Pavimentos _asfalto

 ASFALTO  Al umnos:

-Rodr í guezTaci l l aSegundo -Var g asAl v aJa v i e r

 ALUMNOS -Ro dr í guez Taci l l aSegundo. -  Var gasAl vaJavi er

MATERI ALESAGLUTI NANTES Son aquel l os el eme ment os que si r ve n par a uni ro pegaren l asc ons t r uc c i one syl l e v an a cabo su come t i do me medi ant e r eacci ones quí mi cas en guayai r e. pr esenci adea

Pr oduct os pul ver i z ados que al mez cl ar l os con agua suf r en t r ansf or maci ones quí mi cas que pr oduce n su endur ec i mi ent o al ai r eo baj oe lag ua,e s t epr oc e so conoci doc omo mof r aguado.

DI FERENCI ASENTRE AGLOMERANTESY AGLUTI NANTES.

agl ome mer ant es sol o t i e ne n r e si s t e nc i a mec áni ca en se co, en camb mbi o l os ag l ut i nant e s t i e ne n r esi st enci a mecáni ca t ant oen v er dec omo mo

Los agl ome mer ant es si emp mpr e s e f r aguan en agua, per o en camb mbi o en el caso de l os agl ut i nant es al gunos necesi t an de agua como mo elcaso de l as ar c i l l aspe r oo t r osc omoe lc as o del asr e s i nasnol one c e s i t an,

 ASFALTO  ASTM define al asfalto como un material ligante de color marrón oscuro a negro, constituido principalmente  por hidrocarburos de alto  peso molecular 

 Material cementante de color caf! oscuro o negro, de consistencia consistencia solida o semisólida en el cual los constituyentes se encuentran en la naturaleza tal cual o tambi!n se obtienen como residuo de la refinación del petróleo

 El asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción de cargas permanentes

 ASFALTO: ORI GEN DEL Asfaltos Naturales

 "os asfaltos naturales, se han  producido a partir del petróleo,  pero por un proceso natural de evaporación de las fracciones volátiles, dejando las asfálticas solamente  "os depósitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a partir de residuos de  petróleo #ue rezuman hacia la superficie a trav!s de fisuras en la tierra

 Aparecen impregnando los poros de algunas rocas, denominándose rocas asfálticas, como la gilsonita As$ tambi!n se encuentran mezclados con elementos minerales, como  pueden ser arenas y arcillas en cantidades variables, debiendo someterse a posteriores  procesos de purificación, para luego poder ser utilizadas en pavimentación En la actualidad, no es muy utilizado este tipo de asfalto por cuanto adolece de uniformidad y  pureza

Asfaltos Derivados de Petróleo

 "os asfaltos mas utilizados en el mundo hoy en d$a, son los derivados de petróleo, los cuales se obtienen por medio de un  proceso de destilación industrial del crudo %epresentan mas del &' ( de la producción total de asfaltos "a mayor$a de los petróleos crudos contienen algo de asfalto y a veces casi en su totalidad Sin embargo e)isten algunos petróleos crudos, #ue no contienen asfalto

 El principal componente del asfalto es el bitumen, tambi!n conocido como bet+n, el bitumen es la fracción residual, es decir, el fondo #ue #ueda tras la destilación fraccionada de petróleo, se trata de la parte más pesada y #ue tiene el  punto de ebullición más alto del proceso 

 El asfalto procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es apto para fines viales, por cuanto precipita a temperaturas bajas, formando una segunda  fase discontinua, lo #ue da como resultado propiedades indeseables, tal como la p!rdida de ductilidad *on los crudos asfálticos esto no sucede, dada su composición

Proporciona

una buena unión y cohesión entre agregados, incrementando por ello la resistencia con la adición de espesores relativamente pequeños. F U N C I O N E S

'apa

de resistir la acción mec(nica de disgregación producida por las cargas de los veh#culos. Impermeabilia

la estructura del pavimento, haci!ndolo poco sensible a la humedad y e"ca contra la penetración del agua proveniente de las precipitaciones. Proporciona una estructura de pavimento con caracter#sticas $e%ibles. &n la mayor#a de los casos, al asfalto utiliado para pavimentar las calles, es el residuo de las re"ner#as despu!s de haber destilado del petróleo crudo una gran cantidad de otros productos.

 TI POSDE ASFALTOS  Asfaltos sólidos o duros  Asfaltos con una penetración a temperatura ambiente menor #ue ' Además de sus  propiedades aglutinantes e impermeabilizantes, posee caracter$sticas de fle)ibilidad, durabilidad y alta resistencia a la acción de la mayor$a de los ácidos, sales y alcoholes

 Asfaltos l$#uidos son materiales asfálticos de consistencia blanda o fluida  por lo #ue se salen del campo en el #ue normalmente se aplica el ensayo de  penetración, cuyo l$mite má)imo es -''

 Están compuestos por una fase asfáltica  y un fluidificante volátil, #ue puede ser bencina, #ueroseno o aceite "os  fluidificantes se evaporan.proceso de curado/, #uedando el residuo asfáltico el cual envuelve y cohesiona las part$culas del agregado

 ASFALTOSUTI LI ZADOSEN PAVI MENTACI ON:   Cement osAsf ál t i cos.

