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1. INTRODUCCION 1.1. ANTECEDENTES.Pacolla es una OTB del distrito 13 de la ciudad de Cochabamba. Desde hace más de dos décadas, esta comunidad, ubicada en pleno Parque Tunari, al norte de la ciudad de Cochabamba, cultiva especies vegetales ornamentales de elevado valor entre quienes gustan de las plantas, lo singular de estos floricultores es que pertenecen a una misma familia, con los años conformo un próspero barrio dedicado a las flores. En la comunidad se requiere la construcción de un puente vehicular de una luz de 20 metros, de Hormigón Armado siendo este de gran importancia para facilitar el flujo vehicular y favorecer al desarrollo de la zona.

1.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO.El proyecto se encuentra ubicado al norte del departamento de Cochabamba, limita: -

Al oeste con el Municipio de Tiquipaya

-

Al este con el Municipio de Sacaba

-

Al sud con las Comunas Molle y Adela Zamudio.

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Geográficamente la zona del proyecto está ubicada en las siguientes coordenadas:

 LATITUD: 17° 21’ 25.22” Sud  LONGITUD: 66° 08’ 17.02” Oeste

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2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.El proyecto “DISEÑO DE PUENTE VEHICULAR DE HORMIGON ARMADO EN LA OTB PACOLLA, DISTRITO 13 COCHABAMBA”, plantea mejorar las condiciones de circulación del flujo vehicular en la comunidad de Pacolla, además de permitir la comunicación con las poblaciones aledañas. La OTB Pacolla presenta la necesidad de la construcción de un puente con el fin de ahorrar tiempo y dinero en el transporte de sus bienes, comunicarse con otras comunidades y brindar seguridad al tráfico vehicular y a las personas que transitaran por el puente. Actualmente en el lugar de emplazamiento del proyecto existe un puente provisional de madera, que debido al exceso de carga que circula por este, además del deterioro producido por el transcurso de los años, se encuentra en mal estado, generando inseguridad y peligro. Ante los requerimientos y demandas presentadas por la comunidad, la Honorable Alcaldía Municipal de Cochabamba, decidió incluir el Diseño de un Puente como proyecto para el POA 2013, con el fin de mejorar las condiciones de vida de los habitantes de la zona, tratando siempre de satisfacer a una gran mayoría, y en lo posible ver que nadie se vea afectado por la construcción de este.

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3. OBJETIVOS.OBJETIVO GENERAL:  Diseñar un puente vehicular de hormigón armado con el propósito de brindar mayor seguridad a la población y favorecer el tránsito libre vehicular en la OTB Pacolla. OBJETIVOS ESPECIFICOS: 1. Recopilar la información existente de la

zona de emplazamiento del

proyecto. 2. Efectuar el levantamiento topográfico empleando una estación total para poder obtener datos con mayor precisión. 3. Realizar el estudio de suelos para obtener las características del terreno con el cual se trabajara, además de los datos requeridos para el diseño del puente. 4. Analizar el tráfico vehicular, mediante un aforo, para determinar la cantidad y el tipo de vehículos que transitan por la zona, y también para poder aproximar datos del tráfico futuro. 5. Diseñar la estructura de Hormigón Armado, tomando en cuenta los requisitos necesarios de diseño para resistir las cargas a las cuales estará sometida, además de que esta

brinde seguridad y comodidad a los

usuarios. 6. Elaborar los cómputos métricos y el análisis de precios unitarios para poder estimar un presupuesto general del proyecto. 7. Planificar la ejecución de la obra, en base a un cronograma de actividades. 8. Elaborar el Documento Final para la presentación del proyecto.

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4. MARCO TEORICO.4.1. Estudio Topográfico.El procedimiento a emplear es el taquimétrico principalmente debido a que es rápido, ya que mide distancias horizontales

y

verticales utilizando las

propiedades ópticas del anteojo, ya no así utilizando cinta o cadena. Para dicha labor se usará como instrumento fundamental la estación total, debido a su versatilidad en la medición de ángulos, obtención de coordenadas de puntos respecto a un sistema local o arbitrario, cálculo del nivel, medición de distancias geométricas, horizontales y verticales, destaca entre sus ventajas la toma y registro de datos automática, eliminando errores de lectura, anotación, transcripción y cálculo. Los cálculos de coordenadas se realizan por medio de programas de computación incorporados en dicha estación. El levantamiento topográfico con estación total consiste en obtener

datos

de

entrada

del

terreno,

una

cantidad

considerable de puntos geo - referenciados para cargarlos a un paquete de computación y obtener una representación digital del terreno con la generación de curvas de nivel de la zona de proyecto o un modelo de elevación digital. 4.2. Estudio Geotécnico.Es importante conocer con precisión las características físicas y mecánicas del suelo con el que se va a trabajar, todo ello para establecer un diseño preciso y bien fundado. Entre los ensayos a realizarse se menciona:  ENSAYO DE GRANULOMETRÍA.  VERFICACION DE LIMITES DE CONSISTENCIA.

