Pala Neumatica

 

I.  MARCO TEORICO 1.  PALA CARGADORA NEUMÁTICA Es un equipo montado sobre ruedas que circula sobre rieles y que carga el mineral o desmonte fragmentado de una labor a los carros mineros, la cuchara es accionada mediante aire comprimido. Las palas cargadoras neumáticas requieren de una presión mínima de aire de 85 PSI (libras/pulgada cuadrada), tomadas de la tubería de aire mediante una manguera de 1” de Ø ó  boa de 2” de Ø en caso de la pala 21-B y sus respectivas conexiones, la longitud de la

manguera no debe exceder a los 25 metros. El aire es controlado mediante la válvula principal de la cargadora y al penetrar a los motores accionan las aletas respectivas, produciendo el movimiento requerido, luego es expulsado al exterior.

2.  COMPONENTES  Figura N° 1: Partes Partes de una pala neumática neumática

1. 

Cuchara

9. 

2. 

Cajón

10.  Baranda de protección

3. 

Palanca de tracción (avance)

11.  Ruedas

4. 

Palanca de cuchareo

12.  Embrague

5. 

Resortes de palancas de avance y

13.  Brazo

Resorte de palanca de cuchareo

14.  Templadores (cables de acero)

6. 

Lubricadora

15.  Mangueras

7. 

Motor de cuchareo

16.  Tuercas de ruedas

8. 

Cadena

17.  Válvula de entrada de aire

Estribo

 

II.  FUNCIONAMIENTO Para iniciar el paleo se acerca la máquina a la carga mediante la palanca de motor de tracción aproximadamente a 1.5 m. Se coloca la cuchara en su posición inferior, inmediatamente con el avance de la máquina se introduce en el material roto llenándose mediante embragues y desembragues del motor de cuchareo. Luego la cuchara se levanta y se vuelca atrás, lanzando el material sobre el carro minero para inmediatamente volver a su posición de carguío, por efecto de los resortes de retorno y de su  propio peso, además del control control de la cuchara, a continuación, el ciclo se repite.  Figura N° 2: Funcionamiento Funcionamiento

1.  Cuchara 2.  Tolva 3.  Carro minero

I Primer tiempo cuchareo II Segundo tiempo volteo 

III. REGLAS GENERALES PARA LA OPERACIÓN DE PALAS NEUMATICAS 1.  Al transportar la pala por las galerías o cruceros, la cuchara debe estar bloqueada hacia arriba, así mismo se quitará el estribo y barra de protección. 2.  Si la pala es remolcada por la locomotora el embrague debe estar hacia arriba e ir a una velocidad no mayor de 3 Km/h para no dañar el equipo. 3.  Cuando la palanca de embrague está en: -  La posición de carga (Movimiento) la palanca de embrague tiene que estar hacia abajo. -  En la posición de transporte (Remolcada) la palanca tiene que estar hacia arriba.

4.  Que los muelles (Resortes) de las palancas de mando estén en buenas condiciones es el mejor seguro “HOMBRE MUERTO”. 

5.  Mantener las líneas niveladas.

 

6.  Mantener el área de paleo limpia y sin obstáculos a fin de evitar descarrilamientos o la inclinación de la pala hacia el operador. 7.  Coordinar con sus ayudantes para la limpieza, utilizando la comunicación con luces. 8.  El ayudante verificará el espacio libre entre pala y carro antes del retroceso. 9.   Nunca realizar trabajos parado o apoyado apoyado sobre la pala. 10.  La tensión a los resortes no deberá exceder a un tercio de su longitud. 11.  Diariamente verificar, ajustar todos los pernos y tuercas visibles (Mantenimiento). 12.  Revisar siempre el ajuste del perno central (Mantenimiento). Durante el carguío de los carros mineros, la pala y el carro minero deben estar enganchados por una placa o cadena.

IV. RIESGOS EN LA OPERACIÓN DE PALAS NEUMÁTICAS Tabla N°1: Riesgos en la operación

RIESGOS

CONSECUENCIAS

MEDIDAS PREVENTIVAS Uso correcto del respirador

Exposición al polvo de Sílice.

Silicosis

Exposición al ruido

Sordera

Operar sin estribo

Accidente grave

Exposición a partículas (roturas de bancos) Exposición a la humedad (en zonas de goteras) Exposición al gas (Ventilación deficiente)

Ceguera y lesiones al ojo Resfríos bronquios asma Gaseamiento

E.P.P. Regado de carga constante. Uso

correcto

Desprendimiento de rocas

tapón

auditivo E.P.P. Operación correcta sobre el estribo Uso correcto de los lentes de seguridad E.P.P. Uso correcto de la ropa de jebe E.P.P. Ventilar la labor el tiempo necesario Desatar

Exposición a rocas sueltas

del

antes

durante

y

después del paleo, con la  barretilla adecuada.

Operar palas sin estar capacitado y autorizado

Accidentes por aplastamiento

Estar capacitado, entrenado y autorizado Lavando, verificar el frente y

Exposición a tiros cortados

Accidente fatal por explosión detectando los tiros cortados, avisar al supervisor.

 

Exposición a ser presionado

Accidente Grave

contra el hastial Izquierdo

Accidente Fatal

 No levantar ni forzar levantar bancos

para

durante el

carguío.

V.  PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN PARA PALA NEUMÁTICA PROCEDIMIENTO ÁREA DE RESPONSABILIDAD

PO-ANT-MINA-001 CATEGORIA DE RIESGO 

ALTO  OPERACIÓN DE PALA NEUMÁTICA 1.

OBJETIVOS 

Normar el procedimiento correcto para la operación de la pala neumática en interior mina, así mismo desarrollar un trabajo seguro, de calidad y previniendo la contaminación contaminación del medio ambiente. 