 "os *ementos Asfálticos son designados como *A, la mayor o menor dureza #ue presenten los cementos asfálticos dependen principalmente de las condiciones de destilación de las cuales  fueron e)tra$dos, tales como presión, temperatura de destilación y tiempo

Cri t eri osParael egi relt i po adecuadodecement oasf ál t i co 1. Si se desea tener una mayor estabilidad se debe utilizar un asfalto de baja penetración dado que mientras menor sea su penetración, mayor ha de ser la dureza de este y aportará mayor rigidez a la mezcla.

2. Para climas con bajas temperaturas deben usarse asfaltos con penetraciones más altas (! " 1!!, 1#! " 1$!%. &n cambio para climas cálidos deber'an usarse asfaltos con penetraciones mas  bajas (! " !%. ). otro limitante de la elección del tipo de asfalto a utilizar es el tipo de trafico dado que en zonas de transito pesado ha de seleccionarse asfaltos con menor penetración dado que estos son más estables.

Cementos Asfálticos más utilizados

 TI POSDE ASFALTOSUTI LI ZADOSEN PAVI MENTACI ON:

 

*A 0' 1 2'3 *om+nmente utilizado para relleno de juntas y  grietas de   *A 4' 1 5'3  pavimentos de 6tilizado en la hormigón a trav!s elaboración de de un mastic  7ases, *arpetas y   *A 5' 1 ''3 .mezcla con filler/  para la  9rincipalmente elaboración de utilizado en la  Asfalto espumado elaboración de *arpetas asfálticas y Asfalto espumado

  *A

8' 1 2'3 6tilizado en la confección de tratamientos

P R  O P I E D A D E S F Í S I C A S

&l

asfalto es un material aglutinante, resistente, muy adhesivo, altamente impermeable y duradero +esiste

altos esfueros instant(neos y $uir bao acción de calor o cargas permanentes.

)ustancia

pl(stica que da $e%ibilidad controlable a las meclas de (ridos con las que se le combina usualmente. )u

color var#a entre el caf! oscuro y el negro* de consistencia sólida, semisólida o l#quida, dependiendo de la temperatura a la que se e%ponga o por la acción de disolventes de volatilidad variable o por emulsi"cación. -&N)I-A-.

En l os as f al t os que s e ut i l i z an e n l a const r ucci ón depavi ment osest acual i dad varí adesde0. 9  –1. 4Kg./m3. Losasf al t osposeenunadensi dadr el at i vaa 25º C

ej empl o

i mpr i madodel aví a

'olocación del asfalto

Fal l asenl asub base

Fal l ase nl abas e .

-Mal acal i daddel mat e r i alut i l i z ado

-Mal acal i daddel mat e r i alut i l i z ado

-Baj acompact aci ón

-Baj acompact aci ón

Fal t adeespesor

F t a sp pe so o r Fa al l t ad de ee es es r

-Cont ami naci ónconel mat e r i aldel ast e r r a ce r í as .

  F t a de d l Fa al l t ad ea afi fin ni i da ad dd de el ma e r i a t r e o o n l mat t e r i al lp pé é t r e oc c o ne e l a f a t o mp e g n i ó n as s f al l t od de ei i mpr r e g na ac c i ó n

Fal l asdel os pa vi me nt osas f al t i c os

-Fal t adel i mpi e z ao  bar r i dodel asuper fici eal moment odei mpr egnar .

Enl acar pet ade me sc l aas f ál t i c a

-Mal acal i daddelmat eri alpét r eos odef ect uososen sugr anul omet r í a -Excesodeasf al t oenl amescl a . -Escasesdeasf al t oenl amescl a -Baj acompact aci ónenl ames cl a

 AGRI ETAMI ENTO 1.ag r i e t ase nf or madepi e ldec oc odr i l o La causausualesl a deflexi ón de l a car pet a pr ovocada por car gas exc esi vas sobr e una base,sub base o subr r az ant e . Lo puede deber seaquel osmat er i al esest án sat ur ados o sean de espesor i ns ufic i e nt e par a s o po r t ar l as cargas. 2.Cor r ec ci ónper manent eobacheopr of undo

1.ag r i e t asdebo r de Gr i e t asl o ng i t udi nal e sq ueapar e c e ne ne l  bor de del pavi ment o, l as causas gener al ment e se debe a l a f al t a de soport el at er al( hombr o) ,t ambi én puede se r causa de ase nt ami ent os o despl az ami ent os del mat er i al que se encuent r adebaj odelár eaagri et ada. Es t as gr i e t as s i no s e at i e nde r ápi dament e dan ori gen a ot r as gri et as par al e l as que v a hac i ae lc e nt r o de l pavi ment o.

