Perkins 1300edi1

1300 Edi

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IDENTIFICATION MOTEUR z

Type moteur Famille moteur N° de liste Pays de fabrication

W P 12345N 654321G Numéro de Série Année de Fabrication Proprietary Information of Perkins Engines Company Limited 2001 - All Rights Reserved Traduction SECODI/CP/03-2002

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Série Moteur

1306.E87TA échangeur Turbo 8.7 Litre Electronique 6 Cylindres Série 1300

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HYDRAULICALLY ACTUATED ELECTRONICALLY CONTROLLED UNIT INJECTION z z z z

HEUI est le dispositif d’injection utilisé pour remplacer la pompe et les injecteurs mécaniques Les actuateurs hydrauliques utilisent l’énegie de l’huile du moteur L’injection est contrôlée par des actuateurs électriques Les actuateurs électriques sont gérés par un calculateur électronique (ECM)

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Le Système d’Injection (HEUI)

Permet le contrôle de : z

La pression d’injection

z

Du volume de carburant

z

L’avance à l’injection

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Conduit d’alimentation en huile usiné dans la culasse

injecteurs

Rampe d’huile

Capteur de pression d’huile

Rampe principale d ’huile

Conduit d’huile haute pression Régulateur de pression d’huile pour l ’injection Pompe à huile haute pression

Réservoir d ’huile Proprietary Information of Perkins Engines Company Limited 2001 - All Rights Reserved Traduction SECODI/CP/03-2002

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1300 Edi Vue de Face

Capteur de température d’huile Conduit d’alimentation en huile de la pompe HP

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Schéma du Circuit de Carburant Injecteur INJECTOR FUEL

Rampe gazole MANIFOLD

Régulateur REGULATOR

RETURN Retour

Vis de purge BLEEDER VALVE/TEST POINT Pompe PRIMERd’amorçage PUMP Vis de BALL purge CHECK Entrée

FUEL INLET carburant

PUMP

STRAINER Pré filtre

Dépression NEGATIVE PRESSURE PressionTRANSFER de transfert (avant filtration) PRIMARY PRESSURE (UNFILTERED) PressionTRANSFER de transfert (après filtration) PRIMARY PRESSURE (FILTERED) Retour PRESSURE carburant RETURN

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Filtre FILTER

INJECTEURS A 2 ETAGES

DEBUT D’INJECTION

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PILOTAGE DE L’ INJECTION

INJECTEURS A 2 ETAGES

Délai d’injection

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Injection principale

Fin d’injection

INJECTEUR 2 ETAGES INTENSIFIER piston PISTON

plongeur PLUNGER

Phase de remplissage FILL STAGE

PLUNGER plongeur

PLUNGER

FIRST INJECTION étape STEP 2#2

STEP #1 1 étape PLUNGER plongeur

ouvert OPEN

Première injection

Fin de la première END injection

fermé CLOSED fermé CLOSED

INJECTION Pression dPRESSURE ’injection

FIRST INJECTION étape STEP3#3 plongeur

fermé CLOSED ouvert OPEN

Seconde injection

SECOND INJECTION étape #4 4 STEP PLUNGER plongeur

fermé CLOSED fermé CLOSED

Chute de

PRESSURE pression RELIEVED 4

1 seul étage 2 étages

2

3

1

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TRANSFER PUMP PRESSURE Pression pompe de transfert Pression d ’injection INJECTION PRESSURE

ouvert OPEN

Injecteurs : consignes d’entretien z

Contrôle > 10 000 heures

z

Diagnostic avec PC (en même temps que les autres tests)

z

Les joints doivent être remplacés lors de chaque intervention

z

DIVERS z Pas d’échange du nez

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Insert d’Injecteur

Insert d ’injecteur

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cuivre

Modèles antérieurs à 2000

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inox

A partir de 2000

LE CABLAGE DES INJECTEURS

Ancien modèle

Modèle depuis 2000

Déflecteur d’huile en plastique

Systématiquement le CONNECTOR joint entre le faisceau et le cache REPLACE OILchanger SEAL IF IS REMOVED culbuteurs lors duROCKER remontage COVER du connecteur FROM

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ATTENTION WARNING : LES INJECTEURS PILOTES INJECTORS SONT OPERATE AT EN 110 110 VOLTS VOLTS CONTINU D.C.

