Pala Hitachii Ex 5600-6

 

  RODUCTI RODUCTIVIDAD VIDAD Y EFICIENCIA EFICIENC IA DE CARGUIO CARGUI O CON ALAS HITACHI HITACHI EX5600-6

 

INTRODUCCIÓN

 

OBJETIVOS Una vez concluido el Curso teórico práctico práctico el participante participante estará capacitado en la ala Hidráulica HITACHI HITACHI 1. 2. 3. 4.

EX5600 para: Rec Recono onocer cer las las esp especi ecific ficaci acione ones, s, carac caracter teríst ística icass gen genera erales les de dell equipo equipo y co contr ntrole oless del mismo mismo.. Reali Realizar zar una inspección inspección efectiva efectiva del equipo, equipo, antes durante durante y después después ddel el arranq arranque ue del del motor motor,, y el correc correcto to llenado de la hoja de pre-uso. Aplic Aplicar ar la las s ttécnic écnicas as ccorrec orrectas tas durante durante la la operació operaciónn general general de la máquina máquina man mantenie teniendo ndo un un consta constante nte ccontro ontroll del del sistema de monitoreo. Ope Operar rar eell equipo equipo aapli plican cando do los proc procedi edimie miento ntoss y estánd estándare aress de operac operación ión,, seguri seguridad dad y medio medio ambi ambient entee establecidos por Stracon GyM.

 

CONTENIDO 1. 2. 3. 4.

Co Conc ncep epto toss Bás Básicos icos de seg egur urid idaad. Co Cono noci cimi mien ento toss de la Pala Pala Hi Hita tach chii EX56 EX5600 00-6 -6 In Insp spec ecci cion ones es y PPro roce cedi dimi mien ento toss de Ar Arra ranq nque ue / Par Parad adaa de Moto Motorr. Té Técn cnic icas as de de Op Oper erac ació iónn de Car Cargu guío ío con con la la Pala Pala Hit Hitac achi hi EX5 EX560 6000-6. 6.

 

CONCE TOS BÁSICOS DE SEGURIDAD

  ELIGRO

Todo aquello que tiene potencial de causar daño a las personas, equipos, procesos y medio ambiente

RIESGO

Es la combinación de probabilidad y severidad reflejados en la posibilidad de que un peligro cause perdida o daño a las personas, los equipos, a los procesos y/o ala medio ambiente.

 

CONCE TOS BÁSICOS DE SEGURIDAD

CONDICIÓN

Toda condición existente en el entorno del trabajo y que se encuentre fuera del estándar y que puede causar un incidente.

ACTO

Es toda acción o práctica que no se realiza con el PST o estándar establecido que causa o contribuye a la ocurrencia de un incidente.

 

CONCE TOS BÁSICOS DE SEGURIDAD

CONTACTO

Momento en que se produce el intercambio de energía con una substancia, objeto o fuente de energía.

  ÉRDIDA

Las pérdidas son un desperdicio evitable de recursos y/o personas.

 

CONCE TOS BÁSICOS DE SEGURIDAD

INCIDENTE

ACCIDENTE

Suceso inesperado conenel trabajo que puede orelacionado no en resultar daños a la salud. En el sentido más amplio incidente involucra todo tipo de accidente de trabajo Evento no deseado que ocasiona daños personales, daños materiales, pérdidas al proceso o daños al medio ambiente.

 

Estándar zar u a  i l a Mensaje de la Gerencia: Comoarmedida correctiva a los a re p   del ó últimos accidentes, en la reunión día de mañana, a cada r t a p   cerveza. trabajadorr se permitirá trabajado a, otomar sólo ad un vaso de cerveza. activid elo,  orm d o M

 

Casi todo accidente puede evitarse reconociendo las situaciones potencialmente potencialmente peligrosas antes que el accidente ocurra. Se debe permanecer alerta todo el tiempo. También se debe tener la instrucción, la habilidad y las herramientas necesarias para desempeñar adecuadamente estas funciones.

¿Podemos evitar que ocurran más accidentes?

 

CONCE TOS BÁSICOS DE SEGURIDAD

   

Identificar los eligros. Evaluar y Controlar los Riesgos. Tomar la acción Correcta. Cumplir con los rocedimientos. rocedimientos.

 

CONOCIMIENTOS CONOCI MIENTOS DEL EQUI O DESCRI CIÓN La Pala Hitachi EX5600 es utilizada en situaciones tanto en la producción minera y funciones de respaldo en las operaciones. La función función principal de la Pala en St Stracon racon GyM es extraer mineral y cargar camiones de alto tonelaje de capacidad.

