Pavimentos de Concreto Hidráulicos

GUIA PRACTICA PARA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRAULICO

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Objetivo Alcance Referencias Tipos de pavimentos Definiciones Funciones de pavimentadores Diseños de pavimentos Proceso constructivo Entrega y recepción de vialidades Anexos

1. Objetivo Establecer los requisitos generales del proyecto, especificaciones técnicas para el diseño y procedimientos de colocación de pavimentos de concreto hidráulico. 2. Alcance Aplicable en la colocación de pavimentos de concreto hidráulico en pavimentos carreteros y vialidades urbanas. 3. Bibliografía NMX C-414/04 NMX C-155/04

ASTM C-595 ASTM C-94

NMX C-077 NMX C-083

ASTM C-125 ASTM C-39

Cementos hidráulicos. Concreto Hidráulico Industrializado – Especificaciones. Agregados para concreto. Análisis Determinación de resistencia a compresión de cilindros de concreto.

NMX C-111 NMX C-122 NMX C-156/10

ASTM C-33 ASTM C-94 ASTM C-143

NMX C-159

ASTM C-192

NMX C-157

ASTM C-231

NMX C-160

ASTM C-31

NMX C-161 NMX C-162

ASTM C-172 ASTM C-138

NMX C-169

ASTM C42/42M-99

NMX C-191

ASTM C78-94 ASTM E-329

ASTM C-1064

ACI 229 ACI 302.1R-04 ACI 305 ACI 308 ACI 309 ACI 311 ACI 325 ACI 360 R-06 CP-10S

Agregados, Especificaciones. Agua para concreto. Concreto fresco. Determinación del Revenimiento. Elaboración y curado de especímenes en Laboratorio. Determinación del contenido de aire del concreto fresco por el método de presión Elaboración y curado en obra de especímenes de concreto. Muestreo de concreto fresco Determinación del peso unitario, Calculo del rendimiento y contenido de aire del concreto fresco por el método gravimétrico. Obtención de pruebas y corazones y Vigas extraídas de concreto endurecidos. Vigas cortadas de losas. Prueba de flexión de vigas carga en tercios Especificaciones estándar para Laboratorios encargados de las pruebas e inspección de materiales usados en la construcción. Método estándar de la prueba para la temperatura del concreto recientemente mezclado.

Materiales de Baja Resistencia (Relleno fluido) Guía para la Construcción de Losas y Pisos de Concreto. Elaboración, Colocación y Protección del concreto en clima caluroso. Practica estándar para el curado del concreto. Compactación del concreto. Manual para supervisar obras de concreto. Guía para la construcción de pavimentos de concreto. Diseño de losas sobre terreno. El técnico y acabador de superficies planas de concreto.

AASHTO – Guía para Estructuras de Pavimentos, 1993 PCA – PCA

EB201, Diseño y Control de Mezclas de Concreto Diseño de Pavimentos de Concreto para Autopistas y Calles, 1984

ACPA – IS061P, Diseño y Construcción de Pavimentos de Concreto para Calles ACPA – TB-012P, Diseño de Juntas y Reparación y Sellado de Pavimentos de Concreto SCT SCT SCT SCT

N-CTM-1-01/02 N-CTM-1-02/02 N-CTM-1-03-02 N-CTM-4-02-001/11

Materiales para Terraplén Materiales para Subyacente Materiales para Subrasante Materiales para Sub-bases

SCT SCT

N-CTM-4-02-002/11 N-CTM-4-02-003/11

SCT

N-CSV-CAR-4-02-004/03

SCT

N-CSV-CAR-4-02-005/03

SCT

N-CTR-CAR-1-04-002/03

Materiales para Bases Hidráulicas Materiales para Bases Hidráulicas Tratadas (estabilizadas) Construcción de Subbases y Bases Hidráulicas Construcción de Subbases o Bases Estabilizadas Construcción de sub-bases y bases