SCHEMA DES ELEMENTS ELECTRONIQUES

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CALCULATEUR D4 injection (ECM) Broche pour le faisceau véhicule

Broche pour le faisceau moteur

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DIFFERENTES ENTREES/SORTIES DU CALCULATEUR ENTREES

SORTIES

Capteurs

Actuateurs ECM

Interrupteurs

Informations électroniques

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Hardware + Software

Relais

Informations électriques

COMPOSITION DU CALCULATEUR

ENTREES

LIENS DE COMMUNICATIONS

NUMERIQUES

NUMERIQUES Tensions Analogiques

PROCESSEUR

MEMOIRE

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SORTIES

CALCULATEUR D’INJECTION : z z z z z z z z

Grande fiabilité (< 250 ppm ) Les connecteurs sont les pièces les plus vulnérables Pas de pièces d’entretien Ne jamais remplacer le calculateur sans un contrôle complet de l’injection au préalable Modification de puissance impossible Tous les calculateurs retournés à l’usine sont vérifiés Aucun calculateur non défectueux (en garantie) n’est remboursé D’une manière générale, le calculateur est la dernière pièce à mettre en cause

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CAPTEURS

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Différents Composants : Sonde de température Sondes: z z z

Semi-conducteur La résistance varie en fonction de la température Sonde de température négative (CTN : coef. de température négatif) : la température augmente, la résistance diminue. Ces sondes sont les plus utilisées.

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Différents Composants - Sonde de température Courbe de sortie Résistance (Ω) 250,000

Tension (v) 5.0

Tension Résistance

50,000

1.0 Température

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CALCULATEUR

Sonde de Température

+5 VOLTS REFERENCE

R1

CONVERTISSEUR ANALOGIQUE NUMERIQUE

R2 0 VOLTS

Température de la sonde

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MICROPROCESSEUR

55 Psi Bars(Volts) ( volts, référence) Supply Resistance (Resistor)

Gauge Manomètre (ECM) (calculateur)

Resistance (Resistor) 00Bars Psi

(Volts) (volts)

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Sonde de Température Admission Résistance de la Sonde de Température d’Air Résistance (Ω)

Tension (V) 5

250,000 Defaut 77 °c

200,000

4 Volts

150,000 Sonde de température air admission montée sur le châssis

Ohms

100,000

2

50,000

1

0

0 -40

-18 0 20 40 60 80 100 120 140 -28 -10 10 30 50 70 90 110 130 150 Temperature °c

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3

Sonde de Température Eau Moteur

Résistance de la sonde de température eau moteur Tension (V)

Résistance (Ω)

Sonde de

250,000

5

200,000

4

Température au Moteur

Volts 150,000

Ohms

100,000

2

50,000

1

0

0 -40

-18 0 20 40 60 80 100 120 140 -28 -10 10 30 50 70 90 110 130 150 Températue en °c

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3

Sonde de Température Huile Moteur

Résistance de la sonde de température huile moteur

Résistance (Ω)

Tension(V)

250,000

5 Defaut 100 °c

200,000

4 Volts

150,000

Sonde de température huile moteur

Ohms

100,000

2

50,000

1

0

0 -40 -28

-18 0 20 40 60 80 100 120 130 -10 10 30 50 70 90 110 266 140 Temperature °c

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3

Capteur de Pression

Tension

Evolution de la tension en fonction de la Pression

4.5

0.5

Pression Proprietary Information of Perkins Engines Company Limited 2001 - All Rights Reserved Traduction SECODI/CP/03-2002

