Plan de Mantenimiento de Transito Temporal y Seguridad Vial

 

  ROYECTO: SISTEMA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES DE LA CUENCA DEL LAGO TITICACA Memoria de Cálculo Hidráulico PLANTA: ILAVE FECHA: NOVIEMBRE 2020

ELABORÓ: Ing. Franz Condori REVISÓ: Ing. Leonardo Misaico

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CONCURSO DE PROYECTOS INTEGRALES PARA LA ENTREGA EN CONCESIÓN DEL PROYECTO:

SISTEMA DE TRATAMIENTO DE LAS AGUAS  “SISTEMA RESIDUALES DE LA CUENCA DEL LAGO TITICACA” LOCALIDAD ILAVE

ITEM 2: LAN DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO DE DE TRANSITO TRANSITO TEM ORAL Y SEGURIDAD SEGURIDAD VIAL VIAL

DATOS DEL CONTRATISTA Elaborado por: Revisado por: Nombre: Nombre: Ing. Franz Condori Ing. Franz Condori Cargo: Diseño de Alcantarillado Firma:

Aprobado por: Nombre: Ing. Leonardo Misaico

Sistemas Cargo: Especialista en Diseño de Cargo: Jefe de Proyecto Sistemas Alcantarillado Firma: Firma:

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Autorizado por: Nombre: Ing. Leonardo Misaico Cargo: Jefe de Proyecto Firma:

 

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ÍNDICE DEL CONTENIDO 1

GENERA GENERALIDADE LIDADES..... S........... ........... ........... ............ ............ ............ ............ ............ ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ............ ............ ............... ..........4 .4

1.1 OBJETIVOS.......................................... OBJETIVOS.................................................................................................................. .................................................................................................4 .........................4 2

PROCES PROCESOS OS PA PARA RA LA ELAB ELABORACIO ORACION N DEL INFORM INFORME..... E.......... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ............... ................4 ......4

2.1 INSPE INSPECCION CCION DE CAMPO CAMPO...... ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ................ ....................4 ..........4 2.2 IDENTI IDENTIFICAC FICACION ION DE LOS FFACTORE ACTORESS QUE GENE GENERAN RAN INSE INSEGURIDA GURIDAD D EN EL TRAF TRAFICO.......... ICO.............4 ...4 3

MARCO NORMAT NORMATIVO... IVO........ ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ........... ........... ........... .................. ..................4 .....4

4

DISPO DISPOSITIV SITIVOS OS DE CON CONTROL TROL DE TRANS TRANSITO... ITO........ ........... ........... ........... ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ .................. .................5 .....5

4.1 GENERALIDADES.............................................................................................................................. GENERALIDADES................................................................................................................................5 ..5 4.1.1

ZONA DE TRABA TRABAJO.... JO.......... ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ............5 ......5

4.1.2

ZONA DE REVEN REVENCION... CION......... ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ................ ........................ ...............5 .5

4.1.3

ZONA DE TRANS TRANSICION. ICION....... ........... ........... ........... ........... ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ .................. .............5 .5

4.1.4

ZONA DE TRABA TRABAJO.... JO.......... ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ............5 ......5

4.1.5

ZONA DE SEGUR SEGURIDAD.. IDAD........ ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ............ ............ ............ ........... ........... ........... ........... ........... ............5 .......5

4.1.6

FIN DE ZONA DE TRABAJO TRABAJO...... ............ ............ ............ ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ............ ............ ............ ................6 ..........6

4.2 PLAN DE MANTE MANTENIMIEN NIMIENTO TO DE TR TRÁNSIT ÁNSITO O Y SEG SEGURIDAD URIDAD VIAL ((PMTSV PMTSV)...... )........... .................... ........................7 .........7 5

SEÑAL SEÑALIZACI IZACION ON VIAL. VIAL...... ........... ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............. ..................... ...............8 .8

5.1 SEÑAL SEÑALES ES DE PREV PREVENCION.. ENCION........ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ .................. .........................8 .............8 5.1.1

