Orden de Los Buques Escuela Latinoamericanos

 

Capitán Miranda (ROU 20) na vegaci Ir a la naveg ación ónIr Ir a la búsqueda

ROU 20 Capitán Miranda

El Capitán Miranda durante Miranda durante una regata en  en  Belfast, Belfast , Irlanda del Norte

Banderas

Historial

Astillero

Astillero de Puerto Real (Cádiz) Real  (Cádiz) España.  Sociedad Española de Construcción España.  Naval

Tipo

Goleta  de  de tres tre s másti mástiles les 1 Goleta Buque escuela

Operador

Armada Uruguaya

Puerto de registro

Montevideo

Autorizado

enero enero  1930

Iniciado

3 de marzo  marzo de  de 1930

 

Botado

julio de 1930 27 de julio de

  julio de julio de 1930

Asignado

Características generales

Desplazamiento

839 toneladas

Eslora

64 metros

Manga

8 metros

Calado

3,80 metros

Aparejo

Marconi

Propulsión

1 hélice de cuatro palas

Potencia

750 CV

Velocidad

10 nudos

Tripulación

12 Oficiales 16 Guardiamarinas 39 Personal Subalterno

Capacidad

8 invitados

[editar datos en Wikidata]

El Capitán Miranda es un  un barco de vela de vela de la Armada la Armada Nacional del Uruguay, Uruguay, que sirvió originalmente como buque hidrográfico para las investigaciones oceanográficas y la confección y preparación de las cartas náuticas, tras lo cual se convirtió en  en  buque 2 escuela  en 1977 escuela 1977..

 

año 1930 Se construyó en el año  1930 en  en los  los Astilleros  Astilleros Españoles de Matagorda Matagorda(que (que en ese entonces formaban parte de la Sociedad Española de Construcción Naval) Naval ) tras haber sido elegida al ganar un concurso internacional celebrado por el gobierno de Uruguay Uruguay..3 Su nombre hace homenaje al Capitán de Navío  Navío Francisco Prudencio Miranda, marino uruguayo uruguayo,, hidrógrafo hidrógrafo,, historiador, profesor y escritor. En una visita al buque, el Gobernador Civil de la Provincia de Cádiz le entregó al comandante Julio Lamarthée una placa de plata que decía: Real Academia Hispano Americana de Ciencias, Letras y Artes de Cádiz. En memoria de la botadura del Buque Hidrográfico Capitán Miranda. Cádiz, julio Cádiz,  julio  de 1930 .3 Su actual comandante (2019) es el Capitán de Navío  Navío Rodolfo D. Grolero. Grolero. El Capitán Mirando realizó el último de sus XXIX viajes de instrucción en abril de 2011, y estuvo en reparación desde abril de 2013. En el año 2018 volvió a la mar realizando su XXX Viaje de Instrucción por las costas de Brasil. Actualmente se encuentra alistandose para su XXI Viaje de Instrucción a realizarse en 2019.

Índice 

1Transformación



2Vuelta al mundo



3Heráldica



4Referencias



5Enlaces externos

Transformación[editar ] En el año  año 1976 1976,, el Capitán Miranda estaba destinado a ser desguazado, pero el entonces comandante en jefe de la Armada uruguaya, el Vicealmirante Vicealmirante  Hugo L. Márquez proyectó su transformación en buque escuela, como goleta de tres palos. La transformación empezó en 1977 1977.. El que hasta entonces era un buque de estudios oceanográficos, fue transformado para ser un velero escuela. Para eso se le aumentó su superficie vélica, se construyeron alojamientos se efectuó su remotorización, modernizaron sus sistemas de navegación yadecuados, se adecuó completamente para su nueva se función. En esta transformación participaron varias empresas uruguayas uruguayas,, utilizando en su mayoría materiales nacionales. Sólo se adquirieron en el exterior elementos indispensables. 2 Además, los trabajos fueron realizados por personal especializado de la Armada la Armada Nacional. Nacional.  Al comenzar su nueva tarea, se convirtió en uno de los más más grandes y rápidos veleros 2 activos,  gracias a su moderno aparejo. El 20 de octubre  octubre de 1978 1978 el  el Capitán Miranda realizó su primer viaje de instrucción, que se volvería a repetir cada año hasta la actualidad. Transcurridos 16 años de la primera transformación, fue aprobada una nueva remodelación del buque. En junio En junio de  de 1993, el barco ingresó al astillero de la Empresa Nacional Bazán en Bazán  en  Cádiz Cádiz,, España España,, donde, debido a su estado avanzado de deterioro, el Capitán Miranda fue prácticamente desarmado en su totalidad y vuelto a armar minuciosamente sustituyendo cada pieza. Esta segunda reparación permitió la incorporación de una serie de mejoras, sumadas a la de2 rigor, han dotado al velero de mayores que facilidades para el actualización cumplimientotecnológica de su misión.

 

Este artículo o sección necesita ser  ser  wikificado wikificado,, por favor, edítalo edítalo para  para que las cumpla con las convenciones de estilo. estilo. Este aviso fue puesto el 20 de enero de 2017.

2013-16 Reseña Histórica Después de haber participado en la Celebración del Bicentenario en una derrota por Latinoamérica y luego de transcurridos 17 años de su Reparación Mayor en España, el buque presenta un grado de deterioro general que imposibilita continuar con los viajes , en respuesta a esto la Armada se avoca a analizar y estudiar las distintas alternativas.  A fines fines de 2011 2011 El Poder Ejecutivo Declara de Interés Nacional al Proyecto de Reparación y/o sustitución del Buque Escuela Capitán Miranda Armada(Dec.1067/11). Armada(Dec.1067/11). En el año 2012 se llama una licitación pública, en la cual se descartaron todas las ofertas por no ajustarse al pliego de condiciones, ante esta situación el Mando decide ejecutar la Reparación Mayor en el país por parte de la Armada. En abril de 2013 201 3 se le encarga al Arsenal Naval la Reparación Mayor del ROU20, con la Premisa de : Mantener y/o mejorar las capacidades operativas y funcionales del Buque. Reseña Histórica Descripción del Proyecto Alcance, Adquisiciones, Adquisiciones, Comunicaciones, Riesgos Gestión de Riesgos 20 de Agosto de 2015 Trabajos en ejecución 2015 1. Proa (pique de proa, pañol de pintura y caja de cadenas) 2. Camarote de SSOO (casco, mamparos , cubierta y estructura) 3. Comedor y Alojamientos Personal (casco) 4. Alojamientos de GGMM(casco y cubierta) 5. Baños de proa (cambio de piso) 6. Frigorífica (cambio total de piso) 7. Sala de Maquinas (casco, sustitución de cuadernas) 8. Tunel y Aljibes (tratamiento de superficie) 9. Camarotes de Popa(cambio de casco, estructura y cubierta) 10. Local de Servo (cambio de casco, estructura de tanques, cubierta) 11. 11. Panadería y Cocina ( cambio de cubierta, mamparos y estructura) cambiando puerta de acceso hacia popa en panadería y proyectando unir ambas. Cambio de todas las puertas estancas Cubiertas: (Detalle: Renovación parcial de estructura interna y forro de cubiertas) 1.- Cubierta Trinquete 2.- Cubierta Principal proa 3.- Cubierta Principal bandas, trancaniles 4.- Cubierta de Botes 5.- Cubiertas secundarias de proa a popa  APROXIMADAMENTE SE HAN CAMBIADO 500 M2 DE CHAPA CHAPA Se realizó el estudio técnico de las necesidades del buque y se determinaron las especificaciones técnicas de los equipos y sistemas, para la confección de los pliegos técnicos, así como también el estudio de las ofertas para asesoramiento en las adjudicaciones de los siguientes equipos; Motor Principal Caja reductora Panelería para revestimientos interiores Compresor Potabilizadoras Purificadora de combustible Ojos de buey Puertas estancas Herramientas y consumibles principales Tuberías, bridas y accesorios. Madera para cubiertas Equipos de navegación Ingeniería de adquisición de equipos: Sistema de ventilación Válvulas Renovación servo-timón Sistema extinción de incendio por Co2 y detección. Guinches proa y popa Equipamiento sanitario Aberturas y herrajes Reparación de mascarón de proa Estudio de estabilidad final En confección de pliego técnico. Ingeniería de adquisición de equipos Planta de aguas negras Separador de sentinas Hidróforos Plan de pintura Generadores Caldera Bombas(achique, incendio, agua dulce, aceite, combustible) Sistema de eje, hélice, bocina, bujes y cojinetes. Cámaras frigoríficas ( una cámara diaria en local servo) Línea de de fondeo Equipos de comunicaciones