4. Tipos de pavimentos

– Caminos de terracería – Pavimentos de suelo-cemento – Pavimentos con riego de sello – Pavimentos de concretos asfálticos – Pavimentos de concreto hidráulico – Pavimentos Whitetopping – Pavimentos de concreto estampado (arquitectónicos) – Pavimentos de CCR 5. Terminología - Definiciones Barras Pasajuntas: Las barras pasajuntas son barras de acero lisas a las cuales no se debe de adherir el concreto, permitiendo el libre movimiento de losas horizontalmente. Las barras pasajunta tienen por objetivo transferir parte de la carga aplicada en una losa a la siguiente losa en juntas transversales de contracción y construcción con base en aforos vehiculares o tránsito de vehículos pesados equivalente a 4 o más millones de Ejes Sencillos Equivalentes (ESALS) y/o Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de 80 a 120 vehículos de transporte pesado o el equivalente a 25% de aforos de vehículos pesados. El acero debe tener resistencia a la cedencia fy=4,200 kg/cm 2. Barras de Amarre: Las barras de amarre son varillas de acero corrugado (grado 60) con resistencia a la cedencia fy=4,200 kg/cm 2, usadas para mantener unidas las juntas de construcción y contracción longitudinales y en consecuencia como medio de transferir esfuerzos a través de fricción en estas juntas. Desgaste superficial: Son las irregularidades que se observan en la superficie, en áreas aisladas o en forma generalizada y son el producto del desgaste de las partículas superficiales o el desprendimiento de alguna de ellas por acción del tránsito o inclemencias del tiempo. ESAL = Equivalent Single Axle Load, representa la carga equivalente de 18,000 lb que ejerce un eje sencillo. 1 ESAL = 18,000 lb = 18 kips (8.2 ton)

Humedad relativa: Humedad que contiene una masa de aire en relación con la máxima humedad absoluta que podría adquirir sin condensación, conservando las mismas condiciones de temperatura y presión atmosférica. Índice Plástico: (fuente normas SCT) Representa el diferencial porcentual del Límite Líquido menos el Límite Plástico. Los valores máximos permitidos en materiales granulares que serán usados en estructuras de soporte de pavimentos son: Terraplén Subrasante Subbases Bases

N/A 12% máximo 10% máximo para aforos vehiculares con < 106 ESALS 6% máximo para aforos vehiculares con > 106 ESALS 6% máximo

Junta de Aislamiento/Expansión: Son juntas colocadas en donde se permita el movimiento del pavimento sin que sea restringido por estructuras adyacentes (elementos ahogados de obra inducida, puentes, etc.) ó cambios dimensionales del pavimento por efecto de la temperatura ambiente. Juntas de Contracción Transversales: (referencia ACPA) Las juntas de contracción transversales se forman mediante corte con disco diamantado o mediante la inducción del plano de falla cuando el concreto se encuentra en estado fresco. Las juntas se cortan espaciadas con referencia a parámetros de 20 a 24 veces el espesor del pavimento para controlar el agrietamiento aleatorio provocado por los efectos de la contracción por secado y contracciones por cambios de temperatura y humedad. Juntas de Construcción Transversales: Son las juntas colocadas al final de una jornada de pavimentación ó por cualquier otra interrupción a los trabajos (por ejemplo los accesos ó aproches a un puente). Junta de Contracción Longitudinal: (fuente ACI 302 y ACPA) Son las juntas que se forman mediante corte con disco diamantado para dividir longitudinalmente las franjas de concreto (pavimento) colado con dimensiones de ancho que excedan más de 5 m y/o donde van a ser colados en una sola franja dos ó más carriles. Junta de Construcción Longitudinal: Son juntas formadas por la cimbra y/o la junta de franjas de colados adyacentes. Limite líquido: (fuente normas SCT) El límite líquido se define como el contenido de humedad expresado en un porcentaje con respecto al peso seco de la muestra, con el cual el suelo cambia del estado líquido al plástico. De esta forma, los suelos plásticos tienen en el límite líquido una resistencia muy pequeña al esfuerzo de corte y según Atterberg es de 25 g/cm 2. Los valores máximos permitidos serán: Terraplén Subyacente Subrasante Subase Base

50% máximo 50% máximo 40% máximo 30% máximo para aforos vehiculares con < 106 ESALS 25% máximo para aforos vehiculares con > 106 ESALS 25% máximo

