Perfil Puente Maragua

U.M.R.P.S.F.X.CH. FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Perfil de Trabajo Dirigido

CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR MARAGUA

1.

ANTECEDENTES:

Con el transcurso del tiempo, la población del mundo fue creciendo aceleradamente, haciendo así que las ciudades quedaran pequeñas, impulsando a las personas a expandirse hacia otros lugares donde poder asentarse.

Por esta razón se vio necesaria la conexión directa entre estas ciudades, creando así la problemática para poder trasladarse. Entre los grandes pueblos que iniciaron el desarrollo de los caminos, se tiene como referencia a Egipto y Asiria, al igual que los etruscos, quienes habían construido sus caminos antes de la fundación del gran imperio Romano.

Los medios de comunicación son instrumentos en constante evolución, donde la principal desventaja es la variada topografía con la que se cuenta. Es por esta razón que se vio necesaria la utilización de puentes para poder atravesar las depresiones que se encuentran en el camino. Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el primer puente de la historia fue un árbol que usó un hombre prehistórico para conectar las dos orillas de un río. También utilizaron losas de piedra para arroyos pequeños cuando no había árboles cerca. Los siguientes puentes fueron arcos hechos con troncos o tablones y eventualmente con piedras, usando un soporte simple y colocando vigas transversales. La mayoría de estos primeros puentes eran muy pobremente construidos y raramente soportaban cargas pesadas. Fue esta insuficiencia la que llevó al desarrollo de mejores puentes.

Nuestro país cuenta con una topografía muy variada, donde es inevitable la utilización de puentes para poder resolver la incomunicación entre un lugar a otro.

Con el transcurso del tiempo se está invirtiendo más presupuesto, en caminos del país, así como también en el departamento de Chuquisaca, mejorando los ya existentes, haciéndolos mas cómodos, y así poder llegar al destino, más seguros y de manera más rápida. El

proyecto “Construcción Puente Vehicular Maragua”

se encuentra localizado en el

departamento de Chuquisaca, Primera Sección Provincia Oropeza, Municipio de Sucre Distrito - 8. Y dara solución al alto trafico que próximamente tendrá esta zona, ya que esta cuenta con un gran yacimiento calcáreo, principal material utilizado en la fabricación del cemento. La fábrica de cemento Fancesa próximamente hará una ampliación importante de su infraestructura que estará ubicada en esta zona. Es por eso que a un corto plazo este puente será muy importante y tendrá un gran flujo vehicular. El proyecto nace de una planificación participativa de los comunaríos de Maragua, Thontorca, Chaunaca Baja y Irupampa del Distrito Nº 8 del Municipio de Sucre, los cuales plantearon la construcción del puente vehicular sobre el rio Cachimayu que comunique las comunidades con el camino Departamental Potolo – Sucre. La construcción de esta obra fue adjudicada a la constructora chuquisaqueña "R&P"

CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR MARAGUA DURACION 225 Días Calendario COSTO TOTAL 2.552.783,10 Por todo lo mencionado anteriormente, el planteamiento del problema científico del presente, puede ser enunciado de la siguiente manera: ¿De qué manera el estudiante de la Facultad de Ingeniería Civil de la U.M.R.P.S.F.X.CH. puede coadyuvar al desarrollo del Municipio de Sucre en la Construcción del Puente Vehicular Maragua y contribuir de forma práctica con todo lo aprendido durante sus estudios realizados en la carrera?.

2.

OBJETIVOS DEL PROYECTO

2.1

OBJETIVO GENERAL

Contribuir con el desarrollo del Municipio de Sucre en la Construcción del Puente vehicular Maragua, poniendo en práctica los conocimientos teóricos adquiridos en la carrera dentro del campo de la Ingeniería Civil.

2.2

3.

OBJETIVOS ESPECIFICOS 

Analizar y describir los procesos constructivos de la Construcción del Puente vehicular Maragua



Realizar el seguimiento y apoyo a las obras del proyecto Construcción del Puente vehicular Maragua



Caracterizar las soluciones a problemas específicos que se presenten en el desarrollo de las obras.



Rediseñar las estructuras de hormigón armado del proyecto.



Obtener rendimientos de mano de obra, equipos, materiales y herramientas.

JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

Con la Construcción del Puente vehicular Maragua se pretende dar solución y mejorar las condiciones del camino ya existente, ya que próximamente esta zona será muy concurrida, ya que será el sitio de emplazamiento de la ampliación de la Fábrica de cemento Fancesa.

Este puente además dara solución a la gran necesidad que tienen los pobladores de esta zona ya que la mayoría se dedica a la agricultura, como única manera de dar alimento a sus familias y subsistir. Cuando la producción es para el consumo propio no presenta mayor problema, pero cuando tratan de producir algo más para poder comercializar, se encuentran con la

limitación principal de no contar con la facilidad y paso garantizado de un puente vehicular sobre el río Cachimayo que permita acceder y usar el camino existente, durante el periodo de lluvia, para trasladar los productos hacia la vía departamental, Potolo - Sucre, y su posterior transporte a los mercados próximos de consumo, obligándose a reducir y limitar su actividad a una subsistencia obligada.