ZONA DE TTRABAJ RABAJO O ( C-01). C-01)...... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ............ ........... ........... ........... ........... ........... ........... .................8 ...........8

5.1.2

MAQUIN MAQUINARA ARA EN LA VÍ VÍAA ( C-02) C-02)..... ........... ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ...........9 .....9

5.1.3

BANDE BANDERILLE RILLERO RO ( C-03). C-03)...... ........... ........... ........... ........... ........... ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ........... ............9 .......9

5.2 SEÑAL SEÑALES ES INFORM INFORMATIVA ATIVAS.... S.......... ............ ............ ............ ............ ............ ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ............ ..................... ................10 ..10 5.2.1

INICIO D DEE ZONA D DEE TRAB TRABAJO AJO (IC (IC-01).. -01)....... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ............ ............ ............ ................ .......................10 .............10

5.2.2

FIN DE ZONA D DEE TRA TRABAJO BAJO ((IC-01) IC-01)..... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ............ ........... ................... ..........................10 ............10

5.3 DELINE DELINEADORE ADORESS O CANAL CANALIZADO IZADORES.. RES........ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ............ ........... ........... ........... ........... ..................... .....................11 ......11 5.4 OTROS DISPO DISPOSITIV SITIVOS OS COMPL COMPLEMENT EMENTARIOS. ARIOS....... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... ............ ............ ............ .................12 ...........12 6

IDENTI IDENTIFICAC FICACION ION D DEE LO LOSS TTRAMOS RAMOS A INTERV INTERVENIR... ENIR........ ........... ........... ........... ........... ........... ........... ........... .................... ........................15 ..........15

6.1 MEDIDA MEDIDASS PARA REDUCIR Y PREVENI PREVENIR R ACCIDENTE ACCIDENTESS DE TRANSITO.. TRANSITO........ ........... ........... ........... ........... ................15 ..........15

ÍNDICE DE TABLAS TABLA Nº 1. ALTURA MÍNIMA DE CONOS...............................................................................................................11

ÍNDICE DE FIGURAS 2

 

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FIGURA 1 EJEMPLO DE UNA ZONA DE TRABAJO...................................................................................................6 FIGURA 2 SEÑAL DE ZONA DE TRABAJO.................................................................................................................8 FIGURA 3 SEÑAL MAQUINARA EN LA VÍA................................................................................................................9 FIGURA 4 SEÑAL BANDERILLERO.............................................................................................................................9 FIGURA 5 SEÑAL INICIO ZONA DE TRABAJO.........................................................................................................10 FIGURA 6 SEÑAL INICIO ZONA DE TRABAJO.........................................................................................................11 FIGURA 7 CONOS CON DIMENSIONES...................................................................................................................12 FIGURA 8 DIMENSIONES REGLAMENTARIAS DE LAS SEÑALES “PARE” Y “SIGA”.............................................12 FIGURA 9 BANDERILLERO CON LAS SEÑALES “PARE” Y “SIGA”.........................................................................13 FIGURA 10 BANDERILLERO CON LAS SEÑALES “PARE” Y “SIGA........................................................................14

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GENERALIDADES

El presente informe, responde a la necesidad de implementar el plan de señalización y seguridad vial durante la intervención en la construcción del colector principal del AD03-CO1 que forma parte del pr proy oyec ecto to “SISTEMA DE TRATAMIENTO DE LAS AGUAS RESIDUALES DE LA CUENCA DEL TITICACA”,, el cual está previsto que se construirá en la carretera Nacional PE-3S (Puno – Ilave) TITICACA” El informe de Señalización y Seguridad Vial ha sido realizado con el propósito de contribuir al control y ordenamiento del tráfico en el tramo de la carretera nacional PE-3S, el cual se intervendrá en un sector. En concordancia con lo señalado en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC en vigencia. Bajo este concepto y con la finalidad de proveer a la carreter carreteraa de todos los elementos y dispositivo dispositivoss necesarios necesa rios que posibi posibiliten liten una mayor seguridad en el tránsito vehicular vehicular,, se ha visto por convenient convenientee compatibilizar las necesidades reales del proyecto, el carácter natural de la vía y la idiosincrasia de los usuarios y pobladores del ámbito. En concordancia con la evaluación realizada, se ha visto por conveniente dotar al tramo de carretera en intervención intervención con adecuados disposit dispositivos ivos de señali señalización zación y segur seguridad idad vial para brindar una mayor  seguridad de movimiento vehicular en la vía y consecuentemente evitar o minimizar los accidentes de tránsito. 1.1