Límite Plástico: Es el contenido de humedad, expresado en por ciento con respecto al peso seco de la muestra secada al horno, para el cual los suelos cohesivos pasan de un estado semisólido a un estado plástico. El límite plástico se determina con el material sobrante del límite líquido y al cual se le evapora humedad por mezclado hasta obtener una mezcla plástica que sea moldeable. Modulación de losas: La modulación de losas define la forma y dimensiones longitudinales y transversales que tendrán los tableros de losas del pavimento. Se recomienda que las dimensiones de separación entre juntas transversales así como la separación entre juntas longitudinales no excedan la dimensión de 4.5 m, así como considerar que la relación largo/ancho de las losas sea mayor de 0.71 y menor de 1.4 (0.71 < L/A < 1.4) Módulo de Reacción (k): Es una característica de resistencia de una estructura de soporte en el terreno que implica elasticidad bajo específicas condiciones de carga, humedad y compactación. Ondulaciones: Son deformaciones notorias de la plataforma de rodamiento, que alteran su perfil longitudinal, por efecto de asentamientos del terraplén o por levantamientos causados por raíces de árboles. Plasticidad: La plasticidad es la propiedad que presentan los suelos de poder deformarse hasta cierto límite, sin romperse. Por medio de ella se mide el comportamiento de los suelos en todas las épocas. Las arcillas presentan esta propiedad en grado variable. Para conocer la plasticidad de un suelo se hace el uso de los límites de Atterberg. TPDA – Tránsito promedio diario proyectado anualmente para cada tipo de vehículo Valor Relativo de Soporte – VRS / Valor de Soporte California – CBR: Característica de un espécimen de material granular (suelo) que implica índice de resistencia al cortante bajo ciertas condiciones de humedad y compacidad. 6. Funciones de pavimentadores Dirección de Ingeniería: Área responsable de analizar datos del proyecto, diseñar y elaborar propuestas técnicas de los proyectos, así como asesorar al Cliente. Revisa y autoriza el diseño de los pavimentos de cada proyecto. Verifica que los trabajos se ejecuten como se indica en este documento, desarrollando las actividades necesarias en coordinación con los demás áreas operativas y administrativas involucradas. Gerente de Construcción: El Gerente de Construcción tiene la responsabilidad de lograr una construcción de calidad satisfactoria dentro de los costos y tiempos estimados.

Asegura contar con los recursos materiales, el equipo, herramientas y recurso humano necesario para lograr la correcta aplicación de este documento. Es responsable de determinar la estructura operativa para cada proyecto y la designación de los responsable del desarrollo de la(s) actividad inherentes a la ejecución de las obras. Coordinador de Urbanización: Persona designada con el objeto de verificar la ejecución de la obra inducida, cumpliendo en tiempo y calidad especificada. Aseguramiento de Calidad: Premisa: El control de los procesos es el medio para asegurar la calidad en la transformación de materiales a productos terminados. Constructores y Supervisores de Obra. Los participantes en la construcción de pavimentos de concreto hidráulico, contratistas constructores Supervisión de obra, deben tener experiencia comprobable como Supervisor de Obras de Concreto y de las normas básicas aplicables al manejo del concreto (NMX, ASTM, SCT), así como conocimientos de Normas de la SCT aplicadas a la construcción de estructuras de soporte (Terraplén, Subyacente, Subrasante, Sub-base y Base), y seguir los lineamientos que indican Institutos y Asociaciones de reconocimiento mundial como el Instituto Americano del Concreto (ACI) y la Asociación Americana de Pavimentos de Concreto (ACPA) para generar los procedimientos e instrucciones de trabajo (procesos constructivos) aplicables a la construcción de pavimentos. Control de Calidad de las Estructuras de soporte (terracerías), proyecto topográfico y Control de Calidad del concreto. Los Laboratorios ejecutarán las pruebas necesarias para verificar la calidad del material de las terracerías, grado de compactación y módulo de reacción (k) en la base, los Topógrafos los niveles y pendientes de rasantes, los Supervisores del Control de la Calidad del concreto, el cumplimiento de las especificaciones del concreto y verificación del cumplimiento de la calidad de otros materiales directos y consumibles. Nota.- Los laboratorios externos deberán estar acreditados ante la Entidad Mexicana de Acreditación (ema). Los Supervisores de Obra son los responsables de validar los resultados de las pruebas realizadas por los laboratorios y de desarrollar las auditorias de los procesos constructivos en la colocación de pavimentos. Gerente de proyecto / Superintendente: Analizan datos del proyecto. Al detectar áreas de oportunidad, gestiona los cambios a especificaciones para asegurar el buen desempeño de los pavimentos. Desarrolla la planeación de las actividades operativas. Audita las actividades operativas y de procesos constructivos para asegurar la eficiente ejecución de la obra en tiempo y costo. Asegura la correcta aplicación de este documento a través de los supervisores de obra. Supervisor de pavimentación: Es responsabilidad del supervisor de pavimentos la correcta colocación del pavimento, cumpliendo con los lineamientos marcados en los documentos contractuales y tomando como guía la información de este documento y de los trabajos realizados por los