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Capteur de Pression ECM +5 REFERENCE 5 VOLTS volts tension de SUPPLY référence

Convertisseur

ANALOGUE TO analogique DIGITAL / numérique CONVERTER

0 VOLTS

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MICROPROCESSOR Microprocesseur

Capteur de Pression Absolue Collecteur Capteur de Pression

5 Echelle maxi haute Tension (v)

4 3 2 1 Echelle mini basse 0

MAP Capteur MANIFOLD ABSOLUTE PRESSUE SENSOR de pression absolue collecteur

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70

344

620

896

1172

1586

Pression (mBars)

2000

2410

Capteur de Pression d’Huile Moteur

PRESSURE SENSOR VARIABLE CAPACITANCE

5

Echelle maxi haute

4 Tension(v) 3 2 1 Echelle mini basse

0 .76 EOP Capteur ENGINEde OIL PRESSURE SENSOR pression d ’huile

moteur

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1.45 2.14 2.8

3.5

4.2

4.9

Pression d’huile en bars

5.6

6.3

Capteur de Pression d’huile d’Injection

Capteur de pression d’huile

5

Échelle maxi haute

Tension(v) 4 Defaut de mesure

3

2

1 Échelle mini basse

0 28

55

83

110

138

165

Pression en bars.

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Product Training

193

221

250

Capteur de Pression Atmosphérique Pin Number

Acronym

29

BARO

Circuit

Circuit Number

Key On

97CD

4.6V

Barometric Pressure sensor

Low Idle

High Idle

Signal

Data Signal List Chassis Connector (Black) 4.6V

14.7 psi

4.6V

Comments

Data List

Operating Range

14.7 psi

2.55V = 4.8V

4.6V = sea level 2.6V = 10000ft (approx.)

BAROMETRIC PRESSURE SENSOR (BARO)

capteur B AR O S IG N ASignal L (A Ndu A LO G V O LTAG E)

4.8 V O LTS (H IG Hpression P R E SSU Haute = faibleR E) altitude (LO W A LTITU D E) Capteur de pression atmosphérique monté sur le chassis

2.55 VO LT S (LO W PR EShaute S U RE ) Faible pression= altitude (HIGH ALTITU DE)

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Système de Contrôle de Pression d’Injection Circuit en boucle fermée

ECM

Capteur de pression d’huile INJECTEUR d’injection

pompe haute pression

conduit

RESERVOIR

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Rampe haute pression

Soupape régulatrice de pression d’injection

RESUME

z

Thermistances : Sondes utilisées pour définir une température. Une thermistance a une résistance qui change en même temps que la température.

z

Capteur de pression : Capteur à tension variable utilisé pour définir une pression. La pression ainsi mesurée est appliquée sur la partie céramique du capteur. Cet effort crée le déplacement d’un noyau sur un disque métallique en générant une tension.

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Capteur Position Arbre à Cames (CMP)

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Capteur de Position Arbre à Came P in N um ber

A cro n y m

51

CMP

C ir c u it

C a m p o s it i on sen sor

C ir c u it N um ber

K ey On

97BE

5 V /1 V

L o w I d le

H ig h I d le

S ig n a l D a ta L ist S ign al E C M C o n n e c t o r ( G r e y) 2 .1 1 V

-

O p e r a t in g R ange

C o m m en ts

D a ta L i s t

-

140 – 600Hz

7 0 0 – 3 0 0 0 R P M H z v a r y w i th R P M

2 .4 4 V

Capteur à effet Hall

Dent manquante

Volts 6

5

4

3

CMP CAMSHAFT POSITION SENSOR

Capteur de position arbre à cames

2

1

0 -160

-140

-120

-100

-80

-60

Degrees

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Product Training

-40

-20

0

20

CAPTEUR POSITION ACCELERATEUR +5 VOLTS

APS INPUT

0 VOLTS

+ BATTERY VOLTA (Via fuse)

