PARAFUSOS

IDENTIFICAÇÃO: AN (AIR FORCE NAVY) NAS ( NATIONAL AIRCRAFT STANDARD) MS (MILITARY STANDARD) PARAFUSOS > DISPOSITIVOS DE FIXAÇÃO, QUE PERMITEM SEGURAÇA E RIGIDEZ NA UNIÃO DE PEÇAS. 



2 SÃO OS TIPOS MAIS USADOS EM MECÂNICA

BOLTS >

QUANDO SE NECESSITA DE GRANDE FIRMEZA

SCREWS > QUANDO A FIRMEZA NÃO É UM FATOR IMPORTANTE . AMBOS TÉM SEMELHANÇAS > SERVEM PARA PRENDER POSSUEM CABEÇA E FIOS DE ROSCA

DIFERENÇAS BOLTS > (USADOS PARA MECÂNICA) SÃO ROMBUDOS. SCREWS > (ROSCA SOBERBA) PODEM SER PONTUDOS OU ROMBUDOS. BOLTS > UTILIZAM PORCA PARA APERTO. SCREWS > UTILIZAM ORIFÍCIO PRÓPRIO, OU FAZEM A PRÓPRIA PORCA NO MATERIAL A SER FIXADO. BOLTS > GERALMENTE POSSUEM A PARTE ROSQUEADA, RELATIVAMENTE CURTA SCREWS > POSSUEM A PARTE ROSQUEADA RELATIVAMENTE LONGA E NÃO POSSUEM PARTE LISA NO CORPO (GOLA). UM CONJUNTO PARAFUSO /PORCA, GERALMENTE É APERTADO PELA PORCA E A CABEÇA PODERÁ OU NÃO FIXAR O CONJUNTO UM PARAFUSO ROSCA SOBERBA É SEMPRE APERTADO PELA CABEÇA. NA TROCA DOS PARAFUSOS E DAS PORCAS, OBSERVA-SE SEMPRE O ORIGINAL E AS MEDIDAS.

BOLTS, PORCAS E SCREWS SÃO FABRICADOS COM UM DOS SEGUINTES TIPOS DE FIOS DE ROSCA.

SÉRIE DE FILETES GROSSOS, DESTINADOS AO USO EM METAIS. (AMERICAN NATIONAL FINE ) > SÉRIE DE FILETES FINOS, DESTINADOS AO USO GERAL EM AERONAVES E MOTORES. (AMERICAN STANDARD UNIFIED COARSE) (AMERICAN STANDARD UNIFIED FINE)

IDENTIFICAÇÃO DOS PARAFUSOS (BOLTS) PARAFUSOS DE 1“ DE DIÂMETRO DO TIPO “NF” TÊM ESPECIFICAÇÃO 1-14NT, QUE INDICA 14 FIOS DE ROSCA EM CADA POLEGADA ROSQUEADA. PARAFUSOS DE 1” DE DIÂMETRO DO TIPO “UNF” POSSUI 12 FIOS DE ROSCA EM CADA POLEGADA DA PARTE ROSQUEADA. EM AMBOS OS CASOS, É CONSIDERADO O Nº DE VEZES QUE O FIO DE ROSCA COMPLETA 1 VOLTA NO ESPAÇO DE 1

EX: 4-28 INDICA QUE UM PARAFUSO DE 1/4” DE DIÂMETRO TEM 28 FIOS DE ROSCA EM CADA POLEGADA DA PARTE ROSQUEADA. PARAFUSOS DE ROSCA DIREITA APERTAM PA NO SENTIDO DO RELÓGIO. PARAFUSOS DE ROSCA ESQUERDA APERTAM NO SENTIDO ANTI-HORÁRIO.