1.Bachesycal aver as Son ca vi dades de t amaños y f or mas di f er ent esquesepr oducenenelpavi ment o de bi do a una de s i nt e g r a c i ó n l o c al i z a da. Losbac hesson causadose nz onasdébi l es de lpav i me nt o,e sporf al t adeas f al t o,f al t a de es pesor es, demasi ados finos, dr enaj e i ns ufic i e nt e ,e t c .

SA O SL D E LA RR AI T OP R I OA PA AS RF A S FA ENSE AN YO SY D E A BO RB AO TO O A R AA LT O SLTOS UO SS AD EV NI PAV I ME N TN AE CS I ONES USAD EO NS PA ME N T AC I O 1.ens ayodepenet r aci ón: La pene t r aci ón es una medi da de l a c ons i s t e nc i ade las f al t o,ques ede t e r mi na mi di endo en déci mas de mi l í me t r o, l a l ongi t ud de una aguj a nor mal i z ada que ent r a e n una mues t r a e n unas condi ci ones especi ficadas de t i empo, t emper at ur aycar ga.

El ensayo de penet r aci ón det er mi na l a dur ez a o c ons i s t e nc i ar e l at i v a de un  be t ún asf ál t i co,mi di endo l a di st anci a que una aguj a nor mal i z ada penet r a  v er t i cal ment e en una muest r a del asf al t o en condi ci ones especi ficadas de t emper at ur a,car gayt i empo.

2.equi po. - p Penet r ómet r o de  A ar at o de penet r aci ón ( 2.e qui po  Asf al t o) . -L a aguj a. -Ser áapr oxi madament e50 mm

( 2i n. ) en l al ongi t ud y 1. 00 a 1. 02 mm ( 0. 039 a 0. 040 i n. )e ldi áme t r o . -Ba ñodeagua. -Conunac apaci dadmí ni made10

l i t r os y una par r i l l a pe r f o r ada s i t uada a por l o menos5cm.delf ondo. - e  T r móme t r o. -Gr aduado en 0. 1ºC con un er r or máxi modet emper at ur adeensay ode±0. 1ºC. -Cr onóme t r o. -Gr aduado a 0. 1 segundos c on un

cont ador de s eg undos o t ambi én un si s t ema aut omát i coacopl adoalpenet r ómet r o. -Re c i pi e nt e de Tr ans f e r e nc i a. -Ci l í ndr i c o,c on un

 v ol umen apr oxi mado de 350 ml ,podr á ser de pl ás t i c o,v i dr i oome t al .

:iscosidad3 "a finalidad del ensayo de viscosidad es determinar el estado de  fluidez de los asfaltos a las temperaturas #ue se emplean durante su aplicación  9unto de ablandamiento3 "os asfaltos son materiales termoplásticos, por lo cual no puede hablarse de un punto de fusión en el t!rmino estricto de la  palabra Se establece entonces un punto de ablandamiento, determinado por la temperatura a la #ue alcanza un determinado estado de fluidez -6na

vez #ue el sistema ha alcanzado la temperatura de 4';*, se aplica un vac$o y se mide eltiempo en #ue tarda en desplazarse el asfalto por el capilar entre dos marcas consecutivas Al multiplicarse este tiempo por el factor de calibración de viscos$metro, se obtiene el valor de la viscosidad absoluta en 9oises A temperatura de -2;* se realiza el ensayo de viscosidad cinemática y sus unidades son en centisto* .-82>?/ Al rotar el frasco, el cemento asfáltico es e)puesto constantemente en pel$culas nuevas En cada rotación, el orificio del frasco de la muestra pasa por un chorro de aire caliente #ue barre los vapores acumulados en el recipiente.

'omportamiento del asfalto Por su naturalea visco1el(stica, el comportamiento del asfalto depende tanto de la temperatura como de la carga que vaya a soportar. /a cantidad de asfalto que $uye en una hora a 23 4', puede ser la misma cantidad que $uye en die horas a 56 4'. Por lo tanto, el tiempo y la temperatura est(n muy relacionados. A esto se le llama casi siempre el cambio temperatura1tiempo o el concepto de superposición del cemento asf(ltico.

&n condiciones calientes7des!rticas8 o bao continua carga, el asfalto act0a como un l#quido viscoso. /a viscosidad es la caracter#stica f#sica usada para describir la forma de $uir de los l#quidos. )i el $uir del asfalto caliente se pudiera ver con un microscopio, se podr#an ver las capas de mol!culas desli(ndose una sobre la otra. /a velocidad de la $uide depender#a de la fricción entre las capas.