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 CBR EN LABORATORIO (California Bearing Ratio: Ensayo de Relación de Soporte de California) mide la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo y para poder evaluar la calidad del terreno para sub - rasante, sub base y base de pavimentos.  ENSAYO DE PENETRACIÓN ESTANDAR (SPT).

4.3. Diseño de la carpeta asfáltica.Se realizara el diseño en base a dos métodos, AASHTO y DNER: 1) METODO AASHTO El método AASHTO, versión 1993, describe a detalle el procedimiento para el diseño de la sección estructural de los pavimentos flexibles y rígidos de carreteras y puentes. En el caso de los pavimentos flexibles, el método establece que la superficie de rodadura se resuelve con carpetas de concreto asfaltico o tratamientos superficiales, para carreteras que soportarán niveles de tráfico mayores a 5000 vehículos día. 2) MÉTODO DE LA D.N.E.R. DEL BRASIL Este método tiene como base el trabajo y las conclusiones obtenidas en los tramos experimentales de la AASHTO. Una característica sobresaliente de este método es la implementación de capas de refuerzo sobre la sub - rasante para mejorar la fundación del pavimento, logrando de esta manera aminorar el espesor de las capas superiores y de alguna manera ahorrar en el tema de costos. A continuación se mencionan los parámetros de diseño que usa éste método: 1. Caracterización del suelo a. Clasificación del suelo por el método AASHTO b. Capacidad de soporte (C.B.R.) c. Clasificación de los materiales granulares empleados en pavimentos 2. Tráfico PLANIFICACION Y PROYECTO DE GRADO

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3. Factor climático regional 4. Coeficiente de equivalencia estructural 4.4. Estudio de Tráfico. Tránsito promedio diario Anual (TPDA) Es el promedio aritmético de los volúmenes diarios que circulan durante todo el año, en un tramo de carretera. Es un factor importante que da una idea del volumen global de la demanda, tanto para el año de habilitación del proyecto como para los años futuros.

TPDA  TPDS  A

S  N n      n  N  1 

TPDS 

TS 7

A  K E n

S

 TDi  TPDS 

2

i 1

n 1

Donde: 

TPDS: Tráfico Promedio Diario Semanal.



TS: Tránsito Semanal (veh. mixtos / día).



A: Máxima Diferencia entre TPDA y TPDS.



K: Distribución Normal para un Nivel de Confiabilidad del 90 %



E: Error estándar de la media (E = σ).



S: Desviación estándar de la Distribución de los Volúmenes del Tránsito Diario.



σ: Estimador de la desviación Estándar poblacional.



n: Tamaño de la muestra (Número de días de Aforo), (n = 7 días).



N: Tamaño de la población (Número de días del año), (N = 365 días).

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 Pronóstico del volumen de tráfico Futuro El volumen de tráfico futuro (TF), para efectos de proyecto se calcula considerando el tráfico actual (TA) y el incremento de tráfico (IT), esperado al final del proyecto. De acuerdo a esto se plantea la siguiente expresión:

La demanda del proyecto estará constituida por tres componentes: -

Tráfico actual = Tránsito existente + tránsito atraído

-

Tráfico asignado o desviado.

-

Tráfico generado.

4.5. Diseño de la estructura. DETERMINACION DE CARGAS: Para el diseño, se utilizaran las siguientes cargas: -

CARGAS PERMANENTES: Son esas cargas que estarán presentes durante toda la vida útil del puente. Compuesto por los accesorios no estructurales (barandas, parapetos, bordillos, aceras).

