ORONA Arca Manual
April 12, 2017 | Author: pepoperezg | Category: N/A
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INSTRUCCIÓN – ICN - 015 MANIOBRA ARCA INSTRUCCIONES PARA EL MONTAJE Y CONSERVACION
Revisión Nº 6
Preparado por:
Revisado por:
[ ] Sin controlar
Fecha:1-9-01
Manu Tellechea
J.M.Lazkanotegi
[ ] Controlado:
Nº de páginas: 296
Fecha:1-9-01
Fecha:1-9-01
Nº
© Copyright propiedad de ORONA, S.Coop. Pol. Industrial Lastaola, s/n 20120 HERNANI (GIPUZKOA) SPAIN Autor y Editor: ORONA, S.Coop. Imprime: KOPIAK,S.A. Marqués del Puerto, 9 48008 BILBAO Depósito Legal: SS-198/04
INSTRUCCIÓN PARA EL MONTAJE Nº de Inst.:ICN-015 Y CONSERVACION MANIOBRA ARCA
Rev.: 6
INDICE Página 0.-INTRODUCCION.........................................................................................................................1 1.- ARCA GENERAL 1.1.-DISTRIBUCION DE ELEMENTOS EN CUARTO DE MAQUINAS Y CABINA .......2 (NORMAS: 0456503/4/6/12/13/14/15) 1.2.-SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO: -EXPLICACION (N:0456527R3)...................................................................................11 -INSTRUCCIONES DE MONTAJE POS. TIPO 1 (N:0456009R2)...........................22 -INSTRUCCIONES DE MONTAJE POS. TIPO 2 (N:0456010R3)...........................25 -COLOCACION DE ELEMENTOS DE HUECO (Distribución de pantallas, etc).30 (N:0186183, 0186208 al 11, 0186218/9, 0186223, 0186231/2/5/6) 1.3.-TERMINAL DE MANTENIMIENTO: -INSTRUCCIONES GENERALES (N:0456018R3)....................................................44 -Menú 2. Histórico...............................................................................................47 -Menú 4. Funciones..............................................................................................47 -Menú 7. Montaje.................................................................................................49 -Menú 1. Averías..................................................................................................50 -Listado de averías y anomalías......................................................................................54 -GESTION DE VARIABLES Y PARAMETROS (N:0456013R4) -Menú 3. Variables...............................................................................................65 -Menú 5. Parámetros...........................................................................................72 1.4.-ACCIONAMIENTOS VERTICALES (N:0456529R2 excepto hojas 14 a 20)...............88 1.5.-INSTRUCCIONES DE MONTAJE: -2 VELOCIDADES (N:0456001R2)...............................................................................98 -HIDRAULICO (N:0456004R2)...................................................................................104 -REGULADO LAZO ABIERTO (N:0456012R2).......................................................109 -INSTALACION ELECTRICA DE RECINTO (N:0456006R2)..............................114 -INSTALACION ELECTRICA DE CABINA (N:0456007R2).................................122 -INSTALACION ELECTRICA DE CUARTO DE MAQUINAS (N:0456008R2)..127 -PUESTA EN MARCHA DEFINITIVA (N:0456011R2)...........................................129 1.6.-ESQUEMAS: -IDENTIFICACION DE DISPOSITIVOS (N:0456526-01R3).................................144 -GENERALES (0451001/3/5/6/10/24)..........................................................................149 -RECINTO (0451501/3/5/6)..........................................................................................158 -CABINA (0451507/8/9/14/55/56).................................................................................163 -CUARTO MAQUINAS (0456516/20/23)....................................................................171
2.- ARCA BASICO 2.1.-ARCA BASICO. OBJETIVOS, CAMPO DE APLICACIÓN, DIFERENCIAS.........175 2.2.-DISTRIBUCION DE ELEMENTOS EN CUARTO DE MAQUINAS Y CABINA ...177 (NORMA: 0459019R2 Pag 13,15,20,22) 2.3.- POSICIONAMIENTO: -EXPLICACION (N:0456039R0).................................................................................183 -COLOCACION ELEMENTOS DE HUECO (Distribución de pantallas, etc)......188 (N:0186240/1/2/3, el resto son comunes con los del punto 1.2) 2.4.-INSTRUCCIONES DE MONTAJE: -2 VELOCIDADES (N:0456036R0).............................................................................196 -REGULADO V3F (N:0456037R0)..............................................................................203 -INSTALACIONES ELECTRICAS (N:0456038R0).................................................210 -PUESTA EN MARCHA DEFINITIVA (N:0456040R0)...........................................221 2.5.-ESQUEMAS: -IDENTIFICACION DE DISPOSITIVOS.................................................................229 -GENERALES (0451100/4/6/8/12/13/14/15)................................................................235 -RECINTO (0451300/1/3/5)..........................................................................................244 -CABINA (0451200/4/8/9/55)........................................................................................249 -ZONA DE MAQUINAS (0451400/2/6/50).................................................................255