4.

APORTES A LA DISCIPLINA

Uno de los principales propósitos del Trabajo Dirigido es coadyuvar con los conocimientos de Ingeniería Civil, elaborando un documento de consulta o texto guía referente a la construcción de Puentes y otras estructuras de Hormigón Armado, el mismo estará dirigido a todos los profesionales afines, empresas de construcción, consultoría, diseño y particularmente estudiantes de Ingeniería Civil. 5.

SUPUESTOS Y EXPECTATIVAS:

Supuestos: 

Se cuenta con el diseño del proyecto: Construcción del Puente Vehicular Maragua

Expectativas: 

Adquirir experiencia en el campo laboral y poner en práctica los conocimientos adquiridos en la carrera.



Del documento de trabajo dirigido a realizarse, se extractarán los conocimientos básicos y la información necesaria en la construcción de Puentes, con lo que se pretende reunir los criterios y la metodología más apropiada para su utilización en nuestro medio.



Obtener datos reales sobre rendimientos de mano de obra, equipos, materiales y herramientas

6.

ALCANCES DEL TRABAJO DIRIGIDO: 

Seguimiento y apoyo en la Construcción del Puente Vehicular Maragua

7.

DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN:

La organización del proceso de investigación para la realización del presente Trabajo estará basada en el método Científico - Deductivo, por presentar el mismo la característica de obtener conclusiones particulares a partir de las observación de hechos importantes del fenómeno por analizar.

Análisis teórico: 

Recopilación documental de toda la información con la que fue diseñado el proyecto.



De acuerdo a la recolección de datos, análisis y la observación; poder catalogar y resolver de mejor manera la problemática planteada.

Análisis práctico:

8.



Identificación y reconocimiento del lugar de aplicación.



Tabulación de datos, comparaciones, resúmenes e informes. INDICE ESQUEMÁTICO:

INTRODUCCIÓN Antecedentes Objetivos del estudio Justificación Aportes a la disciplina Supuestos y expectativas Alcances del trabajo dirigido Diseño de la investigación CAPITULO I MARCO TEÓRICO 1.1. Estudio de la construcción de Puentes de Hormigon Armado. 1.2. Maquinaria y equipo de construcción. 1.3. Control de calidad en la construcción de Puentes de Hormigon Armado.

CAPITULO II MARCO CONTEXTUAL 2.1. Contrato de ejecución de la obra.

2.2. Presupuesto. 2.3. Especificaciones técnicas. 2.4. Cronograma de ejecución. 2.5. Datos de planificación de actividades de mano de obra local. 2.6. Planos constructivos. 2.7. Cómputos métricos. 2.8. Precios unitarios.

CAPITULO III PROPUESTA 3.1. Seguimiento a la obra en ejecución. 3.1.1. Libro de órdenes. 3.1.2. Trabajo diario. 3.1.3. Distribución del personal. 3.1.4. Asignación de materiales. 3.2.5. Métodos constructivos. 3.2.6. Maquinaria y equipo utilizados 3.2. Calidad de los trabajos. 3.2.1. Ensayos a efectuarse. 3.2.2. Ensayo de suelos. 3.2.3. Resistencia del hormigón. 3.2.4. Calidad del agua. 3.2.5. Dosificación. 3.2.6. Granulometría. 3.3. Revisión de cómputos métricos. 3.4. Control de rendimiento de mano de obra. 3.5. Control de rendimientos de materiales 3.6. Control de la obra ejecutada en tiempo y asignación del personal. 3.7. Control económico financiero. 3.8. Planilla de avance de obra. 3.9. Órdenes de cambio. CAPITULO IV REDISEÑO ESTRUCTURAL 4.1. Análisis estructural 3.1.1. Análisis del Puente de hormigón armado 3.1.2. Cargas de servicio 3.1.3. Métodos de cálculo 4.2. Diseño estructural 4.2.1. Introducción al diseño de Puentes de Hormigon Armado 4.2.2. Materiales 4.2.3. Diseño de Estribos 4.2.4. Diseño de Pilas 3.2.5. Diseño de vigas Preesforzadas 3.2.6. Diseño de losa de Hormigon Armado

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOS

8. BIBLIOGRAFÍA 

INTRODUCCION AL DISEÑO DE PUENTES EN CONCRETO, Pablo Apaza

Herrera, Edición Distribuidora Villon.  PUENTES Y OBRAS DE ARTE, Ing. L Pastor G.  ESPECIFICACIONES AASHTO PARA EL DISEÑO DE PUENTES, Segunda Edición 1997-1998  PUENTES ANALISIS DISEÑO Y CONSTRUCCION ACI, José Luis Bozo, Eduardo Gallo, Manuel Pastor, Pedro Lainez, Segunda edición 1994.  DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO REFORZADO, Arthur H. Nilson, Editorial Limusa, 1990.  TEXTO GUIA HORMIGON PRESFORZADO, Ing. Alfredo Arancibia.  MUROS DE CONTENCION, ACI.