Pannes Et Carburant Mini

December 22, 2017 | Author: Stéphanas | Category: Aviation, Civil Aviation, Pilot (Aeronautics), Safety, Sustainable Development
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Ce document permet d'expliquer aux pilotes d'avion, d'ULM, d'hélicoptères en Aviation Générale comment c...

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Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Sécurité des vols : calcul du carburant mini

 Introduction

 Sources réglementaires  Règles à appliquer  Marge acceptable de sécurité

 Quelques exemples  Il est temps de conclure…

Direction générale de l’Aviation civile Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Calcul du carburant mini

Introduction

Direction générale de l’Aviation civile Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Introduction Le contexte :

vendredi 17 décembre 2010

Direction générale de l’Aviation civile

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Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Introduction Le contexte :

 7 pannes d’essence  3 pannes évitées de justesse  Toutes avec instructeur à bord  Ni blessé, ni mort…

Oui, mais jusqu’à quand ?... vendredi 17 décembre 2010

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Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Introduction Sur 10 occurrences : 7 Cessna 150/152 et 1 Cirrus Donc tous des modèles sur lesquels la quantité d’essence est visible…

…donc contrôlable ! vendredi 17 décembre 2010

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Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Introduction

Un seul ennui technique réel sur dix cas… Dans les neuf cas restant, l’instructeur n’a pas vérifié la quantité embarquée :  sur-confiance en son élève  contrainte temporelle  pas de vérification croisée  pas de gestion carburant en vol  méconnaissance de la machine vendredi 17 décembre 2010

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Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Introduction

Les nombreux tests FI réalisés en IDF ont révélé : 

une méconnaissance grave des règles d’emport de carburant mini !



un dogme très présent : « j’ai le plein donc je suis en sécurité… »



et une croyance indéfectible mais fausse : « …de toute façon, les jauges ne sont pas fiables ! »

vendredi 17 décembre 2010

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Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Introduction

Quelles solutions ?... Un changement de comportement des FI  C’est l’instructeur qui est commandant de bord, pas son élève.

vendredi 17 décembre 2010

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Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Introduction

Quelles solutions ?... Un changement de comportement des FI  C’est l’instructeur qui est commandant de bord, pas son élève.  La prévision et la gestion du carburant sont donc sous sa responsabilité.

vendredi 17 décembre 2010

Direction générale de l’Aviation civile

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Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Introduction

Quelles solutions ?... Un changement de comportement des FI  C’est l’instructeur qui est commandant de bord, pas son élève.  La prévision et la gestion du carburant sont donc sous sa responsabilité.

La confiance n’exclut pas le contrôle vendredi 17 décembre 2010

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Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Introduction

Quelles solutions ?... Un changement de comportement des FI Une meilleure connaissance de la réglementation d’emport carburant  Se contenter du « j’ai fait le plein », ce n’est plus suffisant.

 Un instructeur doit savoir calculer et enseigner la marge de sécurité.  Si une jauge n’est pas fiable, c’est un NOGO.

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Calcul du carburant mini :

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Introduction

Pour une meilleure connaissance des règles d’emport carburant… Faites confiance à votre pilote-inspecteur préféré !

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Calcul du carburant mini :

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Introduction

Ce dernier utilise la méthode pédagogique la plus pointue et la plus efficace pour faire passer le bon message !

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vendredi 17 décembre 2010

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Calcul du carburant mini

Sources réglementaires

Direction générale de l’Aviation civile Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

Calcul du carburant mini :

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Sources réglementaires

Annexe 2 de l’OACI (Règles de l’Air)

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Calcul du carburant mini :

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Sources réglementaires

Code de l’Aviation Civile : Arrêté du 24 juillet 1991 (exploitation des aéronefs en AG)

Arrêté du 3 mars 2006 (Règles de l’Air)

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Calcul du carburant mini

Règles à appliquer

Direction générale de l’Aviation civile Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Règles à appliquer

Direction générale de l’Aviation civile

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Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Règles à appliquer

Direction générale de l’Aviation civile

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Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Règles à appliquer

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Calcul du carburant mini :

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Règles à appliquer

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Règles à appliquer

Direction générale de l’Aviation civile

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Règles à appliquer

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Règles à appliquer

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Calcul du carburant mini

Marge acceptable de sécurité

C’est quoi encore c’truc là ?

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Calcul du carburant mini :

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Marge acceptable de sécurité

Arrêté du 24 juillet 91

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Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Marge acceptable de sécurité

Arrêté du 24 juillet 91

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Calcul du carburant mini :

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Marge acceptable de sécurité

A partir de là, deux interprétations sont possibles :

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Calcul du carburant mini :

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Marge acceptable de sécurité

1) La marge de sécurité est déjà incluse

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Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Marge acceptable de sécurité

1) La marge de sécurité est déjà incluse

Là…

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Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Marge acceptable de sécurité

1) La marge de sécurité est déjà incluse

Ici…

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Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Marge acceptable de sécurité

1) La marge de sécurité est déjà incluse

Et là…

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Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Marge acceptable de sécurité

2) La marge de sécurité n’est pas incluse

Direction générale de l’Aviation civile

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Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Marge acceptable de sécurité

2) La marge de sécurité n’est pas incluse

Ce sont seulement des Et là…Là… Ici… Et là… quantités minimales

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Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Marge acceptable de sécurité

2) La marge de sécurité n’est pas incluse

La sécurité, c’est tout le carburant qu’on peut embarquer en plus ! Direction générale de l’Aviation civile

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vendredi 17 décembre 2010

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Calcul du carburant mini

Quelques exemples

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Calcul du carburant mini : quelques exemples Combien de temps peut-on prévoir de voler en VFR de jour si l’avion n’embarque que 30 minutes de carburant utilisable ?  20 mn de réserve réglementaire  1 mn de réserve de route

Réponse : 9 mn bloc – bloc ! Direction générale de l’Aviation civile Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

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Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Calcul du carburant mini : quelques exemples Combien de temps peut-on voler en VFR de jour si l’avion n’embarque que 30 minutes de carburant utilisable ?  30 mn moins 15

Réponse : 15 mn

Direction générale de l’Aviation civile Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

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Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Calcul du carburant mini : quelques exemples Combien de carburant mini pour 1 heure en tours de piste ?  60 mn de délestage prévu  6 mn (10%) de réserve de route

 20 mn de réserve réglementaire

Réponse : 86 mn

Direction générale de l’Aviation civile Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

vendredi 17 décembre 2010

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Calcul du carburant mini : quelques exemples Combien de carburant mini pour 1 heure en local ?  60 mn de délestage prévu  6 mn (10%) de réserve de route

 20 mn de réserve réglementaire  Une solution alternative à l’arrivée

Réponse : 86 mn + une solution alternative Direction générale de l’Aviation civile Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

vendredi 17 décembre 2010

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Calcul du carburant mini : quelques exemples Quelle marge de sécurité pour un vol : – – – –

de 3 heures (bloc-bloc), avec un dégagement de 20 mn à l’arrivée, en VFR de jour, avec 4 heures d’autonomie ?

4 heures moins…    

180 mn de délestage prévu (3 heures) 18 mn de réserve de route (10%) 20 mn de réserve réglementaire 20 mn de solution alternative à l’arrivée

Réponse : 2 mn de marge de sécurité… acceptable ? Direction générale de l’Aviation civile Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Calcul du carburant mini

Il est temps de conclure…

Direction générale de l’Aviation civile Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

Calcul du carburant mini :

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Il est temps de conclure…

Délestage

Réserve Réserve Solution de route réglementaire alternative

Marge de sécurité

15 mn Direction générale de l’Aviation civile

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