3.- ANEXOS 3.1.-RESUMEN DE MANEJO SOBRE EL TERMINAL MANTENIMIENTO................261 3.2.-ACTUACION ANTE UN PROBLEMA ARCA .............................................................268 3.3.-ANEXO SOBRE EXTENSIONES...................................................................................272 3.4.-INSTRUCCIONES GENERALES TELESERVICIO (N:0456023)..............................275 3.5.-CUANDO EL TELESERVICIO NO FUNCIONA .......................................................294
INSTRUCCIÓN PARA EL MONTAJE Nº de Inst.:ICN-015 Y CONSERVACION MANIOBRA ARCA
Rev.: 6
0.-INTRODUCCION Esta nueva revisión de la Instrucción ICN-015 Nº6, sustituye a la versión anterior (Nº 5) así como a las anteriores Instrucciones sobre el teleservicio. Introduce varias modificaciones de normas como: -Sistema de posicionamiento N:0456527 -Posicionamiento Tipo 2 N: 0456010 -Actualización de planos de colocación de elementos de hueco -Instrucciones generales del terminal de mantenimiento. N:0456018 -Gestión de variables y parámetros N:0456013 -Actualización de esquemas eléctricos Añade: -Instrucciones sobre el Arca básico normal y para MRL -Instrucciones generales Teleservicio actualizadas (sustituyen a la versión anterior y se integran en el libro). -Instrucciones ante problemas con problemas de la maniobra ARCA o con el Teleservicio Formato: -Se reduce el número de páginas y se facilita su manejo introduciendo 2 páginas en una cuando son temas de poco uso
1
INSTRUCCIÓN PARA EL MONTAJE Nº de Inst.:ICN-015 Y CONSERVACION MANIOBRA ARCA
Rev.: 6
1.-ARCA GENERAL 1.1.-DISTRIBUCION DE ELEMENTOS EN CUARTO DE MAQUINAS Y CABINA
2
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4
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7
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9
INSTRUCCIÓN PARA EL MONTAJE Nº de Inst.:ICN-015 Y CONSERVACION MANIOBRA ARCA
1.2.-SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO
10
Rev.: 6
11
SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO
Nº. NORMA: 0456527 Revisión : 3 Nº páginas: 20 Fecha: 02/10/00
Elaborado por: J. M. Albistur
MANIOBRA ARCA
Revisado por: Manu. Telletxea.
0456527
3.
CAPTADORES DE POSICION Y PANTALLAS EN EL HUECO..................................................................... 3 CONTROLES DEL MOVIMIENTO VERTICAL ............................................................................................... 3 MOVIMIENTO DE RECONOCIMIENTO DE HUECO ..................................................................................... 3 MOVIMIENTO DE BUSQUEDA DE REFERENCIA ........................................................................................ 4 MOVIMIENTO DE DESPLAZAMIENTO NORMAL ......................................................................................... 5 MOVIMIENTO EN MODO INSPECCION........................................................................................................ 5 MOVIMIENTO EN MODO SOCORRO............................................................................................................ 6 MOVIMIENTO DE ISONIVELACION CON PUERTA CERRADA(AUTONIVELACIÓN) ....................................... 7 MOVIMIENTO DE RESTAURACION.............................................................................................................. 7 MOVIMIENTO DE ISONIVELACION CON PUERTA ABIERTA (APERTURA ANTICIPADA). ................... 7 MOVIMIENTO DE NIVELACION CON PUERTA ABIERTA ........................................................................ 8 LIMITACIONES DEL SISTEMA DEL POSICIONAMIENTO TIPO 1 ........................................................... 9 COLOCACION DE PANTALLAS POSICIONAMIENTO TIPO I ................................................................ 10
3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.8. 3.9. 3.10. 3.11. 3.12. 3.13.