 

Mejoras operacionales. Rediseño de todos los sistemas. Planos finales en formato autocad y pdf. Adquisición del 95% de los equipos de (navegación, comunicación , propulsión, generación, seguridad). Salto tecnológico generacional en operación y mantenimiento de sistemas de control. Aprendizaje para futuros OPV. Centralización de los sistemas de control en Timonera y Sala de Control Maq. Recuperación estanqueidad. Rediseño de Generación y Distribución Eléctrico. Rediseño de Sistemas de CAV/LCI, sensores de alarmas centralizados, ajustado a normativa internacional. Circulación CAV/LCI, por interiores (corredores centrales y vías escapes de emergencia) Sala de Control de sala de maquinas. Renovación del diseño de Alojamientos y Comedor Personal. Arreglo alojamientos femeninos (Personal y GGMM). Salón de clases para GGMM/ Comedor. Comedor. Integración de Panadería con Cocina. Frigorífica Central e incorporación de Frigorífica de servicio diario en Popa Mejoras Funcionales. Planos originales SALA DE MÁQUINAS PLANO DE LÍNEAS , CURVAS HIDROSTATICAS UNIFILARES DE SISTEMAS PLANOS ISOMETRICOS PLANOS AUTO CAD 4ta etapa: Alistamiento final y pruebas de mar   _Ajustes finales de obra de calderería calderería _Alistamiento final de alojamientos, cocina - panadería, frigorífica, etc. _Pruebas neumáticas de tanques y espacios estancos _Pruebas hidráulicas a tuberías, de todos los sistemas (combustible, aceites, aguas dulce, aguas negras, etc.)  _Prueba de equipos _Prueba de alarmas _Integración _Integración de sistemas _Prueba de generadores y circuito de distribución eléctrico. _Prueba de motor _Prueba de equipos de navegación  _Prueba de servo timón _Ajuste y alineación final de línea de eje _Prueba de estabilidad final  _Prueba finales a muelle _Prueba de mar  mar 

 Vuelta al mundo[editar ]

Cañón en Cañón  en la cubierta del Capitán miranda

En 1987 1987,, cumpliendo con su 8 Viaje de Instrucción, el buque dio la vuelta al mundo, convirtiéndose en el primer buque de la Armada la Armada del Uruguay  Uruguay en concretar esta hazaña. Zarpó el 2 de agosto de agosto de  1987 1987 desde  desde Montevideo Montevideo y  y en la oportunidad navegó durante 355 días, recorriendo 34.101 millas por distintos mares y océanos. Entre los puertos visitados durante el

 

extenso itinerario, Sídney Sídney,, Australia,  Australia, fue uno de los más especiales y recordados, ya que buque participó de los festejos del bicentenario de ese país, entre los que se incluyó una regata entre aquellos buques que representaban distintas naciones.

Heráldica[editar ] El Capitán Miranda trae sobre campo de sable una carabela carabela  en oro entre dos columnas de plata plata,, ambas rodeadas de una cinta de gules gules  cargada de letras de oro oro,, en la diestra PLUS y en la siniestra ULTRA. En la campaña lleva sobre fondo de plata, trangles de azur , está rodeado interiormente por una filiera de gules, timbra con una corona naval y naval y su divisa reza: MARE MAGNUM .4

 

Buque escuela Esmeralda Ir a la naveg ación ónIr Ir a la búsqueda na vegaci

Esmeralda (BE-43)

Buque escuela Esmeralda escuela Esmeralda..

Banderas

Historial

Astillero

Echevarrieta y Larrinaga, Larrinaga, Cádiz Cádiz((España) España) Planos del ingeniero Juan Antonio Al Aldecoa decoa y Arias

Clase

Clase Juan Sebastián Elcano (2 buques)

Tipo

Bergantín Bergantín--goleta

Autorizado

mayo de  30 de mayo  de 1946

Botado

12 de mayo  mayo de  de 1953

Asignado

vendido por España a Chile como forma de pago ante un crédito 15 de junio de junio de 1954

Destino

Activo

 

Características generales Desplazamiento

3673 t apc1 2900 t en rosca

Eslora

• 113,1 m1 • 94,13 m sin el bauprés.

Manga

13,1 m1

Puntal

8,7 m1

Calado

7 m1

Calado aéreo

48,5 m1

Aparejo

 bric-barca

Armamento

4 cañones de 57 mm (batería de saludo)

Propulsión

vela/ motor Diésel

Velocidad 

17,5  nudos (32,41 17,5 nudos (32,41 km/h) a vela1  (registrado en su navegación a vela por el Cabo de Hornos)



13  13 nudos a nudos a motor  motor 1

Autonomía

1200 mni  mni a 17 17  nudos

Tripulación

330 personas

[editar datos en Wikidata]

escuela Esmeralda es un buque de instrucción de la Armada la Armada de Chile de Chile de El buque escuela  fabricación Es el buque chileno bajolaelaltura nombre . Actualmente es el tercer veleroespañola. más grande delsexto mundo (considerando y laEsmeralda longitud), junto con su gemelo perteneciente a la  la Armada  Armada Española, Española, el Juan Sebastián de Elcano .[cita requerida]2 Su nombre honra tanto a la fragata fragata  Esmeralda —navío de la escuadra española capturado en El Callao la Callao la noche del 5 de noviembre de noviembre de 1820 1820,, por el  el almirante almirante  Lord Thomas Alexander Cochrane— Cochrane — como a la corbeta  corbeta  Esmeralda —navío al mando del comandante  comandante Arturo  Arturo Prat Chacón,, muerto gloriosamente en el Combate Naval de Iquique—. Chacón Iquique—. Los oficiales egresados de la  la Escuela Naval Arturo Prat y Prat  y las 70 primeras antigüedades del Personal de Mar  egresados  egresados de la  la Escuela de Grumetes Alejandro Navarrete Cisterna  realizan el Crucero de Instrucción a bordo del buque escuela por el plazo de un año. Cisterna

