Pavimentos de Concreto Hidraulico

 

PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRAULICO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

 

Concepto de pavimento El pavimento es la superficie de rodamiento para los distintos tipos de vehículos formada por el agrupamiento de capas de distintos materiales destinados a distribuir y transmitir transmitir las cargas aplicadas. Existen dos tipos de pavimentos que son: Las características principales son: Estar previstas para un servicio de periodo largo

Pavimento flexible y pavimento rígido 

Preveer un bajo mantenimiento CONSTRUCCIONES CONSTRUCC IONES I

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Pavimento rígido o concreto hidráulico  BASE VS SUBBASE: Los vocablos base y subbase a menudo se usan para denominar a la capa directamente debajo de la losa de concreto. Base hace referencia a la capa inmediatamente debajo de la losa. Subbase hace referencia a la  capa entre la base y la subrasante.

LEYENDA: PA  = Pavimento Asfáltico L  = Revestimiento F  = Firme T.F.  = Te Terreno rreno de Fundación.   PCH  = Pav Pav.. de Concreto Hidráulico. Losa  = losa de concreto hidráulico. C  = Cimiento o sub base S  = Sub - Rasante

Estos pavimentos se conforman por una sub base y por una losa de concreto hidráulico la cual posee una alta resistencia a la flexión expansión o contracción ya sea por fuerzas aplicadas o por temperatura o condicioness climáticas condicione CONSTRUCCIONES CONSTRUCC IONES I

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Clases de concreto hidráulico Concreto Hidráulico Simple (PCH S) S)   1. Pavimentos de Concreto 1.a) Sin elementos de transferencia de carga. 1.b) Con elementos de transferencia de carga. 2. Pavimentos de Concreto Hidráulico con Refuerzo Acero ( PCH  PCH RA)

de

2.a) Con refuerzo de acero no estructural. 2.b) con refuerzo de acero estructural. 3. Pavimentos de Concreto Hidráulico con Refuerzo Continuo (PCH (PCH RC) RC) 4. Pavimentos de Concreto Hidráulico Pre o Pos (PCH PP) PP)

tensado

5. Pavimentos de Concreto Hidráulico Reforzado Fibras (PCH (PCH RF) RF)

con

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PCH S

1. Pavimentos de Concreto Hidráulico Simple:

El concreto asume y resiste las tensiones producidas por el tránsito tránsito y las variaciones de temperatura y humedad 1.a) Sin elementos de Transferencia de Carga. 

Aplicación: Tráfico Ligero, clima templado y se apoya sobre la sub-rasante, en condiciones severas requiere del Cimiento granular y/o tratado, para aumentar la capacidad de soporte y mejorar la transmisión de carga.

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1.b) Con elementos de Transferencia de Carga o Pasadores:

Pequeñas barras de acero, que se colocan en la sección transversal, en las  juntas de contracción. Su función estructural es transmitir las cargas de una losa a la losa contigua, mejorando las condiciones de deformación en las juntas.

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JUNTAS AS TRANSVERSALES TR ANSVERSALES JUNT Contracción ⇒   Construcción Expansión / Dilatación ⇒  ⇒

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PCH RA 2. Pavimentos de

Concreto

con Refuerzo de Acero:

2. a) PCH RA no Estructural El refuerzo no cumple función estructural, su finalidad resistir las tensiones de es contracción del concreto en estado joven y controlar los agrietamientos. Tienen el refuerzo de acero en el tercio superior de la sección transversal a no menos de 5cm. Bajo la superficie. UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU

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2. b) PCH RA Estructural.-

El refuerzo de acero asume tensiones de tracción y compresión, por lo que es factible reducir el espesor de la losa hasta 10 o 12 cm. las losas resisten cargas de gran magnitud. UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU

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 3. (PCH RC) Pavimentos de Concreto Hidráulico con Refuerzo Continuo: El refuerzo asume todas laslas de deformaciones, en especial temperatura, eliminando las juntas de contracción, quedando solo las  juntas de construcción y de dilatación. La fisura es controlad c ontrolada a por una armadura continua en el medio de la calzada, diseñada para admitir una fina red de fisuras que no comprometan el buen comportamiento de la estructura del pavimento. Aplicación: zonas de clima frío, recubrimientos en pavimentos deteriorados UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

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4. Pavimentos de Concreto Hidráulico Pre o Pos tensado.-

  Su desarrollo es limitado, la primera experiencia es en el Aeropuerto de Orly (Paris1948) y posteriormente en el Aeropuerto de Galeao (Río de Janeiro). El diseño trata de compensar su costo vs. disminución del espesor, presenta problemas en su ejecución y mantenimiento. 5. Pavimentos de Concreto Hidráulico Reforzado con Fibras.-

Incorpora fibras metálicas, de propileno, carbón, etc. con excelentes resultados en Aeropuertos y sobre capas delgadas de refuerzo. El diseño es mas estructural y de buen comportamiento mecánico, pero sus costos y los cuidados requeridos en su ejecución, dificultan su Desarrollo. UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

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Variables de diseño 1 Ter erre reno no de Fu Fund ndac ació ión nCimiento. 2 Ca Cali lida dad d de dell Co Conc ncrret eto. o. 3 Anál Anális isis is del del Trá ráfi fico co Clasificación de Vía. 4 Di Dise seño ño Geo eomé métr triico co..

5 Diseño Diseño Estr Estruct uctura ural: l: Soluciones típicas. 6 Juntas. 7 Espec Especifica ificacion ciones es Técn Técnicas. icas. UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

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Mejoramiento de los suelos a través de geomallas

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Análisis de trafico •

El análisis de tráfico y la clasificación de vía se obtendrán a partir del número de vehículos que, probablemente, pasarán diariamente por el sistema vial proyectado.

•

La PCA y la AASHTO, como avanzada tecnológica, sólo consideran los vehículos pesados, tales como camiones, autobuses, etc. en el cálculo de la estructura, con carga superior a 5 ton.

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C2

T3 S2 R2

C3 C4 T2 –S2

T3 S2 R3 B2

T3-S2

B3

T3-S3

B4

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