Penentuan Jarak Gading Kapal Kayu

Penentuan Jarak Gading Kapal kapal adalah mode transportasi yang sudah ada sejak dahulu .Kapal digunakan bukan hanya untuk alat p engangkut manusia saja ,tetapi kapal juga bisa digunaka untuk mengankut logistik atau kebutu han manusia itu sendiri.Demikian juga kapal kayu yang sejak dahulu sampai sekarang diguakan . A. Penentuan Konstruksi Kapal Kayu Perencanaan kapal kayu perairan pantai dengan dimensi pokok sebagai berikut: Panjang (! : "# m ebar ($! : %,& m  'inggi (! (! : ),& m *arat air ('! : ),+ m b : +,- m Karena dalam pembuatan kapal kayu bahan utama yang dipergunakan adalah kayu, maka kayu harus diperhatikan dalam penggunaannya. aka untuk bagian konstruksi yang penting harus dipergunakan kayu dengan mutu minimum kelas kuat /// dan kelas a0et ///. *elain itu kayu yang dipergunakan harus memenuhi persyaratan kayu yang dipergunakan untuk bagian1bagian konstruksi kapal kayu, yaitu: 2 Kualitas kayu yang baik 2 Kayu tidak celah cacat dan tidak pecah1pecah 2 Kayu tidak berlubang pada lingkaran tahun 2 Kayu harus tahan terhadap air,cuaca musim, jamur serangga 2 Kayu tidak mudah dimakan tiram dan tidak mudah lengkung *edangkan bahan pengikat yang dipergunakan untuk pengikat1penguat bagian1bagian konstruksi kapal kayu adalah paku, sekrup, mur1baut dan klem. *edang bahan yang dipergunakan untuk menjamin kekedapan antara sambungan1sambungan konstruksi (papan1papan kayu! adalah pakal, dempul dan cat. $ahan pakal yang dipergunakan untuk pekerjaan pendupulan antara lain: 1 ter ditambah sedikit pasir 1 dammar 3 minyak tanah 3 minyak cat 4ntuk konstruksi yang melengkung maka diperelukan kayu yag melengung, berikut cara untuk melengkungkan kayu :

". ara pemanasan (dengan pertolongan api! yaitu balok kayu yang akan dilengkungkan dipanasi dengan api (yang diperoleh dari kompor api atau blander api! ). ara penguapan (dengan pertolongan uap air! yaitu balok kayu yang akan dilengkungkan dimasukkan kedalam kotak, kemudian uap air dimasukkan kedalam kotak tersebut. ara penguapan memerlukan 0aktu kira1kira )1% jam. Dalam menentukan ukuran balok1balok konstruksi kapal kayu tergantung dari: ". Angka penunjuk : ($56 3 ! 7 "# (%,&56 3 ),&! 7 "# 8 % (m)! 7 -9 m) ). Daerah pelayaran : pelayaran pantai. Penentuan balok5ukuran balok1balok konstruksi kapal kayu ". unas 4kuran lebar 8 tinggi lunas (lunas luar dan lunas dalam! didapat dari table " serta tergantung dari angka penunjuk ($56 3 !. Karena angka penunjuknya -9 m) maka kapal hanya memiliki lunas luar dan tidak perlu mempunyai lunas dalam. *ehingga ukuran lunasnya )6& 8 6-& serta luas penampang 9&& cm) ). inggi aluan dan inggi $uritan a. 4kuran lebar 8 tinggi linggi haluan didapat dari tabel " yaitu )++ 8 6++ mm. tinggi linggi haluan diatas garis air muat ; 9+< dari linggi haluan sehingga menjadi 7 6++ mm 3 (9+< 3 6++ mm! 7 &%+ mm  'inggi linggi buritan = "+&< dari tinggi linggi haluan 7 6++ mm 3 ("+&< 3 6++ mm! 7 -"& mm ebar linggi buritan 7 lebar linggi haluan 7 )++ mm. Panjang linggi haluan yang dibutuhkan sekitar & m. b. inggi $aling1baling  Jarak antara tabung buritan dengan sisi dalam sponeng ; )+ mm. Apabila angka penunjuk : ($56 3 ! ;")+, maka jarang antara lubang tabung buritan dengan sisi dalam sponeng ; )& mm.