 

CONOCIMIENTOS CONOCI MIENTOS DEL EQUI O Especificaciones • • • •

• • •

•

Marca : Hitachi. Modelo :  Excavadora Hidráulica EX5600. Tipo ipo de Acce Acceso soririoo : Cargadora Frontal. Motor :  QSKT QSKTA50-C A50-C Cummins Tier 2   2 x 1 500 HP a 1 800 rpm. Sistema ddee Arranque : Motor eléctrico de 24V. Baterías : 6 x 12V. Bombas rriincipales : 8 de capacidad variable, bombas de pistón axial para el accesorio frontal y desplazamiento. Bombas de Giro :  4 de capacidad variable, bombas de pistón axial para acelerar el giro.

 

CONOCIMIENTOS CONOCI MIENTOS DEL EQUI O Especificaciones

• •

•

• • • • •

Veloc elocid idad ad de Giro Giro : 3.3 rpm. Tren de rodamiento:  rodamiento:  Rodillos superiores: 3 x 2. Rodillos inferiores: 7 x 2. Zapatas de Cadena: 39 x 2. Zapata : Tipo: De triple garra.  Ancho: 1 400 mm (55”) Veloc elocid idad ad de vi viaj ajee : Alta: 2.3 km/h / Baja: 1.6 km/h . Trepabilidad : 30° max. Cap. Ca p. del del ccuc ucha haró rónn :  27.0 m3 / 54 toneladas   eso en operac operación ión : 552 000 kg. (1 151 000 lb)   res. sobre el suelo

:

33.6 psi (232 kPa)

 

CONOCIMIENTOS CONOCI MIENTOS DEL EQUI O Especificaciones

 

Tanque de combustible Refrigerante de motor  Aceite de motor 

Litros

US Glns.

11 940

2 985

2 x 476

2 x 82.7

2 x 163

2 x 43.1

2 x 28 4 x 84

2 x 7.4 4 x 22.2

2 x 340

2 x 89.8

 

6 200

1 640

 

2 200

581

360

95

       

Mecanismo de la transmisión de bombas Engranaje del sistema de reducción de giro Engranaje de reducción de avance Sistema hidráulico Tanque hidráulico Sistema - Auto lubricación

   

 

 

CONOCIMIENTOS CONOCI MIENTOS DEL EQUI O

  A : Ancho total   B : Altura de cabina

10.080 mm 8.600 mm

  C : Radio de giro de extremo trasero   D : Altura libre mínimo sob sobre re el suelo   E : Altura libre del contrapeso   F : Ancho total de estructura superior    G : Longitud del tren de rodamiento

7.950 1.100 3.000 9.310 9.350

  HI :: CAncho tren rodamiento entro ddee rtre uendde a derodam ntadaiento a centro ddee rueda de guia

7.400 7.000 mm mm

mm mm mm mm mm

  J : Ancho de zap zapatas atas de cadenas

1400 mm (Zapata de garra )

 

•

•

•

•

•

•

PALA CARGADORA Capacidad de cuchara 27.0 m3 / 29.0m3 A Min. Distancia mínima de excavación 6 150 mm / 6 400 mm. B Min. distancia para acumular

•

•

•

•

•

•

•

•

• •

•

•

•

•

•

•

•

•

•

mm / 10 mm. C9 800 distancia de050 acumulación 5 550 mm / 5 350 mm. D Max. Alcance de excavación 16 600 mm / 17 000 mm. E Max. Distancia en el corte inferior  18 900 mm / 19 200 mm. E' Max. Altura de volteo 13 100 mm / 13 100 mm. F Max. Profundidad de excavación 4 550 mm / 4 800 mm. G Max radio de trabajo con el cucharón totalmente elevado. 8 900 mm / 8 900 mm H Max. apertura de cucharon cucharon y tapa 2 700 mm / 2 700 mm.  Fuerza de presión de brazo para acumular el suelo. suelo.   1 57 5700 kN (160 00 0000 kgf) / 1 520 kN (155 000 kgf) Fuerza de excavación del cucharon.   1 71 7100 kN (174 00 0000 kgf) / 1 590 kN (162 000 kgf )

CONOCIMIENTOS CONOCI MIENTOS DEL EQUI O

 

Especificaciones

Bastidor de rodamiento

 

Estructura Superior 

Equipo de trabajo

Estructura Inferior 

 

Corona de giro ó tornamesa

Rodillos superiores

Cadena

Rueda de guía

Bastidor lateral ( Rodamiento)

• •

Rodillos inferiores

La cadena esta compuesto por 39 zapatas. Dentro del bastidor lateral se encuentra el templador de cadena.

Dispositivo de desplazamiento

 

CARRILERIA Las cadenas esta compuesto por 39 zapatas por oruga.