2.

ALCANCE

 A los maestros operadores operadores y ayudantes de palas neumáticas de la un unidad idad minera Antapite. El procedimiento comprende la forma correcta de operación de pala neumática empezando por la inspección minuciosa del equipo y concluyendo con el estacionamiento del equipo en un lugar seguro y dejar limpio la pala neumática. 

3.

PERSONAL

1.

Operador de pala neumática - Responsable de la ejecución del procedimiento, debidamente autorizado.

2.

Ayudante Perforista - Res Responsable ponsable de la ejecución del proced procedimiento. imiento.

3.  J efe de Turno Turn o Mina, Ing. Residente y/o Jefe de Guardia de la E.C.M.: Responsables del Cumplimiento del procedimiento. 

4. EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL  1. Casco. 2.

Tapón de oídos.

3.

Respirador

4.

Guantes de cuero.

5.

Botas de jebe con punta de acero.

6.

Lámpara minera y correa portalámparas.

7.

Mameluco con cinta reflexiva.

8.

Barbiquejo.

 

5. EQUIPOS/HERRAMIENTAS/MATERIALES  EQUIPOS HERRAMIENTAS 1. Pala neumática con estribo

1.

Llave Stilson No. 14.

2. (01) Lampa (01) Pico 3.

Barretillas de 4', 6' y 8´ (02  juegos)

1. Abrazaderas para empalm empalmes es (cintas band – it) 2. Manguera de 1 pulg. De diámetro

4.

Combo de 24 lb

3. Campana de 1” a ¾” ¾” 

5.

Llave mixta numero 17  

4. Cuña metálica.

6. Espátula (limpieza de pala) 7. Embudo (alimentación de aceite) 8.

6.

MATERIALES

5. R iele ieless de avance avance de 2, 3, 4 metros met ros . (para la lass curvas ).  

Barra encarriladora. 

PROCEDIMIENTO 1.

Recibir la orden impart impartida ida por el supervis supervisor or de acuerdo al reporte de la guardia anterior.

2.

Verificar la ventilación, desatar y eliminar los tir os fal falla lados dos  si los hubiera e inspeccionar el área de trabajo rellenando el Check List de labor, libreta IPER  y utilizando Matriz de Control Operacional, para minimizar los impactos ambientales que puedan afectar a la persona y al ambiente.

3.

Durante toda la operación de paleo se deberá usar estr estrictamente ictamente los EPPs EPPs..

4.

Inspeccionar m minuciosamente inuciosamente la Pala rellenando el Check List, nivel de aceite, estado de los cables de media luna, manilla de mandos, estribos, elementos de traba y estado de la cuchara . (Teniendo en cuenta los los ítems ítems res alta altados dos en color rojo)  

5.

Comprobar la pr presión esión del aire en el manómetr manómetro o para el bu buen en funcionamiento de la pala ((Presión Presión mínima 80 lbs/plg2).

6.

Constatar que la altura m mínima ínima de la labor llevado con cuadros debe ser de 2.10 m, y el anc ancho ho mínimo de 2.00 m.

7.

Estacionar y asegurar el carro minero antes de empez empezar ar a cargar c colocando olocando una cuña cuñ a metál metálic ic a.

8.

Antes de iniciar la manipulación de la pala neu neumática mática dar aviso al ay ayudante, udante, el punto de carguio como el de descarga debe de estar libre de trabajadores y obstáculos.

9.

El Maestro inicia el paleo sobre el estribo y al momento de vaciar la carga, el ayudante no de debe be ubicarse a los costados ni encima del carro, debiendo de ubicarse mínimo a 1 metro de distancia del filo posterior del carro minero.

10.

El ayudante distribuirá la carga del carro haciendo uso de la herramienta adecuada solo cuando el operador de la pala deje de cargar, maestro y ayudante deben comunicarse comunicarse contínuamente. (Nunca el ayudante debe encontrarse cerca y subirse al carro cuando el operador esté e sté paleando carga ). La La manguera de aire comprimido deberá posicionarse sobre alcayatas (en forma de “s”) y el

ayudante deberá es tar atento atento en todo momento. 11.

 S i por algún algú n motiv motivo o se s e detiene momentáneamente momentáneamente la operación operac ión d de e pal paleo, eo, s e deberá colocar las las tra traba bass en los los mandos mandos de cuchareo y cer rar la válvul válvula a de ing res o de aire comprimido.

12. Una vez llenado el carro, el ayudante previa comunicación con su maestro, despejará la vía haciendo uso del silbato y retirará la cuña, luego el operador empujará el carro con la pala hasta donde le alcance la manguera de alimentación de aire (máximo una dis ta tanci nci a de 4 m metros etros ).   13. Concluida la limpieza del frente, dejar el equipo limpio en un lugar seguro, dejando la válvula de aire cerrada y el lampón en el piso, activando a la vez los elementos de traba, cuña metálica y cuando se traslada la pala de un punto a otro, la cuchara debe estar levantada y asegurada con sus 2 pines. al supervisor el estado del equipo y todos los incidentes ocurridos durante las horas de 14. Reportar trabajo. 

 

VI. CONCLUSIONES -  De la Tabla N°1: Riesgos en la operación , que detalla los riesgos a los que se encuentra

expuesto el operador, el peligro y la medida de mitigación; podemos concluir que, a falta de operar la pala neumática sin el estribo, se convierte en una maquina letal. -  Los pilares de desarrollar cualquier labor en minería los estándares y procedimientos

establecidos, los cuales se deben seguir y cumplir afín afí n de evitar la ocurrencia de accidentes en la operación.