contratista colocadores–acabadores, así como las expectativas del cliente para la verificación y validación de las mismas. En toda construcción de pavimentos de concreto habrá un supervisor calificado (deseable que esté certificado por la ACI como “Técnico y Acabador de Superficies Planas de Concreto” y/o “Inspector de Pruebas de Campo–Grado I” y/o “Supervisor de Obras de Concreto”.

7. DISEÑO La estructura de pavimentos de concreto está compuesta por la superestructura (losa de concreto hidráulico) y la subestructura: terreno natural, terraplén, subyacente, subrasante, sub-base y/o base. Especificación de la resistencia del concreto (MR): Cuando una carga es aplicada a un pavimento soportado sobre el terreno, ésta producirá esfuerzos en la losa. La flexión de las losas es crítica ya que se generan esfuerzos de tensión. Los esfuerzos por compresión son considerablemente menores que la resistencia a la compresión del concreto, sin embargo; no sucede lo mismo con los esfuerzos de tensión que se originan por la flexión de las losas. Por esta razón, la resistencia a la tensión por flexión en el concreto o Módulo de Ruptura (MR) será la característica a considerar. Las ventajas de aplicar la especificación de MR son:  Mayor resistencia a los esfuerzos de compresión y tensión causados por cargas dinámicas flexionantes en las losas.  Mayor resistencia a los esfuerzos causados por alabeo de las losas por efecto de cambios de temperatura y humedad.  Mayor resistencia al desgaste por el paso de los vehículos, por la fricción que ejercen los neumáticos en la superficie de rodamiento.

Los métodos de diseño que generalmente se usan son:

– Método AASHTO Este método está basado en resultados obtenidos de circuitos de pruebas de tramos carreteros donde se estudió el comportamiento de estructuras de pavimentos rígidos y flexibles de espesores conocidos, sometidos a cargas móviles de magnitud y frecuencia conocidas y bajo el efecto del medio ambiente. Factores considerados en diseño: ̶ Serviciabilidad (po , pt) ̶ Tráfico (ESALs, E-18s) ̶ Transferencia de Carga (J) ̶ Propiedades del Concreto (S´c, Ec) ̶ Resistencia de la Subrasante o módulo de reacción (k, LS) ̶ Drenaje (Cd) ̶ Confiabilidad (R, So)

– Método PCA Este método se fundamenta en el conocimiento de varias teorías de pavimentos y de elementos finitos basados en el comportamiento de una losa de espesor variable y dimensiones finitas. El método considera dos criterios de evaluación en el procedimiento de diseño: criterio de erosión de la sub-base por debajo de las losas y la fatiga del pavimento. Factores considerados en diseño: • Resistencia a la Flexión del Concreto • Soporte del conjunto Suelo–Subbase • Período de Diseño • Transferencia de Cargas • Soporte Lateral • Factor de Seguridad de Cargas • Tráfico de Diseño 7.1

Acciones previas al diseño del pavimento

7.1.1. Solicitud de propuesta del proyecto 7.1.2. Junta de arranque 7.1.3. Revisión de información disponible – Mecánica de suelos 7.1.4. Recopilación de información de proyecto y plan de ejecución del proyecto 7.2.

Requisitos de diseño

7.2.1. Mecánica de suelos (Módulo de sub-reacción de sub-estructura, mediante la prueba de placa con carga cíclica). Análisis de la mecánica de suelos del proyecto y recomendaciones del mecanicista para la construcción de la estructura de soporte. Con base en las normas de la SCT y si fuera procedente, se deberá retroalimentar al Cliente sobre áreas de oportunidad que deben ser atendidas para asegurar la estabilidad de la estructura y también asegurar obtener uniformidad del módulo de reacción (k) considerado en el diseño del pavimento. Para esto será necesario efectuar prueba de placa (pruebas de placa ASTM D 1195, ASTM D 1196) con placa de 30” en zonas corte y de terraplén, para confirmar que los valores obtenidos sean similares y cumplen con la especificación del módulo de reacción considerado en el diseño.