IVS INPUT NOT CONNECTED

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Product Training

CAPTEUR DE POSITION ACCELERATEUR z

Le capteur de position accélérateur transmet à l’ECM une tension linéaire comprise entre 0 et 5 volts

z

Le capteur possède un contacteur permettant de positionner le ralenti moteur : z z

Au delà de 10% d’accélération l’entrée IVS est reliée à la batterie (contacteur fermé) En dessous de 10% d’accélération, l’entrée IVS est de 0 volts (contacteur ouvert).

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CAPTEUR DE POSITION ACCELERATEUR Etat du contacteur IVS Volts 3.7V

0.5V 0% Proprietary Information of Perkins Engines Company Limited 2001 - All Rights Reserved Traduction SECODI/CP/03-2002

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100%accélérateur

SCHEMA ELECTRIQUE

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FAISCEAU INTERFACE z

BRANCHEMENT: z z z

Accessoires / batterie Principaux relais Capteur châssis

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IOPU 1

MAIN POWER RLY

TO STARTER AND CHARGING CIRCUITS

Emergency Stop Device

1

86

10 AWG

30 AMP 87

Rating 30A min

18AWG

18 AWG

10 AWG

14 AWG 14 AWG

87a

14 AWG

SEE NOTE 4

+

Terminal can be marked 87 or G

SEE NOTE 2

14 AWG 14 AWG

BATTERY

14 AWG

-

10 AWG

14 AWG

25 21 22 41

POWER RELAY OUT DC/DC CONVERTER (+) FEED HSO (+) FEED

23 42 1 2

HSO GROUND FEED DPS O/P'S GROUND FEED DC/DC CONVERTER GROUND FEED

24

VIGN - IPR(+) FEED

18 AWG

ON/OFF SWITCH

12V or 24V

ECM

SEE NOTE 5

85

30

CHASSIS HARNESS CONNECTOR Pigtail cable (if used)

5 AMP 16 AWG

18 AWG

+

27

BATTERY

10 AMP ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR

-

3 8

APS

11

VBREF (5V) SENSOR SUPPLY RPS INPUT VBREF GND SENSOR SUPPLY

2 BAROMETRIC AIR PRESS SENSOR

BAP

1

16 AWG

29

3

AMBIENT AIR TEMP SENSOR

AAT

12 DIAGNOSTIC SWITCH

18 AWG

18 AWG

18 AWG

18 AWG

AMBER LAMP

ATTENTION

18 AWG

DIAGNOSTIC CONNECTOR

Product Training

55

ENG WARN LIGHT OUTPUT

16 17

ATA (+) (DATA LINK J1708) ATA (-)

CEBA Clear wire

18 AWG

Black wire

18 AWG SEE NOTE 3

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OIL WATER LAMP OUTPUT

16 AWG

16 AWG

Industrial Open Power Unit 1 (IOPU1)

54

SEE NOTE 6

1

10 AMP

STI SWITCH

RED LAMP

10 AMP

NOTE: POWER SUPPLY FOR ECM MUST BE TAKEN DIRECTLY FROM THE BATTERY, NOT THE STARTER MOTOR TERMINAL.

34

Faisceau toutes applications z

Toutes les applications doivent posséder : z

des témoins d’alerte eau et huile (OWL oil water light )

z

témoins fonctionnement moteur (WARN)

z

Témoins de Diagnostic

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SERIES 1300 : OPTIONS

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Product Training

TEMOINS D’ALERTE

PIN ECM

GROUND

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TEMOIN D’ALERTE niveau d’eau moteur Lamp 12/24 volts

54 Coolant level OK - 12/24 volts

ECM 60 Pin Connector

Coolant level OK - 0 volts

10

Preliminary Drawing Only - Subject to Change Proprietary Information of Perkins Engines Company Limited 2001 - All Rights Reserved Traduction SECODI/CP/03-2002

