Origen Destino
September 17, 2022 | Author: Anonymous | Category: N/A
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ENCUEST ENCUESTAS AS ORIGEN- DESTINO
ENCUESTAS ENCUESTA S ORIGEN-DESTINO 1.-GENERALIDADES: El trafico constituye una parte importante para el diseño de un proyecto vial y se lo utiliza con el fin de compararlo con la capacidad de vehículos que se pueden tener en una via. Por lo que se tiene que el trafico afecta directamente a las características del diseño geométrico por lo que se lo considera un tema complejo y preciso y justificable que se lo realice en todo tipo de proyectos viales. Se debe tener en cuenta que la movilidad de las ciudades ciudades contribuye a tener un sistem sistemaa econmico el cual se convierta en competitivo buscando mejorar las condiciones de vida y facilitando en si las actividades productivas qu quee tiene la pobl poblacin. acin. pero para tener una idea sobre la movilidad esta debe valerse de métodos los cuales ayuden a obte obtene nerr info inform rmac aci inn de la mo movi vili lida dadd po porr lo qu quee para para es este te fin fin se util utiliz izan an las las encu encues esta tass !rigen"#estino. 2.-DEFINICION: $%a encuesta es un método que sirve para obtener informacin de indicadores de movilidad& principalmente demanda de viajes generados y atraídos en una zona específica o de un sistema.' ()*+E,E-& /012. Por lo que tenemos que esta metodología nos ayuda a determinar la eficiencia en los tiempo de viaje en funcin a las distancias y a los distintos modos de transporte. Por lo que las zonas a donde se realizan estos estudios est3n dentro de una divisin particular e innovadora. Para este estudio se debe tener en cuenta características que tengan que ver con el 3mbito econmico& social& transporte& uso de suelo& tamaño& muestra & el estrato socio econmico& las cuales deben estar en base a la zonificacin y allí podremos encontrar modelos de origen y destino aplicados al proyecto. 3.-CONCEPTOS BASICOS 4 Origen: %ugar o -ona
de inicio de la actividad de traslado o movimiento.
Destino4%ugar o -ona que finaliza el
movimiento.
Nivel de Análisis:-56 7 -ona de 5n3lisis de 6rafico Nivel: +anzana& 8olonia& 59E:& 8digo Postal& Viaje: Es el movimiento en un
+unicipio& 8iudad& Estado& País.
solo sentido desde un punto de origen a un punto de destin
ENCUEST ENCUESTAS AS ORIGEN- DESTINO
*+59E, ,0 Viaje redondo: Es el movimiento desde un
punto de origen a un punto de destino y regresa a el
punto de origen.
*+59E, ,
Cadena de viaje:Son los pequeños tramos de viaje que
forma un viaje total.
*+59E, ,; Abordajes (Ascensos): ,umero ,umero de personas que que ascienden a un vehículo vehículo.. Transferencias Transferencias o Transbordos Transbordos4 Son los cambios necesarios entre modos de
transporte para realizar
el viaje. 4.-IMPORTANCIA DE LAS ENCUESTAS ORIGEN DESTINO: %a informacin obtenida de las encuestas !rigen"#estino son fundamentales para el desarrollo de estrategias y directrices en la integracin de los diferentes modos de transporte. ()*+E,E-& /012 !bjetivos !btener informacin para proyectar la planeacin en el transporte urbano& con miras a satisfacer las necesidades de movilizacin de una poblacin dada. Planear y proyectar mejoras al sistema de transporte urbano de acuerdo a las necesidades de los usuarios y al desarrollo de la ciudad. #e acuerdo con las técnicas de an3lisis utilizadas en el proceso de planeacin del transporte urbano& el tamaño de la muestra utilizado para las entrevistas domiciliarias debe ser mínimo el mero total de viviendas e?istentes en la zona o ciudad de estudio.
ENCUEST ENCUESTAS AS ORIGEN- DESTINO
*+59E, 1 *+P!@65,8*5 *+P!@65 ,8*5 #E E,8AES65S 5.-ORIGEN DE ENCUESTAS ORIGEN DESTINO: $En general& ha habido muchos métodos diferentes para las encuestas !# y se re>ne la misma informacin. Bistricamente& las encuestas de viajes de los hogares se han centrado en los modos de automviles y de 6ransporte Pocarealizar atencin ha prestado a los aumentos de viajes en movilidad activa& por lo que P>blico. es necesario unseadecuado levantamiento de informacin.' ()*+E,E-& /012.
*+59E, < +E6!#!S #E E,8AES65S !@*9E, C#ES6*,!
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*+59E, D i iajes ajes en An día 6ípico (representados en los modelos cl3sicos2. 6.- TÉCNICAS PA PARA RA RECOLECTAR INFORMACIÓN: Mét! !" "#$%"&t'& !()$)*)'+)'& !()$)*)'+)'& 6.1.- Encuestas !"#4 6.1.- Encuestas 8onsiste en encuestas que se realizan directamente en cada una de las viviendas que pertenecen a una muestra previamente seleccionada& o ya bien a una poblacin objetivo. Esta encuesta permite obtener informacin sobre los viajes que fueron realizados en el día inmediatamente anterior al día de la encuesta& por cada una de las personas mayores de cinco años& así como informacin sobre las variables socioeconmicas como son entre otras& el ingreso y la tenencia de vehículos.
