Overdrive

Para empezar a arma lo que es el cuerpo de válvula empezamos por limpiar las piezas otra vez del cuerpo para que así no estuvieran sucias para su ensamblaje.

Despues de lavar todo y sopletiar se empezo a colocar las valvulas Para esto primero se checaba que entrara facil y no se rapara para que haci no haiga problema alguno a la hora de que este en funcion.

Se colo su respectiva tapa la cual venia con 4 tornillos torx 30mm

Después de colocar esas válvulas procedimos con las válvulas faltantes correspondientes.

 Al ver que una de las valvulas no queria entrar correspodientemente a la hora de sacarla esta se trabo, una solucion que nos dijo el profesor era agarrar un rayo de rin de la bicicleta y con el esmeril sacarle una punta fina para que esta entrara facilmente y no lastimara el ccuerpo de valvula a laa hora de su funcion.

Una vez hecho eso se colocó todas las válvulas a donde tenían que ir y ver que no hubiera ningún inconveniente se armó de nuevo el cuerpo de válvulas y se guardó en una bolsa para que no se ensuciara otra vez y no presentar ninguna falla a la hora del funcionamiento.

Desarmado de la carcasa Para sacar los componentes que se encuentran dentro de la carcasa.

Lo primero que sacamos fue el soporte de reaccion el cual traia 6 tornillos de 12mm. Junto a el venia el engranaje interno y externo al igual que la estancion de bombeo y el sello del aceite.

Despues de sacar esas piezas lo siguiente a sacar fue el cojunto dde retencion del piston.

En su interior se encuentra lo que son un conjunto de discos el cual no lo retiramos hasta después.

Ya una vez sacado el conjunto de retención se retiró lo que viene siendo el planetario de la carcasa.

El cual también contiene varios componentes en su interior el cual retiramos junto el conjunto de retención más adelante.  Al retirar el conjunto de discos y el planetario en la parte de arriba de estos venia un tornillo y una tuerca de seguridad en el cual hay que tener cuidado de perder el numero de cuerdas que tiene en la parte inferior. Por que este básicamente su función es que halla una seguridad de presión en el aceite.

Una vez sacado el tornillo y la tuerca de seguridad. Pudimos retirar lo que es el overdrive, el cual estaba sujeto a la carcasa con 6 tornillos el cual los retiramos con una matraca y una extensión de ½ con el dado de medida 12mm el cual correspondía a la medida de los tornillos.

Una vez retirado el overdrive pasamos a retirar lo que viene siendo el soporte del eje de salida. Detrás de este soporte se encontraba el pistón del overdrive

Una vez sacado el pistón dentro del orificio de donde se encontraba el pistón venia un seguro en donde viene sujeto la campana del planetario.

Ya una vez sacado la campana del planetario pudimos sacar lo que es la banda de doble envoltura y enlace

 Al igual sacamos que el pistón acumulador y el muelle y el kickdown servo estos se sacaron con una prensa.

Cda uno venia con su repectivo seguro. Ya que se saco todo lo del caparazon en pezamos a desarmar lo que es el planetario.

Lo primero que sacamos fue el montaje del engranaje planetario trasero

Después el anillo de retención con tres desarmadores

De hay la concha de conduccion

Retirando eso tuvimos acceso a la placa de empuje steed y al engranaje solar

De ese paso pasamos a lo que es quitar el seguro del conjunto del planetario frontal

 Asi pudemos separ el cojunto de planetario frontal del engranaje anular delantoro.