PARAFUSOS DE AVIAÇÃO OS PARAFUSOS EMPREGADOS EM AVIAÇÃO SÃO FABRICADOS EM AÇO RESISTENTE À CORROSÃO, COM BANHO DE CÁDMIO OU DE ZINCO, DE AÇO RESISTENTE À CORROSÃO, SEM BANHO OU AINDA DE LIGA DE ALUMÍNIO. PARAFUSOS ESPECIAIS POSSUEM A LETRA “S”ESTAMPADA NA CABEÇA. PARAFUSOS “AN”: POSSUEM 3 TIPOS DE CABEÇAS: HEXAGONAL, CLEVIS E OLHAL. PARAFUSOS DE USO GERAL  OS PARAFUSOS DE CABEÇA HEXAGONAL (AN-3 ATÉ AN-20), SÃO USADOS EM ESTRUTURAS, E EM APLICAÇÕES GERAIS, QUE ENVOLVAM CARGAS DE TENSÃO E DE CIZALHAMENTO PARAFUSOS DE LIGA DE AÇO , MENORES DO QUE O Nº 10-32; E OS DE LIGA DE ALUMÍNIO, MENORES DO QUE 1/4”DE DIÂMETRO NUNCA DEVEM SER USADOS EM PEÇAS ESTRUTURAIS.

PARAFUSO CLEVIS => SÃO FABRICADOS COM CABEÇAS REDONDAS E POSSUE RANHURA OU CRUZ PARA ENCAIXES DAS “CHAVES DE FENDA OU DE PHILIPS”. ESTE TIPO DE PARAFUSO É USADO PARA LUGARES ONDE OCORREM CARGAS DE CIZALHAMENTO E NUNCA DE TENSÃO. PODE SER USADO TAMBÉM COMO PINO MECÂNICO EM UM SISTEMA DE CONTROLE.

ESTE TIPO DE PARAFUSO ESPECIAL É USADO ONDE CARGAS DE TENSÃO SÃO APLICADAS. O OLHAL TEM POR FINALIDADE PERMITIR A FIXAÇÃO DE PEÇAS, COMO O GARFO DE UM ESTICADOR, UM PINO “CLEVIS” OU TERMINAL DE CABO. A PARTE ROSCADA PODE OU NÃO TER O ORIFÍCIO PARA O CONTRAPINO.

IDENTIFICAÇÃO DE CÓDIGOS OS PARAFUSOS DE AVIAÇÃO DO TIPO “AN” PODEM SER IDENTIFICADOS PELO CÓDIGO MARCADO NAS CABEÇAS . PARAFUSO “AN” PADRÃO  MARCAÇÃO NA CABEÇA, RISCOS EM RELÊVO, OU ASTERISCO. AÇOS RESISTENTES À CORROSÃO  1 RISCO. LIGA DE ALUMÍNIO  2 RISCOS OPOSTOS. INFORMAÇÕES ADICIONAIS, COMO O DIÂMETRO DO PARAFUSO, COMPRIMENTO, OU APERTO ADEQUADO, SÃO OBTIDOS ATRAVÉS DO “PART NUMBER”.

EX: AN3DD5A “AN” = AIR FORCE NAVY (PADRÃO) “3” = DIÂMETRO EM “DEZESSEIS AVOS” DA POLEGADA (3/16”) “DD” = LIGA DE ALUMÍNIO 2024 ( A LETRA “C” NO LUGAR DE “D”) INDICA AÇO RESISTENTE À CORROSÃO E A AUSÊNCIA DE LETRAS, INDICA AÇO COM BANHO DE CÁDMIO. “5” = INDICA O COMPRIMENTO EM “OITAVOS DA POLEGADA” (5/8”). A = NÃO POSSUI FUROS PARA CONTRAPINOS.

OS PARAFUSOS “NAS” DE TOLERÂNCIA MÍNIMA (SÃO PARAFUSOS FABRICADOS COM MAIS CUIDADOS DO QUE O DE USO GERAL E SERVEM PARA APLICAÇÕES ONDE UMA AJUSTAGEM FORTE É NECESSÁRIA ( “AN-173 ATÉ AN186”) SÃO MARCADOS COM 1 TRÂNGULO RISCADO OU REBAIXADO.

