derechos y deberes ciudadanos Visión Al 2018, la Municipalidad Provincial de Trujillo es: "Una Institución promotora del desarrollo integral y sostenido, líder como modelo de gestión municipal, que atiende prioritariamente a los sectores más vulnerables, consolidando la prestación de servicios de calidad, con personal altamente motivado, calificado y con vocación de servicio, que administra una población con alta conciencia ciudadana y tributaria; logrando una gestión por resultados eficiente, eficaz y que protege el medio ambiente.

1.1.

ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

Organigrama Estructural

ALCALDIA

GERENCIA MUNICIPAL

GERENCIA DE ADMINISTACIÓN FINANZAS

Sug Gerencia de Abastecimiento

Sub Gerencia de Tesoreria

Sub Gerencia de Servicios Generales y Equipo Mecánico

Sug Gerencia de Contabilidad

Unidad de Control Patrimonial

SUBGERENCIA DE SERVICIOS GENERALES Y EQUIPO MECÁNICO La Sub Gerencia de Servicios Generales Y Equipo Mecánico, es un órgano de apoyo que depende de la Gerencia de Administración y Finanzas, encargado de, planificar, organizar, supervisar y controlar el proceso de abastecimiento de bienes y servicios, del almacenamiento, custodia, distribución, así como también del mantenimiento de las edificaciones e instalaciones municipales, de la flota vehicular, maquinarias y equipos que cuenta la Institución para el cumplimiento de las actividades y proyectos de la Gestión Municipal. 1.1.1. Ubicación Las oficinas administrativas y el taller de la Sub Gerencia de Servicios Generales y Equipo Mecánico se encuentran ubicadas en la Av. Nicolás de Piérola Nº 1662. 1.1.2. Misión y visión Misión: Brindar Servicios de mantenimiento y reparación de los equipos de oficina, mobiliario, sistema eléctrico y telefónico a las diferentes áreas orgánicas de la Municipalidad provincial

de Trujillo; así como el mantenimiento preventivo y correctivo de las unidades (Vehículos y equipos motorizados), para el cumplimiento de los objetivos institucionales. Visión: Ser un órgano de apoyo comprometido con el logro de metas, brindando un servicio de mantenimiento oportuno y eficiente a las diferentes Gerencias y Sub Gerencias de la Municipalidad Provincial de Trujillo, a fin de que esta sea una institución altamente competitiva, con personal calificado empleando políticas que garanticen el cumplimiento de las mismas. 1.1.3. ORGANIGRAMA DE MANTENIMIENTO

SUB GERENCIA DE SERVICIOS GENERALES Y EQUIPO MECANICO

Servicios Generales

Soldadura

Mecánica

Electricidad

Maquinaria Pesada

Vehículos Livianos

Vehículos Menores

Equipo Mecánico

Lubricación

Enllante

Operación Conducción

Almacén

Maqinaria Pesada

Vehículos Livianos

Vehículos Menores

MARCO TEÓRICO: DEFINICION DE MATENIMIENTO El mantenimiento a través de los años ha tenido diferentes concepciones e interpretaciones. En la actualidad, unas de las concepciones más destacadas que se tiene del mantenimiento expresa lo siguiente: “Mantenimiento es el conjunto de acciones emprendidas de una organización con la finalidad de alargar la vida útil del equipo respetando la seguridad y cuidado del medio ambiente; dichas acciones son asumidas desde su propio compromiso de negocios y con la optimización de costos como objetivo asociado. GENERALIDADES DEL MANTENIMIENTO APLICADO A LOS EQUIPOS DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL: El mantenimiento constituye un sistema dentro de toda organización industrial y mecánica; y desde una perspectiva básica, su función consiste en realizar reparaciones, ajustes, modificaciones y reemplazamos de componentes en los equipos para que puedan operar satisfactoriamente durante un período de tiempo específico. Dada la incidencia significativa que el mantenimiento tiene sobre la producción y productividad de una flota de equipos, esté representa un sistema idóneo para obtener mejoras en la eficiencia y calidad, optimizando así la competitividad de la los equipos y vehículos menores dentro de un contexto de excelencia gerencial y empresarial. En vista a una optimización en la competitividad de los equipos de la municipalidad, el mantenimiento está conformado por grupos de gestión y por grupos de acción. Todos ellos mantienen un equilibrio operacional constante para cumplir con los objetivos y responsabilidades que están ligadas al departamento de mantenimiento como tal. El mantenimiento abarca actividades administrativas y operativas. Dentro de las actividades administrativas o de gestión se destacan: el manejo del recurso humano, administración de órdenes de trabajo, control de inventario y herramientas, registros de fallas, registros de costo de mantenimiento. Las tareas operativas o técnicas incluyen las denominadas actividades primarias y actividades secundarias. Las actividades primarias están constituidas por: el mantenimiento del equipo de producción de la municipalidad, mantenimiento de maquinaria, inspecciones de equipo y lubricación. Las actividades secundarias son: manejo de desperdicios, servicios básicos como la limpieza diaria del área de trabajo del taller mecánico de la Municipalidad, y medidas para disminuir la polución y el ruido.

EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL MANTENIMIENTO Es aceptable pensar que la edificación de las grandes civilizaciones antiguas no pudo realizarse sin las ayuda de herramientas mecánicas. Sin embargo, la complejidad de las mismas era poca y por lo tanto poseían un carácter desechable. Con la evolución social que hubo en la antigüedad, también evoluciona la técnica y las máquinas. Es por eso que la historia del mantenimiento acompaña el desarrollo Técnico-Industrial en la humanidad. Para el fin del siglo XVII, las actividades de mantenimiento y preservación de las maquinas no se desarrollaron de manera importante. Para esta época, casi la totalidad del trabajo era realizado por las personas; las maquinas eran relegadas a un segundo plano y no representaban una herramienta significativa. A partir de la mecanización de la industria que se comenzó a vivir a finales del siglo XIX en EUROPA, las maquinas (como instrumento de producción y optimizadores del trabajo) comenzaron a necesitar reparaciones de frecuencia esporádica dado que las condiciones de operaciones no eran pesadas. Con el paso del tiempo las tareas de mantenimiento eran más frecuentes, pero siempre realizadas cuando la maquinaria fallaba. Hasta el año de 1914 el mantenimiento poseía aún una importancia secundaria y era ejecutado por el mismo personal de operación o producción. Con la llegada de la primera guerra mundial y la implantación de la producción en serie, establecida por la compañía fabricante de vehículos Ford-Motor Company, las fabricas pasaron a establecer programas mínimos de producción y en consecuencia se vieron en necesidad de crear grupos de trabajo para ejecutar el mantenimiento de las máquinas de la línea de producción en el menor tiempo posible. Fue así que se creó un órgano subordinado al departamento de producción, cuyo objetivo básico era la ejecución del mantenimiento, hoy conocida como mantenimiento correctivo. Este modelo se mantuvo sin cambio alguno hasta la década de los años 30. A partir del año 1970 hasta la actualidad, el mantenimiento ha tenido cambios importantes debidos en gran medida a los avances tecnológicos como la computadora personal y avances en el campo de técnico. Ahora la evolución histórica del mantenimiento puede agruparse en tres generaciones. Cada una de ellas engloba los acontecimientos más importantes antes mencionados y que definieron el mantenimiento como se conoce en la actualidad, se distinguen tres periodos.



Primera Generación



Segunda Generación



Tercera Generación Tercera Generación Segunda Generación

Primera Generación Reparar se rompa o dañe.

Mayor disponibilidad de la planta.

Mayor disponibilidad de la Mayor seguridad. planta. Mejor calidad del equipo. Mayor tiempo de vida del Elevado costo de eficiencia. equipo. Costos bajos.

1940

1950

1960

1070

1980

1990

2000

GESTIÓN DEL MATENIMIENTO Como se ha mencionado con anterioridad, el mantenimiento es un sistema que agrupa una serie de actividades, que al ser ejecutadas, permiten alcanzar un mayor grado de confiabilidad en los equipos de una instalación industrial. Por lo tanto, los recursos humanos, económicos y físicos que son destinados para la realización de dichas actividades, deben ser administrativas de forma más eficiente posible. La gestión de mantenimiento comprende todo un sistema organizado orientado a la administración y canalización adecuada de los recursos asignados al departamento de mantenimiento de una Municipalidad. Éste sistema organizado del mantenimiento busca alcanzar los siguientes objetivos:

1. Optimización de la disponibilidad de mantenimiento. 2. Disminución de los costos de mantenimiento. 3. Optimización de los recursos humanos. 4. Maximización de la vida de la máquina. CONTROL DE MANTENIMIENTO Las faenas destinadas a ejercer un control directo sobre las tareas de mantenimiento, ya sea este correctivo o preventivo, se catalogan como mecanismos para el control, de mantenimiento. Con estas tareas se genera una supervisión al equipo físico de la planta, los repuestos, las herramientas, mano de obra y el control de costos de mantenimiento, para garantizar la adecuada ejecución del plan de mantenimiento. Los mecanismos comúnmente utilizados para este propósito son: A. El inventario. B. Catastro del equipo. C. La planeación y programación del mantenimiento. D. Listas de instrucciones. E. Bases de datos para registros históricos. F. Órdenes de trabajos.