MATERIALES PARA TERRAPLEN SCT, N-CMT-1-01/02 Los materiales para terraplén son suelos y fragmentos de roca, productos de cortes o extracción en bancos que se utilizan para formar el cuerpo de un terraplén hasta el nivel de desplante de la capa subyacente.

Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes

MATERIALES PARA SUBYACENTE SCT, N-CMT-1-02/02 Cuando la intensidad del tránsito (∑L) sea menor de 10,000 ESALs no se requiere la capa subyacente Cuando la intensidad del tránsito (∑L) sea de 10,000 a un millón de ESALs, el material cumplirá con los requisitos de calidad indicados en la tabla 1 y tendrá un espesor mínimo de 30 cm.

Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes

CAPA DE SUB-RASANTE SCT, N-CTM-1-03-02 Los materiales que se utilicen en la construcción de la capa de subrasante para pavimentos pueden ser:  Materiales naturales  Materiales mezclados

Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes CAPA DE SUB-BASE SCT, N-CTM-4-02-001/11 Los materiales que se utilicen en la construcción de la capa de sub-base para pavimentos pueden ser:     

Materiales naturales Materiales cribados Materiales parcialmente triturados Materiales totalmente triturados Materiales mezclados

El material empleado tendrá las características que se establecen en la tabla 1 y en la figura 1. Con los requisitos de calidad que se indican en la tabla 2. La relación entre porcentaje que pasa la malla N° 200 al que pasa la malla N° 40 no será mayor de 0.65.

Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes

Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes Equivalente de arena (en la fracción de suelo que pasa la malla #4).- Es la proporción volumétrica de partículas de tamaño mayor que el de las arcillas con respecto al volumen de las partículas finas de tamaño similar al de las arcillas, para lo cual se emplea un procedimiento que amplifica el volumen de los materiales finos en forma proporcional a sus efectos perjudiciales. Compactación.- Cuando el material de sub-base o base no tenga finos, la prueba de compactación que debe ser aplicada será Porter con carga estática

CAPA BASE HIDRAULICA SCT, N-CTM-4-02-002/11 Los materiales que se utilicen en la construcción de bases hidráulicas de pavimentos de concreto hidráulicos cumplirán con los requisitos de calidad que se indican:  El material para la base hidráulica será 100% producto de la trituración de roca sana cuando el transito durante la vida útil del pavimento sea >10 millones ESAL, cuando sea de 1 a 10 millones ESAL el material tendrá mínimo 75% de partículas producto de trituración de roca sana y si dicho transito es 1.6) y/o bajo revenimiento < 8 cm y/o en la rectificación del perfil, quedan áreas con grava expuesta, previo a aplicar las herramientas de rectificación del perfil, se debe obtener el mortero necesario para rectificar perfil, por lo que dependiendo del sistema de pavimentación usado, se aplican las herramientas conocidas como ‘trampa de rodillo doble’ y/o la rejilla baja grava para obtener el mortero necesario para lograr generar índices de perfil menores de 14 cm/km (IRI < 3 m/km), así como obtener un buen acabado con el macrotexturizado. Nota. En el desarrollo de todas las operaciones de acabado, todos los operadores deben mantener un balde (cubeta) con agua y una pieza de fibra sintética (o un trapo) para limpiar periódicamente las herramientas. La limpieza de las herramientas provoca mejoras en el acabado y productividad.

Bump Cutter 2”x4”x10’

Check rod 96”x6”

8.15. Flotado Realizar el flotado inicial antes de que se presente sangrado. Aplicar el flotado inicial para aplanar uniformemente la superficie del concreto y abrir poro que permitir el sangrado. Si el concreto presenta sangrado, no continuar con el flotado sino hasta que el agua de sangrado se evapore y se pierda el brillo en la superficie. La flota debe ser aplicada con un ángulo casi plano a la superficie del pavimento.