OBJETIVOS

El objetivo del Informe de Señalización y Seguridad Vial consiste en proveer a la vía de todos los ele elemen mentos tos de señ señaliz alizaci ación ón y dispos dispositi itivos vos de seg seguri uridad dad vial vial nec necesa esario rios, s, así com comoo del Pla Plann de Mantenimiento de Transito y seguridad vial (PMTSV), de conformidad con las exigencias del Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC en vigencia, considerando las condiciones reales de la vía.

2

ROCE RO CESO SOSS AR ARAA LA EL ELAB ABOR ORAC ACIO ION N DE DELL IN INFO FORM RMEE

2.1

INS EC ECC CION DE CAM O

Actividad realizada con el propósito de conocer con mayor detalle el medio físico donde se desarrolla la vía y los tramos a intervenir para cumplir con las metas del proyecto “Construcción de los colectores principales de saneamiento” 2.2

IDE IDENTI NTIFIC FICACI ACION ON DE LLOS OS FFACT ACTORE ORESS QUE G GENE ENERAN RAN INSE INSEGURI GURIDAD DAD EEN N EL TTRAF RAFICO ICO

Con la finalidad de evaluar e implementar las señalizaciones durante la ejecución de la obra, se identifican los factores que generan inseguridad en los tramos a intervenir y las condiciones de transito bajo las cuales se devolverá a los usuarios de la vía. 3

MARCO NORMATIVO Forma parte de la Ruta Nacional Nº PE-3S, ubicada en las provincias de Puno, El Collao y Chucuito, en el departamento de Puno. 4

 

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Normativa el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras Carre teras del MTC. Resolució Resoluciónn Direct Directoral oral N° 16-20 16-2016-MTC 16-MTC/14, /14, de fecha 31 de Mayo del 2016. Normativa la autorización de uso del de víay Comunicaciones, de las carreteras de la Red Vial Nacional depara competencia del Ministerio dederecho Transportes aprobado con Resolución Directoral N° 05-2014-MTC/14, de fecha 14 de marzo del 2014.

DISS OS DI OSIT ITIV IVOS OS DE CO CONT NTRO ROLL DE TR TRAN ANSI SITO TO

4.1

GENERALIDADES

Los dispositivos de control deben ser diseñados e implementados en forma integral según las particularidades de cada zona de trabajo y el plan de mantenimiento de tránsito y seguridad vía, a fin de velar por la seguridad vial de los usuarios y mitigar las afectaciones al tránsito vehicular, y de las actividades relacionadas con los servicios públicos de la vía y de las zonas adyacentes a la misma. De acuerdo al Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC en vigencia, los dispositivos de control de tránsito estarán conformados básicamente por  señalización vertical, señalización informativa, dispositivos de control de características particulares aplicables a zonas de trabajo. 4.1.1

Zona de trabajo

la Ruta Nacional Nº PE-3S, ubicada en las provincias de Puno, El Collao y Chucuito, en el departamento de Puno. 4.1.2

Zona de prevencion

Es aquel lugar donde debe implementarse pre señalización para advertir a los usuarios la proximidad de la zona de trabajo; el conductor tomara las acciones necesarias como la velocidad, atención, maniobras, etc. Antes de entrar a la zona de trabajo. 4.1.3

Zona de transicion

Es el área donde el conductor transita hacia la zona de trabajo luego de pasar la zona de prevención. Esta debe estar provista de los dispositivos de control de tránsito como los desvíos, canalizadores o angostamientos, etc. 4.1.4

