Perfil-Proyecto de Grado I.....

 

MEJORAMIENTO Y DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE DEL CAMINO MUNICIPAL “PAMPA LA VILLA CHICA –  PAMPA LA VILLA GRANDE”   1. ANTECEDENTES Ubicación:

El presente proyecto se localiza en el Municipio de Uriondo, Provincia José María  Avilés, Departamento de Tarija. El área á rea de influencia es la región comprendida por  las comunidades: Pampa La Villa Chica Chica - Pampa La Vil Villa la Grande. La comunidad de Pampa la Villa Chica colinda, al norte con la comunidad de  Ancón Chico, al sur con la comunidad de La Higuera, al este con la comunidad de la Choza, al oeste con el Valle de Concepción. La comunidad de Pampa la Villa Grande colinda, al este con el río Guadalquivir y la comunidad San Isidro, oeste ycon el Valle Concepción, al sur con la comunidad de de Pampa La Villaal Chica al norte condelas comunidades de Ancón Chico. Las vías de acceso son las siguientes:   Pampa La Villa Chica – San Isidro, camino en regulares condiciones   Pampa La Villa Chica  – Valle de Concepción, camino en malas condiciones   Pampa La Villa Chica  – Pampa la Villa Grande , camino en malas condiciones

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  Pampa la Villa Grande –   – Ancon Chico, camino en malas condiciones.   Pampa la Villa Grande  – Pampa la Villa Chica  – V Concepción, camino en malas condiciones

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El clima predominante de las comunidades es templado El proyecto de Mejoramiento y Pavimentado de la ruta actualmente de tierra: Pampa La Villa Chica - Pampa La Villa Grande, consistirá:   

Rediseño geométrico, con la mejor alternativa del tramo. Diseño de Obras derasante Drenaje( (cunetas y alcantarillas.) Mejoramiento de la si se necesita)

 

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Diseño del paquete estructural del Pavimento Flexible. Realizar un presupuesto y evaluación económica para el diseño del proyecto.

El proyecto de “Mejoramiento y diseño del pavimento flexible del camino municipal: Pampa La Villa Chica  – Pampa La Villa Grande”, tiene como objetivo principal establecer la mejor alternativa para su ejecución del proyecto. De esta manera el estudio de la mejor alternativa estara referido al área de influencia directa e indirecta del tramo vial, la misma que comprende la vía secundaria de entrada al Valle de La Concepción, siendo alternativa a la principal ruta Tarija – Valle de Concepción.

2. IDENTIFICA IDENTIFICACIÓN CIÓN DEL PRO PROBLEMA BLEMA 

Los caminos municipales, para muchas comunidades son de vital importancia, ya que viene a constituirse el medio más importante para el desarrollo e integración de las mismas. Con la existencia de caminos municipales los productores podrán comercializar su producción excedentaria a los diferentes mercados de abasto y de esta manera, incrementar sus ingresos económicos por la venta de sus productos. Sin embargo esta posibilidad de mejorar sus ingresos se ve frustrada ya que actualmente estas comunidades cuentan con una infraestructura caminera en malas condiciones e impide la integración Departamental, y tiene una serie de inconvenientes para prestar un buen servicio a los transportistas que visitan la zona especialmente en épocas de cosecha que coincide con la temporada de lluvias. Cuestión que perjudica el transito de camiones medianos y grandes a las fincas. Con la implementación del proyecto, no solo se logrará la integración de estas comunidades con el resto de otras regiones, sino que también se proporciona de un camino estable, garantizando a estas comunidades para el acceso de movilidades de todo tamaño y que puedan salir con carga de la producción lograda en estas comunidades con destino a los diferentes mercados de abasto de los centros urbanos.

 

3. JUSTIFICACIÓN

RAZONES SOCIALES Una de las razones sociales que just justifican ifican la construcción y apertura de llos os caminos municipales de las comunidades involucradas con el proyecto radica básicamente en que los habitantes o familias requieren el servicio de un camino vehicular estable todo el año, y especialmente en época de cosecha, con el objeto de acceder a los mercados de abasto para poder comercializar sus productos tanto agrícolas como pecuarias, y con estos mismos ingresos poder acceder a otros productos que no se producen en la zona y de este modo poder tener una alimentación mas balanceada y equilibrada.

RAZONES ECONÓMICAS Entre las razones económicas que justifican la implementación del proyecto, es que se tiene una producción excedentaria que no es consumida por los productores, lo que implica que este excedente de producción necesita ser  comercializada. Para ello se requiere contar con un buen camino en épocas de cosecha y el resto del año, para comercializar los productos tanto agrícolas como pecuarios hacia los mercados de abasto tanto en los mercados departamentales como al interior del país negociándose los productos de manera más rápida, en buen estado y directamente del productor al consumidor reduciéndose el porcentaje de pérdidas.