TIPOS DE MANTENIMIENTO: Antes de realizar cualquier tipo de clasificación o descripción de los tipos de mantenimiento, es muy importante saber realmente lo que es mantenimiento y su diferencia con lo que se conoce como mantenibilidad o capacidad de mantenimiento, las cuales se prestan en muchas ocasiones a confusión por parte del personal de una empresa. Mantenimiento: Se define como la disciplina cuya finalidad consiste en mantener las máquinas y el equipo en un estado de operación, lo que incluye servicio, inspecciones, ajustes, remplazo, reinstalación, calibración, reparación y reconstrucción. Principalmente se basa en desarrollo de conceptos, criterios y técnicas requeridas para el mantenimiento, proporcionando una guía de políticas o criterios para toma de decisiones en la administración y aplicación de programas de mantenimiento. Mantenibilidad: Esta característica se refiere principalmente a las propiedades de diseño, análisis, predicción y demostración, que ayudan a determinar la efectividad con la que el equipo puede ser mantenido o restaurado para estar en condiciones de uso u operación. La mantenibilidad es conocida también como la capacidad para restaurar efectivamente un producto. Según el tipo de actividad el mantenimiento se clasificarse de la siguiente manera: •Mantenimiento correctivo. • Mantenimiento preventivo. • Mantenimiento predictivo. • Mantenimiento proactivo. Para nuestro proyecto tan solo haremos mención al mantenimiento preventivo MANTENIMIENTO PREVENTIVO. El mantenimiento preventivo se refiere a aquellas tareas de sustitución hechas a intervalos fijos independientemente del estado del elemento o componente. Estas tareas solo son válidas si existe un patrón de desgaste: es decir, si la probabilidad de falla aumenta rápidamente después de superada la vida útil del elemento. Debe tenerse mucho cuidado, al momento seleccionar una tarea preventiva (o cualquier otra tarea de mantenimiento, de hecho), en no confundir una tarea que se puede hacer, con una tarea que conviene hacer. Por ejemplo, al evaluar el plan de mantenimiento a realizar sobre el impulsor de una bomba, podríamos decidir realizar una tarea preventiva (sustitución cíclica del impulsor), tarea que en general se puede hacer dado que la falla generalmente responde a un patrón de desgaste (patrón B de los 6 patrones de falla del RCM). Sin embargo, en ciertos casos podría convenir realizar alguna tarea predictiva (tarea a condición), que en muchos casos son menos invasivas y menos costosas.

5.3.1. Ventajas    

Bajo costo en relación con el mantenimiento predictivo Reducción importante del riesgo por fallas o fugas. Reduce la probabilidad de paros imprevistos. Permite llevar un mejor control y planeación sobre el propio mantenimiento a ser aplicado en los equipos.

5.3.2. Desventajas Entre sus pocas desventajas se encuentran:  Se requiere tanto de experiencia del personal de mantenimiento como de las recomendaciones del fabricante para hacer el programa de mantenimiento a los equipos.  No permite determinar con exactitud el desgaste o depreciación de las piezas de los equipos.

NECESIDADES DE ELABORAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO: La fiabilidad y la disponibilidad de los equipos de la municipalidad dependen del diseño y la calidad de su montaje, en el cual influyen las técnicas utilizadas para su ejecución. Dependen de la forma y buenas costumbres del personal de producción, el personal que opera en las instalaciones y por último dependen del mantenimiento que se realice. Debemos tener en cuenta que los efectos de las acciones hechas en mantenimiento no tienen su efecto de forma inmediata sino que se ve varios meses después. La municipalidad no posee un plan de mantenimiento por eso es inevitable que sean las averías las que dirijan la actividad de mantenimiento. Normalmente se presta mucha importancia al mantenimiento de los equipos principales, haciendo a un lado el mantenimiento de los equipos auxiliares; esto representa un grave error pues uno de esos equipos al presentar una falla puede parar la producción de la Municipalidad y ocasionar un daño en un equipo más costoso. Conviene entonces prestar atención también a aquellos equipos capaces de provocar fallos críticos. Para elaborar un buen plan de mantenimiento es absolutamente necesario realizar un detallado análisis de fallos de todos los sistemas que componen los equipos. COSTOS ASOCIADOS AL MANTENIMIENTO El mantenimiento como elemento indispensable en la conformación de cualquier proceso productivo, genera un costo que es reflejado directamente en el costo de producción del producto. Es por ello que la racionalización objetiva de los mismos permitirá ubicar a una empresa dentro de un marco competitivo. A través de la historia el costo de mantenimiento ha sido visto como un mal necesario dado que se invierte en él con anticipación, pero se evitan pérdidas imprevistas, que resultan siendo aún mayores que los costos de mantenimiento preventivo. A continuación se describen algunos costos asociados al mantenimiento: - Mano de Obra: Utilizada en el equipo de trabajo y en la ejecución del plan de mantenimiento. Toda mano de obra debe estar asegurada, como lo dispone la ley.

Maquinaria o Equipos: Bienes y actividades empleadas en forma directa en la ejecución del plan de mantenimiento. - Materiales: Incluye las partes, equipos, lubricantes, herramientas, repuestos, etc. - Tiempo de Indisponibilidad Operacional: Periodo inactivo de producción mientras se realiza el trabajo de mantenimiento al equipo. - Gastos Generales: Servicios, logística, talleres, capacitación etc. - Costos indirectos: Equipos suplementarios para garantizar la ejecución de mantenimiento. La falta de mantenimiento o un mal mantenimiento genera pérdidas, algunas de ellas son: - Incremento de la Inversión: Debido al incorrecto mantenimiento de los equipos su vida útil se reduce y por ende el retorno de su inversión se extiende. - Pérdidas de Calidad: Ocurren cuando el equipo no tiene un mantenimiento adecuado. Cuando se cambia el esquema de mantenimiento de un equipo, deben evaluarse los cambios de la calidad que esa modificación significara. - Costos de Capital: Con un mal mantenimiento se presentaran más fallas intempestivas que ocasionaran sobrecostos en el sistema productivo. - Pérdidas de Energía: Un equipo mal mantenido puede llegar a consumir más energía que el mismo equipo con un adecuado mantenimiento. - Ambiente Laboral: Generar un espacio agradable de trabajo es importante para obtener un buen desempeño laboral. Dentro de las funciones básicas del mantenimiento se encuentra la limpieza y el cuidado de los equipos. Estos factores influyen en la producción. 2.4 CONSIDERACIONES EN LA REALIZACIÓN DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO Antes de realizar un plan de mantenimiento se debe hacer un análisis de riesgos para considerar las fallas que se puedan producir y las consecuencias que estas puedan ocasionar. Estas consecuencias se analizan por separado: - Consecuencias operacionales, en las que la falla produce trastornos en la producción o en la calidad que al final se traducen en tiempos perdidos en el proceso productivo, y por tanto pérdidas en las ganancias. - Consecuencias en la seguridad, en las que la falla puede afectar en mayor o menor medida a la seguridad del personal de fábrica. Consecuencias medio ambientales, en las que la falla pueda afectar al medio ambiente o al entorno, considerando las disposiciones legales que existan al respecto. - Consecuencias en los costos, son las propias de la reparación que la falla trae consigo y que en ocasiones pueden ser de extraordinaria importancia. De esta manera se determina de forma general una escala de gravedad de las consecuencias y una escala de probabilidad o frecuencia de ocurrencia de las fallas.

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LOS EQUIPOS DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO: Esta propuesta de mantenimiento en la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO se realizó con el fin de prevenir al máximo las fallas en la maquinaria y preservar los equipos en un óptimo estado de funcionamiento. Con este plan de mantenimiento se busca seguir un procedimiento adecuado a la hora de realizar cualquier tipo de actividad en los equipos que intervienen en el proceso productivo de la municipalidad. Se debe tener en cuenta que los resultados obtenidos al implementar dicho plan de mantenimiento, es compromiso de la empresa; de ellos depende una mejora sustancial en la línea de producción, la calidad de los productos, la seguridad y el respeto al medio ambiente. Los pasos bajo los cuales se desarrolla dicho plan, fueron:  Inventariar los equipos  Codificación  Diseño de sistema documental: (Tarjetas Maestras, Hojas de vida, Relación de Requerimientos, Redacción de Instructivos, etc.)  Diseño de formatos para la debida administración del mantenimiento.  Diseño de Indicadores de Gestión  Revisión de manuales de los equipos.  realización y revisión de ficha técnica de los equipos.

INVENTARIO DE TODOS LOS EQUIPOS DE LA MUNICIPALIDAD PROVICIAL DE TRUJILLO: N°

TIPO

CLASE

PLACA

MODELO

MARCA

AÑO

1

Baranda

Camión

WQ - 9584

DP-500

Dodge

1980

2

Camioneta

Rural

EGC - 260

Hiace

Toyota

2000

3

Camioneta

Pickup

EGE - 450

L200 CR4x4

Mitsubishi

2010

4

Camioneta

Pickup

EGE - 895

Frontier 4x2

Nissan

2004

5

Camioneta

Rural

EGE - 908

Renault

2001

6

Camioneta

Pickup

EGH - 662

Toyota

2012

7

Camioneta

Pickup

EGH - 671

Toyota

2012

8

Camioneta

Pickup

EGH - 682

Toyota

2012

9

Camioneta

Pickup

EGH - 683

Toyota

2012

10 Camioneta

Pickup

EGH - 684

Toyota

2012

11 Camioneta

Pickup

EGH - 685

Toyota

2012

12 Camioneta

Pickup

EGH - 686

Toyota

2012

13 Camioneta

Pickup

EGH - 691

Toyota

2012

14 Camioneta

Pickup

EGH - 692

Toyota

2012

15 Camioneta

Pickup

EGH - 709

Toyota

2012

16 Camioneta

Pickup

EGH - 711

Toyota

2012

17 Camioneta

Pickup

EGH - 712

Toyota

2012

18 Camioneta

Pickup

EGH - 718

Toyota

2012

19 Camioneta

Pickup

EGH - 719

Toyota

2012

20 Camioneta

Pickup

EGH - 720

Toyota

2012

21 Camioneta

Pickup

EGH - 726

Toyota

2012

22 Camioneta

Pickup

EGH - 727

Toyota

2012

23 Camioneta

Pickup

EGH - 728

Toyota

2012

24 Camioneta

Pickup

EGH - 731

Toyota

2012

26 Camioneta

Pickup

EGH - 774

Toyota

2012

27 Camioneta

Pickup

EGH - 775

Toyota

2012

28 Camioneta

Pickup

EGH - 776

Toyota

2012

29 Camioneta

Pickup

EGH - 777

Toyota

2012

30 Camioneta

Pickup

EGN - 491

Master Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD BT-50

Mazda

2013

31 Camioneta

Furgón

EGR - 292

K2700

Kia

2013

32 Camioneta

Furgón

EGR - 323

K2700

Kia

2013

33 Camioneta

Furgón

EGR - 740

K2700

Kia

2013

34 Camioneta

Furgón

EGR - 931

K2700

Kia

2013

35 Camioneta

Furgón

EGS - 285

K2700

Kia

2013

36 Camioneta

Pickup

EGV - 925

NP300

Nissan

2015

37 Camioneta

Pickup

EGV - 927

NP300

Nissan

2015

38 Camioneta

Pickup

EUA - 749

Nissan

2007

39 Camioneta

Pickup

EUC - 595

Toyota

2013

40 Camioneta

Pickup

EUC - 631

Toyota

2013

41 Camioneta

Pickup

EUC - 633

Toyota

2013

42 Camioneta

Pickup

EUC - 636

Toyota

2013

43 Camioneta

Pickup

EUC - 637

Toyota

2013

44 Camioneta

Pickup

EUC - 638

Toyota

2013

45 Camioneta

Pickup

EUD - 088

Toyota

2013

46 Camioneta

Pickup

EUD - 089

Toyota

2013

47 Camioneta

Pickup

EUD - 095

Toyota

2013

48 Camioneta

Pickup

EUD - 097

Toyota

2013

49 Camioneta

Pickup

EUD - 098

Toyota

2013

50 Camioneta

Pickup

EUD - 099

Toyota

2013

51 Camioneta

Pickup

EUD - 100

Toyota

2013

52 Camioneta

Pickup

EUD - 101

Toyota

2013

53 Camioneta

Pickup

EUD - 102

Toyota

2013

54 Camioneta

Pickup

EUD - 103

Toyota

2013

55 Camioneta

Pickup

EUD - 104

Toyota

2013

56 Camioneta

Pickup

EUD - 106

Toyota

2013

57 Camioneta

Pickup

EUD - 107

Toyota

2013

58 Camioneta

Pickup

EUD - 108

Toyota

2013

59 Camioneta

Pickup

EUE - 175

Fiera 4x2 Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD Hilux 4x2 C/D MT TD FRONTIER NP300

