PALAS-CARGADORAS.docx

PALAS PALAS CARGADORAS CA RGADORAS La primera pala cargadora se origino en Estados Unidos en el año de 1939 y consistía en un tractor de ruedas con un brazo en la parte delantera accionado por cables. En los años posteriores aparecieron numerosas modificaciones como por ejemplo: colocacin de motor en posicin trasera para mejorar traccin y estabilidad! accionamiento "idr#ulico de la cuc"ara y traccin a las cuatro ruedas. Estos e$uipos "an gozado de gran popularidad debido a su mo%ilidad maniobrabilidad y %ersatilidad! tanto en obras p&blicas como minería a cielo abierto! en la d'cada de los setenta "ubo algunas $ue pesaban 1() toneladas $ue eran capaces de cargar %ol$uetes de 1)* toneladas. En los años +, "ubo un estancamiento en el crecimiento de las palas! esto se debi a dos causas: •

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-alta de crecimiento de los %ol$uetes $ue en una d'cada solo "an pasado de 1)* a (,, toneladas. -uerte penetracin en el mercado de las eca%adoras "idr#ulicas! tanto en los mo%imientos de tierra como en la minería a cielo abierto.

TIPOS DE UNIDADES Las palas est#n diseñadas para efectuar las siguientes tareas: • •

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/arga de %ol$uetes! %agones o tol%as /arga y transporte! eliminando en cortas distancias el empleo de %ol$uetes /omo ma$uina auiliar  /omo ma$uina de empuje! sustituyendo a los tractores

Eisten dos tipos de unidades! $ue se diferencian en el tren de rodaje: • •

0#$uinas sobre orugas 0#$uinas sobre ruedas

Las palas cargadoras sobre orugas se construyen dentro de la /ategoría ! se utilizan principalmente de ma$uinaria auiliar. Las palas de ruedas se clasifican en: /ategoría  donde se usan como unidades de carga asociadas al arran$ue mediante tractores y %ol$uetes! comprendidos entre 3) y ), toneladas. /ategoría  se usan para grandes proyectos y especialmente en minería a cielo abierto donde pueden cargar %ol$uetes con capacidades mayores a +) toneladas.

CARACTERISTICAS GENERALES Y DE DISEÑO Las caracteristicas principales de estas palas son: • • • • • •

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2ran mo%ilidad! alcanzan %elocidades de "asta *) m4"  5ltura de descarga $ue %a desde los 3 "asta los 6 metros 7iseño muy compacto 8elacin fa%orable de potencia instalada /apacidad para remontar y trabajar en pendientes Ecelente maniobrabilidad y radio de giro pe$ueño gracias a la articulacin central 2ran anc"ura del cazo $ue le permite manejar blo$ues o piezas  5daptabilidad a diferentes m'todos de arran$ue y transporte 0enor in%ersin de capital $ue en otros sistemas de carga ida &til desde las 1,.,,, a 1).,,, "oras -acilidad de re%enta así como posibilidad de al$uiler  Los operadores no necesitan tanta eperiencia o practica con la ma$uina ya $ue es de f#cil manejo

DESVENTAJAS

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8e$uieren un tratamiento del material a cargar mediante %oladura y empuje para e%itar $ue se produzca descenso dr#stico de la produccin ara igual capacidad del cazo tienen una menor producti%idad $ue las eca%adoras ;ecesitan amplio espacio para maniobrar ya $ue se desplazan durante la operacin de carga ;ecesitan bancos de altura reducida para operar con seguridad 0enor disponibilidad mec#nica $ue las eca%adoras resenta un mal rendimiento energ'tico debido a $ue cuando realizan la carga se ejecutan mo%imientos improducti%os

/on el paso del tiempo el aumento de tamaño en estos e$uipos "an generado ciertos cambios: •

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 5umento de los tiempos de mo%imientos de los cilindros "idraulico! proporcionalmente al tamaño de cazo -uerzas de arran$ue especificas proporcionales al tamaño del cazo La fuerza de traccion especifica se incrementa con el tamaño del cuc"aron L5 altura de descarga y el alcance aumentan el doble para un incremento de cuatro %eces la capacidad del cazo

PARTES DE LA PALA        

El c"asis El motor  La transmision El sistema "idraulico El e$uipo de trabajo El cazo La cabina Los neumaticos

CHASIS

Ecepto en los e$uipos muy pe$ueños el c"asis esta formado por dos semic"asis unidos por una articulacion doble con eje %ertical

En el semic"asis delantero! con una forma m#s o menos triangular! %a anclado todo el e$uipo de trabajo. En el semic"asis trasero tiene forma de caja y debe soportar adem#s el eje y su diferencial! el peso del motor y de la transmisin! así como cabina y mandos del operador. Est#n construidos de acero de alta resistencia! especialmente diseñados para soportar esfuerzos de car#cter continuado! tanto de torsin como de fl ein.