Pinagem Co Coordenador Scania

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Coordenador do escania esquema eletrico cco7 Origem ou destino

Pino da unidade de comando

Tarefa

Tipo do sinal

Interruptor da trava do diferencial (B11)*

C28

Confirmação de trava do diferencial "inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando ativada para o primeiro eixo motri fechado! traseiro!

Interruptor da trava do diferencial (B12)*

C2+

Confirmação de trava do diferencial "inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando ativada para o se,undo eixo motri fechado! traseiro!

Interruptor da trava do diferencial (B1-)*

C-

Confirmação de trava do diferencial "inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando ativada para eixos em tandem! fechado!

'.lvula de comando manual# freio do re$oue B-/

C-2

tivação da lu do freio do re$oue!

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando fechado!

Interruptor de a$ertura para freio motor manual (B&+)*

2

tivação manual do freio motor!

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando fechado!

Conector C1

C-0

ensão de alimentação  unidade de comando do B" do re$oue!

"inal de sa3da# %2&'!

Conector C1

C-1

viso da função incompleta do B" "inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando do re$oue! fechado!

4ara caminh5es6 Conector C&7+! 4ara ni$us6 Conector C07!

C17

Comunicação C9 no $arramento C9 verde!

C9:;i,h

4ara caminh5es6 Conector C&7+! 4ara ni$us6 Conector C07!

C8

Comunicação C9 no $arramento C9 verde!

C9:rie (Ax)!

Confirmação da ativação da imo$iliação do ve3culo controlada pelo controle remoto (A'I)!

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando fechado!

@nidade de comando da imo$iliação do ve3culo controlada pelo controle remoto # A'I (E+0)

--

4ara caminh5es6 4onto de aterramento 10! 4ara ni$us6 Conector C/-!

42

terramento do coordenador!

erra do chassi (-1)

ac,rafo (D&) ou amplificador de impulsos (E0-)# alternativamente# sensor de velocidade na estrada (2)*

B2

"inal de velocidade na estrada do tac,rafo ou do sensor de velocidade na estrada!

"inal de entrada# sinal de freuncia

@nidade el>trica central (42)

4-

ensão de alimentação ao coordenador!

"inal de entrada# %2&' (-)

@nidade el>trica central (42)

C-/

ensão de alimentação atrav>s do coordenador  unidade de comando "inal de entrada# %2&' (-) do B" do re$oue!

Bloueio de partida ("&)

1

"inal de in3cio

"inal de entrada (0)# circuito a$erto  '# fechado %2& '! tivo uando fechado!

Bloueio de partida ("&)

11

Chave de partida inserida!

"inal de entrada# circuito a$erto '# fechado %2&'! tivo uando fechado!

Interruptor para freio motor autom.tico ("/)

22

tivação autom.tica do freio motor!

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando fechado!

Interruptor para limitador de fumaça $ranca ("2+)

-1

tivação do limitador de fumaça $ranca!

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando fechado!

?ependendo da confi,uração do ve3culo# o pino pode ser conectado ao*6 interruptor para tomada de força E1 ("-)# interruptor para tomada de força EF ("-1)# interruptor para tomada de força E2 ("1/&) ou interruptor para tomada de força E- ("170)!

B-/

tivação da tomada de força B!

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando fechado!

?ependendo da confi,uração do ve3culo# o pino pode ser conectado ao*6 interruptor para tomada de força EF ("-1)# interruptor para tomada de força E?1 ("1/8) ou interruptor para tomada de força E?2 ("1/+)!

B-0

tivação da tomada de força !

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando fechado!

lavanca do retarder ("&-) ou# de forma alternada# alavanca do retarderGDpticruise ("11)!

B27

tivação do retarder!

"inal de entrada# variação na tensão conforme a posição da alavanca do retarder!

lavanca do retarder ("&-) ou# de forma alternada# alavanca do

B2/

terramento da alavanca do retarder ou alavanca do Aetarder: Dpticruise!

erra do sistema

4ara caminh5es6 lavanca do retarder ("&-) ou# de forma alternada# alavanca do retarderGDpticruise ("11)! 4ara ni$us6 lavanca do retarder ("&-) ou interruptor autom.tico do retarder ("020)!

B2+

4osição autom.tica para retarder!

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando fechado!

Hdulo do interruptor no volante de direção ("01) ou unidade de resistores (?0&)*!

0

terramento do interruptor do controle de crueiro ou unidade de erra do sistema resistores!