CAPTADORES DE POSICION Y PANTALLAS EN EL HUECO................................................................... 11 CONTROLES DEL MOVIMIENTO VERTICAL ............................................................................................. 12 MOVIMIENTO DE RECONOCIMIENTO DE HUECO ................................................................................... 12 MOVIMIENTO DE BUSQUEDA DE REFERENCIA ...................................................................................... 12 MOVIMIENTO DE DESPLAZAMIENTO NORMAL ....................................................................................... 13 MOVIMIENTO EN MODO INSPECCION...................................................................................................... 14 MOVIMIENTO EN MODO SOCORRO.......................................................................................................... 14 MOVIMIENTO DE ISONIVELACION CON PUERTA CERRADA(AUTONIVELACIÓN) ..................................... 16 MOVIMIENTO DE RESTAURACION............................................................................................................ 16 MOVIMIENTO DE ISONIVELACION CON PUERTA ABIERTA................................................................ 16 MOVIMIENTO DE ISONIVELACION FINA CON PUERTA ABIERTA ...................................................... 17 MOVIMIENTO DE NIVELACION CON PUERTA ABIERTA ...................................................................... 17 COLOCACION DE PANTALLAS EN EL POSICIONAMIENTO TIPO 2 .................................................... 19
POSICIONAMIENTO TIPO 2 ............................................................................................................................... 11
2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. 2.8. 2.9. 2.10. 2.11. 2.12. 2.13.
INTRODUCCION.................................................................................................................................................... 3 POSICIONAMIENTO TIPO 1 ................................................................................................................................. 3
2.
Página
Preparado: J.M.Albistur
HOJA 2 DE 19
Nº. REVISION: 3
Nº. NORMA:
1.
INDICE
SISTEMA DE POSICIONAMIENTO MANIOBRA ARCA
12
INTRODUCCION
0456527
Preparado: J.M.Albistur
HOJA 3 DE 19
Nº. REVISION: 3
Nº. NORMA:
POSICIONAMIENTO TIPO 1
Debiendo de satisfacer los requerimientos de precisión , seguridad y fiabilidad.
Preparado: J.M.Albistur
HOJA 4 DE 19
• • • • • • •
Controles de posicionamiento. Controles de las tensiones de alimentación. Controles de la serie de seguridades. Controles de las comunicaciones. Controles del comportamiento de los diferentes tipos de accionamientos. Controles de temperatura. Controles de tiempo en los diferentes estados.
En cualquier estado de marcha o reposo la maniobra realiza los siguientes controles:
CONTROLES DEL MOVIMIENTO VERTICAL
MOVIMIENTO DE RECONOCIMIENTO DE HUECO
Este movimiento se realiza para el reconocimiento de los elementos de posicionamiento (colocación y número de pantallas, estado de captadores ,etc.).
2.3.
La detección de cualquier error puede producir el bloqueo de los diferentes movimientos, con el registro de sus causas en la lista de averías (ver manual del terminal de mantenimiento).
2.2.
• Las distancias de las zonas CO, CU se determinan por la posición de los imanes CO y CU, debiendo ser superior a la distancia de colocación de las pantallas de cambio de velocidad de los pisos extremos y debiendo ajustar el parámetro N.Pan CS en CU y N.Pan CB en CO (ver menú 5.4.4).
• CO marca la zona CO extrema inferior del recorrido y CU la zona extrema superior.
• Cuando hay rescate automático, se debe de asegurar que no se solapen las pantallas/imanes Nº1. En los accionamientos hidráulicos es suficiente asegurarlo en la entreplanta extrema inferior.
• Las distancias de cambio de velocidad para el nivel Vmax se determina por la distancia de colocación de las pantallas/imanes Nº1 respecto al punto de enrase en la línea CS (en subida) y en la línea CB (en bajada).