 Las zapatas están unidas por eslabones. zapata de triple garra con guía de rodillos inferiores.

Guía de rodillos

 

SISTEMA DE TENSADO DE CADENA

Esta compuesto por los siguientes componentes : . Rueda de guía . Cilindro tensor  . Cumuladores de nitrógeno

 

TRASMISIÓN DE TRASLACIÓN

La trasmisión de traslación esta compuesto por: Dos motores de traslación Reductor de traslación Mandos finales

 

CORONA DE GIRO O TORNAMESA Es un elemento giratorio de dos cuerp cuerpos os en cuyo interior tiene trip triple le rodillos de rodamiento y por medio de este la estructura superior pude girar, este elemento esta fijado un cuerpo a la estructura inferior y otro a la superior, esta corona es engrasada por medio del sistema centralizado tanto en su interior como en su parte exterior o dentado , el movimiento de giro se produce por el contacto con el piñón final del reductor de giro.

 

CUCHARON O BUCKET

STICK O BRAZO

BOOM O AGUILON

CILINDRO DE NIVEL

MANDIBULA DEL CUCHARON

CILINDRO DE LA CUCHARA

CILINDRO DEL BRAZO

CILINDRO DEL AGUILON

 

1. Motores x 2 2. Enfriador de motor X 2 3. Caja de Engranaje X 2 4. Bombas hidraulicasX 12 5. Mampara entre bomba motor X 2 6. Tanque hidráulico 7. Tanque de combustible 8. Válvula de control X 6 9. Colador de alta presión (strainer)X 12. 10. Enfriadores hidraulicos X 2. 11. Motor de ventilador hidraulicos X 2. 12. Sistema de engrase automático.

13. Componentes de giro X 4.  

14. Conjunto central. 15. Baterías x6 16. Cabina 17. Filtros de aire (primario/secundarios) X 4 18. Silenciadores de escape X 4 19. Escalera plegable 20. Enfriador de combustible 21. Tanque de reserva (refrigerante) X 2 22. LTA Radiador X 2 23. Enfriador de la transmisión de bombas X 2 24. Tanque reserva de aceite (motor) X 2 25. Filtros de combustible

14

(separador de agua) X 2  

MOTOR Marca : Cummins. Marca : Modelo : : QSKTA50C . Modelo Tipo : : Tipo •

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

 Diésel , enfriado por agua, 16 cilindros , 2 turbos  r.p.m. 1800. Purificador de aire de alto rendimiento co conn eyector de polvo. Filtro de aceite tipo cartucho (4 por motor) Filtros de petróleo tipo cartucho (3primarios y 3 secundarios por motor) Filtro de refrigerante (2 por motor) Tanque de reserva de radiador  Guardas de ventilador  Soportes con gomas aisladoras de vvibración ibración Sistema de pre lubricación Sistema de parada aceleración automáticade(autoidle) Sistema de de emergencia motor 

 

TANQUE DE RESERVA Los motores cuentan cuentan con un sistema de reserva reserva de aceite que permite rotar y refrescar el aceite de Carter constantemente constantemente esto evita el envejecimiento envejecimiento prematuro del aceite  

 

EMFRIADORES DEL MOTOR Tanque de reserva

Mangueras de venteo Radiador LTA agua aire Radiador del motor 

 

CAJA DE ENGRANAJE A cada motor se encuentra encuentra acoplada una caja de engra engranaje naje de bombas como su nombre lo indica a esta caja están acopladas todas las bombas hidráulicas. La alimentación que proviene del motor se distribuye mediante engranajes en la trasmisión y se trasmite , a su ves , a cada bomba Estas cajas son lubricadas y refrigeradas por aceite del tipo engranaje

Caja de engranaje

 

BOMBAS RINCI ALES Bomba 1(lado de la transmisión), Bomba 3(lado de transmisión), Bomba 4(lado externo)

Bomba 2(lado externo)

Bomba 5(lado de transmisión), Bomba 6 (lado externo)

Transmisión

Bomba de 4 unidades

En el motor como izquierdoEl cuentan conderecho un grupo de elbomba. grupo de bomba cons consta ta de una caja transmisión, seis bombas bombas principale principaless y una bomba de 4 unidades. La alimentación que proviene del motor se distribuye mediante engranajes en la transmisión .

 

BOMBA DE 4 A

BOMBAS DE 4 UNIDADES LADO IZQUIERDO A. Bomba del ventil ventilaador dor del refrige refrigerador rador del aaceite ceite hidráulico. hidráulico. B. Bo Bomb mbaa de pilo pilota taje je . C. Bomba Bomba del del compre compresor sor del del ai aire re ac acond ondici iciona onado. do.