Nota.- NO permitir que se aplique agua a la superficie del concreto en ningún proceso de acabado, ya que se modificará la relación agua-cemento de la pasta superficial. La adición de agua durante las operaciones de acabado puede ser causa de agrietamiento plástico y reducción de la resistencia al desgaste por abrasión. 8.16. Flotado y allanado final Aplicar el flotado y/o allanado final cuando la superficie del concreto pierda brillo. El allanado cierra porosidad superficial una vez que el agua de sangrado se ha evaporado. 8.17. Acabado

En las maquinas pavimentadoras el acabado es prácticamente inmediato ya que las mezclas son de bajo revenimiento 8.17.1. Microtexturizado Realizar el microtexturizado superficial inmediatamente después del allanado y cuando el concreto aún este en estado plástico.

El microtexturizado se aplica mediante el arrastre longitudinal de una tela de yute o una alfombra de pasto artificial húmeda.

– Si el mortero superficial presenta baja consistencia (estado plástico), aplicar la mínima longitud de arrastre de la tela de yute o la alfombra en contacto con la superficie. – Si el mortero superficial presenta alta consistencia debido a que se presente el fraguado inicial, aplicar el arrastre de la tela o la alfombra con la longitud necesaria para que genere el microtexturizado.

Indice de fricción - Resistencia a la fricción en condiciones de pavimento mojado, igual a 0.6 o mayor medido con equipo Mu-Meter, a 75 km/h en la huella externa de cada línea de colado (ASTM E670).

8.17.2. Macrotexturizado El macrotexturizado superficial se realiza en forma longitudinal o transversal a la franja de colado inmediatamente después del microtexturizado. El macrotexturizado se aplica con un peine metálico con una separación entre dientes de 1”. El proceso debe dejar ranuras con una profundidad del de 3 a 6 mm. Esta operación se deberá realizar cuando el concreto esté lo suficientemente plástico para permitir el ranurado sin que el mortero fluya hacia las ranuras generadas por los alambres. ̶

El macrotexturizado transversal se recomienda aplicarlo en pavimentos urbanos. ̶

El macrotexturizado longitudinal se aplica indistintamente en pavimentos urbanos o pavimentos carreteros.

8.18. Curado El curado se aplica para mantener condiciones de humedad y temperatura en el concreto que permitan la máxima hidratación del cemento. El curado se aplica mediante la aspersión por bombeo de una membrana de curado (material líquido para curado que cumpla norma ASTM C309). El material colocado debe formar una membrana que cubra en cantidad suficiente y uniforme la superficie del pavimento expuesta al medio ambiente.

Se recomienda como medio de protección y aseguramiento del curado en condiciones ambientales adversas, colocar adicionalmente una membrana de polietileno calibre 300

de color blanco opaco o transparente (ASTM C171) que cubra toda la superficie del pavimento (no usar plástico negro). Con el objetivo de facilitar la aplicación del curado inmediatamente después del macrotexturizado, la membrana de plástico debe ser cortada en lienzos de 10 m de longitud con un ancho de 1.2 m mayor que el ancho de la franja del pavimento.

Se recomienda mantener la membrana durante un periodo mínimo de 48 horas, por lo que después de realizado el corte de juntas de contracción se debe cubrir nuevamente toda la superficie del pavimento recién cortado.

Los factores que pueden acelerar la evaporación del agua de mezclado del concreto son: – Temperatura ambiente – Humedad relativa (humedad que contiene una masa de aire en relación con la máxima humedad absoluta que podría adquirir sin condensación, conservando las mismas condiciones de temperatura y presión atmosférica) – Temperatura del concreto – Velocidad del viento rasante

8.19. Corte de juntas de contracción. Previo a la colocación del pavimento de cada jornada de colados, se debe haber generado el plan de modulación de losas. La modulación de juntas de contracción transversal debe haber sido marcada previo a cada colado de la franja del pavimento como se indicó previamente en el punto 8.6.7. La planeación de juntas o modulación de losa debe considerar los elementos ahogados de obra inducida, instalados o construidos en el área del pavimento para hacer coincidir los cortes en secciones de los elementos ahogados que puedan originar la inducción de agrietamiento aleatorio en las losas.