Índice

 

1Historia



o

1.1 Construcción

o

1.2 Centro de detención y tortura durante la dictadura militar 

o

1.3 Regata Bicentenario



2Comand Comandantes antes del Buque Escuela Es cuela Esmeralda



3Véase también



4Notas y referencias



5Enlaces externos

Historia[editar ] Construcción[editar ] En 1946 1946  España España ordenó  ordenó al astillero  astillero Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz Cádiz,, propiedad de Horacio Echevarrieta,, la construcción de una embarcación gemela del Buque Escuela Juan Sebastián Echevarrieta de Elcano —como reemplazo del segundo buque escuela de la Armada Española, el  el Galatea —, siguiendo los planos desarrollados por el ingeniero Juan Antonio Aldecoa y Arias. Este nuevo barco llevaría el nombre de Buque Escuela Juan de Austria.3 El 18 de agosto de agosto de  1947 1947,, el astillero Echevarrieta y Larrinaga fue destruido tras la  la explosión explosión de  de la Base de Defensas Submarinas de España. El Gobierno de España, España, en forma de ayuda, se hizo cargo de las deudas acarreadas por la explosión y creó la l a Sociedad de Astilleros de Cádiz S.A., dependientes de la Empresa Nacional Bazán. Bazán. El trabajo sobre el barco quedó temporalmente detenido. En 1950 1950  Chile Chile y  y España entraron en negociaciones para saldar las deudas contraídas con Chile como consecuencia de la la  Guerra Civil Española. Española. Chile aceptó el barco inacabado como parte del pago y, en 1951 1951,, los trabajos se reanudaron con algunas a lgunas modificaciones en la estructura, que lo diferencian del buque escuela español.  A las 13:30 13:30 del 12 de mayo de mayo de 1953 1953,, se realizó la botadura desde las gradas de la Sociedad 3 de Astilleros de Cádiz S.A.  Posteriormente, se llevó a cabo el bautizo de la nave; Raquel Vicuña Orrego,en esposa de Fernando Vicuña (encargadopor (encargado deelnegocios  negocios  de Chile), ofició dedemadrina la ceremonia en queOrrego el buque fue bendecido obispo Tomás obispo  Tomás Gutiérrez. El buque fue entregado al Gobierno chileno el 15 de junio de junio de  1954 1954,, cuando hizo el 3 recibimiento el embajador  de Chile en España, Óscar Salas Letelier .  Desde entonces, han sido numerosos los cursos de guardiamarinas, marineros, cadetes y grumetes que han navegado en sus cubiertas en diversos cruceros de instrucción. Durante sus años de navegación ha recalado en más de 300 puertos de todo el mundo, correspondiéndole una destacada participación en su calidad de Buque Escuela y Embajada flotante, recibiendo en su cubierta fraternal la visita de jefes de Estado, diplomáticos, jefes militares, medios de comunicación y público en general. Ha participado en las Operaciones O peraciones Vela de Nueva York York en 1964, 1976 y 1989; en la Osaka World Sail  en  en 1983 y en las Regatas Internacionales de Veleros realizadas en 1964, 1976, 1982 y 1990, ganando el trofeo "Cutty "Cutty Sark" Sark" en estas dos últimas. Durante sus cruceros batió el .récord de velocidad media tipo de1 clasificadas buque: 16 nudos durante una singladura una  singladura. Tiene mundial una superficie vélica de 2852para 2852   m² m² y  yeste 29 velas,

 

en 6 foques, 4 cuadras, 5 estayes, 3 cangrejas, 3 escandalosas y 8 rastreras. La altura de palos es de 48,5 m.1 Ha sido modernizado en varias oportunidades, incluyendo tres cambios de motor.

Centro de detención y tortura durante la dictadura militar [editar ] Véase también: Violaciones

de los derechos humanos de la dictadura militar (Chile)

Tras el golpe de Estado del Estado del  11 de septiembre de septiembre de 1973 1973,, el Buque Escuela Esmeralda fue utilizado como centro de detención y tortura. Fondeado en la  la  bahía bahía del  del puerto puerto de  de Valparaíso Valparaíso,,  recibió a un centenar de personas, entre ellas el sacerdote sacerdote  chilenochileno-inglés inglés  Miguel Woodward, Woodward,  posteriormente desaparecido desaparecido.. Esta situación ha sido tenida presente por organizaciones defensoras de los Derechos Humanos, Humanos, que han realizado actos de protesta en los puertos donde ha recalado durante sus cruceros de instrucción. El Comandante en Jefe de la  Armada,, Rodolfo Codina Díaz,  Armada Díaz, ha hecho declaraciones en el sentido de querer celebrar un acto de desagravio en el buque recordando dichos crímenes. 4

Regata Bicentenario[editar ] Para celebrar el Bicentenario de las l as respectivas Primera Junta Nacional de Gobierno, las  Armadas de  de Chile Chile y  y  Argentina se  Argentina se unieron en la organización del encuentro y regata internacional de grandes veleros Velas Sudamérica 2010 . El evento reunió a varios de los más grandes veleros del mundo. Bergantines, goletas y fragatas, tanto civiles como militares, de distintos países de América de  América  y Europa Europa,, que navegaron durante cinco travesía deelconmemoración amistad por los una mares de de América  América   delmeses Sur y en deluna Caribe, donde buque escuela yEsmeralda  tiene connotada participación por pertenecer a uno de los países organizadores.

Embarcaciones participantes 

Miranda – Uruguay Capitán Miranda –



NVe Cis Cisne ne Bran Branco co –  –  Brasil









 ARM Cuauhtémoc – Cuauhtémoc –  México Esmeralda – Chile Europa –  –  Holanda

 ARC Gloria – Gloria – Colombia



BAE Gu Guay ayas as – Ecuador 



Juan Sebastián Elcano – Elcano – España









 ARA Libertad –  Argentina Libertad – Argentina NRP Sa Sagre gress –  – Portugal  ARBV Simón Bolívar  –   – Venezuela USCGC USC GC Ea Eagl gle e - Servicio de guardacostas de  de  EUA

 

Comandantes del Buque Escuela  Esmeralda[editar ] Los siguientes han sido los comandantes del buque escuela Esmeralda:5 

1953-1954 Capitán de navío Horacio Cornejo Tagle



1955 Capitán de fragata Víctor Wilson Amenábar 



1956 Capitán de fragata Jorge Swett Madge



1957 Capitán de fragata Roberto De Bonnafos V.



1958 Capitán de fragata Raúl Montero Cornejo



1959 Capitán de fragata Jorge Román Pérez



1960 Capitán de fragata Patricio Carvajal Prado



1961 Capitán de fragata Ramón Aragay Boada





1962 Capitán de fragata Daniel Arellano McLoud 1963 Capitán de fragata Hugo Cabezas Videla



1964 Capitán de fragata Pablo Weber Munnich



1965 Capitán de fragata Bruno Klaue Fuchslocher 



1966 Capitán de fragata Roberto Kelly Vásquez



1967 Capitán de fragata Hugo Oyarzún Ramm Ra mm



1968 Capitán de fragata Carlos Fanta Núñez



1969-1970 Capitán de fragata Christian Storaker Pozo



1971 Capitán de navío Ernesto Jobet Ojeda



1972 Capitán de navío Raúl López Silva



1973 Capitán de navío Jorge Sabugo Silva



1974 Capitán de fragata Pedro Romero Julio



1975 Capitán de navío Julián Bilbao Mendezona



1976 Capitán de navío John Martin Reynold

 