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Volets de radiateur • permet d’aider le moteur lors de conditions extrêmes

• 85º C les volets s’ouvrent • cette option n’est programmable qu’en usine

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CRANK INHIBIT AND CAN OPTIONS CIRCUIT DIAGRAM

CHASSIS HARNESS CONNECTOR

ECM

IGNITION SWITCH TO BATTERY + SUPPLY

10 AMP

OFF RUN CRANK

18 AWG

26

DRIVELINE DISCONNECT SWITCH

46

ENGINE CRANK INHIBIT

18 19 20

CAN SHIELD CAN (+) CAN (-)

CRANK INHIBIT RELAY 86

30

18 AWG

85

87 87a

To start relay

SEE NOTE 2

120 Ohms terminating resistor

CONTROLLER AREA NETWORK (CAN) 120 Ohms terminating resistor

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PROTECTIONS MOTEUR ET ALERTES z

Alertes classiques z Aucune alerte du calculateur

z

2 alertes z Une lampe s’allume si la température d’eau ou la pression d’huile est anormale

z

2 protections z le moteur sera arrêté si l’un des 2 éléments est anormal

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ALERTES ET PROTECTION DES MOTEURS z

3 niveaux d’alarme z Température eau, pression d’huile et niveau d’eau sont surveillés par le calculateur. Si les limites de sécurité sont atteintes, une lampe d’alarme s’allume.

z

3 niveaux de sécurité z Température eau, pression d’huile et niveau d’eau sont surveillées par le calculateur. Si les limites de sécurité sont atteintes, le moteur est arrêté.

NOTA : UNE SONDE DE NIVEAU D’EAU EST NECESSAIRE SI ON UTILISE 3 NIVEAUX DE SECURITE

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ENGINE WARNING MODES EWPS Option Standard warning 2 way warning 2 way protection (2) 3 way warning 3 way protection 4 way warning

Coolant temp high Lights OWL

Oil pressure low N/A

Coolant level low N/A

Genset speed control fault (1) Lights WARN

Engine Overspeed Lights OWL

Lights OWL

Lights OWL

N/A

Lights WARN

Lights OWL

Lights OWL, plus shutdown Lights OWL

Lights OWL, plus shutdown Lights OWL,

N/A

Lights WARN

Lights OWL

Lights OWL

Lights WARN

Lights OWL

Lights OWL, plus shutdown Lights OWL

Lights OWL, plus shutdown Lights OWL

Lights OWL, plus shutdown Lights OWL

Lights WARN

Lights OWL

Lights WARN & OWL

Lights OWL

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OUTIL DE MAINTENANCE

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American Truck Association - ATA link

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FONCTIONS de DIAGNOSTIQUE

Liste des différentes applications en mémoire.

cette option vous permet de visualiser tous les codes défaut et d’effacer la mémoire des codes inactifs

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Cette fonction vous permet de tester la continuité du faisceau électrique ainsi que certaines fonctions du calculateur

vous pouvez changer certains paramètres du moteur

Cette fonction permet d’enregistrer certains paramètres sur une durée définie

CONTROLLER AREA NETWORKS (CAN)

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FONCTIONNEMENT EN RESEAU (CAN) Introduction : z

Communication entre les calculateurs de plusieurs applications par un réseau informatique

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Product Training

Exemple de cablage CAN Please Note; Each NODE requires its own power supply

DATA BUS

120 Ohm TERMINATING RESISTOR

120 Ohm TERMINATING RESISTOR

CHASSIS CONNECTOR

ENGINE ECM INSTRUMENT PANEL Address 23

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Product Training

GEARBOX ECM Address 3

NODE

Address 0

Controller Area Networks (CAN) Avantages : z

utilise moins de câbles donc moins cher et moins lourd

z

Plus facile à installer.

z

Meilleure qualité des signaux.

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