Pavimentadora de asfalto

October 8, 2017 | Author: Ferchito Castro | Category: Truck, Tractor, Tire, Turbocharger, Steel
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Pavimentadora de asfalto Una máquina pavimentadora asfáltica o una pavimentadora de asfalto es una máquina que distribuye y le da forma al asfalto, la combinación de agregado y un agente aglutinante que se utiliza en la pavimentación de caminos. El asfalto es puesto en un área determinada como una carretera o un estacionamiento por las pavimentadoras de asfalto, que también terminan la tarea de compactarlo. Aunque algunas pavimentadoras del asfalto son remolcadas por el camión que proporciona el asfalto, hoy en día la mayoría son automotoras y propulsionadas con diesel. Las pavimentadoras remolcadas que son más pequeñas tienen generalmente entre tres y 20 caballos de fuerza, mientras que versiones automotoras de más tamaño tienen entre 100 y 250. Pesando entre 20,000 a 40,000 libras (9.072 a 18.144 Kg.), estas pavimentadoras miden normalmente entre 19 a 23 pies (5.8 a 7 m) de largo, 10 pies (3 m) de ancho, y 10 pies (3 m) de alto. Algunas pavimentadoras son neumáticas, significando que son vaciadas con el uso de una bomba y de aire a presión HISTORIA La creación de Macadam El advenimiento del asfalto vino mucho antes del nacimiento de la máquina de pavimentación. John Macadam, un ingeniero escocés de caminos, desarrolló el material bituminoso en su forma más temprana en 1815.[1] Para sus aplicaciones en la pavimentación de caminos, él ponía una compacta capa de agregado y la rociaría con agua, que disolvía las arenas y sales, ayudando en la adherencia y el aglutinamiento de ésta. Este material fue nombrado macadam en honor a su creador. Eventualmente, el alquitrán fue utilizado como agente aglutinante en lugar del agua; la mezcla se conocía como el macadam de alquitrán, o macadam alquitranado. Los caminos fueron pavimentados usando macadam alquitranado a comienzos de los 1900s. Un asfalto más durable En los años 1920, en respuesta a la necesidad de un pavimento de asfalto más durable, el asfalto mezclado fue desarrollado. En contraste con el macadam tradicional, el nuevo asfalto mezclado consistió en materiales agregados que eran cubiertos en un agente aglutinante antes de ser colocado. Inicialmente, esta mezcla era descargada en un camino y después nivelada usando un rastrillo. Esta práctica pronto llegó a ser anticuada Pavimentadoras de asfalto Barber-Greene En 1931 se vivió el desarrollo de la primera pavimentadora de asfalto mecánica en los Estados Unidos. La introducción de esta pavimentadora se acredita a Harry Barber de Barber-Greene Co..[2] La máquina, que consistía en un sistema de carriles de acero, comprendía un cargador y un mezclador combinados para la mezcla uniforme de los materiales antes de que éstos fueran esparcidos sobre el camino. El primer modelo de esta producción estuvo disponible en 1934 La extendedora flotante Una vez que estuvo desarrollado, la pavimentadora Barber-Greene experimentó algunas mejoras. Considerando que el modelo inicial fue montado en carriles de acero o encofrados