utut linggi sebagai sebagai penguat sambungn antara linggi dengan lunas luar lutut linggi harus berimpitan dengan lunas luar dan linggi haluan sepanjang 6 8 tinggi lunas. c. Ketentuan yang harus dipenuhi untuk sambungan linggi antara lain : 1 sambungan linggi haluan harus terletak diatas garis air1garis muat dengan panjang sambungan & 8 tinggi linggi haluan. 1 sambungan antara lunas dengan linggi haluan5linggi buritan harus dipasang stop 0ater dititik pertemuan antara sponeng dengan sambungan. 6. Gading dan >rang a. Ada % macam jenis gading, yang digunakan yaitu jenis gading lengkung tunggal yang mempunyai bentuk dasar 4. b. 4kuran gading Panjang jarak gading dapat dilihat dari tabel -a. 'ergantung dari angga penunjuk:  ($56 3 ! 7 -9 m), jarak gading diambil sesuai dengan angka penunjuk tersebut jika tidak terdapat yang sesuai maka dapat dicari dengan interpolasi. aka jarak gading 7 a 7 69+ 3 ((-91-+!5(#+1-+!! 8 (%+&169+! 7 69+ 3 95"+ 8 )& 7 69+ 3 )+ 7 %++ mm 4ntuk tinggi dan tebal gading adalah $56 3  7 %,&56 3 ),& 7 % m 4kuran tebal 8 tinggi didapat dari tabel -. odulus untuk jarak gading "++ mm 7 >"++ 7 ?+ cm) aka modulus untuk jarak gading %++ mm 7 ?+ 8 %++5"++ 7 6-+ cm)  'ebal dicari dengan cara interpolasi :  'ebal gading 7 ?& 3 (6-+16%)!5(%++16%)! 8 ("++1?&! 7 ?& 3 "95&9 8 (&! 7 ?-,&& mm 7 ?# mm  'inggi gading 7 "%# 3 (6-+16%)!5(%++16%)! 8 ("&& 1 "%#! 7 "%?,%9 mm 7 "&+ mm

 'inggi gading 7 ""+ 3 (6-+16%)!5(%++16%)! 8 (""- @ ""+! 7 """,9- mm 7 "") mm  Jadi, tebal gading 7 ?# mm  'inggi gading 7 "&+ mm 7 "") mm c. ubungan antara gading dengan 0rang Gding lambung kiri dan gading lambung kanan dihubungkan dengan 0rang. 'inggi 0rang didapat dari tabel % (diukur dari sisi atau lunas luar!. 'inggi untuk kapal pelayaran dan untuk kapal dengan lunas luar saja,yaitu : $56 3  7 % m aka tinggi 0rang 7 )%+ 3 (%16,9!5(%,)16,9! 8 ()-+1)%+! 7 )&+ mm dari sisi atas lunas luar.  'ebal 0rang 7 tebal gading 7 ?# mm Panjang 0rang = +,% $ ($ 7 lebar kapal setempat! d. $anyaknya gading pada panjang kapal "# m dengan jarak gading %++ mm adalah %6 gading. Jadi banyaknya kebutuhan gading : 2 pajang gading terbesar yaitu $ 3 )8 7 %,& m 3 ) 8 ),& m 7 ?,& m 2 jika banyak gading %6 gading, maka 7 ?,& m 8 %6 gading 7 %+9,& m 2 karena b 7 +,- maka panjang gading yang dibutuhkan didapatkan 7 +,- 8 %+9,& m 7 )%&," m. Dengan tebal ?# mm. %. Galar $alok dan galar kim a. 'erdapat 6 macam galar balok, yaitu: 2 galar balok utama 2 galar balok samping1galar balok sisi 2 galar balok ba0ah Pada angka penujuk ($56 3 ! = && maka setiap sisi5lambung harus dipasang galar balok