*+59E, F
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E)E+P%! #E @E5%*-5@ %5 E,8AES65. 6.2AFOROS DE PLACAS.: En este método los observadores deben anotar las cuatro >ltimas cifras alfanuméricas de las placas de los vehículos& agrup3ndolos en períodos cortos& (de un minuto2& anotando la hora al final de cada período. El origen del viaje corresponde a la estacin donde el vehículo fue registrado por primera vez& y el destino es el lugar donde fue visto por >ltima vez. En el caso de sitios con altos vol>menes se requiere del empleo de una grabadora port3til por cada observador para lograr registrar las placas de todos los vehículos
*+59E, G 5P%*858*H, #E %5 6E8,*85 Método de encuestas en centros generadores de viajes
6.3.- MÉTODO DE CUESTIONARIO A EMPLEADOS. Este es un estudio especializado de un generador particular de tr3nsito. Se pueden distribuir los cuestionarios a todos los empleados de un centro de trabajo& como una industria o un grupo de oficinas& para ser recogidos en el mismo día. %a informacin que se puede obtener comprende4 lugar de residencia de los empleados& como llegan al lugar de trabajo& hora de entrada y salida& informacin sobre el estacionamiento y los costos del viaje. (85S6*%%!2
6.4.- AN,LISIS DE TRANSPORTE PUBLICO: El estudio precisa los orígenes y destinos de pasajeros que utilizan una ruta específica de transporte p>blico y se usa principalmente para planear las mejoras de una ruta o reestructurar los despachos de vehículos.
%os usuarios del servicio organizan sus propios paraderos donde son recogidos. ,uevasrutas ,uevos esquemas tarifarios tarifarios 6écnicas pa para ra recolectar informacin 5n3lisis ddee 6P An Anoo o dos encuestadores abordan el vehículo y distribuyen un cuestionario a cada pasajero que sube al vehículo.
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El cuestionario debe ser obtenido por el personal de campo cuando el pasajero baja del vehículoI adicionalmente a éste& se registra en un formulario el n>mero de pasajeros que ascienden y descienden.
*+59E, J 5P%*858*H, #E 6E8,*85 6P. .- TÉCNICAS PA PARA RA RECOLECTAR INFORMACIÓN. 7.1.- MODELO GRAVITACIONAL:
Se han desarrollado otros modelos de distribucin para la realizacin de pronsticos de esquemas futuros de viajes cuando tienen lugar importantes cambios en la red.
*+59E, 0/ E8A58*!, P5@5 %5 @E8!%E88*!, #E #56!S. .2.- ETRAPOLAR LA MUESTRA E?trapolacin :iCdimensional o 6riCdim 6riCdimensional ensional
,ivel Socioeconmico Socioeconmico +odalidad de 6ransporte 9eografía
ENCUEST ENCUESTAS AS ORIGEN- DESTINO
*+59E, 00 @EP@ESE,65 @EP@ESE, 658*!, 8*!, #E %5 +AES6@5 P5 P5@5 @5 E% ES6A#*! .3. E+++ (/0)( '!()&)*" "# *' "&t)('$)#: Es muy importante recalcar que en las entrevistas domiciliarias e?isten varios par3metros que deben ser estimados por medio de una muestra de viviendas. En este sentido& a cada par3metro le corresponde un tamaño de muestra diferente& de acuerdo con su varianza intrínseca. Por tal motivo& siempre e?istir3 un par3metro crítico en el que se basar3 el tamaño de la muestra& ya sea por su importancia o por su mayor varianza. Este par3metro par3metro deber3 ser especificado claramente& indicando los 3mbitos de aplicacin de las estimaciones obtenidas a partir de la muestra. Para facilitar la e?plicacin del concepto de tamaño de la muestra& supongamos una distribucin normal del par3metro estudiado y un muestreo aleatorio irrestricto. E?isten un sinn>mero de publicaciones en donde aparece la frmula típica para calcular el tamaño de la muestra (por ejemplo& Sheaffer& +endenhall y !tt& 0JGF& p.n que los lunes ocurran ausencias en centros de trabajo y de estudios& mientras que los viernes suelen registrarse m3s viajes que en cualquier otro día h3bil. %as semanas que se seleccionen para la ejecucin de las entrevistas domiciliarias deber3n corresponder a períodos normales de trabajo y no a temporadas de vacaciones escolares y"o de trabajo. Se recalca la necesidad de recopilar informacin representativa de un día típico& desde el punto de vista de la generacin de viajes.
..- PERSONAL PERSONAL EUIPO: %as necesidades de personal varían seg>n el tamaño de la muestra y el tiempo disponible para la ejecucin de las entrevistas domiciliarias. An encuestador puede realizar de < a 0/ entrevistas domiciliarias por día. ,ormalmente se requiere un supervisor por cada 0/ encuestadores. 6odo el personal deber3 ser sometido a un entrenamiento adecuado sobre los diversos aspectos relacionados la realizacin las entrevistas *nclusive& personal b3sico deber3conparticipar en ladeejecucin de la domiciliarias. encuesta piloto& en la una cualparte se del prueban los procedimientos propuestos y se verifica la eficacia de los formatos en cuanto a la facilidad de interpretacin de las preguntas que formen parte de la entrevista domiciliaria domiciliaria.. (5mézquitaK& /0mero de -56 para los orígenes y destinos de los viajes. (85S6*%%!2
BIBLIOGRAFIA:
Amézquita*, L. L. (21 de ULIO de 2!1"#. UNIVERSIDA UNIVERSIDAD D DEL MEDELLIN. O$te%id& de 'tt)+++.ie&.&/0.&dee13%431 'tt)+++.ie&.&/0.&dee13%4313%43a!".d 3%43a!".d CASTILLO, A. (..#. monografa.com. O$te%id& de 'tt)+++.m&%&0/a5a.&mt/a$a6&1!7etudi&-&/i0e%-8-deti%&t/a%&/teetudi&-&/i0e%-8-deti%&-t/a%&/te.'tm I9ENE:, G. (2! de N&iem$/e N&iem$/e de 2!1;#. CONNECTCITIES. O$te%id& de 'tt)+++.m&iidadama$e.&/0ima0e
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