Nissan

2015

60 Camioneta

Pickup

EUE - 176

FRONTIER NP300

Nissan

2015

61 Camioneta

Pickup

EUE - 177

FRONTIER NP300

Nissan

2015

62 Camioneta

Pickup

EUE - 178

FRONTIER NP300

Nissan

2015

63 Camioneta

Pickup

EUE - 179

FRONTIER NP300

Nissan

2015

64 Camioneta

Pickup

EUE - 180

FRONTIER NP300

Nissan

2015

65 Camioneta

Pickup

EUE - 181

FRONTIER NP300

Nissan

2015

66 Camioneta

Pickup

EUE - 182

FRONTIER NP300

Nissan

2015

67 Camioneta

Pickup

EUE - 192

FRONTIER NP300

Nissan

2015

68 Camioneta

Pickup

EUE - 193

FRONTIER NP300

Nissan

2015

69 Camioneta

Pickup

EUE - 194

FRONTIER NP300

Nissan

2015

70 Camioneta

Pickup

EUE - 195

FRONTIER NP300

Nissan

2015

71 Camioneta

Pickup

EUE - 196

FRONTIER NP300

Nissan

2015

72 Camioneta

Pickup

EUE - 197

FRONTIER NP300

Nissan

2015

73 Camioneta

Pickup

EUE - 198

FRONTIER NP300

Nissan

2015

74 Camioneta

Pickup

EUE - 291

FRONTIER NP300

Nissan

2015

75 Camioneta

Pickup

EUE - 292

FRONTIER NP300

Nissan

2015

76 Camioneta

Pickup

EUE - 293

FRONTIER NP300

Nissan

2015

77 Camioneta

Pickup

EUE - 294

FRONTIER NP300

Nissan

2015

78 Camioneta

Pickup

EUE - 298

FRONTIER NP300

Nissan

2015

79 Camioneta

Pickup

EUE - 299

FRONTIER NP300

Nissan

2015

80 Camioneta

Pickup

EUE - 300

FRONTIER NP300

Nissan

2015

81 Camioneta

Pickup

EUE - 306

FRONTIER NP300

Nissan

2015

82 Camioneta

Pickup

EUE - 307

FRONTIER NP300

Nissan

2015

83 Camioneta

Pickup

EUE - 308

FRONTIER NP300

Nissan

2015

84 Camioneta

Pickup

EUE - 315

FRONTIER NP300

Nissan

2015

85 Camioneta

Pickup

EUE - 316

FRONTIER NP300

Nissan

2015

86 Camioneta

Pickup

EUE - 317

FRONTIER NP300

Nissan

2015

87 Camioneta

Pickup

EUE - 318

FRONTIER NP300

Nissan

2015

88 Camioneta

Pickup

OD - 1120

Frontier 4x2

Nissan

2006

89 Camioneta

Pickup

OD - 1121

Frontier 4x2

Nissan

2006

90 Camioneta

Pickup

OD - 1122

Frontier 4x2

Nissan

2006

91 Camioneta

Pickup

OD - 1123

Frontier 4x2

Nissan

2006

92 Camioneta

Pickup

OD - 1124

Frontier 4x2

Nissan

2006

93 Camioneta

Pickup

OD - 1134

Frontier 4x2

Nissan

2006

94 Camioneta

Pickup

OD - 1135

Frontier 4x2

Nissan

2006

95 Camioneta

Pickup

OD - 1136

Frontier 4x2

Nissan

2006

96 Camioneta

Pickup

OD - 1788

Frontier 4x2

Nissan

2007

97 Camioneta

Pickup

OD - 1789

Frontier 4x2

Nissan

2007

98 Camioneta

Pickup

OD - 1802

Frontier 4x2

Nissan

2006

99 Camioneta

Pickup

OD - 1803

Frontier 4x2

Nissan

2007

100 Camioneta

Pickup

OD - 1804

Frontier 4x2

Nissan

2007

101 Camioneta

Pickup

OD - 1831

Frontier 4x2

Nissan

2007

102 Camioneta

Pickup

OD - 1832

Frontier 4x2

Nissan

2007

103 Camioneta

Pickup

OD - 1833

Frontier 4x2

Nissan

2007

104 Camioneta

Pickup

OI - 1448

UMLY720TFB

Datsun

2016

109 Camioneta

Pickup

PD - 6983

FLGD211SF

Nissan

2016

112 Camioneta

Pickup

PD - 6986

11ZUQLGD21SFA

Nissan

2016

113 Camioneta

Pickup

PD - 6988

11ZUQLGD21SFA

Nissan

1994

115 Camioneta

Pickup

PD - 7451

FLGD211SF

Nissan

1994

116 Camioneta

Pickup

PD - 7928

USLGD211SF

Nissan

1996

117 Camioneta

Pickup

PD - 8277

Hilux 4x4

Toyota

1997

118 Camioneta

Pickup

PD - 8889

USLGD211SF

Nissan

2000

119 Camioneta

Pickup

PD - 8890

USLGD211SF

Nissan

2000

120 Camioneta

Pickup

PD - 9025

USLGD211SF

Nissan

2016

121 Camioneta

Pickup

PD - 9251

Fiera 4x2

Nissan

2003

122 Camioneta

Pickup

PD - 9252

Fiera 4x2

Nissan

2016

123 Camioneta

Pickup

PD - 9259

Fiera 4x2

Nissan

2003

124 Camioneta

Pickup

PD - 9260

Fiera 4x2

Nissan

2003

125 Camioneta

Pickup

PD - 9447

Fiera 4x2

Nissan

2003

126 Camioneta

Pickup

PD - 9448

Fiera 4x2

Nissan

2003

127 Camioneta

Pickup

PD - 9449

Fiera 4x2

Nissan

2003

129 Camioneta

Pickup

T4A - 843

Fiera 4x3

Nissan

2010

130 Camioneta

Pickup

T4A - 846

Fiera 4x2

Nissan

2010

938 G

Caterpillar

2016

132 Cisterna

Camión

EGC - 962

VM310 - 6X4

Volvo

2009

133 Cisterna

Camión

EGC - 993

VM310 - 6X4

Volvo

2009

134 Cisterna

Camión

EGD - 024

VM310 - 6X4

2009

135 Cisterna

Camión

MB - 7377

Actross

136 Grúa Hidráulica

Camión

EGN - 776

FG DSL

Volvo Mercedes Benz Hino

137 Imprimador

Camión

D5M - 916

GU813E

Macropaver

2011

138 Mezclador asfalto

Amasador

RM 500

Caterpillar

2016

MF 100

Mitsubishi

2011

140 Motoniveladora

RG 140B

New Holland

2016

141 Pavimentadora

Vogele

2016

Hyundai

2016

143 Retroexcavadora

Super 1300-2 HD65 4000 LWB N/A 420E

Caterpillar

2016

144 Retroexcavadora

420E

Caterpillar

2016

131 cargador Frontal

EGE997/0807

139 Microbús

142 Recolector

Camión

WD - 8248

2016 2013

145 Rodillo Liso

Apisonadora

CA-25

Dynapac

146 Rodillo Liso

Apisonadora

HD 14 VV

Hamm

2016

147 Rodillo Liso

Apisonadora

3410

Hamm

2016

148 Rodillo Liso

Apisonadora

Hamm

2016

149 Volquete

Camión

EGF - 474

Iveco

2011

150 Volquete

Camión

T3S - 843

Iveco

2016

151 Volquete

Camión

WD - 5512

GRW 10 Trakker 380T42 ADN Trakker 380T42 ADN F-800

Ford

2016

152 Volquete

Camión

WGH - 889

FM1JRUA-TGL

Hino

2016

153 Volquete

Camión

WGI - 390

ZS1EPVA-VRP

Hino

2016

INVENTARIO DE MAQUINARIA Y VEHICULOS QUE SE LE HIZO EL PLAN DE MANTENIMIENTO N° 01

TIPO ESTABILIZADOR DE SUELOS

02

PLACA

MODELO RM-500

MARCA Caterpillar

AÑO 2011

Cargador Frontal Cat 938-G

938-G

Caterpillar

2001

03

MOTONIVELADORA

RG140-B

New Holland

2008

04

RETROEXCAVADORA (1)

420-E

Caterpillar

2008

05

RETROEXCAVADORA (2)

420-E

Caterpillar

2008

06 07 08 09 10

VOLQUETE HINO 700 VOLQUETE HINO 500 VOLQUETE FORD 800 RODILLO NEUMATICO PAVIEMENTADORA ASFALTO VOGELE 1300-2

WGI-390 WGH-889 WD-5512

ZS-4041 FM-2626 F-800 GRW-10 Súper 1300-2

Hinno Hinno Ford Hamm Vögele

2008 2008 1992 2008 2001

11

Camioneta Pickup

EGH – 662

Hilux 4x2 C/D MT TD

Toyota

2012

DE SUPER

A continuación presentamos los planes de mantenimiento para los equipos ya mencionados:

MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA EL CARGADOR FRONTAL CAT 938 G PROGRAMA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO Cada 10 horas de servicio o cada día(REVISION DIARIA) Descripción