-

CARGAS TRANSITORIAS: Se pueden mencionar las siguientes :  Fuerza de frenado de los vehículos (BR)  Fuerza centrífuga de los vehículos (CE)  Fluencia lenta (CR)  Fuerza de colisión de un vehículo (CT)  Sismo (EQ)  Fricción (FR)  Carga de hielo (IC)  Incremento por carga vehicular dinámica (IM) PLANIFICACION Y PROYECTO DE GRADO

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 Sobrecarga vehicular (LL)  Sobrecarga viva (LS)  Sobrecarga peatonal (PL)  Asentamiento (SE)  Contracción (SH)  Gradiente de temperatura (TG)  Temperatura uniforme (TU)  Carga hidráulica y presión del flujo de agua (WA)  Viento sobre la sobrecarga (WL)  Viento sobre la estructura (WS) -

CARGA VIVA VEHICULAR DE DISEÑO: La "carga viva vehicular de diseño " o "sobrecarga vehicular de diseño," es una combinación del "camión del diseño" y la "carga del carril de diseño" o la combinación del "tándem de diseño" y la "carga del carril de diseño".

 VIGAS T: La construcción de vigas T consiste en un tablero de una losa de hormigón armado transversal a las vigas longitudinales de apoyo. Estos requieren un encofrado más complicado en particular para puentes oblicuos, comparado con otras formas de estructuras. Los puentes de vigas T son más económicos para tramos de 12 a 18 metros. El espesor de las vigas usualmente varía de 350 a550 mm y es controlado por el espaciamiento del refuerzo longitudinal para momento positivo. La separación de vigas longitudinales es de 1a 3 metros. PLANIFICACION Y PROYECTO DE GRADO

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5. METODOLOGIA.El presente proyecto requiere de la siguiente información: 

Información de la zona del proyecto Se realizará el recorrido de la zona, observando la topografía del terreno y los

tipos de materiales existentes, y en la mayoría son suelos finos, como ser limos y arcillas. Otro aspecto que se tomara en cuenta es la presencia de vegetación en la zona y la humedad presente. 

Topografía El levantamiento topográfico se equipo necesario como la estación total, el

teodolito, el nivel de ingeniero, etc. Es recomendable realizar el levantamiento con el equipo disponible de mayor precisión, en este caso mediante una Estación Total, ya que el relevamiento obtenido luego del trabajo de campo dará resultados más confiables. 

Estudio de suelos El estudio de suelo, variará de acuerdo a las posibilidades económicas,

mientras más preciso el estudio, más caros serán los ensayos realizados, existe la posibilidad de recabar información existente, si no existiese se deberán realizar los ensayos necesarios para determinar la resistencia admisible del suelo. 

Diseño estructural El diseño estructural comprende, el diseño de todos los elementos de la

estructura, como las vigas y la losa del tablero, las zapatas y los estribos, para lo cual se utilizará la norma ACI, mediante la cual se puede determinar las secciones de dichos elementos y el refuerzo de acero que requerirán los mismos.

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 Programas computacionales a usar: CSi BRIDGE v15. : Este software es exclusivamente para el diseño de puentes. Este software requiere los datos geométricos de las estructuras, que se obtuvieron en el pre diseño de la estructura. AUTOCAD STRUCTURAL DETAILING: Este software se lo utilizara para la elaboración de los planos. 

Presupuesto El presupuesto del proyecto será analizado detalladamente, primero se

realizarán los cómputos métricos, luego se realizará el análisis de cada uno de los ítems que intervienen en la ejecución del proyecto y finalmente se realizará un resumen del presupuesto general de la ejecución del proyecto. 

Cronograma Para la determinación del cronograma de actividades, se tratará de optimizar

el tiempo que tardará la ejecución de la obra, previendo que el alza de los costos de los materiales al transcurrir el tiempo no incida sobremanera en el presupuesto calculado inicialmente.

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5.1. MARCO LOGICO.DISEÑO DE PUENTE VEHICULAR DE HORMIGON ARMADO EN LA OTB PACOLLA, DISTRITO 13 COCHABAMBA OBJETIVOS ESPECIFICOS

ACTIVIDADES Y/O TAREAS a. Visitar a la H.A.M.C.

1. Recopilar la información existente de la zona de b. Visitar a la zona del proyecto. emplazamiento del proyecto. c. Elaborar informe.

2. Efectuar el levantamiento topográfico empleando una estación total para poder obtener datos con mayor precisión.

Obtención de datos correspondientes a la zona de proyecto.

Documentos, tablas.

RESULTADOS ESPERADOS Datos de la zona del proyecto.

Conocimiento del área de trabajo.

Fotografías.