utama, galar balok samping dan galar balok ba0ah. 4kuran tebal 8 tinggi galar balok didapat dari tabel &. B Galar balok utama  'inggi 7 )?& 3 (-91-+!5(#+1-+! 8 (6)&1)?&! 7 )?& 3 95"+ (6+! 7 6"? mm  'ebal 7 -" 3 (-91-+!5(#+1-+! 8 (-#1-"! 7 -&,9 mm 7 -- mm  'inggi 7 )#& 3 (-91-+!5(#+1-+! 8 (6+&1)#&! 7 )?? mm  'ebal 7 -& 3 (-91-+!5(#+1-+! 8 (#)1-&! 7 #+,- mm C 7 #" mm B Galar balok samping  'inggi 7 ?- 3 (-91-+!5(#+1-+! 8 ("+&1?-! 7 "+6,) mm 7 "+% mm  'ebal 7 "+% B Galar balok ba0ah  'inggi 7 "#% 3 (-91-+!5(#+1-+! 8 ("9&1"#%! 7 "9),9 mm 7 "96 mm  'ebal 7 &6 3 (-91-+!5(#+1-+! 8 (&?1&6! 7 &#,9 mm 7 &9 mm  Jadi tinggi 8 tebal : C Galar balok utama : 6"? mm 8 -- mm  )?? mm 8 #" mm C Galar balok samping : "+% mm 8 "+% mm C Galar balok ba0ah : "96 mm 8 &9 mm Diluar daerah +,)& " dan +,#&" penampang galar balok dapat diperkecil secara berangsur1 angsur #&%++ 7 9,- 8 %,+ 8 +,&695+,%&% 7 %+,# cm6 C %+ cm 6  'egangan yang diijinkan untuk balok geladak kapal kayu 7 Fk 7 )-+kg5cm) 9. Geladak

a. 4kuran tebal papan geladak didapat dari tabel #, yaitu &6 mm. lebar papan geladak 7 #& mm C untuk kapal1kapal kecil "++  "6+ C untuk kapal1kapal besar Papan geladak terbuat dari papan yang dipotong secara radial dan sepanjang mungkin. ?. Pagar a. Apabila panjang kapal ;") m maka tinggi pagar ; &++ mm.  'ebal papan pagar 7 +,# 8 tebal papan kulit pagar.  'ebal pagar juga dapat diambil dari tabel #, yaitu %+ mm. b. Penahan1penahan pagar Pagar harus diperkuat dengan penyokong pagar. Penyokong ini ditempatkan pada setiap gading yang ketiga (setiap gading yang kedua! atau jarak antara penegar1penegar pagar. 7 "  ) 8 jarak gading. 4kuran penegar didapat dari tabel 6 seperti pada menghitung gading1 gading.  Jarak antar penegar pagar 7 " 8 jarak gading 7 " 8 %++ mm 7 %++ mm.  Jika jarak antar penegar 7 jarak antar gading maka ukuran penegar juga sama dengan ukuran gading, yaitu :  'ebal 7 ?# mm  'inggi 7 ma8 7 "&+ mm min 7 "") mm c. Pagar dalam  'ebal pagar dalam 7 tebal pagar 7 %+ mm ebar pagar dalam tergantung tergantung dari panjang kapal yaitu panjang kapal ;") m, lebar pagar dalam 7 )&+ mm, dimana lebar setiap lajur #& @ "6+ mm. d. 'udung pagar  'ebal tudung pagar 7 ",&  ) 8 tebal papan geladak 7 ",& 8 &6 mm 7 9+ mm. ebar tudung pagar minimal 7 tinggi gading (satu lajur papan! 7 "") mm. *ambungan antara lajur1lajur papan dalam dan lajur1lajur tudung pagar dengan memakai