Labor

alarma de retroceso

probar

Cuchilla de cucharon

Inspeccionar

Puntas de cucharon

Inspeccionar

Nivel de refrigerante

Comprobar

Indicador de servicio de filtro del aire del motor

Inspeccionar

Nivel de aceite del motor

Comprobar

Filtro primario del sistema de combustible (separador de agua)

Drenar

Nivel del aceite del sistema hidráulico

Comprobar

Acoplador rápido

Comprobar

Nivel de aceite de transmisión

Comprobar

inspección alrededor de la maquina

Comprobar

Cada 50 horas de servicio o cada semana(REVISION SEMANAL) Descripción

Labor

cojinetes de pivote del cucharon

Lubricar

Filtro de aire de la cabina

Limpiar/Reemplazar

Agua y sedimentos del tanque de combustible

Drenar

Restricción del filtro de aceite del sistema hidráulico

Comprobar

Inflado de neumáticos

Comprobar

Cada 100 horas de servicio o cada dos semana(REVISIÓN QUINCENAL) Descripción

Labor

Cojinetes de oscilación del eje

Lubricar

Varillaje del cilindro y del brazo de levantamiento

Lubricar

Abrazadera de la horquilla forestal

Lubricar

Cojinetes del cilindro de dirección

Lubricar

Cojinetes del cilindro de inclinación y del varillaje del cucharon

Lubricar

Las primeras 250 horas de serviciocPM1) Descripción

Labor

Filtro magnético del enfriador de aceite del eje

Limpiar/Reemplazar

Cada 250 horas de servicio o cada mes Descripción

Labor

Correas

Inspeccionar

Acumulador de freno

probar

Nivel de aceite del diferencial y mandos Finales

Comprobar

estrías del eje motriz

Lubricar

Indicador de servicio del filtro de aire del motor

Inspeccionar

Aceite y filtro de motor

Cambiar

Acoplador rápido

Lubricar

Cada 500 horas de servicio o cada 3 meses(PM2) Descripción Labor Respiradero del Carter

Limpiar/Reemplazar

Filtro primario del sistema de combustible (separador de agua)

Reemplazar

Filtro secundario del sistema de combustible (inferior)

Reemplazar

Tapa y colador del tanque de combustible

limpiar

Filtro de aceite del sistema hidráulico

Reemplazar

filtro de aceite de transmisión

Reemplazar

Cada 1000 horas de servicio o cada 6 meses(PM3) Descripción

Labor

Cojinetes de articulación

Lubricar

Filtro magnético del enfriador de aceite del eje

Limpiar/Reemplazar

Batería

limpiar

Sujetador de batería

Apretar

Cojinete de soporte del eje motriz

Lubricar

juntas universales del eje motriz

Lubricar

Filtro secundario del sistema de combustible (superior)

Reemplazar

Bisagras de guardabarros de movimiento de carretera

Lubricar

Estructura de protección contra vuelcos (ROPS)

Inspeccionar

Aceite de la transmisión

Cambiar

Cada 2000 horas de servicio o cada año, 3000 horas de servicio o cada 2 años (PM4) Descripción

Labor

Discos de frenos

Comprobar

Aceite del diferencia y de los mandos finales

Cambiar

rejilla de suministro de aceite del regulador del motor

Limpiar/Reemplazar

Juego de válvulas del motor

Comprobar

Sincronización de inyección del combustible

Comprobar

accionado de inclinación del capo

Lubricar

Aceite del sistema hidráulico

Cambiar

Válvula de alivio del tanque hidráulico

limpiar

Prolongador de refrigerante de larga duración

Añadir

Cada 5000 horas de servicio o cada 3 años, 6000 horas de servicio o cada 6 años(PM5) Descripción

Labor

Cinturón

Reemplazar

Refrigerante del sistema de enfriamiento

Cambiar

Termostato del sistema de enfriamiento

Reemplazar

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA ESPARCIADORA VOGELE Materia , piezas de repuesto

Trabajos de mantenimiento

Componente

Cada 8 hr.

Cabina de mando

Limpiar/inspeccionar

Detergente

Panel frontal

Limpiar/inspeccionar

Agente separador



Listón de tramper

Limpiar/inspeccionar

Agente separador



Pasarelas y escaleras

Limpiar/inspeccionar

Agente separador



Paredes de tolva

Limpiar/inspeccionar

Agente separador



Cinta Transportadora

Limpiar/inspeccionar

Agente separador



Sinfines de distribución

Limpiar/inspeccionar

Agente separador



Rodillos de empuje

Limpiar/inspeccionar

Agente separador



Nivel de aceite del motor

Revisar/Rellenar

Aceite de motor

Correa trapezoidal generador

Revisar/Tenzar

13 mm a 50 ± 5

del

Una vez después de 50 hrs.

Cada 500 hrs.

Cada 1000 hrs.

Cada 2000 hrs.









 



Recambiar cada 200h Filtro de succión en el reflujo sistema hidráulico

Recambiar

2032494

Filtro de aceite de fuga sistema hidráulico

Recambiar

9624611001

Tamiz tabuladora de relleno, tanque de sistema hidráulico/agente separador La tensión de todas las cadenas

Limpiar

Aceite de motor

Recambiar

9l

Filtro de aceite de motor

Recambiar

2031308

Alojamiento de motor

Revisar

Depósito de combustibles

Revisar

gasoleo

Filtro de combustible

Recambiar

2031309

Revisar













 





 



 

Filtro de depuración de combustible

Limpiar

Filtro de aire, filtro principal

Limpiar/sustituir

4624082219

Filtro de aire, cartucho de seguridad

Recambiar

4624082220

sistema de refrigeración

Control visual

Cadena de transportadora

Revisar / tensar / lubricar



Cadena de estacionamiento del sinfín de distribución cadenas de accionamiento de la cinta transportadora

Revisar / tensar

Filtro de aceite en desvió

Recambiar

Aceite Hidráulico

Recambiar

cinta

Revisar / tensar / lubricar





































































Grasa

Aceite para engranajes caja de transferencia

Recambiar

Aceite para engranajes accionamiento de traslación izq./dcho. orugas del tren de orugas

Recambiar

Revisar / tensar

Aceite hidráulico litros) Aceite engranaje (1litro) Aceite engranaje (1.5litro) Grasa

aberturas de los cilindros hidráulicos

Lubricar

Grasa

(98



PLAN DE MANTENIMIENTO PARA COMPACTADOR HAMM GRW 10 Componente

Cada 10 hr.(REVISIÓN DIARIA O CADA DOS DIAS)

Filtro de aire seco

Inspeccionar

Aceite de la caja de marchas con cambio bajo carga

Inspeccionar

Freno de estacionamiento

Inspeccionar

Filtro de agua

Inspeccionar

Refrigerante

Inspeccionar

Rascador

Inspeccionar

Rodamiento oscilante

Cada 250 hrs.(PM2)

Cada 500 hrs.(PM3)

Cada 2000 hrs.(PM4)

Sustituir

Limpiar

Líquido de frenos

Aceite Hidráulico

Cada 125 hr.(PM1)

Sustituir Inspeccionar

Sustituir

Lubricar

Mecánica de dirección

Lubricar

Rodamiento de rueda

Lubricar

Árbol de transmisión

Lubricar

Aceite de transmisión

Inspeccionar

aceite de diferencial Cartucho de filtro de la caja de marcas con cambio bajo carga Radiador Testigo de control de filtro de aire Cartucho de prefiltro de combustible Cartucho de seguridad

Inspeccionar Sustituir Inspeccionar Inspeccionar Sustituir Sustituir

Diferencial de carrera

Inspeccionar

Freno de servicio Rociador de agua Cartucho de filtro del secador de aire

Inspeccionar Limpiar Sustituir

Componente

Primeras 50 hr.

Aceite de motor

Sustituir

Aceite hidráulico

Cada 125 hr.

Cada hrs.(PM1)

Comprobar

Aceite de caja del convertidor

250

Cada 500 hrs.(PM2)

Cada 1000 hrs.(PM3)

Cada 2000 hrs.(PM4)

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Diferencial de carrera

Comprobar

Aceite de diferencial

Comprobar

Sustituir

Aceite de transmisión de las ruedas

Comprobar

Sustituir

Refrigerante

Sustituir

Cartucho de filtro de aire

Comprobar

Cartucho de seguridad de aire Correal poly-V

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Comprobar

Correa trapezoidal Cartucho de lubricante

Sustituir

Sustituir

Comprobar

filtro

de

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Cartucho de filtro de combustible

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Cartucho de combustible

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Comprobar

Sustituir

Sustituir

Sustituir Sustituir

Sustituir Sustituir

Sustituir Sustituir

prefiltro

aceite

de

Tapa de válvula Cartucho de filtro del convertidor Elemento de filtro de depósito de aceite hidráulico Cartucho de filtro de secador de aire Elento de filtro de agua Anillo obturador de la cubierta de limpieza del tanque de agua

Sustituir Sustituir Sustituir

Sustituir Comprobar Sustituir

MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA EL COMPACTADOR HAMM HD14 Componente

Trabajos de mantenimiento

Filtro de aire seco Aceite hidráulico Freno de estacionamiento Filtro de agua Boquilla pulverizadora Refrigerante Rascador Cojinete de articulación Bulón del cilindro de dirección Radiador Elemento de filtro del sistema hidráulico Prefiltro de combustible

Cada 10 hr.