AS MARCAS DO TIPO DE MATERIAL DOS PARAFUSOS “NAS” SÃO AS MESMAS PARA O “AN”, EXCETO QUANDO RISCADA OU REBAIXADA. PARAFUSOS QUE RECEBERAM INSPEÇÃO MAGNÉTICA (MAGNAFLUX) OU POR MEIOS FLUORESCENTES (ZYGLO), SÃO IDENTIFICADOS POR UMA TINTA COLORIDA OU POR MARCA TIPO DISTINTIVO NA CABEÇA.

É A MARCA REGISTRADA DE UM REBITE COM ROSCA INTERNA, E É COMPOSTO POR 3 PARTES. 1. PARAFUSO DE LIGA DE AÇO. 2. PORCA DE AÇO COM ROSCA. 3. UMA LUVA EXPANSÍVEL DE AÇO INOXIDÁVEL. AS PARTES SÃO PRÉ-MONTADAS NA FÁBRICA. USADO PARA LUGARES DE GRANDES ESFORÇOS POR POSSUÍREM ALTA RESISTÊNCIA AO CIZALHAMENTO. SÃO USADOS EM LOCAIS SUJEITOS A POUCAS SUBSTITUIÇÕES OU SERVIÇOS. TÊM EXCELENTE RESISTÊNCIA À VIBRAÇÃO, POUCO PESO E PODE SER INSTALADO POR UMA PESSOA.

> COMBINAM AS CARACTERÍSTICAS DE UM PARAFUSO E DE UM REBITE DE GRANDE RESISTÊNCIA. USADO NA JUNÇÃO DE ASAS, FERRAGENS DO TREM DE POUSO CÉLULAS DE COMBUSTÍVEL, LONGARINAS, VIGAS, UNIÃO DE REVESTIMENTOS ETC. DO MESMO MODO QUE UM REBITE O PARAFUSO DE RETENÇÃO (LOKBOLT), REQUER UMA FERRAMENTA PNEUMÁTICA PARA SUA INSTALAÇÃO. OS TRÊS TIPOS DE PARAFUSOS “LOKBOLTS” MAIS USADOS SÃO: 1. CONVENCIONAL (PULL) 2. CURTO (STAMP) 3. CEGO (BIND)

AS PORCAS USADAS EM AVIAÇÃO SÃO FABRICADAS EM DIVERSOS FORMATOS E TAMANHOS. SÃO FABRICADAS COM AÇO CARBONO BANHADO EM “CÁDMIO, EM AÇO INOXIDÁVEL, OU LIGA DE ALUMÍNIO 2024-T ANODIZADO” E PODEM SER COM ROSCA ESQUERDA OU ROSCA DIREITA. PODEM SER DIVIDIDAS EM 2 GRUPOS GERAIS: COMUNS E AUTOFRENOS COMUNS > SÃO FRENADAS POR DISPOSITIVO EXTERNO, CONTRA-PINOS, ARAME DE FRENO OU CONTRA-PORCAS. AUTOFRENOS > POSSUEM FRENO NO PRÓPRIO CORPO.

AS “ARRUELAS” PROPORCIONAM UMA SUPERFÍCIE PLANA DE APOIO, E ATUAM COMO UM CALÇO, PARA OBTER UMA DISTÂNCIA CORRETA NUM CONJUNTO PORCA E PARAFUSO. SÃO USADAS TAMBÉM PARA AJUSTAR A POSIÇÃO DO ENTALHE DAS PORCAS CASTELADAS, COM O ORIFÍCIO DO PARAFUSO, PARA COLOCAR O CONTRAPINO. AS ARRUELAS PLANAS DEVEM SER USADAS SOB AS ARRUELAS FRENO PARA EVITAR DANOS NA SUPERFÍCIE DO MATERIAL. 1. ARRUELAS FRENO 2. ARRUELAS FRENO À PROVA DE VIBRAÇÃO 3. ARRUELAS ESPECIAIS