C

B

D

BOMBA DE 4 UNIDADES LADO DERECHO A. B. C. D.

Bomba del ventilador ador del refrigerant refrigerantee del aceite hidráulico. hidráulico. Bomb Bombaa de pi pilo lota taje je.. Auxiliar. Bomba Bomba lubrica lubricació ciónn del aceit aceitee de la caja caja de engra engranaj naje. e.

D. Bomba Bomba lubric lubricaci ación ón del acei aceite te de la caja caja de engra engranaj najee

 

TANQUE HIDRÁULICO El tanque hidráulico esta ubicado en el la estructura estructura central del equipo cuya capacidad es de de 581 galones americanos en el están están instalados instalados los filtros, la mirilla de nivel. En el sistema hidráulico 1640 galones

 

TANQUE DE COMBUSTIBLE Enfriador de combustible El tanque tiene una capacidad de 2985 galones de combustible. Enfriador de combustible. Los filtros primarios.

 

CONTROL VALVULA ALVULA RINCI ALES El bloque de válvulas para los diferentes cilindros del equipo de trab trabajo ajo estas válvulas reciben se señal ñal piloto enviada por el operador de acuerdo al movimiento de los joystick con ello abre paso al aceite para alimentar a los cilindros y realizar los movimientos del equipo.

 

EMFRIADORES HIDRÁULICOS Este sistema es el que regula la temperatura de trabajo del aceite hidráulico. Cuenta con 2 Bomba del ventilador del refrigerador del aceite hidráulico. 2 motores hidráulicos para accionar las aspas de refrigeración. 2 radiadores hidráulicos.

 

SISTEMA DE ENGRASE AUTOMATICO El sistema de lubricación automática engrasa de manera automática las juntas de los pasadores en el accesorio delantero, el cojinete de giro y la junta central. Las partes principales del sistema son la bomba  de engrase, la electroválvula de lubricación automática

 

COM ONENTES DE GIRO La maquina cuenta con 4 motores de giro y 4 reductores. Los reductores de giro cuentan con 4 barrillas de nivel de aceite. Estos se componen cada uno de un motor motor de giro , un conjunto de freno y una caja de reductora de giro , cuando el operad operador or acciona el joystick de mando esta señal es trasmitida a las bombas alimentando alimentando de aceite ala dirección que se desea girar los motores de giro trasmiten el movimiento ala caja caja y esta por medio del en engranaje granaje final que se eencuentra ncuentra engrana engranado do al tornamesa eejecuta jecuta el movimiento

Motor de giro

Reductor de giro

 

CONJUNTO CENTRAL La junta central es un acoplamiento giratorio de 360º, que permite que el aceite fluya desde la bomba hacia el motor de desplazamiento sin que las mangueras se retuerzan la estructura gira. superior y a la carrocería respectivamente. El cuerpo y elcuando pivote están f ijados superior fijados a la estructura

 

BATERÍAS

La maquina cuenta con 6 baterías de 12 voltios cada uno . Suministra energía eléctrica a todos los sistemas eléctricos de la l a maquina .

 

FILTROS DE AIRE A ambos lados lados del mo modulo dulo de motor se encuentran los filtros primarios y secundario secundarioss

 

ENFRIADORES DE LA CAJA TRASMISIÓN La bomba de aceite de la transmisión deja pasar el aceite a la transmisión de la bomba a través del filtro. A continuación, continuación, el aceite se envía al refrigerador de aceite de la transmisión de llaa bomba. Después de refrigerarse, el aceite se devuelve a la transmisión de la bomba

 

ESCALERA LEGABLE La escalera retráctil funciona con cilindros hidráulicos. La pala no pude girar cuando esta se encuentra extendida. La escalera tiene una palanca de seguridad.

 

FAST FILL Es posible abastecerse de refrigerante, aceite hidráulico, combustible y aceite de motor mediante el panel de llenado rápido. El sistema de llenado rápido consiste en un interruptor de llenado ll enado rápido, un panel de llenado rápido, un cilindro de sustentación, una electroválvula de llenado rápido, interruptor de proximidad, etc.

 

CABINA

 

CONTROLES 1. Consola Izquierda 2. ulsador de claxon/ mando izquierdo 3. edal izquierdo de desplazamiento 4. de desplazamiento 5. alanca alanca izquierda de desplazamiento derecha 6. edal de desplazamiento derecho 7. ulsador de claxon/ mando derecho 8. Consola izquierda 9. Asiento de operador 10. edal de cierrre de cucharón 11. edal de apertura de cucharón 12. alanca de corte pilotaje hidráulico 13. Consola posterior 14. ulsador de parada de emergenci emergenciaa 15. Dial de control de velocidad

16. Llave Llave de arranque 17. Monitor pantalla  

CONTROLES

MANDOS DE CONTROL ELECTRICO

La Pala cuenta con los siguientes mandos de control: - Palancas de control LH y RH para accionamiento del aditamento frontal. - Mandos de control para la traslación. - Mandos de control de apertura/cierre de cucharón.