Zona de trabajo

Es el lugar donde se desarrolla el tránsito vehicular y peatonal, a cuál puede estar conformada por parte de la vía intervenida y/o los desvíos habilitados. 4.1.5

Zona de se segguridad

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Es el lugar que separa la zona de trabajo de los flujos vehiculares y/o peatonales, siendo su objetivo es incrementar la seguridad vial, está prohibido colocar objetos que obstruyan esta zona de seguridad. 4.1. 4. 1.66

Fin de zo zona na de tr traaba bajo jo

Es el lugar de transición final para que el transito retome a las condiciones de circulación natural que presentaba la vía antes del inicio de la zona de trabajo

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Figura 1 Ejemplo de una zona de trabajo

4.2

lan de man manten tenimie imiento nto de tránsi tránsito to y seg seguri uridad dad vial ( MTS MTSV) V)

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Mantenimiento de tránsito y seguridad vial (PMTS) para todo el período de ejecución del proyecto y aplicable a cada una de las fases de construcción, el supervisor revisará el PMTS dentro de los días siguientes y lo aprobará de ser el caso. Sin la aprobación por escrito del PMTS por parte del supervisor y sin la disponibilidad de las señales y dispositivos en obra, no se podrán iniciar los trabajos de construcción. Para la preparación y aprobación del PMTS, se debe tener en cuenta las regulaciones dadas en el capítulo V del “manual de dispositivos de control de tránsito automotor para calles y carreteras” vigente del MTC. Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estará de acuerdo con lo normado en este manual, planos y docum documentos entos del proyecto, lo especi especificado ficado en esta sección y lo indicado por el Supervisor. El PMTS podrá ser ajustado, mejorado o reprogramado de acuerdo a las evaluaciones periódicas de su funcionamiento que efectuará el Supervisor. El PMTS deberá abarcar los siguientes aspectos: a) Con Contro troll Tem Tempor poral al De TTran ransit sitoo Y Se Segur gurida idadd Via Viall El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir detenciones de duración excesiva. Para esto, se deberá diseñar sistemas de control por medios visuales y sonoros, con personal capacitado de manera que se garantice la seguridad y confort del público y usuarios de la vía; así como la protección de las propiedades adyacentes. El control de tránsito se deberá mantener hasta que las obras concluyan. Debe incluirse incluirse en el plan de manten mantenimient imientoo de tránsi tránsito to y segur seguridad idad vial (PMTS), copia de la publicación del inicio de las obras y el horario de la restricción del tránsito vehicular. b) Ma Mant nten enim imie ient ntoo Vial Vial La vía principal, los desvíos, rutas alternas y toda aquella que se utilice para el tránsito vehicular y peatonal será mantenida en condiciones aceptables de transitabilidad y seguridad durante el período de ejecución de obra, incluyendo los días feriados, días en que no se ejecuten trabajos y aún en probables períodos de paralización. c) Tran Transp spor orte te ddee pe pers rson onal al El transporte de personal a las zonas en que se ejecutan las obras, será efectuado en ómnibus con asientos y en buen estado. No se permitirá de ninguna manera que el personal sea trasladado en las tolvas de volquetes o plataforma de camiones de transporte de materiales. Los horarios de transporte serán fijados por el Contratista, así como la cantidad de vehículos a utilizar en función al avance de las obras, por lo que se incluirá en el PMTS un Cronograma de utilización de ómnibus que será aprobado por el Supervisor así como su control y verificación d)

er erio iodo do de resp respon onsa sabi bilid lidad ad La responsabilidad del Contratista para el mantenimiento de tránsito y seguridad vial se inicia desde el primer día del proyecto según cronograma; y finaliza el día de la recepción final del proyecto. En este período se incluirán todas las suspensiones temporales que puedan producirse en la obra, independientemente de la causal que la origine.

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SEÑALIZACION VI VIAL 8

 

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La aplicación de señales reglamentarias generará un ordenamiento en el tránsito vehicular y peatonal, además de dar a conocer al usuario de la vía sobre la existencia de las limitaciones y prohibiciones que regulan su uso. Con ello, el usuario podrá disponer de la acción oportuna para evitar algún incidente en los tramos de trabajo.