1977 Capitán de navío Jorge Davanzo Cintolessi Ci ntolessi



1978 Capitán de navío Víctor Larenas Quijada



1979 Capitán de fragata Sergio O'Ryan Rocuant



1980 Capitán de navío Mario Ibarra Valenzuela



1981 Capitán de fragata Pedro Anguita Izquierdo



1982 Capitán de fragata Walter Roehrs Bello



1983 Capitán de fragata Carlos Perey Opazo



1984 Capitán de fragata Guillermo Concha Boisier 



1985 Capitán de fragata Hernán Couyoumdjian Bergamali



1986 Capitán de fragata Andrés Swett Serrano



1987 Capitán de fragata Juan Wichmann Goldmann G oldmann



1988 Capitán de navío Hugo Bruna Greene



1989 Capitán de navío Onofre Torres Torres Colvin



1990 Capitán de navío Eduardo Schnaidt Parker 



1991 Capitán de navío Rodolfo Camacho Olivares



1992 Capitán de navío Jorge Arancibia Clavel



1993 Capitán de navío Felipe Howard Brown



1994 Capitán de navío Eduardo García Domínguez



1995 Capitán de navío Raúl Silva Gordon



1996 Capitán de navío Rodolfo Soria-Galvarro D.



1997 Capitán de navío Arturo Ojeda Zernott



1998 Capitán de navío Percy Richter Silberstein



1999 Capitán de navío Luis Clavel Matzen



2000 Capitán de navío Edmundo González Robles

 



2001 Capitán de navío Gonzalo López Pérez



2002 Capitán de navío Enrique Larrañaga Martin



2003 Capitán de navío José Miguel Romero Aguirre



2004 Capitán de navío Antonio Idiaquez Bengoechea



2005 Capitán de navío Jorge Ibarra Rodríguez Ro dríguez



2006 Capitán de navío Osvaldo Schwarzenberg Ashton



2007 Capitán de navío Humberto Ramírez Navarro



2008 Capitán de navío Víctor Zanelli Suffo



2009 Capitán de navío Pablo Lubascher Correa



2010 Capitán de navío Ignacio Mardones Costa



2011 2011 Capitán de navío William Corthorn Rodríguez



2012 Capitán de navío Guillermo Lüttges Mathieu



2013 Capitán de navío Juan Andrés de la Maza Larraín



2014 Capitán de navío Juan Andrés de la Maza Larraín



2015 Capitán de navío Carlos Fiedler Pinto



2016 Capitán de navío Carlos Schnaidt Mecklenburg

 Véase también[editar ] 

Esmeralda, fragata española capturada por la Armada de Chile en El Callao en 1820.



Esmeralda, corbeta de la Armada de Chile que participó en la Guerra del Pacífico en

1879. 

Esmeralda, crucero de la Armada de Chile, en servicio entre e ntre 1884 y 1895.



Esmeralda, crucero de la Armada de Chile, en servicio entre e ntre 1896 y 1930.



Esmeralda, fragata de la Armada de Chile, en servicio entre 1946 y 1966.



Escuela Naval Arturo Prat



Escuela de Grumetes Alejandro Navarrete Cisterna

 



 Academia Politécnica Naval

 ARA Libertad (Q-2) (Q-2) Ir a la naveg ación ónIr Ir a la búsqueda na vegaci

ARA Libertad  (Q-2)  (Q-2)

 

Banderas

Historial

Astillero

Astillero Río Santiago

Tipo

Fragata de tres palos

Iniciado

diciembre de 1953 11 de diciembre de

Botado

mayo de  30 de mayo  de 1956

Asignado

mayo de  28 de mayo  de 1963  1963 (recibido) 28 de mayo  de 1963  1963 (afirmación del Pabellón mayo de  Argentino)

Destino

En Servicio

Características generales

Desplazamiento

3765 t a plena carga

 

Eslora

103,75 m

Manga

14,31 m

Calado

6 m

Armamento

4 cañones Hotchkiss de 47 mmcomo mmcomo batería de saludo

Propulsión

2 motores  motores diésel diésel  Sulzer  de enclochados a un solo eje a través de un sistema Pomini.

Potencia

2 × 1200  1200 CV

Velocidad

13,8 Nudos

Tripulación

• 24 Jefes y Oficiales • 187 hombres de tripulación • 150 cadetes embarcados

[editar datos en Wikidata]

La fragata el Astillero Río Santiago, Santiago, es un buque de fragata (Q-2)  (Q-2) ARA Libertad , construida en el Astillero vela  con gavias dobles (cinco vergas por palo que puede bracearse hasta 45°) y tres palos vela cruzados (trinquete (trinquete,, mayor  y  y mesana mesana), ), perteneciente a la Flota de Mar de la Armada la Armada  Argentina  Argentina. Lavelas. alturaTiene máxima palo es de 49,8 m y tiene seis guinches e léctricos eléctricos maniobra .de 27 del velas demayor dacron, dacron , son 15 cuadras, 5 foques, 6 cuchillas y una para cangreja, con una superficie total de 2652 m², siendo éste un buque escuela. La Fragata Libertad  tiene  tiene como misión completar la formación profesional de los guardiamarinas de la Armada la Armada Argentina Argentina,, contribuyendo al incremento de sus conocimientos marítimos e integrándolos a la vida en el mar. Asimismo, contribuye a la política exterior representando a la República Argentina  Argentina en los puertos en los que recala, donde difunde la realidad geográfica, cultural y productiva de su país. Desde su entrega, la Fragata ha recorrido más de 800 000 millas náuticas alrededor náuticas alrededor del mundo y fuera de su apostadero ha pasado el equivalente a 17 años en el mar. Por sus cubiertas han pasado y se han formado alrededor de 11 000 marinos de la  la  Armada  Armada Argentina Argentina,, fomentando las relaciones navales internacionales, estrechando los vínculos profesionales y de amistad con las armadas de otros países. En más de treinta y cinco viajes de instrucción que ha realizado, visitó 58 países y más de 400 puertos extranjeros.

 