- Palanca de bloqueo hidráulico.

 

Indicador amarillo

Indicador rojo Contraste del display

Teclado Limpiaparabrisas Aire acondicionado.

Lavado de limpiaparabr.

Radio

CONSOLA IZQUIERDA  

Control de rpm de motor LH

Parada de emergencia Control de rpm de motor RH

STAR Motor LH

STAR Motor RH

STOP Motor LH

STOP Motor RH

Luces de trabajo

Luces de cabina

Luces de mantto Tortuga/Conejo

Luces de pasillo Auto IDLE

Silenciador de alarma

Fast Fill

Llave contacto OFF/ACC/ON

ONSOLA DERECHA  

Sistema de video para puntos ciegos

 

DIS LAY El M.I.C permite visualizar en tiempo real el comportamiento de los diferentes sistemas y componentes de la máquina

 

DIS LAY Al girar la llave, a la posición de ON el conjunto de módulos testean cada una de sus elementos controlados, luego de comprobar la pantalla de inicio lanza una advertencia advertencia si existe existe algo que no esta conforme

 

INFORMAIÓN DE LA MAQUINA

HOROMETRO Advertencia

Status de medidores

Temperatura ambiente

Reloj 

Comentario de alarma Información del teclado  

Modelo pala de

Tipodelantero de accesorio

 ISO atrón de control / HITACHI

Horómetro

 

  resión de aceite de motor

Horómetro Voltaje de batería

Tacómetro Nivel de combustible Termómetro de refrigerante Termómetro de aceite de motor Termómetro de

Hora

aceite hidráulico

 

 

2

3

4 1.2.3.4.5.6.7.8.-

5

6

7

8

 

 10.9.- Indicador Indicadorde detemperatura advertencia de de escape motor ( (I I) ) 11.- Indicador de restric restricción ción de filtro de aire ( I ) 12.- Indicador de pre lubricación ( I )

 9

10

11

12

 

13.- Indicador de caj cajaa elé eléctrica ctrica 14.- Indicador de autorelantí 15.- Indicador de modo de propulsión

  13

14

15

 

16

17

18

19

20

161718192021222324 

Indicador del Nivel de Aceite Hidráulico Indicador de la Lubricación Automática Indicador de Válvula de Cierre Indicador de alanca Eléctrica Indicador de osición de la Escalerilla Indicador de Llenado Rápido Indicador de arada de Emergencia del Motor Indicado Indicadorr de Tensión Indicador de Sobrecalentamiento del Aceite hidráulico

21

22

23

24

25

 

26

27

28

29

26.- Indicador de alternador ( D ) 27.- Indicador de nivel de aceite de bomba de trasmisión ( D ) 28.- Indicador de parada de motor ( D ) 29.- Indicador de presión de aceite de motor ( D ) 30.- Indicador de temperatura excesiva de refrigerante ( D ) 31.- Indicador de nivel de refrigerante ( D ) 32.- Indicador de velocidad excesiva de motor ( D ) 33.- Indicador de temperatura de combustible ( D ) D )

30

31

32

33

 

34 advertencia de motor 35 - Indicador de temperatura escape( D( D) ) 36 - Indicador de restricción de filtro de aire ( D ) 37 - Indicador de pre lubricación (D )

  34

35

36

37

 

Asiento reclinable reclinable completamente ajustable con suspensión de aire apoyabrazos. s. 50 y 140 kg. Control de peso autoy apoyabrazo ajustable entre Zona lumbar ajustable Cinturón de seguridad

 

SISTEMA DE ARADA DE EMERGENC EMERGENCIA IA

 

EL CUARTO CUARTO DEBAJO DE LA CABINA CONTIENE: SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO. SISTEMA DE BOCINA . CAJA DE CONTROLES.

 

- CONDENSADORES DE AACC. - AGUA PARA EL LIMPIAPARABRIZAS

  - CAJA DE FIL FILTROS TROS DE RECIRCULACION DE AIRE. - MANGAS DE AACC.  

 

BOCINA

MOTOR/COMPRESORA DE BOCINA

 

Caja de control MONITOREO DEL SISTEMA HIDRÁULICO CONTROLADOR PRINCIPAL CONTROL DE EQUILIBRIO DE CALOR DEL MOTOR SISTEMA DE CONTAMINACION DE LA UNIDAD INDICADOR DE FALLA DEL MOTOR. TEMPORISADOR DE GRASA

 

TECNICAS DE O ERACIÓN

 

1. 2. 3. 4. 5.