5.1

SEÑALES DE REVENCION

Serán ubicadas y diseñadas de acuerdo al tramo de intersección con el trabajo y de acuerdo al manual de dispositivos de control de tránsito automotor para calles y carreteras vigente del MTC. Las señales preventivas tienen una dimensión de 0.75 x 0.75 metros con fondo de color anaranjado; los símbolos, letras y borde del marco se pintarán con tinta xerográfica de color negro. Los paneles de las señales serán fabricados de madera con un espesor mínimo de 4 milímetros, Los postes y estructuras de soporte serán fabricados de madera y diseñados de tal forma que la altura de las señales medidas desde la cota del borde de la calzada hasta el borde inferior de la señal no sea menor de 1,20 m. ni mayor de 1,80 m. 5.1.11 Zon 5.1. onaa de tr trab abaj ajoo ( CC-01 01)) Esta señal tiene por función advertir al conductor sobre la proximidad del inicio de una zona de trabajo en la vía por la que se circula. Dicha señal debe ser complementada con una placa adicional que indique la distancia al inicio de la zona de trabajo. Figura 2 Señal de zona de trabajo

La señal debe ser colocada por lo menos a 500 metros antes del inicio de una zona de trabajo y reiterada uniformemente por lo menos cada 100 metros de ser necesario debe ser reforzada ubicándola también al costado izquierdo de la vía. Ver la figura 2. 5.1. 5. 1.22

Maqu Ma quin inar araa en la ví víaa ( CC-02 02)) 9

 

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Esta señal tiene por función advertir al conductor sobre la presencia de maquinaria en la zona de trabajo, la que puede encontrarse en la vía por la que circula o entrando o saliendo de la zona de trabajo. Ver figura 3. Figura 3 Señal maquinara en la vía

5.1. 5. 1.33

Ban ande derrilille lero ro ( C-03 C-03))

Esta señal tiene por función advertir al conductor sobre la presencia de personal autorizado para controlar el tránsito en la zona de trabajo y cuyas indicaciones deben ser cumplidas por los usuarios de la vía. El banderillero tiene por función para controlar, coordinar, orientar y dirigir el tránsito en la zona de trabajo, mediante señales manuales y/o equipos de comunicación. Ver figura 4. Figura 4 Señal Banderillero

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5.2

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SEÑALES IN INFFORMATIVAS

Tienen como finalidad guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta, dirigiéndolo al lugar deríos, su destino. identificar puntos notablesque o deayude interés, tales como ciudades, lugares También históricos,tienen etc. ypor darobjeto información precisa y oportuna al usuario que utilice la vía. Las señales informativas son de forma rectangular con su mayor dimensión en posición horizontal y de dimensiones variables, según el mensaje a transmitir. Dichas están ubicadas al lado derecho de la carretera, de manera que los conductores puedan distinguirlas de manera clara y oportuna. Las señales informativas tienen una dimensión de 1.20 x 0.50 metros con fondo de color anaranjado; los símbolos, letras y borde del marco se pintarán con tinta xerográfica de color negro. Los paneles de las señales serán fabricados de madera con un espesor mínimo de 4 milímetros, Los postes y estructuras de soporte serán fabricados de madera y diseñados de tal forma que la altura de las señales medidas desde la cota del borde de la calzada hasta el borde inferior de la señal no sea menor de 1,20 m. ni mayor de 1,80 m. 5.2. 5. 2.11

Inic In icio io de zo zona na de trtrab abaj ajoo (IC (IC-0 -01) 1)

Esta señal tiene por finalidad informar a los usuarios de la vía el lugar donde se inicia la zona de trabajo. Ver figura 5. Figura 5 Señal inicio zona de trabajo

5.2. 5. 2.22

Finn de Fi de zon zonaa de de tra traba bajo jo (I(ICC-01 01))

Esta señal tiene por finalidad informar a los usuarios de la vía el lugar donde finaliza o termina la zona de trabajo. Ver figura 6.