Al finalizar el movimiento (zona de enrase en el punto de parada) se recupera la posición de la planta extremo inferior.
En caso de detección de cualquier error, se traduce en un código de avería (ver ANEXO de descripción de averías del manual del terminal de mantenimiento).
• Si el captador CO está desactivado : se realiza un movimiento en bajada a la velocidad Vmax (rápida), hasta la activación de CO (extremo inferior), pasando al nivel de velocidad V0 (lenta). El punto de parada se realiza cuando el contador de pantallas CB en CO alcanza el valor del parámetro N. Pan CB en CO ( menú 5.4.4). Normalmente este valor es igual a 2.
• Si el captador CO está activado : se realiza un movimiento en subida hasta desactivarse CO (salir de la zona). En los accionamientos no regulados el movimiento anterior es a la velocidad Vmax (rápida). En los regulados a Vinsp (inspección).
Se detecta el estado de activación de CO:
Fases del movimiento:
No se realiza este movimiento: • Si existen averías o la serie de seguridades está abierta (P36 sin tensión). • En modo inspección o socorro.
Se ejecuta este movimiento por: • Corte de la tensión de alimentación (CPU). • Averías de tipo memorizado o de posicionamiento. • Previo a un movimiento de reconocimiento de hueco. • Salir de un movimiento en inspección o socorro.
Este movimiento se realiza para buscar la posición de referencia en la planta extremo inferior.
MOVIMIENTO DE BUSQUEDA DE REFERENCIA
2.4.
• La colocación de las pantallas/imanes (Nº 2) de piso, CS CB, fija los puntos de parada en cada sentido (CS en el sentido de subida y CB en el sentido de bajada), así como la zona de enrase y la zona de puertas.
En caso de detección de cualquier error, éste se traduce en un código de avería (ver ANEXO de descripción de averías del manual del terminal de mantenimiento).
Se realiza un movimiento en subida a la velocidad Vmax (rápida) hasta la primera pantalla CS en la zona de activación de CU (extremo superior), pasando al nivel de velocidad V0 (lenta). El punto de parada se realiza cuando el contador de pantallas CS en CU alcanza el valor del parámetro N. Pan CS en CU ( menú 5.4.4). Normalmente este valor es igual a 2. Durante el movimiento se verifica la correcta colocación de las pantallas, la correcta posición de los imanes CO y CU, el número de pisos y la posición de la planta inferior (ver parámetros 5.1) y el número de pantallas CS en CU.
2ª Fase del movimiento:
Realiza un movimiento de búsqueda de referencia (ver apartado 2.4.)
1º Fase del movimiento:
Al finalizar el movimiento correctamente, se realiza la recuperación de las averías de tipo posicionamiento, posibilitando el funcionamiento normal de la instalación (movimientos de piso a piso).
CAPTADORES DE POSICION Y PANTALLAS/IMANES EN EL HUECO.
0456527
Nº. REVISION: 3
Nº. NORMA:
Se ejecuta dicho movimiento cuando: • Se valida la función desde el terminal de mantenimiento. • Se ha detectado una avería de tipo posicionamiento, en un movimiento distinto al de búsqueda de referencia. No se realiza este movimiento: • Si existen averías y la serie de seguridades está abierta (P36 sin tensión). • En modo inspección o socorro.
SISTEMA DE POSICIONAMIENTO MANIOBRA ARCA
• Ver plano de colocación de pantallas e imanes. (Está representado el caso del dispositvo OR3)
2.1.
Para el cálculo de la posición de la cabina, el sistema se basa en dos contadores, CCS y CCB, que se incrementan/decrementan en cada activación de los interruptores CS y CB respectivamente. Los captadores CO y CU aportan la información sobre los límites del recorrido (extremos).
El sistema de posicionamiento 1, consta de cuatro interruptores denominados: CS; CB, CO, CU. Los interruptores pueden estar incluidos en un único dispositivo, denominado OR3 (ARCA) y ORS1 (ARCA BASICO) o pueden ser cuatro interruptores magnéticos independientes (ARCA BASICO). En los dispositivo OR3 y ORS1, CS y CB son interruptores fotoeléctricos (accionados por pantallas). En el otro caso, CS y CB son interruptores magnéticos monoestables (accionados por imanes). CO y CU son en ambos casos interrutores magnéticos biestables (accionados por imanes).