laterales, la versión subsiguiente operaba sobre orugas, y la extendedora fue soportada por dos largos brazos ubicados en cualquier lado de la máquina. Otras mejoras tomaron lugar, y la extendedora flotante fue introducida. La extendedora, ahora sujeta debajo un brazo de nivelación que fue ubicado en la unidad esparcidora principal, podía “flotar” sobre el asfalto. La extendedora podía cortar puntos altos y completar puntos bajos en la superficie del asfalto que era puesto lo cual hizo que la configuración sea una característica beneficiosa. Las extendedoras flotantes Barber-Greene controlaron el mercado hasta la expiración de la patente de la compañía en 1955.[3] Desde entonces, todos los fabricantes de pavimentadoras han adoptado el diseño, haciéndolo el estándar en la industria. Adelantos en pavimentadoras Aunque el principio de la extendedora flotante ha permanecido relativamente sin cambios por más de 50 años, otras mejoras en diseño han ocurrido. Las primeras pavimentadoras automotoras tenían transmisiones manuales. Modelos subsecuentes empleaban transmisiones eléctricas, hidráulicas, e hidrostáticas. Las pavimentadoras de asfalto desarrolladas actualmente se conducen usando los sistemas de circuito cerrado hidrostáticos. En el pasado, el ensanche de una extendedora era una tarea peligrosa y consumidora de tiempo. Los operadores de las pavimentadoras de asfalto tenían que manualmente ajustar la anchura de la extendedora desmontando la pavimentadora y empernando extensiones de la extendedora a la unidad básica. Para los años 1950s, las extendedoras hidráulicamente extensibles fueron introducidas, y esto ya no más era el caso. Los operadores que usaban extendedoras auto-ampliables podían cambiar la anchura de la extendedora hidráulicamente en una cuestión de segundos. El Vehículo de Transporte de Material fue desarrollado en 1987. Conocido como MTV, este vehículo de ruedas neumáticas recibe el asfalto de un camión de transporte y lo alimenta a la pavimentadora cuando está necesitado. Mientras que el vehículo de transporte está situado a menudo lejos de la pavimentadora, el uso de MTVs permite la operación continua de la pavimentadora de asfalto, además de reducir el costo del transporte de la mezcla. CARACTERISTICAS/COMO FUNCIONA Una pavimentadora de asfalto consiste en varios componentes que se hacen casi completamente de acero. El tractor Un tractor se utiliza en una pavimentadora de asfalto para propulsarla hacia adelante, así como para la distribución del asfalto. Esta compuesto por un motor, transmisiones hidráulicas y controles, ruedas motrices u orugas, una tolva para recibir y descargar el asfalto, transportadores comederos, y tornillos transportadores Las pavimentadoras de asfalto también tienen una extendedora, que se utiliza para nivelar y formar la capa de asfalto. Esta extendedora flotante es remolcada por el tractor e incluye brazos niveladores, una vertedera, las placas extremas, las hornillas, los vibradores, los sensores de pendiente, y los controles. La extendedora se sujeta a un control de preforma, que es ajustado por el operador para regular el grosor del asfalto que es puesto sobre el camino, así como un dispositivo de compactación para la compactación parcial del pavimento

Pavimentadora de asfalto sobre orugas Cedarapids CR361R 1996

Neumáticos u orugas Algunas pavimentadoras de asfalto se montan sobre neumáticos cuando la velocidad es requerida para un trabajo de pavimentación. Otros se mueven sobre orugas cuando la mayor tracción es necesaria. Ésos que se mueven sobre ruedas neumáticas consisten en dos grandes neumáticos inflables motrices en la parte posterior, así como por lo menos cuatro sólidas ruedas neumáticas de menor tamaño, utilizadas para el manejo. Las orugas sobre las cuales pavimentadoras sobre orugas se montan también se hacen de goma. Se refuerzan internamente con capas de cables hechos de acero flexible. Ambos tipos de pavimentadoras pueden trabajar relativamente estables sobre grados irregulares debido a un sistema de suspensión de tres puntos. La pavimentadora trabajando Antes de comenzar el trabajo, la tolva de la pavimentadora se debe llenar por un camión de volteo que contiene asfalto. Un tractor mueve la pavimentadora hacia adelante, mientras que los transportadores comederos se utilizan para empujar el asfalto hacia la parte posterior de la máquina. En este punto, los tornillos transportadores giran para separar el asfalto hacia fuera hasta una anchura determinada por el operador. Cada uno de los tornillos transportadores se sujeta a un transportador comedero, permitiendo el control independiente del asfalto desde cualquier lado de la pavimentadora. La unidad de la extendedora, que es precalentada, después entra en acción, nivelando y compactando parcialmente el asfalto. Una máquina separada conocida como un rodillo sigue la pavimentadora para terminar la compactación del asfalto. Este proceso se realiza generalmente a una velocidad de aproximadamente 100 a 300 pies (30.5 a 91 m) por minuto. Aunque la anchura promedio de extensión está entre 8 y 12 pies (2.4 y 3.7 m), extensiones de la extendedora permiten al asfalto ser separados hasta 40 pies (12 m) de ancho. FABRICANTES CONOCIDOS



Barber-Greene

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Blaw Know Caterpillar Cedarapids Dynapac Ingersoll-Rand Lee-Boy Pro-Pav Puckett Bros Roadtec Voegele Wirtgen

ALGUNOS MODELOS

RAYGO 120 PAVIMENTADORA SOBRE ORUGAS

Pavimentadora de asfalto sobre orugas Allatt 650P 1986

1986 ALLATT 650P CRAWLER ASPHALT PAVER

Hay mas fotos de modelos en: http://www.es.ritchiewiki.com/wikies/index.php/Pavimentadora_de_asfalto ESPECIFICACIONES TECNICAS • • • • •

Peso: 5.988 kg Alto: 2.00 m Largo: 3.51 m Ancho: 2.59 m



Deposito Alimentacion: 7.5 tons

Especificaciones de Licitación: • • • • • • • • • • • • • • • • •

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Velocidad Pavimentación: 0-122 m. por minuto Capacidad de Aceite: 132.5 litros Ancho Pavimentación: 1.22 - 4.28 m Motor Diesel,Turbo Cargado,enfriado agua: 80 HP Bateria: 1000 Crancking Amps