Conocimiento del lugar.

Obtención de datos propios para el proyecto.

Documento.

Informe detallado.

a. Realizar el trabajo de campo.

Adquisición de datos de entrada.

Interpretar los datos obtenidos b. en campo (Trabajo de Gabinete).

Representación gráfica de la topografía del área de trabajo.

3. Realizar el estudio de suelos para obtener las características del Efectuar el análisis de suelos en terreno con el cual se a. base a los ensayos geotécnicos trabajara, además de los necesarios. datos requeridos para el diseño del puente. 4. Analizar el tráfico vehicular, mediante un aforo, para determinar la cantidad y el tipo de vehículos que transitan por la zona, y también

INDICADORES DE MEDICION

METAS

Puntos planímetros y Planillas de campo. altimétricos (N, E, H) en bruto. Plano digital y tangible.

Modelación digital del terreno.

Obtención de la curva granulométrica y la capacidad portante del suelo.

Informe aprobado por el laboratorio de geotecnia.

Características del suelo como ser, módulo de fineza, tipo de suelo, "q" admisible.

a. Realizar el aforo vehicular.

Obtención del flujo vehicular por hora.

Tablas de conteo, encuestas.

Cantidad y tipo de vehículos que circulan en la carretera.

Obtener los valores del tráfico b. actual y el tráfico futuro posible.

Base de datos actualizada.

Tablas, gráficos.

Volumen del tráfico actual y futuro.

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UMSS – FCYT para poder aproximar datos del tráfico futuro.

Comparar con valores promedios estadísticos. Asumir el camión tipo (datos) d. para diseñar el puente. c.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

ACTIVIDADES Y/O TAREAS

Base de datos sin errores. Elección del camión tipo de diseño.

Tablas estadísticas, Trafico Promedio Anual. gráficos. Gráficos, norma, Identificación de la encuestas. solicitación máxima.

INDICADORES DE MEDICION

RESULTADOS ESPERADOS

Cumplimiento de las verificaciones básicas para el diseño.

Documentos, tablas, gráficos.

Dimensiones exactas y/o próximas de los elementos estructurales.

Establecer los estados y b. combinaciones de carga en base a normas vigentes.

Selección de datos para el diseño.

Norma, especificaciones, documentos similares.

Combinaciones y estados de carga necesarios y críticos.

Simular la estructura en el c. software Csi Bridge.

Adquisición de datos de salida (esfuerzos internos).

Gráficos, tablas.

Esfuerzos de Cortante, Momentos flectores, Momentos Torsores, Deformaciones máximas.

Analizar los datos de esfuerzos d. obtenidos.

Selección de los valores máximos para elaboración del cálculo y diseño.

Gráficos, tablas.

Datos de diseño.

Diseñar los elementos estructurales del puente, e. considerando las normas vigentes.

Elaboración del diseño normado y óptimo.

Elaborar los planos f. estructurales y constructivos a detalle.

Presentación de los planos a detalle.

Hojas de cálculo, especificaciones técnicas.

Planos con todos los detalles necesarios. (Estructural y Constructivo).

Selección adecuada (segura y de buena calidad) en base a las actividades a desarrollar.

Encuestas, listas, especificaciones.

Ítems y materiales que cumplan a cabalidad los requisitos de seguridad y buena calidad.

a.

5. Diseñar la estructura de Hormigón Armado, tomando en cuenta los requisitos necesarios de diseño para resistir las cargas a las cuales estará sometida, además de que esta brinde seguridad y comodidad a los usuarios.

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Realizar el prediseño geométrico del puente.

Establecer los ítems y a. materiales. 6. Elaborar los cómputos métricos y el análisis de precios unitarios para poder estimar un b. Comparar precios actuales. presupuesto general del proyecto. Definir rendimientos de c. materiales y obreros.

METAS

Norma, planillas de Dimensiones definitivas y cálculo, software refuerzos de acero de los de diseño. elementos estructurales.

Elección de ítems y materiales que velen la economía del proyecto. Obtención de una mano de obra eficiente y

Encuestas, cotizaciones, Ítems y materiales revistas, económicos. documentos. Tablas estadísticas, Rendimientos reales. encuestas,

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d.

Elaborar las especificaciones técnicas de los ítems.

e.

Realizar los cómputos métricos del proyecto.

Efectuar el llenado de f. formularios B2 para el análisis de precios unitarios. Elaborar el presupuesto g. general.