RAZONES TÉCNICAS  Lo que se pretende con el proyecto es mejorar el camino actual mediante un rediseño geométrico y el diseño del paquete estructural del pavimento flexible. La implementación de: obras de arte como ser cunetas, alcantarillas de alivio y alcantarillas de cruce En cuanto a lo geométrico se pretende mejorar el ancho de plataforma, peraltar las curvas, mejorar las pendientes longitudinales, mejorar longitudes de tangentes horizontales y subrasantes, mejorar radios de curvas horizontales y longitudes de curvas verticales, proporcionar bombeo a la calzada, proporcionar bermas, etc.

 

4. OBJETIVO

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Objetivo general

Realizar el dis diseño eño del camino m municipal unicipal que vi vincula ncula las comunidades de: Pampa la Villa Chica – Pampa la Villa Grande.

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Objetivos específicos: Dotar al comunario productor agropecuario con permanente.

infraestructura vial

Apoyar al productor agrícola en la comercialización de sus productos a los distintos mercados de abasto, a través del mejoramiento del camino y su pavimentado. Reducir las pérdidas de producción en la comercialización de los productos a través de dicho mejoramiento y pavimentado. Mejorar los niveles de ingreso del productor campesino al dotarle de un camino estable en épocas de cosecha y resto del año para la comercialización de sus productos y tránsito cotidiano.

Objetivos Técnicos: Realizar todo el levantamiento topográfico del tramo que es objeto de diseño. Definir la alternativa de un nuevo trazo topográfico que mejores las características del camino municipal en estudio. Realizar el diseño geométrico aplicando las normas establecidas por la  Administradora Boliviana de Carreteras. (ABC) Realizar un estudio de las propiedades físicas y mecánicas de los posibles bancos de materiales de préstamo, mediante los respectivos laboratorios de suelos. Cuantificar el tráfico vehicular actual en el camino municipal de estudio mediante aforaciones manuales. Realizar una proyección futura del tráfico vehicular actual para un periodo de 20 años a partir de datos históricos de TPDA.

 

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  Diseñar el paquete estructural y la capa de rodadura para el pavimento flexible del camino municipal “Pampa la Villa Ch ica  – Pampa la Villa Grande”,

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Realizar el estudio hidrológico de la zona pluviométrica en la que esta ubicado el proyecto para obtener la intensidad de diseño para dimensionar  las obras de drenaje.

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Determinar el presupuesto general que demandara el mejoramiento y construcción del pavimento flexible del tramo en estudio.

5. PROPOSITO Y ALCANCE DE TRABAJO

Propósito El propósito de este trabajo es el de impulsar el desarrollo nacional y departamental mediante la construcción de vías pavimentadas que vinculen distintas comunidades de nuestro departamento y para que de esta manera los habitantes de las comunidades vinculadas al proyecto cuente con más y mejores oportunidades de mejorar su economía, salud y educación.  

Alcance El alcance del propósito de estudio es de realizar el diseño de ingeniería para el mejoramiento y diseño del pavimento flexible del camino municipal “Pampa la Villa Chica  –  Pampa la Villa Grande”, que será presentado a la Honorable  Alcaldía del

Municipio de Uriondo para que se disponga como una información de antemano que posteriormente se pueda ampliar y en un corto plazo se pueda ejecutar.

 

6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES:

El siguiente cronograma de actividades, para la realización del proyecto se lo desarrollara en un plazo de 18 semanas, duración que tiene el Semestre I de la siguiente gestión (2011), la cual se detalla a continuación:

TIEMPO ACTIVIDAD

(semanas) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Levantamiento topográfico y trabajo de gabinete Trabajo de campo (Toma de muestras) Estudio de Suelos (Trabajo en laboratorio) Recopilación de la información Ingenieria del Proyecto (Diseño y calculo) Elaboración del informe en borrador  Revisión e informe Impresión e informe final Presentación y defensa pública

 

MEJORAMIENTO Y DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE DEL CAMINO MUNICIPAL “PAMPA LA VILLA CHICA –  PAMPA LA VILLA GRANDE”   TEMARIO CAPITULO I GENERALIDADES 1.1 Ubicación y descripción del proyecto 1.2 Justificación 1.3 Objetivos 1.3.1. Objetivo general

1.3.2. Objetivos Específicos 1.4. Alcance

CAPITULO II ESTUDIO TOPOGRÁFICO 2.1. Trabajo de campo 2.2. Recopilación de datos 2.3. Trabajo de gabinete