Lle Llenad nadoo ddel el ccuch ucharo aronn aall 10 100%. 0%. Ce Cent ntra rado do de carg carga. a. Tolvas Llen Llenas as eenn su su m máxima áxima capa capacidad cidad.. Oruga Orugass pe perpen rpendicul diculares ares al frente de cargu carguío. ío. Buena Buena de sec secuen uencia cia de minad minado. o.

6. 7. 8. 9. 10. 11. 11.

Minar esde laasmitad hhacia aciarialar arriba riba lu luego egorade desde sde el. ppiso iso has hasta ta la mit mitad. ad. Limpi Limpiar arddesde la lass col colas de mate material een n layprime primera pa pasada sada. Minimi Minimizar zar eell án ángul guloo de ggiro iro de la pala. pala. Inme Inmediata diatament mentee descar descarga ga el cucha cucharon ron cerr cerrarla arla mie mientras ntras se gir giraa la súper estr estructur uctura. a. Mientras va gira girando ndo va bajan bajando do el cucha cucharon ron listo para atacar la pila. Buena actitud actitud y com comunicación unicación con su entorno.

12. Propiciar buen cuadrado ddee camiones eenn la primera ppasada. asada. 13. Corre Correcta cta nivel y limpieza limpieza ddel el pis pisoo en ppala. ala. 14. Tiempo po porr pasada nnoo mas de 3300 segundos segundos.. 15. Recoger eell material en lo po posible sible parale paralelo lo al piso. 16. Llevar el ffrente rente ordena ordenado do y lo mas amplio posible. 17. Durante del desq desquinche uinche no soporta soportarr los desprendimiento desprendimientoss con el cucharon.

18. Posicionado la pa pala la para el carguío no co corrige rrige consecutivamente consecutivamente esta posición. 19. Evitar que rueden roca rocass sobre el canopi del camión. 20. Evitar que rued rueden en rocas y golpeen el ddeferencial eferencial del ca camión. mión.  

 LLENADO

DEL CUCHARON CUCHARO N AL 100 %

1. Para eexcava xcavar,r, col coloque oque la pparte arte inf inferior erior de dell cucha cucharón rón en pa paralel raleloo y en contacto con el suelo, y extienda el brazo a la vez que mueve hacia dentro el cucharón. 2. La fue fuerza rza de exc excavac avación ión se inc increme rementa nta al ex extende tenderr el brazo brazo.. Tra Trate te de excavar con el brazo extendido cuando necesite una potente fuerza de excavación. 3. Retr Retracció acciónn en línea línea recta recta:: Al ret retraer raer el cil cilindro indro ddel el braz brazo, o, la par parte te superior deldel brazo se mueve horizontalmente, ya queinferior el aceite se escapa cilindro de nivel fluye hacia extremo de que los cilindros del aguilón, haciendo que se eleve. 4. Cua Cuando ndo los ci cilindr lindros os del cu cucharó charónn están totalm totalmente ente eextend xtendidos idos y el cucharón entra en contacto con el tope, no podrá realizar la operación de retracción en línea recta. Para realizar la retracción

en línea recta, retraiga el cilindro del brazo después de volcar ligeramente el cucharón.

 

CENTRADO DE CARGA

1. Si el camión camión no está está cu cuadrad adradoo correctame correctamente, nte, comuniq comunique ue al Operador para la corrección. 2. Efectúe Efectúe el pr primer imer pase pase con el mat material erial más más fino fino posible posible y coloque en el centro y la lapart parte e más bajadedegrandes la tolvarocas de manera suave, para evitar caída directa que puedan golpear y ocasionar daños al camión y al operador. 3. Las pasad pasadas as ssucesi ucesivas vas dirígela dirígela hacia el centr centroo de la tolva, tolva, verificando que el material centrado finalmente en la tolva, tanto longitudinal comoquede transversalmente. IM ORTANCIA : El correcto centrado del carga en los camiones nos va a permitir lo siguiente: Evitar desgaste disparejo en los neumáticos. 

 

Evitar daños en la Evitar el regado desuspensión. material en las curvas.

 

TOLVVAS LLENAS EN SU MAXIMA CA ACIDA TOL

1. Mantenga siempre comunicación permanente con el operador de camión para verificar el estado de la balanza. 2. camión Cuandocon la carga estélargo completa, indique la salida del un toque del claxon. 3. Al terminar de llenar el cucharón para el último pase, toque una vez el claxon como indicativo para que el

operador de camión inicie su tiempo de preparación. preparación.