Índice 

1Historia



2Retención en Ghana



3Premios otorgados



4Su nombre



5Numismática



6Imágenes



7Referencias



8Enlaces externos

Historia[editar ] El primer remache de su quilla fue puesto el 11 de diciembre de diciembre de 1953 1953.. La nave inició su vida como barco de instrucción recorriendo los mares del mundo; fue diseñado y construido en 1953 en el ARS, como parte del proceso de modernización militar del gobierno de Juan D. Perón y botado tres años después. Entre 1954 y 1955 se produjeron variaciones en el proyecto original y la configuración de la nave.1 Botado su casco el 30 de mayo de mayo de ese año, su construcción y alistamiento sufrieron los avatares de la situación política argentina. Los trabajos prosiguieron en los siguientes años con diversas modificaciones en el aparejo, que quedó como de fragata de tres palos en agosto de 1956. Por decreto N.º 7922, del  del  27 de abril de abril  de  1956 1956 —durante  —durante el gobierno de facto de facto de la autodenominada «Revolución «Revolución 2 Libertadora»— Libertadora »— se le impuso el nombre Libertad. La construcción del  del buque escuela a escuela a vela, encarada en el Astillero Río Santiago del AFNE (Astilleros y Fábricas Navales del Estado), llegó a su fin el 28 de mayo de mayo de  1963 1963 con  con la entrega oficial a la Armada la Armada Argentina Argentina de  de la fragata ARA Libertad  (Q-2),  (Q-2), que relevó de su tarea al crucero crucero  ARA  ARA La Argentina y a la legendaria fragata ARA fragata ARA Presidente Sarmiento.2 El mascarón de proa es proa es una escultura femenina tallada en una sección de 6 m de longitud de roble colorado, colorado, realizada entre 1963 y 1964 por el escultor Carlos García González 3 y aunque en la talla aparece el nombre  nombre  Niké Niké  (Victoria en idioma griego), su nombre es Úrsula 4 recordando a su primera esposa. Las pruebas de mar comenzaron recién a fines de 1961 1961  y fueron llevadas a término bajo el comando del capitán de navío Atilio Porretti con el bautismo bautismo de un temporal del Atlántico del Atlántico  Sur en marzo de  de 1962 1962 y  y se incorporó a la División Instrucción, comenzando su vida de buque 2 escuela. En el año 1963 —aún sin colocarle el mascarón de proa— proa— zarpó del puerto de Buenos Aires en su primer viaje de instrucción al mando del  del capitán de navío Horacio navío Horacio Ferrari, junto con los oficiales Orlando Pérez Cobo y Heinz Otto Grünewald; fue el oficial de relaciones públicas el capitán de corbeta auditor corbeta auditor Mario A. Manfredi. En 1964 1964 participó  participó por primera vez en una regata oceánica para grandes veleros, entre los puertos de  de Lisboa Lisboa (  (Portugal Portugal)) y  y Hamilton (Bermudas), (Bermudas), y poco tiempo más tarde en la «Operation Sail» que se llevó a cabo en el río Hudson. Hudson.[cita requerida] En  En  1966 1966 recorrió  recorrió 1335 millas,

 

en 1976 1976 navegó  navegó 1247 millas, en 1979 1979 hizo  hizo 1029 millas, en 1981 1981 alcanzó  alcanzó 1115 millas y en 1987 1987 hizo  hizo 1173 millas.  Año 1965 1965 realizó  realizó un viaje de nueve meses siendo este viaje el tercero de la fragata Libertad  y  y el primero de ellos en recorrer el mundo. En 1992 1992,, participó de la «Gran «Gran Regata Colón 92» Colón 92» que se realizó en conmemoración de los 500 años del descubrimiento de América de América.. El 2 de octubre de 2003 2003 sufrió  sufrióeluncorrespondiente incendio mientras sede encontraba anclada frente al puerto español de El Ferrol, de  Ferrol , durante viaje instrucción. El suceso dañó severamente el casco del navío y los dormitorios de los aspirantes a guardiamarina, con un resultado de cinco internados por principio de asfixia. El fuego se controló luego de tres horas de trabajo por parte de tres autobombas. En consecuencia, entre el 2004 2004  y el  el 2006 2006,, los viajes de instrucción se realizaron a bordo del transporte rápido multipropósito ARA multipropósito ARA Hércules. En el año  año 2004 2004 se  se inició, nuevamente en el mismo astillero que la vio nacer, un completo proceso de modernización de media vida, que finalizó el  el 2 de marzo de marzo de  2007 2007.. La remodelación del buque escuela incluyó el reemplazo del sistema propulsor, la planta eléctrica, el sistema central de aire acondicionado, el cambio de la cubierta y la reparación integral de toda la estructura. También También incluyó una reforma en los sollados de los guardiamarinas para poder incluir comodidades para las nuevas generaciones de mujeres que cursan en la Escuela Naval. En el Viaje de Instrucción del año 2007 2007 embarcaron,  embarcaron, por primera vez, cadetes mujeres de la Escuela Naval, aprovechando la nueva disposición de sollados que se efectuó en la Modernización de Media Vida entre finales de 2004 2004  y principios de 2007 2007en en el Astillero el Astillero Río Santiago.. Ese mismo año ganó la Boston Teapot , ubicando a la Argentina como uno de los Santiago l os 56 países con más triunfos en esta competencia náutica. Fue protagonista de la  la Regata Bicentenario Velas Sudamérica 2010, 2010 , junto a sus pares 7 de Sudamérica Sudamérica y  y otros países,  así como en la edición del  del Velas Latinoamérica de Latinoamérica de  2014 2014.. En 2015, durante la gestión Fernández se dispuso su entrada en Astilleros Río Santiago donde se iniciaron trabajos de restauración y modernización de la nave en dique seco, 8 que incluyeron pintado de casco, sellado del buque, renovación de ánodos, anclas y cadenas (14 grilletes por banda), trabajos en líneas de ejes y timón, reparaciones en calderas y soldadura, etc.1

Retención en Ghana[editar ]  Artículo principal: principal: Retención

de la fragata Libertad en Ghana

El 2 de octubre de 2012, por pedido del fondo NML Capital Limited fue retenida en el Puerto de Tema.9 El canciller argentino  argentino Héctor Timerman planteó Timerman planteó ante diversos organismos en las Naciones Unidas (ONU) Unidas  (ONU) la queja por la retención de la fragata, como claramente violatoria al derecho internacional por tratarse de una embarcación de guerra. El gobierno del ghanés John Dramani Mahama advirtió que sólo actuaría cuando se haya completado el proceso judicial. 10 El 14 de noviembre, el Gobierno argentino, presentó una demanda judicial en el Tribunal Internacional del Derecho del Mar, con sede en Hamburgo, contra el gobierno de Ghana. 11 El 20 de octubre de octubre de 2012 2012,, por «falta de garantías para los  los derechos humanos de humanos de sus 326 tripulantes» el  el Gobierno argentinoordenó argentinoordenó la evacuación de la nave y sostuvo en un comunicado que «La presidenta Cristina Fernández ha decidido evacuar en forma inmediata a la totalidaddejando de los tripulantes argentinosalycapitán no argentinos a fin de  mínima preservar su integridad dignidad, a bordo únicamente capitán y  y una dotación dotación mínima necesaria para y

 

atender a la fragata», según un comunicado de Cancillería Cancillería.. Un total de 281 tripulantes fueron 1213 13 evacuados, quedando a bordo 44 militares, que defendieron con sus armas 12  el navío cuando autoridades del puerto intentaron mover el barco del amarradero número 11, donde se encontraba, a otro lugar menos transitado. Con intervención diplomática, el incidente fue subsanado sin que hubiera necesidad de mover el barco de su lugar en el amarradero. El 28 de noviembre la Organización Marítima Internacional (OMI) certificó que la fragata Libertad  es  es un buque militar y por lo tanto es inembargable. 14 El 15 de diciembre, bajo comunicado oficial N.º 188 107,liberar el ITLOS (Tribunal Internacional del Derecho dio la razón a la Argentina y dispuso la fragata, la cual arribó al puerto de Mardel delMar) Plata, 1516 15 16  Argentina el 9 de enero, con un multitudinario multitudinario acto de bienvenida. El 20 de junio de 2013 la Corte Suprema de Ghana determinó que el buque cuenta con «inmunidad absoluta respecto de medidas cautelares y embargos». Dictaminó que la retención de la fragata Libertad  fue  fue injusta. Afirmó que la decisión «podría haber puesto en peligro la seguridad del país» y hasta «haber desencadenado un conflicto militar». 17  posteriormente obligó a NML Elliot a pagar unos 8 millones de dólares a la administración del puerto de Tema, Tema, en concepto de gastos por haber mantenido secuestrada a la fragata Libertad  durante  durante 77 días.18 En 2017 por cuestiones de reducción presupuestaria, el viaje de la fragata, que solía durar siete meses, fue reducido a seis meses. El recorte fue ejecutado desde el Ministerio de Defensa, que conduce el radical Julio Martínez  Martínez por 7 millones de pesos. Esto fue criticado por especialistas debido a que un menor tiempo en altamar implica que las personas que hacen este viaje tengan como consecuencia menor capacitación navegando. 19