Cada 250 hrs.(PM1)

Cada 500 hrs.(PM2)

Inspeccionar Inspeccionar Inspeccionar Limpiar Limpiar Inspeccionar

Cada 2000 hrs.(PM3) Sustituir

Sustituir comprobar Lubricar Lubricar comprobar Sustituir Sustituir

Sistema de rociado de agua

limpiar

Componente

Cada 250 hrs.(PM1)

Cada 500 hrs.(PM2)

Cada 1000 hrs.(PM3)

Cada 2000 hrs.(PM4)

Aceite de motor

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir Sustituir

Sustituir Sustituir Sustituir Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir Sustituir

Sustituir Sustituir

Sustituir Sustituir

Comprobar Sustituir

Sustituir Sustituir

Sustituir Sustituir

Aceite hidráulico Refrigerante Cartucho de filtro de aire Correa trapezoidal Cartucho de filtro de aceite lubricante Cartucho de filtro de combustible Cartucho de prefiltro de combustible Tapa de válvula Elemento de filtro de baja de aceite hidráulico Elemento de filtro de alta de aceite hidráulico Elemento de filtro de agua Antiadherente

Comprobar Comprobar

Sustituir Comprobar Sustituir

Plan de mantenimiento preventivo para la motoniveladora - New Holland RG140.B. Sistema:

Motor

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Inspeccionar cigüeñal para detectar y corregir fugas. Verificar la sincronización del árbol de levas. Inspeccionar válvulas y verificar su calibración. Inspeccionar el cárter en búsqueda de fugas. Verificar el nivel de aceite del motor Inspeccionar los cilindros en busca de fugas debido a la reducción de velocidades o perdidas de potencia. Limpiar y lubricar correctamente los cojinetes. Limpiar y Engrasar correctamente las bielas Inspeccionar estado de las correas del árbol de levas Sistema: Eléctrico ACTIVIDADES A REALIZAR Inspeccionar las bocinas del inducido del Alternador Verificar nivel de ácido de la Batería y los terminales que no estén sulfatados. Inspeccionar Conexiones y conectores del sistema eléctrico

FRECUENCIA DE EJECUCIÓN DE LAS ACTIVIDADES Diaria Semanal Mensual Trimestral Semestral Anual x x x x x x x x x Diaria Semanal

Diaria Inspeccionar el Carter Inspeccionar las bombas de aceite Inspeccionar los filtros de aceites. Sistema: De Enfriamiento ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Diaria Verificar que el agua del radiador no contenga suciedad. En caso de presentarse esto, limpiar. Verificar el ajuste de la correas de las aspas Inspeccionar la bomba de agua en x búsqueda de corrosión Sistema: De Combustible ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Diaria Inspeccionar inyectores Verificar nivel de combustible de la bomba de combustible Verificar nivel de la bomba de alimentación Inspeccionar y limpiar filtro de combustible

Mensual

Trimestral Semestral

Anual

Trimestral

Semestral

Anual

Mensual

Trimestral Semestral

Anual

Mensual x

Trimestral Semestral

Anual

x x x Semanal

Mensual x

x x Semanal x x

Semanal

x x x

Sistema: Admisión y Escape ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Diaria Revisar el filtro de aire Inspeccionar el múltiple de admisión y el múltiple de escape para verificar que no hayan ningún tipo de falla corrosiva Verificar el tubo de escape en búsqueda de corrosión Sistema: Hidráulico ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Diaria Inspeccionar el depósito del combustible hidráulico Inspeccionar y limpiar filtros Inspeccionar bomba hidráulica Inspeccionar y calibrar válvulas hidráulicas. Verificar que no haya presencia de líquidos Verificar los cilindros del sistema hidráulico Inspeccionar y verificar accionamiento de las válvulas de Control Sistema: Dirección ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Diaria Verificar e Inspeccionar cilindro hidráulico Inspección bomba Inspeccionar depósito de aceite Inspeccionar y calibrar válvula de regulación Verificar el ajuste biela de mando x Sistema: Transmisión ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Diaria Inspeccionar embrague Verificar que el piñón no contenga ningún tipo de suciedad. Inspeccionar y verificar el estado del cardan Inspeccionar visualmente los dientes del piñón. Sistema: Traslación ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Diaria Inspeccionar el estado de los neumáticos o llantas que no contengan ningún tipo de x rotura Inspeccionar ejes x Inspeccionar bastidores x

Semanal

Mensual x

Trimestral Semestral

Anual

x x Semanal

Mensual

Trimestral Semestral

Anual

x x x x

X

X

x x Semanal

Mensual Trimestral Semestral x x x

Anual

x

Semanal

Mensual

Trimestral Semestral x

Anual

x x x Semanal

Mensual

X Trimestral Semestral

Anual

X X X

Mantenimiento preventivo para la excavadora CAT 420 E

PROGRAMA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO PARA LA RETROEXCAVADORA CAT 420E Cada 10 horas de servicio o cada día(revisión rutinaria ) Descripción pluma de la Retroexcavadora, palo, Cubo, Cilindro y Rodamientos alarma de retroceso Sistema de frenado nivel de refrigerante del sistema de enfriamiento Indicador de servicio del filtro de aire del motor nivel de aceite del motor Sistema de combustible separador de agua Nivel del aceite del sistema hidráulico cucharon, cilindro, y los cojinetes de articulación Cinturón de seguridad Estabilizador Cilindro estabilizador y Rodamientos bastidor basculante y cojinetes del cilindro inflado de los neumáticos Nivel de aceite de transmisión Tuerca de rueda Par

Labor Lubricar Probar Probar Inspeccionar Inspeccionar Inspeccionar Drenar Inspeccionar Lubricar Inspeccionar Limpiar/inspeccionar Lubricar Lubricar Comprobar Inspeccionar verificar

Cada 50 horas de servicio o cada semana(revisión semanal) Descripción cojinetes de pivote del cucharon Filtro de aire de la cabina Agua y sedimentos del tanque de combustible Restricción del filtro de aceite del sistema hidráulico Estabilizado

Labor Lubricar Limpiar/Reemplazar Drenar Comprobar Comprobar

Cada 250 horas de servicio o cada mes (PM1) Descripción Cojinetes de oscilación del eje Varillaje del cilindro y del brazo de levantamiento Abrazadera de la horquilla forestal Cojinetes del cilindro de dirección Cojinetes del cilindro de inclinación y del varillaje del cucharon Filtro magnético del enfriador de aceite del eje Correas Acumulador de freno Nivel de aceite del diferencial y mandos Finales estrías del eje motriz Indicador de servicio del filtro de aire del motor Aceite y filtro de motor Acoplador rápido

Labor Lubricar Lubricar Lubricar Lubricar Lubricar Limpiar/Reemplazar Inspeccionar probar Comprobar Lubricar Inspeccionar Cambiar Lubricar

Cada 500 horas de servicio o cada 3 meses(PM2) Descripción Respiradero del Carter Filtro primario del sistema de combustible (separador de agua) Filtro secundario del sistema de combustible (inferior) Tapa y colador del tanque de combustible Filtro de aceite del sistema hidráulico filtro de aceite de transmisión

Labor Limpiar/Reemplazar Reemplazar Reemplazar limpiar Reemplazar Reemplazar

Cada 1000 horas de servicio o cada 6 meses(PM3) Descripción Cojinetes de articulación Filtro magnético del enfriador de aceite del eje Batería Sujetador de batería Cojinete de soporte del eje motriz juntas universales del eje motriz Filtro secundario del sistema de combustible (superior) Bisagras de guardabarros de movimiento de carretera Estructura de protección contra vuelcos (ROPS) Aceite de la transmisión

Labor Lubricar Limpiar/Reemplazar limpiar Apretar Lubricar Lubricar Reemplazar Lubricar Inspeccionar Cambiar

Cada 2000 horas de servicio o cada año(PM4) Descripción Discos de frenos Aceite del diferencia y de los mandos finales rejilla de suministro de aceite del regulador del motor Juego de válvulas del motor Sincronización de inyección del combustible accionador de inclinación del capo Aceite del sistema hidráulico Válvula de alivio del tanque hidráulico

Labor Comprobar Cambiar Limpiar/Reemplazar Comprobar Comprobar Lubricar Cambiar limpiar

Cada 3000 horas de servicio o cada 2 años(PM4) Descripción Prolongador de refrigerante de larga duración

Labor Añadir

Cada 5000 horas de servicio o cada 3 años(PM4) Descripción Cinturón

Labor Reemplazar

Cada 6000 horas de servicio o cada 6 años(PM5) Descripción Refrigerante del sistema de enfriamiento Termostato del sistema de enfriamiento

Labor Cambiar Reemplazar

PROGRAMA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA ESTAVILIZADORA DE SUELOS RM 500 Cada 10 horas de servicio o cada día(Revisión Rutinaria) Descripción

Labor

alarma de retroceso

probar

Cuchilla de cucharon

Inspeccionar

Puntas de cucharon

Inspeccionar

Nivel de refrigerante

Comprobar

Indicador de servicio de filtro del aire del motor

Inspeccionar

Nivel de aceite del motor

Comprobar

Filtro primario del sistema de combustible (separador de agua)

Drenar

Nivel del aceite del sistema hidráulico

Comprobar

Acoplador rápido

Comprobar

Nivel de aceite de transmisión

Comprobar

inspección alrededor de la maquina

Comprobar

Las primeras 250 horas de servicio(PM1) Descripción

Labor

cojinetes de pivote del cucharon

Lubricar

Filtro de aire de la cabina

Limpiar/Reemplazar

Agua y sedimentos del tanque de combustible

Drenar

Restricción del filtro de aceite del sistema hidráulico

Comprobar

Inflado de neumáticos

Comprobar

Cojinetes de oscilación del eje

Lubricar

Varillaje del cilindro y del brazo de levantamiento

Lubricar

Abrazadera de la horquilla forestal

Lubricar

Cojinetes del cilindro de dirección

Lubricar

Cojinetes del cilindro de inclinación y del varillaje del cucharon

Lubricar

Filtro magnético del enfriador de aceite del eje

Limpiar/Reemplazar

Correas

Inspeccionar

Acumulador de freno

probar

Nivel de aceite del diferencial y mandos Finales

Comprobar

estrías del eje motriz

Lubricar

Indicador de servicio del filtro de aire del motor

Inspeccionar

Aceite y filtro de motor

Cambiar

Cada 500 horas de servicio o cada 3 meses(PM2) Descripción Respiradero del Carter Filtro primario del sistema de combustible (separador de agua) Filtro secundario del sistema de combustible (inferior) Tapa y colador del tanque de combustible Filtro de aceite del sistema hidráulico filtro de aceite de transmisión

Labor Limpiar/Reemplazar Reemplazar Reemplazar limpiar Reemplazar Reemplazar

Cada 1000 horas de servicio o cada 6 meses(PM3) Descripción Cojinetes de articulación Filtro magnético del enfriador de aceite del eje Batería Sujetador de batería Cojinete de soporte del eje motriz juntas universales del eje motriz Filtro secundario del sistema de combustible (superior) Bisagras de guardabarros de movimiento de carretera Estructura de protección contra vuelcos (ROPS) Aceite de la transmisión

Labor Lubricar Limpiar/Reemplazar limpiar Apretar Lubricar Lubricar Reemplazar Lubricar Inspeccionar Cambiar