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Figura 6 Señal inicio zona de trabajo

5.3 5.3

DE DELI LINE NEAD ADOR ORES ES O CA CANA NALI LIZA ZADO DORE RESS

Tienen por finalidad delinear o canalizar carriles o vías temporales de circulación, tales como: conos, delineadores simples o compuestos y otros, son de color anaranjado y deben contar con bandas de material retro reflectante, y durante la noche deben ser reforzador con dispositivos luminosos ubicados en su parte superior para incrementar su visibilidad. En la Tabla 1 y Figura 7 se muestra la altura mínima que deben tener los conos en funciona a la máxima velocidad de tránsito vehicular en la zona de trabajo. Tabla Nº 1. Altura mínima de conos Velocidad máxima en zonas de trabajo (km/h) Menor o igual a 50 60 70 80 Mayor a 80

Figura 7 Conos con dimensiones

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Altura mínima de conos (cm) 70 70 90 90 90

 

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5.4 5.4

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OT OTRO ROSS DIS DIS OS OSIT ITIV IVOS OS CO COM M LEME LEMENT NTAR ARIO IOSS

Tienen por finalidad complementar las labores del personal autorizado para coordinar, controlar, orientar y dirigir el tránsito en la zona de trabajo, está conformado por señales manuales y/o equipos de comunicación. Las Señales de “SIGA” y “PARE” deben ser de un diámetro de 45 centímetros, las letras de las palabras deben tener una altura de 12.5 centímetros. La señal de “PARE” debe estar dentro de un Octógono y la Señal de “SIGA” debe estar dentro de un círculo tal como se muestra en la figura 8. En la figura 9 se muestra un Banderillero con señales portátiles reglamentarias de “PARE” y “SIGA”. Figura 8 Dimensiones reglamentarias de las señales “PARE” y “SIGA”

Figura 9 Banderillero con las señales “PARE” y “SIGA”

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En la Figura 10 se muestra un ejemplo de “Banderilleros” con señales portátiles reglamentarias “PARE” y “SIGA”, y bandera para diferentes etapas de operación vehicular en la zona de trabajo.

Figura 10 Banderillero con las señales “PARE” y “SIGA 14

 

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IDEN ID ENTI TIFI FICA CACI CION ON DE LO LOSS TR TRAM AMOS OS A INT INTER ERVE VENI NIR R El proyecto de “SISTEMA DE TRATAMIENTO DE LAS AGUAS RESIDUALES DE LA CUENCA DEL TITICACA”, se intervendrá en las progresivas Km 1232+000 hasta la progresiva Km 2020+000 en la TITICACA”, vía principal Nacional sur PE – 343. El personal de “banderillero” tendrá una alternancia en intervalos de 10 minutos que permita el flujo de tránsito el tramo. Para Para no afec afecta tarr el norm normal al desa desarr rrol ollo lo y la natu natura rale leza za del del trtrán ánsit sitoo vehic vehicul ular ar y peat peaton onal al,, las las intervenciones serán por cada tramo terminado. Se presentó un plano de señalización.

6.1

MED MEDIDA IDASS ARA RED REDUCI UCIR R Y REV REVENI ENIR R ACC ACCIDE IDENTE NTESS DE TRA TRANSI NSITO TO

Las medidas de prevención son para la Concesionaria Vial (IIRSA), las cuales deben tener en cuenta que la vía terrestre a intervenir corresponde a la categoría nacional; se sugiere continuar con el mantenimiento periódico de la vía. Eventualmente se puede recomendar lo siguiente: 







Colocación de señales preventivas, restrictivas e informativas. Coloca Colocación de señale señales s que limiten la velocidad a la entrada de poblaciones y cada vez que cambieción la velocidad directriz. Colocación de guardavías en los bordes externos de las curvas, 30 metros como mínimo antes y después de los puentes y en zonas que limitan con barrancos. Promover educación vial.

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