2.
• Distancias de recorrido y entre plantas. • Velocidad de desplazamiento (tipos de accionamientos), etc.
La maniobra ARCA, dispone de dos sistemas de posicionamiento (tipo 1 y tipo 2), que se utilizan para el control del desplazamiento de la cabina por el hueco. Las características de estos sistemas se adaptan a las diferentes variantes de una instalación de ascensor:
1.
SISTEMA DE POSICIONAMIENTO MANIOBRA ARCA
13
MOVIMIENTO DE DESPLAZAMIENTO NORMAL
0456527
Preparado: J.M.Albistur
HOJA 5 DE 19
Nº. REVISION: 3
Nº. NORMA:
MOVIMIENTO EN MODO INSPECCION
Los limites del movimiento en bajada son: • Captador CO activado • Avería falta CO (averías Nº 901)
Los limites del movimiento en subida son: • Captador CU activado • Avería falta CU o Avería falta CO (averías Nº 900 y 901) • Avería CO y CU activados simultáneamente (Nº 902)
La velocidad, es la máxima de desplazamiento.
a) Sin datos de hueco ( por una avería de tipo de posicionamiento o por manipulación del T.M.)
Existen dos tipos de desplazamiento
Velocidad máxima de desplazamiento: La velocidad máxima del desplazamiento, en el caso de accionamientos no regulados es seleccionable entre el nivel de velocidad VO (lenta) y Vmax (rápida) mediante el parámetro Vmax Insp (menú 5.9.4). En el caso de los accionamientos regulados es la del nivel de velocidad Vinsp. Esta velocidad debe ser menor o igual que 0.6 m/s
No se realiza este movimiento si existen averías que afectan al accionamiento, el límite de desplazamiento está activo o la serie de seguridades está abierta (P36 sin tensión)
Se ejecuta este movimiento: • Al actuar en botonera de cabina con el interruptor BMM • Se selecciona la dirección de marcha a través de los pulsadores (BSM=subir , BDM=bajar)
Este movimiento se realiza para desplazarse por el recinto, mediante la actuación de la botonera de inspección encima de cabina.
2.6.
Durante el desplazamiento se efectúan los controles del movimiento vertical.
Al llegar al punto de parada (CS en subida y CB en bajada) se elimina el nivel de VO para producir la parada (dependiente del tipo de accionamiento, ver documento).
4ª Fase: Parada
Una vez localizado el punto de cambio de velocidad adecuado, se selecciona la velocidad de nivelación (lenta), en búsqueda del punto de parada.
3 ª Fase: Nivelación
Preparado: J.M.Albistur
HOJA 6 DE 19
MOVIMIENTO EN MODO SOCORRO
Si se intenta arrancar con el captador CO activado, se impide el desplazamiento.
Movimiento en subida:
b) Con datos de hueco (normal)
El movimiento en subida es a velocidad V0 (lenta) en cualquiera de los siguientes casos: • Captador CU activado • Avería falta CU (avería Nº 900 ) • Avería CO y CU activados simultáneamente (Nº 902) • El movimiento en bajada es a velocidad V0 (lenta) en cualquiera de los siguientes casos: • Captador CO activado • Avería falta CO (averías Nº 901) • Avería CO y CU activados simultáneamente (Nº 902)
El movimiento no tiene limites de desplazamiento.
a) Sin datos de hueco ( por una avería de tipo de posicionamiento o por manipulación desde el T.M.)
Existen dos tipos de desplazamiento
Velocidad máxima de desplazamiento: La velocidad máxima del desplazamiento, en el caso de accionamientos no regulados es seleccionable entre el nivel de velocidad VO (lenta) y Vmax (rápida) mediante el parámetro Vmax Insp (menú 5.A.4). En el caso de los accionamientos regulados es la del nivel de velocidad Vinsp. Esta velocidad debe ser igual o menor que 0.6 m/s
No se realiza este movimiento si existen averías que afectan al accionamiento o la serie de seguridades está abierta (P36 sin tensión)
Se ejecuta este movimiento: • Al actuar en botonera de socorro con el interruptor BMCM • Se selecciona la dirección de marcha a través de los pulsadores (BSCM=subir , BDCM=bajar)
Este movimiento se realiza para desplazarse por el recinto, mediante la actuación de la botonera de socorro en cuarto de máquinas.