Cada 2000 horas de servicio o cada año(PM4) Descripción Discos de frenos Aceite del diferencia y de los mandos finales rejilla de suministro de aceite del regulador del motor Juego de válvulas del motor Sincronización de inyección del combustible accionador de inclinación del capo Aceite del sistema hidráulico Válvula de alivio del tanque hidráulico

Labor Comprobar Cambiar Limpiar/Reemplazar Comprobar Comprobar Lubricar Cambiar limpiar

Cada 3000 horas de servicio o cada 2 años(PM4) Descripción Prolongador de refrigerante de larga duración

Labor Añadir

Desde 5000- 6000 horas de servicio o cada 6 años(PM5) Descripción Labor Refrigerante del sistema de enfriamiento Cambiar Termostato del sistema de enfriamiento Reemplazar Cinturón Reemplazar INTERVALOS DE CAMBIO DE MUESTRO E INTERVALOS DE CAMBIO DE ACEITE Componente o sistema intervalos de cambio de aceite Motor Transmisión Sistemas Hidráulicos Diferencial y mandos finales

250 1000 2000 2000

MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA: Camioneta Pickup EGH – 662 Hilux 4x2 C/D MT TD Toyota 2012 DETALLE DEMANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA CAMIONETA TOYOTA. Operaciones/Revisiones x 1000 km

C:cambiar R: revisar, CR: cambiar y revisar si es necesario 5 15 25 35 45 55 10 30 50 70 20 40 60 80 100

Aceite y filtro de aceite filtro de combustible filtro de aire liquido de refrigerante líquido de frenos Revisar y/o corregir fugas de aceite Revisar y/o corregir fugas de aceite verificar tensión de correas revisar alineación de la dirección inspeccionar y cambiar pastillas de frenos (si lo requiere) verificar estado de la presión de las llantas Inspección de la batería inspección de funcionamiento de indicadores del tablero, luces, pito, alarma y accesorios funcionamiento de sistema de combustible y refrigeración ajustar abrazaderas sistema de refrigeración y de combustible Puesta a punto del motor (ajuste de chispa y RPM) Sincronización del motor (inspeccionar y reemplazar filtro de aire y de combustible, limpiar carburador sin desmontarse (si aplica) o limpiar cuerpo de mariposa y lavado de inyectores según el tipo de motor. inspeccionar y reemplazar bujías(si es necesario)puesta a punto) Revisión de frenos (servofreno, limpieza, purga, inspección y/o cambio de pastillas, revisión y/o cambio de bandas de frenos. verificación del freno y el líquido de frenos(cambio) revisar y ajustar componentes de dirección y suspensión revisar niveles de aceite de trasmisión/traseje y diferencial Rotación de llantas (para probar los frenos después de cambio de pastillas. lubricar cerraduras y bisagras limpieza y lubricación de ruedas libres(D12,D22,4x4,R20;y61)

C

C R R

R

C R R R R R R

C R

R R

C C CR CR C R C C CR R C CR R R C R R R

C

C C

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C CR C

C

C

R

C C R

C

R

C C

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA CAMIÓN CISTERNA MERCEDES BENZ

Descripción

4 Semanas

400

800

1200

1600

2000

2400

2800

3200

Aceite de motor VDS3 Filtro aceite motor

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Filtro de aceite de motor. By - pass.

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Filtro combustible

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Filtro separador de agua

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Lubricación de chasis

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Filtro de aire

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3600 4000

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Aceite caja de cambios

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Filtro de aceite de caja de cambios

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Aceite de eje trasero

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Filtro secador de aire

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Filtro de dirección

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Filtro de aire para el climatizador

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Aceite Dirección Hidráulica

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Líquido de embrague

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Filtro de cabina Aceite de cabina

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Mano de obra Mantenimiento

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4 Semanas 400

800

1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000 4800

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Preventivo Servicio de Inspección Básica Servicio de Inspección Completa

4800

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ANEXOS:

A. FICHAS TÉCNICAS DE MAQUINARIA Y VEHICULOS Las siguientes son las características técnicas de cada maquinaria perteneciente a la Municipalidad Provincial de Trujillo. Rodillo liso HAMM GRW10

DATOS TÉCNICOS peso en vacío sin cabina peso en condiciones de servicio con cabina carga eje delantero carga eje trasero carga rueda delantero carga rueda trasera anchura de trabaj0 radio de giro exterior /interior neumático liso, 8 unidades presión de inflado

8475 –Kg 20000 Kg 8900 Kg 11100 Kg 2225 Kg 2775 Kg 1986 mm 7800/5900 mm 11.00-R20 1,5-8,0 bares

CAPACIDAD DE LLENADO depósito de combustible motor (al efectuar el cambio de aceite) refrigerante caja de marchas con cambio bajo carga depósito de aceite del sistema hidráulico diferencial trasmisión de las ruedas derecha e izquierda, cada una diferencia de carrera, derecho e izquierdo, cada uno depósito de agua- rociado para neumático delantero y trasero

198,00 I 11,50 I 14,00 I 20,50 I 5,00 I 6,50 I 5,00 I 3,60 I 750,00 I

MOTOR motor diesel deutz de 4 tiempos, 4 cilindros, refrigerado por agua, modelo TCD2012L042V potencia según ISO 14396, A 2300 RPM 85,0 Kw/115,6 CV potencia según SAE J1349 A 2300 RPM 85,0 Kw/113, 9 CV SITEMA ELÉCTRICO tensión de servicio Batería 12 VOLTIOS/2X88Ah.

12V

ACCIONAMIENTO DE TRASLADO accionamiento hidrodinámico, progresivo modalidad de trabajo modalidad de transporte capacidad de ascenso con lastre hasta capacidad de ascenso sin lastre hasta

RUEDAS TRASERAS 0-5,2/0-11,5 Km/h 0-21,2 Km/h 25 % 32%

SUSPENSIÓN DE LAS RUEDAS Delante atrás

SUMERGIBLE Y OSCILANTE RIGIDA

B. Rodillo Vibratorio HAMM 3410 DATOS TÉCNICOS peso en vacío sin cabina peso en condiciones de servicio con cabina Carga sobre el eje, rodillo delantero carga sobre el eje, ruedas traseras anchura de trabajo radio de giro exterior /interior Diámetro de bandaje Neumáticos: 2 perfilados presión de inflado

9860-Kg 10530 Kg 5690 Kg 4840 Kg 2140 mm 6145/4005 mm 1504 mm 23.1-26 12 PR 1,7 bares

CAPACIDAD DE LLENADO depósito de combustible motor (al efectuar el cambio de aceite) Refrigerante depósito de aceite del sistema hidráulico Eje del diferencial Engranaje del bandaje Vibrador, derecha e izquierda, cada una

280.00 I 9.50 I 14.00 I 50.00 I 14.00 I 1.30 I 1.60 I

MOTOR motor diesel deutz de 4 tiempos, 4 cilindros, refrigerado por agua, modelo potencia según ISO 14396, A 2300 RPM potencia según SAE J1349 A 2300 RPM

TCD2012L042V 100,0 Kw/136,0 CV 100,0 Kw/134,0 CV

SITEMA ELÉCTRICO tensión de servicio Batería 12 VOLTIOS/2X88Ah.

12V

ACCIONAMIENTO DE TRASLADO accionamiento hidrodinámico, progresivo modalidad de trabajo modalidad de transporte capacidad de ascenso con lastre hasta capacidad de ascenso sin lastre hasta

4 RUEDAS 0-5,7/0-7,6/0-7,9 Km/h 0-12,0 Km/h 59 % 64%

VIBRACION Nivel 1: Frecuencia / amplitud Nivel 2: Frecuencia / amplitud

Max. 30 Hz/1.78 mm Max. 40 Hz/0.75 mm

C. Rodillo Hamm HD14VV DATOS TÉCNICOS peso en vacío sin cabina peso en condiciones de servicio con cabina Carga sobre el eje, rodillo delantero carga sobre el eje, ruedas traseras vibración anchura de trabajo radio de giro exterior /interior Diámetro de bandaje

3890 Kg 4196 Kg 2065 Kg 2130 Kg Delante/detrás 1380/1430 mm 3982/2602 mm 898 mm

CAPACIDAD DE LLENADO depósito de combustible motor (al efectuar el cambio de aceite) refrigerante depósito de aceite del sistema hidráulico depósito de agua – rociado para rodillos delantero y tracero

45.00 I 5.00 I 7.00 I 55.00 I 290.00 I

MOTOR motor diésel deutz de 4 tiempos, 4 cilindros, refrigerado por agua, modelo 4W35T potencia según ISO 3046/1, ISO 9249 A 2800 RPM 29.4 Kw/40,0 CV potencia según SAE J1349 A 2800 RPM 29.4 Kw/39.4CV SITEMA ELÉCTRICO tensión de servicio Batería 12 VOLTIOS/66Ah.