Hdulo do interruptor no volante de direção ("01) ou unidade de resistores (?0&)*!

1&

tivação das diferentes funç5es do controle de crueiro!

"inal de entrada# variação na tensão conforme a posição do interruptor!

Hdulo do interruptor no volante de direção ("01)*

10

tivação da frena,em com velocidade constante!

"inal de entrada# variação na tensão conforme a posição do interruptor!

4ara caminh5es6 lavanca do Dpticruise ("11) ou interruptor para faixa alta ou $aixa ("/-)*! 4ara ni$us6 alavanca do Dpticruise ("11) ou interruptor da faixa alta ou $aixa ("/-) ou interruptor do Comfort "hift ("017) via conector C28-! 4ara caminh5es6 lavanca do Dpticruise ("11) ou interruptor de confirmação para marcha  r> (B1/)*! 4ara ni$us6 lavanca do Dpticruise ("11) ou conector C/1 ou interruptor do Comfort "hift ("017) via conector C28-! 4ara caminh5es6 lavanca do Dpticruise ("11) ou interruptor de confirmação para marcha  r> (B1/)*! 4ara ni$us6 lavanca do Dpticruise ("11) ou conector C/1 ou interruptor do Comfort "hift ("017) via conector C28-! lavanca do Dpticruise ("11)

B1+

Dpticruise6 Escolha entre troca de marcha autom.tica ou manual! Caixa de mudanças manual6 roca entre faixa alta e $aixa!

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! Dpticruise6 Circuito fechado indica troca de marcha autom.tica ou manual! Caixa de mudanças manual6 Circuito fechado ativa a faixa $aixa# circuito a$erto ativa a faixa alta!

B21

Dpticruise6 4osição ?! Caixa de "inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando mudanças manual6 Confirmação da fechado! posição de ponto morto!

B22

Dpticruise6 4osição 9! Caixa de "inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando mudanças manual6 Confirmação da fechado! posição de r>!

B2-

Dpticruise# posição A!

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando fechado!

4ara caminh5es6 alavanca do Dpticruise ("11)! 4ara

B20

Dpticruise# posição ;!

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando fechado!

4ara caminh5es6 alavanca do Dpticruise ("11)! 4ara ni$us6 alavanca do Dpticruise ("11) ou interruptor do Comfort "hift ("017) via conector C28-!

B2&

Dpticruise# aumento da marcha manual

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando fechado!

4ara caminh5es6 alavanca do Dpticruise ("11) ou interruptor para split alto ou $aixo ("&&)*! 4ara ni$us6 alavanca do Dpticruise ("11) ou interruptor do Comfort "hift ("017) via conector C28-!

B2

Dpticruise6 Aedução de marcha manual! Caixa de mudanças manual6 roca entre split alto e $aixo!

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando fechado! Circuito fechado ativa o split $aixo# circuito a$erto ativa o split alto!

4ara caminh5es6 interruptor do controle de crueiro ("1&2) ou interruptor do acelerador manual limitado ("1-&) ou interruptor do controle de crueiro adapt.vel ("1/)! 4ara ni$us6 interruptor do controle de crueiro ("1&2) ou interruptor do controle de crueiro adapt.vel ("1/)!

B28

tivação do controle de crueiro!

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando a$erto!

Interruptor ("10+) do controle de crueiro adapt.vel! Interruptor ("10+) do controle de crueiro adapt.vel! Interruptor ("1/) do controle de crueiro adapt.vel!

C2-

C20

umentando o intervalo de tempo para o controle de crueiro adapt.vel! Aeduindo o intervalo de tempo para o controle de crueiro adapt.vel!

"inal de entrada# circuito a$erto %'# fechado %2&'! tivo uando fechado! "inal de entrada# circuito a$erto '# fechado %2&'! tivo uando fechado!

B-

tivação do controle de crueiro adapt.vel!

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando fechado!

"ensor de n3vel de com$ust3vel (1/)*

12

Informação so$re o n3vel de com$ust3vel!

"inal de entrada# variação na tensão conforme a posição do sensor!

"ensor de n3vel de com$ust3vel (1/)*

-

terramento do sensor de n3vel de com$ust3vel!

erra do sistema

Interruptor de pressão para eixo de apoio direcionado (18)*

C1+

viso de pressão incorreta no circuito para eixo de apoio direcionado!

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando fechado!