 

ORUGAS ER ENDICULARES AL FRENTE DE CARGUIO

Verificar cons Verificar constantemente tantemente cuando eestamos stamos en el frente realizando el carguío de camiones , que nuestras orugas estén siempre perpendiculares al frente, ya que esto nos va a dar la facilidad en el desplazamiento cuando requiramos realizar la limpieza de piso y/o escape por deslizamientos de material.

 

BUENA SECUENCIA DE MINADO 1. Ini Inicie cie el m mina inado do siem siempre pre emp empeza ezando ndo por la zzona ona uno (1) ó la zona dos (2), según se encuentre cuadrado el primer camión para ser cargado. 2. La secu secuenc encia ia ddee minad minadoo en cada cada una una de las zon zonas as debe debe seguir los siguientes pasos: a. Para el primer pase llene el cucharón desde desde la esquina de la tolva del camión. b. Para el segundo pas pasee llene el cucharón cucharón haciendo un traslape de medio cucharón, con relación al pase anterior,, siempre avanzando hacia el eje imaginario del anterior frente de minado.

c. Una vez que llegue al eje imaginario del banco, banco, siga la secuencia de llenado como se indica la figura siguiente:    

MINAR DESDE LA MIT MITAD AD HACIA ARRIBA Y LUEGO DESDE EL ISO HASTA HASTA LA MITAD Al instalar la excavadora en la frente con una altura apropiada a ella, el operador debe procurar instalarse lo mas cerca que ella se lo permita, con esta posición se consigue lograr atacar desde arriba y obtener una mejor penetración lo que redunda en ciclos de llenado efectivos, generalmenteunse75% aconseja atacar este mas tipo derápidos tipo banco yde desde sde aproximadamente hacia arriba y luego luego ir bajando paulatinamente y al llegar a nivel de piso se debe retroceder para realizar esta carga con ello se evita impactar las orugas preocupándose del nivel y limpieza del piso

para seguir avanzando recuperación de este sin perdidas de tiempo por limpieza y

 

LIM IEZA DE COLAS DE MATERIAL MATERIAL EN LA RIMERA ASDA 1. Verifi Verifique que la presenc presencia ia de colas colas de materia material,l, después después de la salida del camión que  que terminó su carguío. 2. Llene el primer primer pase con eell material material de la cola existente y cargue al camión del lado opuesto  PROPÓSITO. Ampliar el frente lateralmente y aliviar el trabajo del equipo de limpieza de tal forma que el camión siguiente pueda cuadrarse correctamente.

 

MINIMIZAR MINIMIZA R EL ANGULO DE GIRO DE LA ALA

Para mantener buena al igual la importancia de launa altura de laproductividad frente de trabajo que de es la condicionante que se proporciona al operador por la supervisión, el operador debe procurar el realizar ángulos de giro en cada ciclo de carga lo mas reducido posible y esta condicionante es propia operador.   Se recomienda llenar eldeBalde en el primer ciclo desde el lugar mas lejos del lado que posicionará el camión para cargarlo, y los otros siguientes ciclos hacerlos lo mas cerca posible del camión.

 El ángulo esdel de camión 90º ello es desde el centro de lamáximo maquinarecomendado hasta el centro

 

INMEDIATAMENTE DESCARGA EL CUCHARON Y CERRARLA MIENTRAS GIRA LA SU ER ESTRUCTURA ESTRUCTU RA Es importante que inmediatamente luego que descargamos el material en la tolva del camión, cerremos la mandíbula del cucharon Por ningún motivo debemos terminar de cerrar la mandíbula de la cuchara en el frente de carguío, ya que haríamos contrapresión que causaría daños a los cilindros de la cuchara como también a las válvulas de control.

 

MIENTRASS VA MIENTRA VA GIRANDO VA BAJANDO EL CUCHARON LISTO ARA ATACAR LA ILA

 

BUENA ACTITUD Y COMUNICACIÓN COMUNICACIÓN CON SU ENTORNO ENTORNO •

•

•

•

•

•

En el trabajo, pasamos gran parte de nuestra vida, tener una actitud positiva mejora nuestra calidad de vida y la del entorno. Es fácil ser positivo cuando todo va bien, sin embargo, no lo es tanto en situaciones críticas o conflictivas. La actitud negativa roba energía y afecta a los que nos rodean. La gran noticia, es que la actitud positiva también es contagiosa y se puede entrenar. Las personas de las que nos rodeamos habitualmente influyen en nuestro estado de ánimo más de lo que a priori podemos imaginar. Rodearnos de personas con sentido sentido del humor nos hace la vida más fácil y de más calidad. Ser generosos, flexibles, transparentes, tener una mente abierta, practicar la asertividad, sentido del humor, tener iniciativa, ser proactivo, tener recursos para buscar opciones y alternativas para salir de esa situación crítica, son claves para la situación cambiante en la que estamos actualmente. Ríete, sonríe, muévete, actúa, relaciónate, no te enfades… Así liberaras tensiones y fomentaras la creatividad. Utiliza el