sambungn tumpul dan dipasang kayu penyambung didalam pagar dalam serta diba0ah tudung pagar. e. Pisang1pisang 7 tender $erungsi sebagai pelindung sisi1lambung kapal dari benturan1benturan. Dimana pisang1 pisang dipasang pada garis geladak dan pada lebar kapal ang terbesar. Pada umumnya pisang1pisang berbentuk setengah lingkkaran, dimana diameter pisang1pisang 7 )  ),& 8 lebar lajur1lajur papan kulit luar 7 ) 8 %9+ mm 7 ?-+ mm "+. *ekat Kedap Air a. Ada % macam sekat kedap air, yaitu: 1 sekat tubrukan 1 sekat palkah 1 sekat kamar mesin 1 sekat buritan b. Konstruksi sekat kedap air terdiri dari : 1 Papan sekat kedap air, dimana tebal papan sekat didapat dari tabel ?. 1 penegar sekat kedap air, dimana ukuran lebar 8 tinggi penegar sekat didapt dari tabel ?.  Jarak penegar sekat &6+ mm  Jarak penegar sekat tubrukan %)& mm  'ebal sekat kedap air 7 %& 3 (-91-+!5(#+1-+! 8 (&&1%&! 7 &6 mm Panjang penegar yang berlaku adalah ukuran panjang dari sisi ba0ah sekat sampai geladak ruang ikan disini menggunakan tinggi kapal (! 7 ),& m aka modulus penampang penegar untuk jarak dasar penegar "++ mm >"++ untuk sekat biasa 7 -? cm6 4ntuk sekat tubrukan 7 9&,9 cm6 aka modulus untuk jarak penegar &6+ mm adalah >&6+ untuk sekat biasa 7 (-? 8 &6+!5 "++ 7 6-&,# cm6 C 6-- cm6 >&6+ untuk sekattubrukan 7 (9&,9 8 &6+!5 "++ 7 %&%,#% cm6 C %&& cm6

Penegar untuk sekat biasa >&6+ 7 6-- cm6 ebar 7 ?+ 3 (6--16)%!5(6#&16)%! 8 ("++1?+! 7 ?9,)6 mm C ?9 mm  'inggi 7 "%+ 3 (6--16)%!5(6#&16)%! 8 ("&+1"%+! 7 "%9,)6 mm C "%9 mm Penegar untuk sekat tubrukan >&6+ 7 %&& cm6 ebar 7 "++ 3 (%&&16#&!5(&++16#&! 8 ("-&1"&+! 7 "&?,- mm C"-+ mm "". Pondasi esin a. 4kuran pondasi mesin penggerak kapal tergantung dari : 1 tenaga motor 1 berat dan ukuran mesin 1 roda gigi dan bantalan tekan 1 angka perputaran dan jumlah silinder 1 siat perputaran motor 1 bentuk konstruksi pondasi (sambungan antara pembujur pondasi dengan 0rang! b. Konstruksi pondasi mesin terdiri dari : 1 Pemikul bujur kayu yang tunggal 1 konstruksi baja atau kombinasi pemikul bujur kayu dengan penegar baja, yang dihubungkan pada 0rang dan gading. Dimana pemikul bujur kayu harus panjang (dapat memikul mesin, roda gigi dan bantalan tekan!. Panjang pondasi mesin 7 panjang sekat depan sampai sekat bagian buritan kapal (dimana kamar mesin terletak dibelakang!. $. 'eknis pelaksanaan kerja : Pelaksanaan yang dilakukan secara garis besar yang dilaksanakan adalah sebagai berikut : ". Pelaksanaan pembuatan kapal kayu secara teknis dimulai dengan peletakan lunas, yang selanjutnya secara berurutan dilaksanakan pemasangan linggi, balok air, balok susur, balok1 balok poros, transom dan balok caping.