ING. CIVIL calificada.

experiencia.

Ejecución correcta de cada actividad. Cuantificación de los ítems y materiales necesarios.

Documentos, gráficos.

Valoración de cada ítem. Presupuesto general.

Planillas de cálculo.

Volumen y cantidad de ítems.

Tablas, formularios.

Precios unitarios para el proyecto.

Tablas, planillas.

7. Planificar la ejecución de la obra, en base a un cronograma de actividades.

Efectuar el cronograma de actividades y buscar la ruta a. crítica, con ayuda del software MS Project.

Ejecución de la obra de acuerdo a los plazos requeridos, respetando la ruta crítica.

8. Elaborar el Documento Final para la presentación del proyecto.

Organizar el informe, imprimir a. y anillar.

Presentación del documento final.

Especificaciones técnicas de la obra.

Costo de la obra.

Esquemas, diagramas, gráficos.

Cronograma de ejecución de actividades óptimo.

Documento.

Documento detallado, ordenado y completo (Memoria Técnica y Planos).

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6. PRESUPUESTO DISEÑO DE PUENTE VEHICULAR DE HORMIGON ARMADO EN LA OTB PACOLLA, DISTRITO 13 COCHABAMBA PLAZO COSTO

OBJETIVOS ESPECIFICOS

1. Recopilar la información existente de la zona de emplazamiento del proyecto.

2. Efectuar el levantamiento topográfico empleando una estación total para poder obtener datos con mayor precisión.

ACTIVIDADES Y/O TAREAS

días

Bs.

a. Visitar a la H.A.M.C.

5

50

b. Visitar a la zona del proyecto.

5

50

c. Elaborar informe.

5

50

15

2500

5

100

15

3000

10

1000

5

50

5

50

a. Realizar el trabajo de campo. b.

Interpretar los datos obtenidos en campo (Trabajo de Gabinete).

3. Realizar el estudio de suelos para obtener las características del terreno con Efectuar el análisis de suelos en base a a. el cual se trabajara, además de los datos requeridos para el diseño del puente. los ensayos geotécnicos necesarios.

a. Realizar el aforo vehicular. 4. Analizar el tráfico vehicular, mediante un aforo, para determinar la cantidad y el tipo de vehículos que transitan por la zona, y también para poder aproximar datos del tráfico futuro.

5. Diseñar la estructura de Hormigón Armado, tomando en cuenta los requisitos necesarios de diseño para resistir las cargas a las cuales estará sometida, además de que esta brinde seguridad y comodidad a los usuarios.

Obtener los valores del tráfico actual y b. el tráfico futuro posible. Comparar con valores promedios c. estadísticos. d.

Asumir el camión tipo (datos) para diseñar el puente.

5

50

a.

Realizar el pre diseño geométrico del puente.

5

100

b.

Establecer los estados y combinaciones de carga en base a normas vigentes.

5

100

PLANIFICACION Y PROYECTO DE GRADO

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ING. CIVIL c.

Simular la estructura en el software Csi Brigde.

10

150

d.

Analizar los datos de esfuerzos obtenidos.

10

100

20

300

15

200

5 5

50 50

5

50

10

100

10

150

15

200

10

100

Diseñar los elementos estructurales del e. puente, considerando las normas vigentes. f.

6. Elaborar los cómputos métricos y el análisis de precios unitarios para poder estimar un presupuesto general del proyecto.

Elaborar los planos estructurales y constructivos a detalle.

a. Establecer los ítems y materiales. b. Comparar precios actuales. Definir rendimientos de materiales y c. obreros. Elaborar las especificaciones técnicas de d. los ítems. Realizar los cómputos métricos del e. proyecto. Efectuar el llenado de formularios B2 f. para el análisis de precios unitarios. g. Elaborar el presupuesto general.

7. Planificar la ejecución de la obra, en base a un cronograma de actividades.

Efectuar el cronograma de actividades y a. buscar la ruta crítica, con ayuda del software MS Project.

10

200

8. Elaborar el Documento Final para la presentación del proyecto.

a. Organizar el informe, imprimir y anillar.

5

200

215 Días

8950 Bs

TOTAL

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7. CRONOGRAMA DISEÑO DE PUENTE VEHICULAR DE HORMIGON ARMADO EN LA OTB PACOLLA, DISTRITO 13 COCHABAMBA OBJETIVOS ESPECIFICOS 1. Recopilar la información existente de la zona de emplazamiento del proyecto.