 

humor para resolver situaciones difíciles. TENER UNA ACTITUD OSITIVA ES UNA ELECCIÓN ERSONAL

 

  RO ICIAR BUEN CUADRADO DE CAMIONES EN LA RIMERA ASADA Para un buen cuadrado de camiones se debe considerar lo siguiente: Mantener el frente amplio, limpio y ordenado. Mantener buena comunicación con el equipo de apoyo para la limpieza rápida de la zona de carguío, así mismo con los operadores de camión. El operador de la Excavadora debe mostrar el balde ligeramente bajo en el lugar que desea posicionar el camión y a su vez el operador del camión debe ingresar al área señalada guiándose por las articulaciones de unión de los cilindros del mango con este o por los conos si existen 



 

  RO ICIAR BUEN CUADRADO DE CAMIONES EN LA RIMERA ASADA

 

CORRECTA NIVEL Y LIM IEZA DE ISO EN ALA El operador operador debe mantener la ssuperficie uperficie en buenas buenas condiciones condiciones el piso del equip equipoo para evitar pasar ssobre obre rocas la estru estructura ctura inferior inferior y no dañar el reductor reductor de giro y para no balancee la maquina . Para que los camiones tenga un piso nivelado nivelado y limpio para un cuadrado rápido rápido e eficiente. eficiente. Pedir al apoyo equipo ddee limpieza para mantener mantener la pla plataforma taforma de carguío carguío limpio y nivelado

 

TIEM O OR ASADA NO MAS DE 30 SEGUNDOS •

•

Presentar adecuadamente la cuchara para lograr el cuadrado correcto del camión Cada pase de cuchara de la pala no debe tomar mas 30 segundos.

BENEFICIOS Tiempo reducido de carguío por camión. •

•

•

Mayor rendimiento y eeficiencia ficiencia de la pala. Mayor TN cargado.

 

VIDEO

 

RECOGER EL MATERIAL MATERIAL EN LO OSIBLE ARALELO AL ISO

El operador no recoger las el uñas esto puede encontrarse condebe material material duroelomaterial rocoso o con golpear trenaldesuelo rodamiento. rodamient o. ocasionar daños al cucharon al

 

LLEVAR EL FRENTE ORDENADO Y LO MAS AM LIO OSIBLE

El operador debe procurar proc uraroperar llevarcon siempre un ffrente rente ordenado lo mas amplio posible para seguridad y rapidez .parayello siempre debe conservar un frente amplia , para su equipo y para los camiones ya que de ello depende en gran parte que los tiempos de cambio sean los aapropiados; propiados; Los operadores la obligación de revisar y evaluar área de trabajo antes de tienen comenzar con su labor operacional. Parasuevitar desprendimientos de talud por frentes encajonados.

 

DURANTE EL DESQUINCHE DESQUINC HE NO SO ORTAR ORTAR LOS DES RENDIMIENTOS CON EL CUCHARON

Cuando realicemos el desquinche de material en el frente de carguío realizar la siguiente acción. Aplicar el cucharon en posición de ataque

•

•

frontal de m la aprox.). parte superior del talud (¾ partes y/o 11.00 Cucharear para aflojar el material con riesgo de desprendimiento.

Retroceder inmediatamente después de aflojar el material.

 

  OSICIONADO OSICION ADO LA ALA ARA EL CARGUIO NO CORREGIR CONSECUTIV CONSECUT IVAMENTE AMENTE ESTA ESTA OSICIÓN

El operador debe debe posicionar la pala en un frente amplio para tener carguíos eficientes y productivos productivos y no moverse consecutivamente

 

EVITAR QUE RUEDEN ROCAS SOBRE EL CANO I DEL CAMIÓN

El propósito de evitar que durante el carguío no rueden rocas al canopi es evitar : Que caigan material, durante el acarreo por delante del canopi y pueda causar daños a las barandas, escalera, cabina del camión.

 

EVITAR QUE RUEDEN ROCAS Y GOL EEN EL DIFERENCIAL DIFERENCI AL DEL CAMIÓN •

•

•

•

No minar consecutivamente en un mismo lugar detrás de la cola del camión. Seguir secuencia de carguío. (Imagen) Mantener altura de banco con su ángulo de reposo. Si existiera bolonería, cornisas y/o material rocoso de gran volumen en la parte superior del talud, coordinar inmediatamente con la supervisión para descreste respectivo del talud.