). Dilanjutkan dengan pemasangan gading yang sudah disatukan dengan 0rang. Kemudian untuk menguatkan gading dipasang balok deck, senta, lunas dalam, balok girder, dan tang penegak dan dilakukan pengontrolan, kelurusan, dan keserasian gading. 6. Dipasang papan pengapit (papan kulit pertama yang berhunbungan dengan lunas!yang dilanjutkan pemasangan papan kulit berikutnya. Pemasangan papan kulit pada sisi gading kanan harus bersamaan dan seimbang dengan sisi gading sebelah kiri sampai pekerjaan selesai. $ila pemasangan papan kulit tidak seimbang dan bersamaan, maka akan berpengaruh terhadap bentuk dan kestabilan dari kapal tersebut. Pemasangan papan deck bisa dilaksanakan bersamaan dengan papan kulit, kecuali pada bagian1bagian yang menjadi bukaan geladak utama. Perbedaan prinsip yang nyata pada pelaksanaan pembuatan kapal kayu secara tradisional dengan secara teknik terletak pada konstruksi pemasangan geladak dan pada pemasangan papan kulit, dimana secara tradisi papan kulit dipasang terlebih dahulu sebelum pemasangan gading dan konstruksi pemasangan gading tidak diperkuat dengan 0rang yang langsung di atas lunas, sehingga bentuk kapal dilaksanakan sama dengan bentuk papan kulit. *edangkan cara teknis pemasangan papan kulit mengikuti bentuk dan kedudukan gading. *elain hal tersebut pada umumnya pembuatan secara tradisi tanpa menggunakan pedoman gambar dan bestek, sehingga setelah kapal selesai tidak sesuai dengan rencana yang diharapkan. . 'injauan Hkonomi Kapal Kayu *aat ini kapal kayu sudah mulai ditinggalkan karena terjadi perkembangan tegnologi yang sangat pesat. *aat ini sudah mulai dikembangkan kapal1kapal yang terbuat dari Iberglass dan erosement. al ini dikarenakan dari segi teknik bahan ini lebih sederhana dibandingkan dengan bahan dari kayu. *erta dalam ketersediaan bahan untuk saat ini bahan dari Iberglass dan erosement lebih mudah didapatkan. Kapal kayu sebenarnya di /ndonesia saat ini masih dilestarikan hal ini dibuktikan dengan masih banyaknya nelayan /ndonesia yang masih menggunakan kapal kayu untuk kegiatan sehari1hari. al ini disebabkan karena dilihat dari segi ekonomi kapal kayu masih lebih ekonomis dan ramah lingkungan. Kapal kayu lebih ekonomis disebabkan karena teknologi yang digunakan masih sederhana atau bias dibilang dengan cara tradisional sedangkan kapal dengan Iberglass, errosement ataupun baja menggunakan tegnologi yang sudah maju. amun dalam perkembangannya kapal kayu mulai ditinggalkan karena keekonomisannya mulai berkurang hal ini disebabkan ketersediaan bahan bakunya sudah mulai susah untuk dicari. Karena pada saat ini sudah diatur tentang kerusakan lingkungan. aka untuk penebangan hutan juga mulai dibatasi dan diatur secara ketat supaya tidak merusak lingkungan. aka hal ini berakibat pada terbatasnya bahan baku kayu yang digunakan untuk membangun kapal. Karena keterbatasan bahan ini pula menyebabkan harga kayu  juga semakin naik.

 ang membedakan kapal kayu dengan kapal yang lain yang sangat terasa yaitu dari segi ekonomi. $erikut terdapat beberapa alasan untuk menggunakan bahan baku kayu dibandingkan dengan bahan yang lain, yaitu: ". berat jenis yang lebih ringan disbanding dengan baja dan errosement. 1 kayu 7 +.6 s5d +.? kg5dm6 1 baja 7 #.9 kg5dm6 1 errosement 7 351 diatas 6 kg5dm6 ). bukan penghantar panas dan listrik yang baik 6. untuk daerah tropis keberadaannya masih relatiBe lebih mudah didapatkan dan harganya masih lebih murah disbanding baja, Iberglass atau errosement. %. tersedia macam5jenis kayu dengan kualitas yang berBariasi (http:55allopo0ae.blogspot.com5)+"+5+%5kapal.html! Diakses )+595)+"&, "%.") oleh Alamsyah