2.7.
Si se arranca sin el captador CO activado, se elige la velocidad máxima de desplazamiento. Al llegar a CO, la velocidad es la de nivelación V0. El punto de parada es el extremo superior de la pantalla/imán de enrase CB de la planta extrema inferior.
Si se intenta arrancar con el captador CU activado, se impide el desplazamiento Movimiento en bajada:
2ª Fase: Desplazamiento a velocidad máxima
Se controla la posición de la cabina, a través de la lectura de pantallas (CS en subida y CB en bajada), en búsqueda del punto de cambio de velocidad.
0456527
Nº. REVISION: 3
Nº. NORMA:
Si se arranca sin el captador CU activado, se elige la velocidad máxima de desplazamiento. Al llegar a CU la velocidad es siempre la de nivelación V0. El punto de parada es el extremo inferior de la pantalla/imán de enrase CS de la planta extrema superior. Existe la opción de limitar el recorrido en subida a la zona CU, con el parámetro Final C.Insp (menú 5.9.4).
Movimiento en subida:
b) Con datos de hueco (normal)
• Avería CO y CU activados simultáneamente (Nº 902)
SISTEMA DE POSICIONAMIENTO MANIOBRA ARCA
Se elige el sentido de marcha, el nivel de velocidad Vmax (rápida) y se inicia el desplazamiento.
1ª Fase: Arranque
• Cuando no hay referencia de posición o no hay datos de hueco. • En modo inspección o socorro.
No se posibilita su ejecución:
Es el desplazamiento entre las diferentes plantas (movimientos de piso a piso). Se ejecuta el movimiento para desplazarse entre dos plantas
2.5.
SISTEMA DE POSICIONAMIENTO MANIOBRA ARCA
14 0456527
Preparado: J.M.Albistur
HOJA 7 DE 19
Nº. REVISION: 3
Nº. NORMA:
MOVIMIENTO DE ISONIVELACION CON PUERTA CERRADA(autonivelación)
2
2
CS
Movimiento de isonivelación en subida
Punto de parada en subida
Zona de enrase
Preparado: J.M.Albistur
HOJA 8 DE 19
Este movimiento se realiza para nivelar la cabina cuando se encuentra estacionada fuera de la zona de enrase pero dentro de la zona de puertas (movimiento en subida cuando está por debajo de la zona de enrase y movimiento en bajada cuando está por encima de la zona de enrase), con las puertas abiertas.
2.10. MOVIMIENTO DE ISONIVELACION CON PUERTA ABIERTA
• Por encima de la pantalla de cambio de velocidad en bajada, el nivel de velocidad que coge es Vmax (rápida). • Por debajo de la pantalla de cambio de velocidad en bajada, el nivel de velocidad que coge es VO (lenta).
Se produce un desplazamiento en bajada similar a un desplazamiento piso a piso, hasta la planta inferior. El nivel de velocidad que se selecciona es:
No se realiza este movimiento: • Tiene las mismas limitaciones que un movimiento de desplazamiento normal.
Se ejecuta este movimiento: • Al detectarse que la cabina está estacionada fuera de la zona de puertas.
Este movimiento se realiza para nivelar la cabina cuando esta se encuentra estacionada fuera de la zona de puertas.
MOVIMIENTO DE RESTAURACION
Existe una limitación en el número de isonivelaciones consecutivas, para limitar el número de intentos fallidos de búsqueda del enrase ( excepto en los accionamientos hidraúlicos que no se limita las isonivelaciones en subida).
3 2
CB
1
2
CS
VIAJE SUBIDA
Vmax
Punto de cambio de velocidad VMAX en subida
Punto de parada en subida
Zona de enrase
Para poder realizar este movimiento, es necesario validar los parámetros: Nivel Pu. Abi. (ver menú 5.5.3) y en el caso de los accionamientos regulados Beringer el parámetro Control V
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