El corte de juntas se realiza mediante ‘corte en húmedo’ y debe iniciar en cuanto el mortero superficial del concreto adquiera la resistencia suficiente para soportar el equipo de corte y en un lapso de tiempo que reduzca la probabilidad de que se generen agrietamientos aleatorios debidos a la contracción por secado del concreto. Como regla general se recomienda iniciar el corte después de 4 a 6 horas de iniciado el colado y debe concluirse antes de que transcurran 12 horas de haberse iniciado la colocación del concreto. El corte se aplica primero en las juntas de contracción transversales, y si el ancho del colado de franjas de pavimento incluye dos o más carriles, se deben tener 3 cortadoras para ir realizando inmediatamente y el paralelo los cortes de las juntas de contracción longitudinales. El corte debe ser realizado a profundidad de 1/3 del espesor de la losa con discos de corte de 3 mm de ancho. Después de estar realizando el corte de juntas de contracción se debe ir colocando nuevamente la membrana de plástico para mantener la superficie del pavimento cubierta durante un periodo mínimo de 48 horas. Con el objetivo de asegurar buenos resultados en pruebas de medición del índice de perfil (IP) o del índice de rugosidad internacional (IRI), después de realizado el corte de juntas, se debe limpiar y retirar de la superficie todo producto del corte (lodos del corte) y previo a la medición todo material suelto que afecte el rodamiento de las llantas del equipo de medición. De ser necesario aplicar hidrolavado a presión en las franjas anexas a los cortes y en las franjas donde se rodarán los equipos de medición. Indice de Perfil (IP).- Es el promedio aritmético de desplazamientos de la llanta de un perfilógrafo California. ASTM E1274, Medición de Indice de Perfil

Perfilógrafo California

Indice de rugosidad internacional o indice internacional de rugosidad – IRI o IIR El IRI relaciona el cálculo matemático de la acumulación de desplazamientos del sistema de suspensión de una llanta de un vehículo modelo, dividida entre la distancia recorrida por el vehículo a una velocidad de 80 km/h y se expresa en m/km. IIR – Instituto Mexicano del Transporte, Publicación No. 108

Modelo cuarto de coche

8.20. Corte de juntas de construcción y ensanche de juntas de contracción. Realizar el corte de las juntas de construcción cuando la humedad superficial sea menor del 6% y/o después de transcurridas 2 semanas del colado y/o 24 horas antes de realizar limpieza y sellado de juntas. El corte se realiza con disco de corte de 6 mm de ancho y a profundidad de 28 mm. 8.21. Limpieza de juntas Inmediatamente después de concluido cada jornada de corte de juntas de construcción y ensanche de juntas de contracción se debe realizar la limpieza de juntas retirando también el material incompresible alojado en las ranuras así como rebabas y producto del corte. La limpieza de las juntas se realiza mediante hidrolavado a presión o aire comprimido 24 horas antes de aplicar el sellado verificando que no queden residuos de lodo o polvo o material suelto en las juntas que afecte la adherencia del material sellador con las paredes de las ranuras.

8.22. Sellado de juntas Se recomienda que el sellado se realice durante el día en horario de 9:00 a 18:00 horas y no se tenga humedad en las ranuras. El material de sellado debes ser un polímero elastomérico de un sólo componente resistente a combustibles y aceites con propiedades adherentes al concreto y que permita dilataciones y contracciones de más del 50% de su sección transversal que se presenten en las losas por temperatura, debiéndose emplear productos de silicón o poliuretano, autonivelantes, que solidifiquen a temperatura ambiente. Al colocar el sellador, su nivel debe quedar de 3 mm a 6 mm abajo del nivel del perfil de rodamiento del pavimento.

El sellado se inicia con la inserción de la tirilla de respaldo (backer rod) de poliuretano expandido. La tirilla se instala a una profundidad que asegure que la colocación del sellador cumplirá con un factor de forma mínimo de 0.5.

El factor de forma es la relación entre el espesor de la sección del sellador y el ancho de ranura de la junta.

Colocación del material de sellado

6 mm

Junta de contracción

Factor de forma del sellador

6 mm

Junta de construcción

8.23. Entrega–recepción de pavimento Con base en los avances de la obra se entregan parcialmente los tramos pavimentados, realizando el registro respectivo en la bitácora de obra, misma que será debidamente firmada por el coordinador de obra y el Supervisor de obra del propietario del proyecto. El proceso de entrega parcial y/o final del pavimento se realizará con un recorrido de cada tramo con los responsables de cada parte. Si se detectan áreas que deban ser corregidas, se realizará el registro de la inconformidad para determinar el método correctivo óptimo, así como el programa de trabajo a ejecutar que se presentará al propietario para su aprobación.

Ing. Emigdio Mercado Díaz Concrete Construction Special Inspector