12V

ACCIONAMIENTO DE TRASLADO accionamiento hidrostático, sin escalonamiento, manejo con una palanca modalidad de transporte capacidad de ascenso con vibración hasta capacidad de ascenso sin vibración hasta

4 RUEDAS 0-10,0 Km/h 30 % 40%

VIBRACION Nivel 1: Frecuencia / amplitud Nivel 2: Frecuencia / amplitud

Max. 61 Hz/0.52 mm Max. 61 Hz/0.32 mm

D. Maquinaria de construcción. Niveladora - New Holland RG140.B MOTOR ESTÁNDAR Modelo

Cummis 6 BTA 5.9- Diesel, inyección Directa, Enfriado Con Agua 4 tiempos, turboalimentado

Número de cilindro

6

Desplazamiento volumétrico

5.9 LITRO (407.6 IN³)

Diámetro y curso

102X120 mm

Relación de comprensión

17.2:1

Orden de encendido

1-5-3-6-2-4

Ralentí

850±50 RPM

Rotación máxima sin carga

2200 ± 50 RPM

Rotación gobernada

2200 RPM

Bomba inyectora

BOSCH

Potencia (SAE j1995, máxima)

150 HP (112 KM) @ 2200 RPM - Curva menor *1 173 HP (129 KM) @ 2200 RPM - Curva menor *2

Potencia (SAE J1349, Liquida)

140 HP (104 KM) @ 2200 RPM - Curva menor *1 160 HP (119 KM) @ 2200 RPM - Curva menor *2

Torque (SAE J1995, Máximo)

485 ft.lb (658 N.m) @ 1500 RPM - Curva menor *1 550 ft.lb (746 N.m) @ 1500 RPM - Curva menor *2

Torque (J1349, Liquido)

427 ft.lb (579 N.m) @ 1500 RPM - Curva menor *1 490 ft.lb (664 N.m) @ 1500 RPM - Curva menor *2

NEUMATI COS 14.0X24-10PR

Estándar

FRENOS Servicio: Multidisco en baño de aceite, autoajustestable, accionamiento Hidráulico, para los cuatro reductores de las ruedas traseras. Seguridad: Alimentación del freno de servicio por dos acumuladores de nitrógeno, uno para cada circuito, de actuación automática en caso de caída de presión del sistema. Estacionamiento: mecánico, del disco, actúa integrado a la trasmisión

DIRECCIÓN Ruedas delanteras

Tipo servoasistida con ángulo de giro de rueda, 42,5° a la derecha o izquierda

Cilindros

2 (dos)

Diámetro y curso

50.0 X 301.0 X 25.4 mm

Angulo de articulación del chasis

25° a izquierda, 25° a derecha

Cilindros de articulación

2(dos)

Diámetro y curso

80 x 377 x 45 mm (3.15 x 14.84 x 1.77 in)

SISTEMA ELÉCTRICO Tensión

24 Voltios, 2 baterías

Capacidad de carga de las bateria

100 Ah

Alternador

80A

Motor de Arranque

24V - 4kW

PESOS OPERACIONALES Con fluidos, cabina con calentador, faros linternas, baterías, neumático 14.0x24-10PR, lamina 12ft. Peso en el eje delantero

3707 kg

Peso en el eje trasero

9864 kg

Peso Operacional

13571 kg

SISTEMA HIDRAULICO Control totalmente hidráulico, alimentado por bomba de flujo variable, con compensación de presión y caudal, tipo "sensible a la carga". Circuitos de centro cerrado. Cilindros de elevación de la lámina montados sobre la silla. Sistema de trabadura de las sillas a través de un cilindro hidráulico con comando por válvula solenoide activada por interruptor localizado en el penal lateral. Válvula de alivio y retención de todos los comandos. Bomba implementos

191 l/min (50.5 gpm) y 179 bar (2600 psi)

Bombas de la Dirección y Freno Sección dirección y freno

41,8 l/min (11.1 gpm) @2200 engine rpm

Sección enfriamiento del eje trasero

41,8 l/min (11.1 gpm) @2200 engine rpm

Sección bloqueo eje trasero (opcional)

8,8 l/min (2.3 gpm) @2200 engine rpm

E. Volquete Iveco DATOS TÉCNICOS Modelo

380T42

Motor

F3BE0681V CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

Numero de cilindro

6

Diámetro

mm

135

Carrera

mm

150

Cilindrada

cm3

12.88 Diesel 4 tiempos Diesel 4 tiempos

Ciclo DATOS DE POTENCIA Potencial útil máxima

KW (CV)

Al régimen correspondiente de

309 (420)

r.p.m

Par máximo

1900

Nm (kgm)

1900 (194)

r.p.m

1000 -1500

Al régimen correspondiente de

SISTEMA DE INYECCIÓN A inyectores bomba con EDC Presión de inyección

bar

1.500

Orden de encendido

1-4-2-6-3-5 Euro III REGLAJES

Reglaje del juego de las válvulas con motor frio Válvulas de admisión

mm

0,40±0,05

Válvulas de escape

mm

0,60±0,05

Consumo específico de combustible

gr/CVh

147

EMBRAGUE Monodisco seco diámetro 432 mm, con resorte a diafragma y comando hidráulico servo asistido NEUMÁTICOS De serie 12.00R20 Mixtos Off-Road (con cámara). Opcionales: 11.00R22 Mixtos Off-Road (con cámara) 295/80R22.5 Mixtos Off-Road (sin cámara) 12.00R24 Off-Road (con cámara) 12.00R24 Mixto Off-Road (con cámara)

F. Volquete Hino 700

MOTOR

Diésel, 4 tiempos, enfriado por agua, 6 cilindros en línea

POTENCIA

420 HP a 1,800 rpm.

DESPLAZAMIENTO

12,913 cc

TIPO DE ASPIRACIÓN

Turbo cargado con Intercooler, riel común

EMISIÓN DE GASES

EURO III

CAPACIDAD DE CARGA

30 Toneladas

VELOCIDAD MÁXIMA

98 kms. por hora.

GRADEABILIDAD PESO BRUTO VEHICULAR DIRECCIÓN

60%.

FRENOS

Totalmente aire, doble circuito y Retarder

VELOCIDADES

16 cambios más 2 retrocesos

EMBRAGUE

Disco sencillo de 430 mm.

DISTANCIA ENTRE EJES TANQUE DE COMBUSTIBLE NEUMÁTICOS

4,145 + 1,500 mm.

39,500 Kgs. (86,900 Lbs.) Hidráulica inclinable y ajustable

300 litros. 12.00R24-160/156

G. Volquete Hino 500 MOTOR

Diésel, 4 tiempos, enfriado por agua, 6 cilindros en línea

POTENCIA

260 HP a 2,500 rpm.

DESPLAZAMIENTO

7,961 cc

TIPO DE ASPIRACIÓN

Turbo cargado con Intercooler

EMISIÓN DE GASES

EURO II

CAPACIDAD DE CARGA

18 Toneladas

VELOCIDAD MÁXIMA

97 kms. por hora.

GRADEABILIDAD

39.6%.

PESO BRUTO VEHICULAR

26,000 Kgs. (57,200 Lbs.)

DIRECCIÓN

Hidráulica inclinable y ajustable

FRENOS VELOCIDADES

Totalmente aire, doble circuito 9 cambios más retroceso, sincronizados de 1era. a 9a.

LARGO DE CHASIS

6,890 mm.

DISTANCIA ENTRE EJES CARROCERÍA RECOMENDABLE

5,250 mm

NEUMÁTICOS

11R22.5-16PR

EXTRAS TANQUE DE COMBUSTIBLE

Aire acondicionado en cabina.

22 ft.

Doble Tanque de Combustible de 200 litros

H. Camión Cisterna Volvo ESPECIFICACIONES DEL MOTOR

MWM7A310

Potencia neta

310 hp (2200 rpm)

Par motor neto

1098 N.m / 112 kgf.m (1200 1600 rpm)

Numero de cilindros

6

Diámetro de cilindros

105 mm

Carrera

137 mm

Cilindrada

7.118 dm3

Tasa de compresión

16,8:1

Orden de inyección

1-5-3-6-2-4

Freno de motor

Mariposa

Rotaciones máximas sin carga

2550 rpm

Rotación de marcha lenta

700

Franja de ahorro de rotaciones

1200 - 1800 rpm

Régimen de uso del freno motor

2400 – 2600 rpm

Consumo especifico

206 g/kwh

EMBRAGUE

CS39A-OR

Tipo

Pull Type

Accionamiento

Hidroneumático

Diámetro de disco

395 mm

SUSPENSIÓN Suspensión delantera

RST-PAR1

Suspensión trasera

FST-PAR

CAJA DE CAMBIOS

VT2214B

Capacidad de aceite

13.5 l

Caja toma de fuerza

0.8 l

RUEDAS Y NEUMATICOS Llanta

8.25x22.5

Neumático

295/80R22.5

EQUIPAMIENTOS ELECTRICOS Tensión nominal

24 v

Alternador

60

TANQUE DE COMBUSTIBLE Material

Plástico

Capacidad

280

I. Camión Cisterna Mercedes Benz Motor Modelo

MB OM-501 LA Euro III, con mando electrónico

Tipo

6 cilindros en "V", turbocooler

Cilindrada

11.946 cm3

Potencia máxima (ISO 1585)

320 kW (435 cv) a 1.800 rpm

Par motor máximo (ISO 1585)

2.100 Nm (214 mkgf) a 1.080 rpm

Consumo específico

190,0 g/kWh (139,7 g/cvh) a 1.200 - 1.400 rpm

Alternador (V/A) Batería (cantidad x V/Ah)

28/80

Batería (cantidad x V/Ah)

2 x 12/165

Transmisión Embrague

Ø 430 mm; monodisco seco

Caja de cambios "Mando Telligent®"

MB G 240 - 16 / 11,7 - 0,69

Marchas

16 adelante - 2 marcha atrás

Sistema eléctrico Alternador

28V / 80A

Batería (cantidad x V/Ah)

2 x 12 / 165

Tensión nominal

24V

Chasis Bastidor – Tipo

Suspensión trasera

Escalera, material E 500 TM Ballestas parabólicas con amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizador

Llantas

9x22.5

Neumáticos

315 / 80 R 22,5 perfil mixto

Suspensión delantera

Tanque de combustible (l)

400

G. Camioneta Toyota Motor Capacidad de motor

cc. / cilindros

2,494 / 4 en línea

Potencia

HP / rpm

102 / 3,600

Torque

Kg.m / rpm

26.4 / 1,600 - 2,400

Válvulas

16, DOHC Inyección directa con Common Rail

Sistema de admisión de combustible Transmisión

Mecánica de 5 velocidades más retroceso

Tipo Carrocería Aros

Tipo

Medida de neumáticos Capacidad de tanque

205 R16C Lt. / Gl.

Dirección Frenos

Acero 80 / 21.1 Hidráulica

ABS Del. / Post.

D. ventilados / Tambores

mm.

1,520 / 1,515 / 450

Longitud / Ancho / Alto

mm.

5,260 / 1,760 (código 757: 1,835) / 1,850

Batalla

mm.

3,085

Distancia libre al suelo

mm.

Peso neto

Kg.

1,705

Peso bruto

Kg.