Premios otorgados[editar ] 



Boston Tea Pot Trophy y Gran Medalla : En  En 1966 1966,, durante, su cuarto viaje de instrucción, al mando del capitán de fragata Ricardo Guillermo Franke, participa en la «Travesía del Atlántico Atlántico Norte a Vela» compitiendo por la tercera edición del Boston Tea Pot Trophy , cuyo premio es entregado por la Sail Training Association Association a la embarcación que, con más del 50 % de su dotación en instrucción, recorra la máxima distancia en 124 horas de navegación a vela. La fragata Libertad obtuvo obtuvo La Gran Medalla al llegar en primer  lugar en su categoría y establecer el Récord Mundial de Velocidad en el Cruce del  Atlántico Norte a Vela, Vela, cubriendo 2058 millas desde Cabo Race (Canadá) hasta la línea de Dublín Dublín//Liverpool Liverpool,, en tan solo 8 días y 12 horas. Este récord aún no ha sido batido al día de la fecha. En esa ocasión, el e l Trofeo Tea Tea Pot fue entregado al Capitán Franke por el Príncipe Philip, Duque de Edimburgo, Edimburgo, en nombre de la Reina  Reina Elizabeth II. II. El mencionado trofeo fue obtenido en ocho oportunidades: 1966 1966,, 1976 1976,, 1981 1981,, 1987 1987,, 1992 1992,, 1998 1998,, 2000 2000 y  y 2007 2007.. En 1998 1998 ganó  ganó el primer puesto en la regata entre Savannah Savannah y  y Green Port (Estados (Estados Unidos de América). América).

Su nombre[editar ] Es el noveno buque en la  la Armada  Armada Argentina Argentina que  que lleva este nombre. Sus antecesores son: 



bergantín  bergantín corsario corsario  Libertad  (1827  (1827). ). gole go leta ta Libertad  (1841  (1841). ).

 



goleta Libertad  (1845  (1845), ),



ballenera Libertad  (1853  (1853). ).



vapor armado en guerra Libertad  (1862  (1862). ).



transporte Libertad  (1865  (1865). ).



acorazado de río Libertad  (1892  (1892). ).



crucero auxiliar  Libertad (2) (  (1955 1955,, transporte Flota Argentina de Navegación de Ultramar (FANU) Eva Perón), que se incendió accidentalmente en 1972 y fue desguazado en 1973.20

Numismática[editar ]

500 rublos

La fragata Libertad  está  está representada en los billetes rusos de  de 500 000 rub rublos los (1997)  (1997) y de 500 rublos (1998, rublos  (1998, 2001, 2004). Fue diseñado por Igor Krylkov, esbozado sobre fotos. La última modificación (2011) (2011) cambió la vista de la fragata.21

 

 ARC Gloria Ir a la naveg na vegaci ación ónIr Ir a la búsqueda Este artículo o sección necesita necesita  referencias  que aparezcan en una publicación una publicación acreditada acreditada.. Este aviso fue puesto el 23 de septiembre de 2009.

ARC Gloria

Buque Escuela ARC Gloria

Banderas

 

Historial

Astillero

Astilleros Celaya S.A. (Bilbao (Bilbao,, España España))

Tipo

Bricbarca  o Bergantín-barca1 Bricbarca

Autorizado

6 de octubre  octubre de 1966

Iniciado

abril de 1967

Botado

diciembre de  1967 2 de diciembre de

Asignado

octubre de 1968 9 de octubre 

Viaje inaugural

Ferrol - Cartagena de Indias

Destino

Activo

Características generales

Desplazamiento

1300 t

Eslora

67,0 m

Manga

10,60 m

Puntal

5,7  5,7 m

Calado

4,8 m

Calado aéreo

40 m

 

Aparejo

Bricbarca • 10 velas cuadradas (5 palo mayor y 5 palo trinquete) • 13 Velas Velas latinas (5 foques, 6 estayes, 1 cangreja, 1 escandalosa) • 1693,63  1693,63 m²

Propulsión

• 1 motor diésel • Vela

Potencia

1300 cv

Velocidad

• 12 nudos • 6 nudos a velocidad v elocidad económica

Autonomía

60 días

Tripulación

130 personas entre oficiales y marineros

Capacidad

10 civiles

[editar datos en Wikidata]

El ARC Gloria es el buque escuela perteneciente escuela perteneciente a la Armada la Armada de Colombia y Colombia y el buque insignia de insignia  de su academia naval. naval. El Buque Escuela ARC Gloria es también designado como el 2

Embajador flotante Colombia en  en los mares del mundo.  Fue construido en España España  en 1968yde 1968 y esColombia el más antiguo de los cuatro veleros hermanos construidos por el 1 mismo astillero astillero,, aparejados a  a bricbarca bricbarca:: 



 ARBV Simón Bolívar  de   de Venezuela BAE Guayas de Ecuador 



 ARM Cuauhtémoc  de   de México



 ARC Gloria de  de  Colombia

Índice

 



1Historia



2Registros



3Referencias



4Enlaces externos

Historia[editar ] El buque fue autorizado en enero de 1966 según el decreto nº 111, 111, mientras era comandante de la Armada el Vicealmirante Vicealmirante  Orlando Lemaitre Torres, Torres, según el cual, el gobierno de Colombia dio autorización a la Armada Nacional para adquirir un velero tipo  tipo  bergantín-barca bergantín-barca,, de tres mástiles, para destinarlo a buque escuela.  A pesar pesar de la necesidad del mismo, la compra compra se iba posponiendo hasta que el Ministro Ministro de Defensa y general Gabriel Rebeiz Pizarro, Pizarro , en una reunión social, dio su apoyo al proyecto y en una servilleta escribió:Vale por un Velero.3 El contrato formal fue firmado el 6 de octubre  octubre de 1966 1966 con  con los Astilleros bilbaínos bilbaínos Celaya  Celaya S.A., tras lo cual comenzaron las obras de ejecución del buque en abril de 1967 1967.. Para supervisar la construcción, se designó al capitán de fragata Benjamín fragata Benjamín Alzate Reyes, y el 2 de diciembre  diciembre del mismo año se procedió a botar al agua al buque en la  la  Ría del Nervión, Nervión, ceremonia a la que asistió Gloria3Zawadsky, viuda de Rebeiz Pizarro, en cuyo honor el buque fue bautizado como Gloria. En agosto de 1968 fue asignado un grupo de marinos conformado por oficiales, suboficiales, cadetes y personal civil para trasladarse a Bilbao, con el objeto de participar en la última etapa de construcción y recepción del velero. El 7 de septiembre de septiembre de 1968 a las 17:30 horas, mientras el buque estaba atracado en el muelle del Canal de Deusto, Deusto, se llevaron a cabo los actos oficiales para la ceremonia de izado de la bandera de Colombia en el buque, tras lo cual se procedió a tareas de instrucción de la nueva tripulación y a las pruebas de mar del velero a cargo del Primer Capitán Benjamín Alzate Reyes. Finalmente, el  el  9 de octubre de octubre de 1968 zarpó a su primera singladura, desde el puerto de Ferrol Ferrol  (La Coruña), Coruña), con rumbo al puerto colombiano de Cartagena de Indias, Indias, donde arribó el 11 de noviembre noviembre de  de 1968. 