"ensor de velocidade na estrada (2)*

B1

ensão de alimentação para o sensor de velocidade na estrada!

"inal de sa3da# %8'

"ensor de velocidade na estrada (2)*

B1

terramento do sensor de velocidade na estrada!

erra do sistema

Interruptor de pressão para circuito do freio de estacionamento (-)

2&

Confirmação de pressão $aixa no "inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando circuito do freio de estacionamento! fechado!

Indicador de posição para sistema de direção de circuito duplo (00)*

C2

viso de pressão incorreta no circuito 1 do sistema de direção de circuito duplo!

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando fechado!

"ensor de fluxo para sistema de direção de circuito duplo (0/)*

C21

viso de pressão incorreta no circuito 2 do sistema de direção de circuito duplo!

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando fechado!

"ensor de pressão para sistema de climatiação (/)*

C1

"inal de $loueio para sistema de climatiação!

"inal de entrada# variação na tensão dependendo da pressão!

"ensor de pressão para sistema de climatiação (/)*

C2

terramento do interruptor de pressão!

erra do sistema

"ensor de pressão para sistema de climatiação (/)*

C11

ensão de alimentação para o interruptor de pressão!

"inal de sa3da# %0'

Honitor de n3vel de l3uido de arrefecimento (8)*

27

"inal de aviso para n3vel $aixo de l3uido de arrefecimento!

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando fechado!

"ensor de temperatura do evaporador (81) via conector C2/! penas em ve3culos com Hanual Climate Control!

18

"ensor de temperatura do evaporador (81) via conector C2/! penas em ve3culos com Hanual Climate Control!

C2

?ependendo da confi,uração do ve3culo# o pino pode ser conectado ao*6 '.lvula solenoide para tomada de força E1 ('1-)# v.lvula solenoide para tomada de força EF ('&-) ou v.lvula solenoide para tomada de força E('181)!

28

Controle da v.lvula solenoide para tomada de força B via coordenador!

"inal de sa3da# %2& '

?ependendo da confi,uração do ve3culo# o pino pode ser conectado ao*6 Interruptor de confirmação para tomada de força EF (B87)# interruptor de confirmação para tomada de força E (B88# B+7# B+8)!

2+

Confirmação da ativação da tomada de força!

"inal de entrada# circuito a$erto %2& '# fechado  '! tivo uando fechado!

terramento do sensor de temperatura do evaporador!

erra do sistema

?ependendo da confi,uração do ve3culo# o pino pode ser conectado ao*6 v.lvula solenoide para tomada de força EF ('&-)# v.lvula solenoide para tomada de força E?1 ('122) ou v.lvula solenoide para tomada de força E?2 ('10)!

1+

Controle da v.lvula solenoide para "inal de sa3da# %2& ' tomada de força  via coordenador!

'.lvula solenoide para split $aixo ('/2) ou unidade da v.lvula solenoide ('111)*

2-

Controle da v.lvula solenoide para split $aixo!

"inal de sa3da# %2& '

4ara caminh5es6 '.lvula solenoide para faixa $aixa ('/-) ou unidade da v.lvula solenoide ('111)*! 4ara ni$us6 conector C/1 ou conector C28-!

21

Controle da v.lvula solenoide para faixa $aixa!

"inal de sa3da# %2& '

'.lvula solenoide para split alto ('77) ou unidade da v.lvula solenoide ('111)*!

-2

Controle da v.lvula solenoide para split alto!

"inal de sa3da# %2& '

'.lvula solenoide para faixa alta ('78) ou unidade da v.lvula solenoide ('111)*!

-

Controle da v.lvula solenoide para faixa alta!

"inal de sa3da# %2& '

Hdulo de interruptores no volante de direção "10+ localiado no "1+1!

&

9ão utiliado

/

9ão utiliado

7

9ão > utiliado

8

9ão > utiliado

1-

tivação do controle de crueiro adapt.vel!

1/ 17 2/ -0 -/ B-1 B-2 B-B-& C1 CC+ C1& C18 C2& C27 C-& 41

9ão > utiliado 9ão utiliado 9ão utiliado 9ão utiliado 9ão utiliado 9ão > utiliado 9ão > utiliado 9ão utiliado 9ão utiliado 9ão > utiliado 9ão > utiliado 9ão utiliado 9ão utiliado 9ão > utiliado 9ão utiliado 9ão utiliado 9ão utiliado 9ão utiliado

"inal de entrada# variação na tensão conforme a posição do interruptor!