CAPITULO III ESTUDIO DE SUELOS 3.1. Introducción 3.2. Análisis Granulométrico 3.3. Limites de Atterberg 3.4. Clasificación de suelos 3.5. Compactación 3.6. Ensayo de CBR 3.7. Bancos de Material 3.8. Desgaste de los Ángeles

 

CAPITULO IV ESTUDIO DE TRÁFICO 4.1. Trafico vehicular  4.1.1. Datos históricos del TPDA 4.1.2. Trafico actual 4.1.3. Proyección del tráfico futuro

CAPITULO V INGENIERÍA DEL PROYECTO 5.1. DISEÑO GEOMETRICO 5.1.1. Selección de la mejor alternativa.

5.1.2. Aspectos técnicos de la mejor alternativa elegida 5.1.2.1. Parámetros de diseño 5.1.2.2. Capacidad de diseño 5.1.2.3. Velocidad de diseño 5.1.2.4. Radio de curvatura 5.1.2.5. Distancia de visibilidad 5.1.2.5.1. Distancia de visibilidad de frenado 5.1.2.5.2. Distancia de visibilidad de sobrepaso 5.1.2.5.3. Distancia de visibilidad horizontal en curva 5.1.2.6. Trazado definitivo 5.1.2.6.1. Curvas horizontales 5.1.2.6.2. Peralte 5.1.2.6.3. Sobre ancho 5.1.2.7. Trazado altimétrico 5.1.2.7.1. Pendiente longitudinal 5.1.2.7.2. Curvas verticales 5.1.2.7.3. Pendiente transversal

 

5.1.2.8. Sección transversal 5.1.2.8.1. Ancho de calzada 5.1.2.8.2. Pendiente de Taludes 5.2. DISEÑO DE DRENAJE 5.2.1. Análisis hidrológico 5.2.2. Precipitación Máxima de corta duración 5.2.3. Caudales máximos 5.2.4. Diseño de cunetas 5.2.4.1. Diseño hidráulico 5.2.5. Diseño de alcantarillas

5.2.5.1. Diseño hidráulico 5.3. DIMENSIONAMIENTO ESTRUCTURAL 5.3.1. Generalidades 5.3.2. Definición 5.3.3. Pavimento Flexible 5.3.4. Justificación del uso del pavimento flexible 5.3.5. Parámetros de diseño 5.3.5.1. Trafico 5.3.5.2. Capacidad portante de la Subrasante 5.3.5.3. Características del banco de materiales 5.3.5.4. Características de la Subbase 5.3.5.5. Características de la Capa Base 5.3.6. Dimensionamiento del paquete estructural 5.3.6.1. Métodos de diseño 5.3.6.1.1. Método AASHTO 5.3.6.1.2. Método C.B.R. 5.3.6.2. Diseño del paquete estructural

 

5.3.6.2.1. Método AASHTO 5.3.6.2.2. Método C.B.R. 5.3.7. Características de la capa de rodadura 5.3.7.1. Componentes 5.3.7.2. Caracterización del agregado 5.3.7.3. Caracterización del cemento asfaltico 5.3.7.4. Diseño de la mezcla 5.4. CALCULO DE VOLUMENES 5.4.1. Calculo de Áreas 5.4.2. Calculo de volúmenes

5.4.3. Diagrama de Masa

CAPITULO VI ESTUDIO DE COSTOS 6.1. Cómputos métricos 6.2. Análisis de precios unitarios por Ítems 6.3. Presupuesto general 6.4. Cronograma de Actividades 6.5. Especificaciones Técnicas

CAPITULO VII CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 7.1. Conclusiones 7.2. Recomendaciones

BIBLIOGRAFIA ANEXOS

 

BIBLIOGRAFÍA MANUAL DE CARRETERAS ABC

Diseño geométrico (volumen I) Manual de Hidrología y drenaje (volumen II) Ensayo de suelos y materiales (volumen IV)

VALLE RODAS, RAÚL

Carreteras, calles y aeropuertos; séptima edición 2003

CARCIENTE, JACOB

Carreteras estudio y proyecto; ediciones Vega; segunda edición 1980

DEL CASTILLO, RICO

La ingeniería de suelos en las vías terrestres; tomo I, II; editorial Limuza; México 2000

KRAMER, CARLOS

Elementos de la ingeniería de transito;

colegio de ingenieros de caminos; España 1995 CHEREQUE, WENDOR

Hidrología para estudiantes; Perú 1990

VILLON, MÁXIMO

Hidrología estadística; Perú 1993

LANZA ORDOÑEZ, RAÚL

Calculo de costos de construcción, La Paz 1984