Barrenos para distribuir el material frente a la plancha de terminacion (Augers) hidraulicos con controles automaticos y manuales resistentes a la abrasión / extendibles / independientes (2) 203 mm * 9.5 mm. Superficie de contacto por circunferencia 990.6 mm de largo Ensamblaje de terminacion (screed) flotante con vibrador y calentadores de gas propano 406 4 mm * 2.44 mm Extensiones hidraulicas en la plancha de terminacion Placas endurecidas y resistentes a la abrasion de atornillado en el screed Dos portadores (conveyors) para el deposito de alimentacion de ancho completo con control automatico y manual Propulsion hidroestatica con funcion de pausa / marcha Levante hidraulico del deposito de alimentacion (para mantenimiento) Dos estaciones de operacion Sistema de apague automatico de seguridad en caso de alta temperaura o baja presion de aceite con sus medidores Doble sistema electrico de rocio diesel 76 mm de corona y 50.8 mm de invertido Arranque electrico - hodometro Rodaje tipo oruga de fuerte construccion autolimpiante. rodillos sellados Un asiento para el operador Dos compuertas de cierre de alimentacion hidraulicas Dos rodillos de contacto con camiones montados en un pivote

Opciones • • • • • •

Enganche tipo remolque de camion hidraulico con rodillos para-choques montado en pivote Control de profundidad hidraulico Asiento de operador opcional Planchas para zanjas Zapatos de goma para el rodaje Ensamblaje de terminacion "screed" capas de 4.88 mm de ancho



Frenos de seguridad

Ventajas: • • • • • •

0 a 121 metros por minuto en velocidad de traslado Alta maniobrabilidad, puede girar un radio en el espacio del ancho del equipo Cambiar el ancho del pavimentado de 2.43 m a 4.26 m en marcha Poder uniforme hacia arriba o abajo para mejor control del pavimentador Repuestos disponibles, menos tiempo averiado Cumple con especificaciones gubernamentales

Detalles: • • • • • • • •



Sistema hidraulico sensitivo a carga, entrega poder cuando Ud. lo necesita, ahorrando potencia del motor y logrando menor consumo de combustible Motor Izusu Diesel Turbocargado de 80 HP Depósito de alimentación de 6.800 kg con dos bandas transportadoras Controles de profundidad manuales o hidráulicos Placas de Acero endurecido Brinell resistente a la abrasión instaladas con tornillo para facilitar su reemplazo tanto en el ensamblaje principal como en las extensiones Plancha encorvada hasta 7.6 cm o invertida hasta 5 cm equipada con vibrador y calentadores de gas propano para asegurar el flujo consistente de la mezcla asfáltica Extensiones controladas hidráulicamente y con barrenos montados en las extensiones Dos estaciones de control; puede ser operado de cualquier extremo, o de ambas a la vez

Con un motor diesel turbo cargado, enfriado por liquido de 80 HP. supliendo poder a las bombas hidraulicas que alimentan a los motores de marcha hidroestáticos, maneja con facilidad la mas pesada de las cargas de trabajo



El deposito de alimentacion puede levantarse hasta una altura de 1.82m, facilitando el acceso a las origas para mantenimiento y limpieza. • El ajuste de la cadena transportadora de material y de las orugas se puede hacer facilmente. • Los guardabarros de las orugas ayudan a mantenerlas limpias y secas • Las cadenas de las orugas son de fuerte construcción, autolimpiables y los rodillos son sellados • La rueda guía y la propulsora de las orugas son fabricadas de metal endurecido para prolongar su vida útil

Planchas de Zanjas • •

Incrementan la versatilidad del pavimentador haciendolo posible pavimentar 40 cm a 1.8 metros Estas son muy utiles cuando se pavimentan sobre instalación Enganche a camión hidráulico



Se acopla a los neumaticos traseros del camion eliminando derrame de material ocasionado por perdida de contacto entre el camion y el pavimentador

Extensiones atornilladas Al añadir estas extensiones se puede pavimentar a un ancho de 4.87 metros Las extensiones atornilladas extiende el largo de la plancha de terminacion y tambien extiende los barrenos para asegurar el flujo consistente de material a todo lo largo de la extension

Sistema Automatico Topcon System Four Esto permite pavimentar sin esqui o lineas de cordon y sin tocar ninguna superficie • • •

Sonic Joint Matcher Sonic Dual Grade Control Sonic Grade and Slope Control



Sonic full Blown dual Grade and Slope

Esta información la encontraras en.:http://www.e-asphalt.com/propaver/

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