Pengetahuan Mobil Pmk

Nama  T  Tempat, empat, tgl lahir  Status  Pe%er&aan  Ja(atan  Alamat %ant)r 

 

Rumah

: : : : : :

SUPRAPTO Semarang 18 Juni 1954 1954 Kain !1 " # $ 'inas Ke(a%aran K)ta Semarang Kasie Pengen*a Pengen*alian lian Jl +a*u%)r) N) - Semarang Telp elp .-/5 .-/58.1, 8.1, 110 : Jl Keruing  2 .8 Perumnas 3anumani% Semarang  Telp  T elp .4.59.9

 JENIS JENIS JENIS MOBIL PEMADAM PEMADAM KEBAKARAN

AT6R T6N'6R T6 N'6R 7R6 7 R6 TRUK  TRU K    TN A6NT ! !A AT6R AN' 7OA+$ 7OA+$ 7R6 TRUK    TRP6 A6NT A6NT !A !AT6R, 7OA+, 7OA+, AN' 'R; 'R; PO'6R$ 7R6 TRUK  

PERSYARAT PERSYARA TAN “CHA “CHASIS” SIS” MINI MINIMAL MAL TERHADAP JENIS & KAPASITAS KENDARAAN PEMADAM KEBAKARAN (FIRE TRUCK) FIRE TRUCK BERKAPASITAS TANGKI MAKSIMAL • • • •

3000 LITER AIR 5000 LITER AIR 10000 LITER AIR 12500 LITER AIR

CHASIS YANG YANG DIBUTUHKAN BERDASARKAN PERHITUNGAN STANDAR STA NDAR INT’ INT’L L NFPA 1901 GWM 8000 KG / 120 PS ( R!DA" GWM 1#000 KG / 180 PS ( R!DA" GWM 21000 KG / 200 PS (10 R!DA" GWM 25000 KG / 2$0 PS (10 R!DA"

PERSYARATAN MINIMAL “POMPA PEMADAM KEBAKARAN” (FIRE PUMP) SESUAI STANDAR INT’L NFPA 1901

FIRE TRUCK

• • • •

FIRE PUMP YANG DIGUNAKAN DIGU NAKAN

BERKAPASITAS TANGKI MAKSIMAL 3000 LITER AIR

BERKAPASITAS

500 GPM (1900 L/M) @10 BAR

5000 LITER AIR 10000 LITER AIR 12500 LITER AIR

750 GPM (2850 L/M) @ 10 BAR 1000 GPM (3800 L/M) @10 BAR 1250 GPM (750 L/M) @10 BAR

KEMAMPUAN MINIMAL FIRE PUMP DIBUKTIKAN DENAN SETRTIFIKAT HASIL UJI DI PABRIK PEMBUAT POMPA ! 1// < KAPASTAS RATA=RATA PA'A T6KANAN PO+PA 36RS> 15/ PS ! 1/,0 3AR $  ./ < < KAPASTAS RATA=RATA PA'A T6KANAN PO+PA 36RS> !10,8 3AR $ 5/ < < KAPASTAS RATA=RATA PA'A T6KANAN PO+PA 36RS> ! 1.,# 3AR $ 

P!SISI FIRE PUMP DIPASANG PADA KENDARAAN ( DEPAN% TENGAH DAN BELAKANGA" DIGERAKAN !LEH MESIN KENDARAAN MELALUI AS TRANSMISI P!MPA& DAYA DAPAT DIPINDAHKAN DARI R!DA P!MPA ATAU SEBALIKNYA MELALUI PNEUMATIK HANDLE DIDALAM KABIN& →

→

→

→

PENOPERASIAN FIRE PUMP ! S6ARA +ANUA : +U'A> 'P6AJAR " +U'A> 'OP6RASKAN " +U'A> 'RAAT " 3A;A P6RAATAN +URA> PO+PA >SAP ! PR+N PU+P $ : J6NS ROTAR; ?AN6 " +in ## in >g " AR KOTOR " @OK 

LAIN-LAIN ! P6NJUA " 3UKT K6A6NAN R6S+ "  JA+NAN KATAS B A7T6R SA6S S6R?S P6NJUA " P6RN;ATAAN PA3RK P6NJUA PO+PA " S6SUA STAN'AR NT  N7PA19/1 P6NJUA " S6RT7KAT T6S 7R6 PU+P " KARAKT6RSTS 7R6 PU+P P6NJUA " S6RT7KAT ARANS " +N+A #  TA>UN 

CONTROL PANEL ! # 3UA> " KR PAN6 UTA+A 'AN KANAN PAN6 ANN;A



KR 'AN KANAN " # 'S>AR6 ?A?6 " 1 SUTON PORT



P6NOP6RASAN " +ANUA



TANKI AIR ! +in AR3ON ST66l 4 mm 'N'N 'AN mm 'ASAR " S6KAT=S6KAT >OT'P A?ANC6' "  TA>AN KARAT 15 " #/  TA>UN, ATAU STAN6SS ST66 4mm B - mm ATAU PO;  TANK #/mm " ARANS S6A+AN;A 

BODY CO#ER ! +in PAT +' ST66 1,4 mm " ANT KARAT +N #,5 TA>UN, ATAU



PAT AU+NU+ 0 mm " RANKA STAN6SS ST66 " ARANS S6A+AN;A



PEMIPAAN : PPA 36S S> 4/ " >OT'P A?ANC6'   TA>AN KARAT 15= #/ TA>UN 

MONITOR '6K +ONTOR " 'ATAS 3O'; O?6R " PUTAR : 0-/ '6RAJAT ?6RTA " -/ 2 -/ '6RAJAT



P6NOP6RSAN +ANUA



SISTIM PENDININ 7UNS " 'NNKAN RA'ATOR SRKUAS SAAT 7R6 PU+P 36K6RJA : AOT6T PU+P N6T PU+P 

KABIN EKSTRA PETUAS ! POSS : '36AKAN KA3N UTA+A "  T6R3UKA " +U'A> AKS6S



KAPASTAS : 0=4 ORAN " 0 ORAN 'KA3N UTA+A D -=. ORAN P6TUAS



PERLENKAPAN STANDAR $% S'$ H*+$, (S./* H+) % S$2*$ (M/$' S/2$*2) .% S'$ +3,2/ (D*+.4$2 H+) 5% T$$ S'2/ ( A'3**3 E6/+* L$552) % I (+$/) $4 F*2 E6/**+42 ABC D27 C43*.$' P852  : ;% < (5$) $4 H$5 #$2*$' N==' ?@ % < (5$) $4 J/ N==' ?@

4% < (5$) $4 A5$,/2 ?@ /: D*+.4$2 - #$' *% < (5$) $4 A5$,/2 ?@ /: H752$/  I'/  J% < (5$) $4 4' S/,,2 :% < (5$) $4 2.4 S,$2 I% 1 (+$/) 2'' /$'* 3$*'$ 5*$% 1@ 