2. Efectuar el levantamiento topográfico empleando una estación total para poder obtener datos con mayor precisión.

3. Realizar el estudio de suelos para obtener las características del terreno con el cual se trabajara, además de los datos requeridos para el diseño del puente. 4. Analizar el tráfico vehicular, mediante un aforo, para determinar la cantidad y el tipo de vehículos que transitan por la zona, y también para poder aproximar datos del tráfico futuro.

ACTIVIDADES Y/O TAREAS a. b. c.

a.

b.

a.

a.

b.

c.

MES 1 S1

S2

S3

MES 2 S4

S1

S2

S3

MES 3 S4

S1

S2

S3

MES 4 S4

S1

S2

S3

MES 5 S4

S1

S2

S3

MES 6 S4

S1

S2

S3

MES 7 S4

S1

S2

S3

MES 8 S4

S1

S2

S3

MES 9 S4

S1

S2

S3

Visitar a la H.A.M.C. Visitar a la zona del proyecto. Elaborar informe. Realizar el trabajo de campo. Interpretar los datos obtenidos en campo (Trabajo de Gabinete).

Efectuar el análisis de suelos en base a los ensayos geotécnicos necesarios.

Realizar el aforo vehicular. Obtener los valores del tráfico actual y el tráfico futuro posible. Comparar con valores promedios estadísticos.

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S4

UMSS – FCYT d.

a.

b. 5. Diseñar la estructura de Hormigón Armado, tomando en cuenta los requisitos necesarios de diseño para resistir las cargas a las cuales estará sometida, además de que esta brinde seguridad y comodidad a los usuarios.

c.

d.

e.

f.

a.

6. Elaborar los cómputos métricos y el análisis de precios unitarios para poder estimar un presupuesto general del proyecto.

b.

c.

d.

e.

ING. CIVIL

Asumir el camión tipo (datos) para diseñar el puente. Realizar el pre diseño geométrico del puente. Establecer los estados y combinaciones de carga en base a normas vigentes. Simular la estructura en el software Csi Brigde. Analizar los datos de esfuerzos obtenidos. Diseñar los elementos estructurales del puente, considerando las normas vigentes. Elaborar los planos estructurales y constructivos a detalle. Establecer los ítems y materiales. Comparar precios actuales. Definir rendimientos de materiales y obreros. Elaborar las especificaciones técnicas de los ítems. Realizar los cómputos

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f.

g.

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métricos del proyecto. Efectuar el llenado de formularios B2 para el análisis de precios unitarios. Elaborar el presupuesto general.

7. Planificar la ejecución de la obra, en base a un cronograma de actividades.

a.

Efectuar el cronograma de actividades y buscar la ruta crítica, con ayuda del software MS Project.

8. Elaborar el Documento Final para la presentación del proyecto.

a.

Organizar el informe, imprimir y anillar.

TOTAL

215 Días = 31 Semanas = 9 Meses

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8. BIBLIOGRAFIA 

“APOYO DIDACTICO EN LA ASIGNATURA DE PUENTES CIV 312”. Ing. MSc. Oscar

Florero Ortuño. Paginas (Todos los capítulos). 

“BRIDGE DESIGN SPECIFICATION”. AASTHO LRFD (2007). Paginas

(Todos los

capítulos). 

“MECÁNICA DE SUELOS I” – Trabajo Dirigido por Adscripción, FCYT - UMSS. Ing.

MSc. SALINAS LUIS MAURICIO (2004). Páginas: (CAP1 Propiedades Índice, CAP 2 Clasificación del Suelo). 

“MECÁNICA DE SUELOS II” – Trabajo Dirigido por Adscripción, FCYT - UMSS. Ing.

MSc. SALINAS LUIS MAURICIO (2004). Páginas: 143 (CAP3 Capacidad de Carga) 

“MECÁNICA DE SUELOS APLICADA” – Trabajo Dirigido por Adscripción, FCYT -

UMSS. Ing. MSc. SALINAS LUIS MAURICIO (2010). Páginas: (CAP3 Ensayos in Situ de Rocas)  “APOYO DIDÁCTICO DE LA ENSEÑANZA Y APRENDIZAJE DE LA ASIGNATURA PLANIFICACIÓN DE PROYECTO DE GRADO”. Ing. MSc. Galo Muñoz Velásquez. Paginas (Todos los capítulos).

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