Vista frontal ARC Gloria.

  

 

El buque escuela ARC Gloria , insignia de Colombia. 

 ARC Gloria en Hamburgo, Alemania (2011). (2011).

Registros[editar ] 

Millas navegadas: 727 604, 1 Mn



Total días navegados: 7083 (equivalen a 18,4 años)



Total puertos visitados: 165 en 60 Países



Cruce de meridiano 180°: 10 Veces



Cruce línea del Ecuador: 40 veces



Cruce del meridiano 0°: 36 veces



Pierna más larga: 52 días de Ciudad del Cabo (Sudáfrica)– Cabo (Sudáfrica)–Sídney Sídney  (Australia)



Vuelta al Mundo: 1970 – 1997 (2 veces)



Puerto más al norte: Islas Shetland (Reino Unido)



Puerto más al sur: Ushuaia (Argentina)



Puerto más al oriente: Hong Kong (China) y Osaka (Japón)

 



 ARC Gloria

Puerto más al occidente: Honolulú (Estados Unidos)

BAE Guayas (BE-21) na vegaci Ir a la naveg ación ónIr Ir a la búsqueda

BAE Guayas (BE-51)

 

Buque escuela Guayas en San Francisco, EEUU.

Banderas

Historial

Astillero

Astilleros Celaya S.A., Bilbao Bilbao,,

Tipo

Bricbarca

Autorizado

22 de mayo de 19741

Botado

23 de octubre de 19761

Asignado

23 de julio 1977

Destino

Activo

Características generales

Desplazamiento

1250  t1 1250

Eslora

78,40 m1

España

 

Manga

10,60 m1

Puntal

6,60 m1

Calado

4,5 m1

Calado aéreo

41,90 m1

Aparejo

Bricba Bri cbarca rca 21 • 11 velas cuchillos • 10 velas cuadradas • 1 vela cangreja • 1 vela escandalosa

1

Propulsión

Motor Carterpilar 

Potencia

1100 cv1

Tripulación

• 35 Oficiales • 120 tripulantes

Capacidad

80 alumnos

MMSI

735059037

[editar datos en Wikidata]

la  Armada del Ecuador , aparejado El BAE Guayas es un buque escuela a vela de la Armada como bricbarca bricbarca..2 Botado en 1976 1976,, fue nombrado en forma conjunta en honor al Río Guayas y al vapor Guayas, el primer barco de vapor que se construyó en América del Sur en 1841 1841 y  y que se muestra en el escudo de armas del Ecuador . La base del barco es la ciudad de Guayaquil Guayaquil.. Es considerado un embajador del  del Ecuador , el Guayas ha participado en varias regatas de veleros alrededor del mundo. La participación más reciente fue en 2010 en Velas Sudamérica 2010 donde se conmemora los 200 años de independencia de América latina, el Guayas emprendió un viaje por la costa oeste de América del Norte hizo escalas en los puertos de Acapulco, San Diego, Los Ángeles, San Francisco y Seattle. En 2008, el Guayas cruzó el Océano Pacífico para visitar Vladivostok, Japón, Corea, Y China. En el tramo de Osaka-Pusan, a finales de 2008, el Guayas visitó 60 puertos en 25 2 5 países y cubre cerca de 340 000 millas náuticas (630 000 kilómetros).

 

Se clasifica como clase A Tall Tall Ship por la Sail Training Internacional Asociación. Es uno de los 4 buques escuela construidos en los astilleros españoles de Celaya S.A. en Bilbao Bilbao,, para países americanos: 

 ARC Gloria de  de  Colombia



 ARM Cuauhtémoc  de   de México



 ARBV Simón Bolívar  de   de Venezuela

Índice 

1Regata Bicentenario



2Galería



3Referencias



4Enlaces externos

Regata Bicentenario[editar ]  Artículo principal: principal: Regata Bicentenario Velas

Sudamérica 2010

Para conmemorar los 200 años de independencia de América latina, las armadas de Chile Chile y  y Argentina  Argentina organizaron  organizaron una regata internacional de veleros denominada  denominada Velas Latinoamérica.

 ARM Cuauhtémoc Cuauhtémoc (BE-01) naveg vegaci ación ónIr Ir a la búsqueda Ir a la na

ARM Cuauhtémoc (BE-01)

 

ARM Cuauhtémoc (BE-01)

Banderas

Historial

Astillero

Astilleros Celaya S.A. (Bilbao (Bilbao,, España)

Tipo

 bricbarca12 • 2368 m² • 10 velas cuadras • 13 velas de cuchillo

Puerto de registro

Acapulco Acapulco,,

Botado

24 de julio de 1981

Asignado

29 de julio de 1982

Destino

Activo

México

Características generales

 

Desplazamiento

1800 t

Eslora

90,5 m

Manga

12 m

Puntal

7,4 m

Calado

5,4 m

Propulsión

• Motor Diésel (1)D-399 • Velamen

Velocidad

8 nudos

Tripulación

• Oficiales y tripulación: 186 • Guardiamarinas: 90

[editar datos en Wikidata]

El Buque Escuela Cuauhtémoc (ARM Cuauhtémoc BE-01) es el buque escuela de escuela de la Armada la  Armada de México en México en el cual los cadetes de la Heroica Escuela Naval Militar  realizan sus viajes de práctica. Dichas prácticas comprenden el estudio de materias tales como cinemática naval, astronomía náutica, derecho marítimo nacional e internacional, comunicaciones navales, y administración del mantenimiento, entre otras comprendidas dentro de su plan de estudios, así como seminarios y prácticas de navegación; estas asignaturas en conjunto forman parte imprescindible de la formación profesional de los Cadetes Navales. El buque tiene un aparejo de bricbarca bricbarca,,1 también llamado  llamado brik-barca brik-barca,, bergantín-barca bergantín-barca  o 2 simplemente  barca simplemente barca,,  con tres mástiles y 23 velas repartidas (10 velas cuadras en los palos mayor y trinquete, velas cangreja y escandalosa en el de mesana, con 13 velas de cuchillo entre los palos), con un total de 2368 metros cuadrados de velamen. 3

Índice 

1Historia



2Escudo



3Viajes efectuados

 