2,705

Tolva Longitud / Ancho / Alto Dimensiones y pesos

212 / 222

J. Camión Kia k2700 MOTOR Tipo / Válvulas

CRDi DOHC / 16 Válvulas

Cilindrada

2,497cc

Alimentación

Turbo Cargador Intercooler (TCI)

Potencia

128 HP / 3,800 rpm

Torque (N.m/RPM)

255/1500~3500

Combustible

Diésel

SUSPENSIÓN Y TRANSMISIÓN Tracción

2WD

Tipo / N° de Velocidades

MT6

Sistema de Frenos

Hidráulicos

Delanteros / Posteriores

Discos ventilados

Suspensión Delantera

Barra de torsión

Suspensión Posterior

Muelle Ballesta

Dirección

Hidráulica

Neumáticos Delanteros

195R15-8PR

Neumáticos Posteriores

5.00R12-8PR EJE DUAL

H. Nissan

TIPO

MOTOR YD25 INTERCOOLER TURBO DIESEL DE 4 CILINDROS EN LÍNEA DOHC, 16 VÁLVULAS

ALIMENTACIÓN

RIEL Y BOMBA DE ALTA PRESION

CILINDRADA (CC) POTENCIA MÁXIMA (HP / RPM) TORQUE MÁXIMO (KGM / RPM)

2488 160.9 / 3600 41.09 / 2000 TRANSMISIÓN

--

MECANICA DE 6 VELOCIDADES MAS REVERSA

--

4X2

TRACCIÓN FRENOS DELANTEROS

DISCOS VENTILADOS

POSTERIORES

TAMBORES CON ZAPATAS AUTOAJUSTABLES

ABS + EBD + BA

NO

DELANTERA

SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE, DOBLE BARRA DE TORSIÓN + BARRA ESTABILIZADORA

POSTERIOR

EJE RÍGIDO MULTIHOJAS

TIPO CAPACIDAD DE TANQUE (GL/L)

DIESEL

COMBUSTIBLE

21.1 / 80 DIMENSIONES

DISTANCIA ENTRE EJES (MM)

3150

LARGO TOTAL (MM)

5,335

ANCHO TOTAL (MM)

1,790

ALTO TOTAL (MM)

1,760

TOLVA L X AN X AL (MM)

2348 x 1560 x 472

CLARO MÍNIMO AL PISO (MM)

194 PESOS

PESO BRUTO VEHÍCULAR (KG)

2910

CARGA UTIL (KG)

1215 AROS Y NEUMÁTICOS

AROS DE ACERO DE 15"

SI

AROS DE ACERO DE 16"

NO

NEUMÁTICOS 195R15C

SI

NEUMÁTICOS 255/70 R16

NO

I. Retroexcavadora MOTOR Potencia neta - SAE J1349

Caterpillar 420 E 69.0 kW

Modelo de motor (estándar)

Cat® C4.4 ACERT® DIT

Potencia bruta SAE J1995

75.0 kW

Potencia neta - ISO 9249

70.0 kW

Potencia bruta - ISO 14396

75.0 kW

Potencia neta - EEC 80/1269

70.0 kW

Calibre

105.0 mm

Carrera

127.0 mm

Cilindrada

4.4 L

Potencia neta máxima a 1.800 rpm - EEC 80/1269

72.0 kW

Potencia neta máxima a 1.800 rpm - ISO 9249

72.0 kW

Potencia neta máxima a 1.800 rpm - SAE J1349

71.0 kW

Reserva de par neta a 1.400 rpm - Estándar

36.00%

Par máximo neto a 1.400 rpm - estándar - SAE J1349

408.0 N·m

SISTEMA HIDRÁULICO Tipo de circuito

Centro cerrado, detección de carga

Capacidad de la Bomba (@ 2200 rpm)

163.0 L/min

Presión del sistema - Retroexcavadora

24900.0 kPa

Presión del sistema – Cargador

22800.0 kPa

Tipo de bomba

Caudal variable y pistón axial

Tipo de dirección

Rueda delantera

Servodirección

Hidrostático, HMU

Cilindro, tracción en dos ruedas - Calibre

65.0 mm

Carrera

120.0 mm

Diámetro de la varilla

36.0 mm

Cilindro 4WD – Calibre

65.0 mm

Carrera

120.0 mm

Diámetro de la varilla

36.0 mm

Sistema de frenos

Discos múltiples incorporados, sumergidos en aceite

TREN DE FUERZA Servomecánica, 1a. de avance

6.0 km/h

2a. de avance

9.6 km/h

3a. de avance

20.0 km/h

4a. de avance

40.0 km/h

Servomecánica, 1a. de retroceso

6.0 km/h

2a. de retroceso

9.6 km/h

3a. de retroceso

20.0 km/h

4a. de retroceso

40.0 km/h

Automática (opt.), 1a. de avance

5.9 km/h

2a. de avance

9.5 km/h

3a. de avance

20.0 km/h

4a. de avance

27.0 km/h

5a. de avance

41.0 km/h

Automática (opt.), 1a. de retroceso

5.9 km/h

2a. de retroceso

13.0 km/h

3a. de retroceso

27.0 km/h

LLENADO Sistema de enfriamiento

20.5 L

Tanque de combustible

170.0 L

Aceite de motor con filtro

7.6 L

Transmisión servomecánica de tracción en dos ruedas con convertidor de par Transmisión servomecánica de tracción en las cuatro ruedas con convertidor de par Eje trasero

18.5 L

Eje trasero, planetarios

1.7 L

Eje delantero de tracción en las cuatro ruedas

11.0 L

Eje delantero, planetarios

0.7 L

Sistema hidráulico

95.0 L

Tanque hidráulico

38.0 L

Transmisión - Convertidor de par, tracción en cuatro ruedas, automática

19.0 L

18.5 L 16.5 L

J. Ficha técnica Camioneta Pickup EGH – 662 Hilux 4x2 C/D MT TD Toyota 2012 Camioneta Pickup EGH – 662 Hilux 4x2 C/D MT TD Toyota 2012 MOTOR Alimentación Iny/T Cilindros/Válvulas 4L/16 Cilindrada (cc) 2.494 Potencia Máxima HP (rpm) 102 (3.600) Torque Máximo Kg.m (rpm) 26.4 (1.600-2.400) Combustible D2 TRANSMISIÓN Tipo /Velocidades Mecánica/5 Tracción / Posición Tras/DL Neumáticos 205 R16 C DIRECCIÓN Tipo Hidráulica FRENOS Delanteros Discos ventilados Posteriores Tambores SUSPENSIÓN Delantera Independiente, con resortes y doble barra Eje rígido con muelles longitudinales y Posterior amortiguadores DIMENSIONES Largo (mm) 5,260 Ancho (mm) 1,760 Altura (mm) 1,850 Distancia entre ejes (mm) 3,085 Capacidad de Maletera (lts) N.D. Capacidad de Tanque (lts) 80 Número de pasajeros 5 Número de puertas 4

Recomendaciones: -

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Informar al personal de mantenimiento la existencia de esta propuesta de plan de mantenimiento preventivo, y su debida aplicación en los equipos de la Municipalidad Provincial de Trujillo. Implementar este tipo de investigación a otros equipos que aún no lo tienen ya que como contamos con una gran cantidad no se logró elaborar un plan de mantenimiento para todos, solo clasificamos los equipos y se hiso de los equipos críticos con más tendencia de trabajo diario. En cuanto a los conductores y operadores de los equipos, capacitar para que cada uno de ellos para que antes de empezar a trabajar hagan unas revisiones e inspecciones rutinarias evitando así una falla prematura. En cuanto al almacén y protección de los equipos hacer toldos para guardar los equipos de esta manera estaremos evitando la corrosión producida por el medio ambiente de algunos pernos, y posibles picaduras de mangueras de transporte de fluidos para los pistones de las máquinas pesadas. También es recomendable capacitar a los conductores y operadores sobre el tema de lubricación ya que este es la base para alargar la vida de muchos rodamientos y pistones de esta manera estaremos manteniendo el equipo en perfectas condiciones para continuar operando.

Observaciones: -

El mantenimiento preventivo puede variar de simples rutas de lubricación o inspección hasta el más complejo sistema de monitoreo en tiempo real de las condiciones de operación de los equipos. - Poner en práctica el plan de mantenimiento preventivo, con esto se puede garantizar una disposición más adecuada de la maquinaria y disponibilidad de los equipos. - Implementar políticas que faciliten la cultura de mantenimiento preventivo y no correctivo dentro del ámbito laboral. Esto se puede realizar con charlas de personal adecuado y calificado para tal fin. - Realizar la respectiva señalización de áreas de trabajo para poder identificar los lugares por donde puede transitar el personal sin correr riesgo alguno de sufrir accidentes laborales. - Establecer una distribución del personal apropiada de acuerdo a la actividad de mantenimiento que se vaya a realizar, con el fin de evitar el conglomerado excesivo de personal. - Capacitar a los operarios, con el objetivo de conservar el buen estado y obtener el máximo rendimiento de las máquinas. - Nuestro punto de vista es simple: Un programa de mantenimiento preventivo puede incluir otros sistemas de mantenimiento y pueden ser considerados todos en conjunto como un programa de mantenimiento preventivo.

Conclusiones: -

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A partir de los trabajos realizados en esta investigación y la adjunción de datos la Municipalidad provincial de Trujillo (servicios generales y equipo mecánico) se verá beneficiada en tres aspectos primordiales que son la reducción de costos de mantenimiento en los equipos ya sean la maquinaria pesada , los volquetes y los vehículos menores, otra de las mejoras son las de supervisión y control de las actividades de mantenimiento de la de los equipos y la información estructurada sobre esta unidad. Con la implementación de las fichas técnicas y la lista de partes se logra obtener información rápida, fácil y precisa sobre los componentes fundamentales que integran el equipo sin la necesidad de salir al campo a adquirirlas. Con la ejecución del plan de mantenimiento preventivo se garantiza una mayor confiabilidad y disponibilidad de los equipos. Además que a su vez se disminuye el precio de mantenimiento, llevando un control de las actividades a realizar. Haciendo una operación segura.

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Se logró elaborar el plan de mantenimiento preventivo para cada equipo crítico de la flota de la municipalidad provincial de Trujillo.

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Gracias al personal operativo y los manuales se obtuvo mucha información para realizar nuestro plan de mantenimiento preventivo.

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La municipalidad no cuenta con un plan de mantenimiento preventivo, es donde se produce las paradas en los equipos generando gastos de mantenibilidad.

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La ficha de inspección rutinaria consta de ítems que conducen a la revisión rápida de los diferentes elementos y sistemas de la máquina, ya que de esa forma se podría identificar el inicio de una avería menor que con el pasar del tiempo se podría convertir en una avería mayor o grave, así como también, permitirá llevar el control diario de las horas de trabajo de cada máquina, de esta forma programar los diferentes tipos de mantenimiento.

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Se logró diseñar un programa para cada equipo y así poder saber en qué momento y fecha se realizar un PM

Plan de Mantenimiento.

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