4Referencias



5Enlaces externos

Historia[editar ] Por iniciativa del entonces presidente José López Portillo; Portillo; el Velero Cuauhtémoc  comenzó  comenzó a ser construido el 24 de julio de Su 1981 en los Astilleros loscorresponde  Astilleros dealCelaya, S.A. , en  en de  Bilbao Bilbao, , España España,, a partir de la grada número 187. diseño cuarto yS.A., último los grandes veleros diseñados y construidos como buques escuela por p or los Astilleros Celaya para las armadas hispanoamericanas; siendo sus buques hermanos el Gloria de Colombia, botado en 1967; el  el Guayas de Ecuador, botado en 1976 y el  el  Simón Bolívar  de  de Venezuela, botado en 1979. El Cuauhtémoc  fue  fue botado el 24 de julio de 1982 y días después, el 29 de julio, Francisco Landero Molina, presidente de los astilleros, entregó formalmente el velero a Francisco Alcalá Quintero, embajador de México en España. Al acto oficial también asistieron el vicealmirante P.A. Federico Carballo Jiménez, agregado naval de México en España, y Luis Pinilla Solivares, gobernador militar de Vizcaya. De inmediato causó alta en la Armada la Armada de México y México y se entregó a su primera tripulación, cuyos oficiales, maestranzas y tripulación previamente habían sido preparados en un curso especializado en la Escuela de Maniobra Galatea de Galatea de la Armada la Armada española en española  en Ferrol Ferrol.. Fue nombrado como su comandante el capitán de navío Cuerpo General 3

Diplomado defue Estado MayordeManuel del Peón.  El comandante segundo Cuauhtémoc el capitán fragataZermeño Cuerpo General Diplomado de Estado Mayordel Alberto Gerardo del Barrio Gillé. El 18 de septiembre de ese mismo año tocó por primera vez aguas nacionales y arribó al puerto de Veracru Veracruzz. Siete días después, el 25 de septiembre, fue abanderado por el presidente José López Portillo. Portillo.3 Es el segundo buque de la Armada de México que lleva el nombre de "Cuauhtémoc". El anterior fue el destructor Cuauhtémoc (E01), un barco de la clase Fletcher botado en mayo de 1942, que sirvió en la armada estadounidense con el nombre de USS Harrison (DD-573) y que fue adquirido por la Armada de México el 19 de agosto de 1970, el cual cua l fue finalmente retirado del servicio en 1982 para su desguace.

Escudo[editar ]

 

El escudo del Cuauhtémoc.

El cuerpo del escudo se constituye por dos círculos concéntricos: el exterior, a semejanza de un cabo de abacá, significa la jarcia de labor, elemento principal de la tripulación en las faenas de largar y cargar el aparejo. El círculo interior sirve para dividir d ividir concéntricamente la circunferencia total del cuerpo. La parte interna de éstos lleva en su centro la silueta del Buque Escuela Cuauhtémoc por su babor y con todo el aparejo dado, navegando hacia el poniente, impulsado por el viento, situación que representa su primer viaje para incorporarse a su Patria. En el anillo formado por los dos círculos se tienen dos inscripciones: una en la parte superior, que dice: “ Armada  Armada de México”, México”, institución de la cual forma parte; y otra en la parte inferior inferior,, que dice: “Buque Escuela Cuauhtémoc”, el nombre oficial del buque. El mismo anillo ofrece, en el punto oriente, la figura del dios del viento Ehécatl Ehécatl (en  (en la mitología azteca), azteca ), quien con su aliento impulsa al buque hacia el poniente. En el punto poniente aparece el Sol del crepúsculo vespertino; en el punto norte, intercalados en la inscripción, los astros siderales que hacen posible el conocimiento constante de su posición. Por último, en la l a parte superior del cuerpo, el águila del Escudo Nacional, Nacional, que recuerda el origen del buque y su dotación.

 Viajes efectuados[editar ]

 

Buque Escuela Cuauhtémoc en Acapulco. 

Crucero Atlántico 1982 



Crucero Oriente 1983



Crucero Tahití 1984



Crucero Atlántico Norte 1985 



Crucero Libertad 1986 



Crucero Sur Pacífico 1987 



Crucero Mediterráneo 1988 



Crucero Eurocaribe 1989



Crucero Circunnavegación 1990 



Crucero 50 Aniversario de la Secretaría de Marina Atlántico 1992 



Crucero Cabo de Hornos 1992-1993



Crucero Europa 1994



Crucero Canadá 1994



Crucero Báltico 1996 



Crucero Osaka 1997 



Crucero Australia 1998 



Crucero Lisboa 1998 



Crucero Mar del Norte 1999



Crucero Euroamérica 2000 



Crucero Europa 2001



Crucero de Circunnavegación 2002 



Crucero Rouen 2003



Sail Rhode Island 2004

 



Crucero de Instrucción Pacífico Norte 2005 



Crucero de Circunnavegación 2006 



Crucero de Instrucción Báltico 2007 



Crucero Rouen 2008 



Crucero de Instrucción Japón 2009



Crucero de Instrucción Bicentenario Velas Sudamérica 2010 



Crucero Mediterráneo 201 2011 1



Crucero Atlántico 2012 



Crucero Europa 2013



Velas Latinoamérica 2014



Crucero Levante Mediterráneo 2015 



Crucero Ibero Atlántico 2016 



Crucero Centenario de la Constitución 2017 



Latinoamérica 2018  Velas Latinoamérica 2018 

NVe Cisne Branco (U-20) na vegaci Ir a la naveg ación ónIr Ir a la búsqueda

 

NVe Cisne Branco (U-20)

El NVe Cisne Branco (U-20) es un velero de la Armada de Brasil, desempeña funciones diplomáticas y de relaciones públicas. Su misión es representar a Brasil en eventos internacionales de veleros, promover la mentalidad marítima en la sociedad y preservar las tradiciones marineras. En ocasiones se utiliza como buque de entrenamiento.  NVe  NVe Cisne Branc Branco o (U-20).

Banderas

Historial

Astillero

Astilleros Damen,  Damen, Amsterdam Amsterdam,,

Tipo

Fr agata Frag ata 1

Botado

4 de febrero de 2000

Asignado

9 de marzo de 2000.

Destino

Activo

Características generales

Desplazamiento

1.038 t

Eslora

76,00 m

Manga

10,50 m

Puntal

6,60 m

Calado

4,80 m

Países Bajos

Realizó su viaje inaugural en una travesía conmemorativa de los “500 años del descubrimiento de Brasil” cruzando el Atlántico en la misma forma que lo hizo Pedro  Álvarez Cabral  Cabral en el año 1500 1500.. Este velero es hermano del “Stad  Amsterdam” de bandera holandesa, lanzado al mar el año 2000. El buque fue construido en tiempo récord, de un año tres meses, con el propósito de permitir  a Brasil participar con un velero en la histórica travesía conmemorativa de los 500 años de su descubrimiento. El nombre del navío proviene de un verso de la música “Cisne Branco”, canción símbolo de la Marina de Brasil, conocida como la “Canción del Marinero”. Vale la pena mencionar que la palabra “Cisne”, en simbología heráldica significa “Feliz travesía y buen augurio”. El Cisne Branco es el tercer navío de la Armada la Armada de Brasil que Brasil que lleva ese nombre.

 

BAP Unión (BEV-161) Ir a la naveg ación ónIr Ir a la búsqueda na vegaci

BAP Unión (BE (BEV-161)

BAP Unión (BEV-161)

Banderas

Historial

Astillero

SIMA Perú S. A.  A. (Callao Callao))

Clase

Aún no definida

Autorizado

23 de diciembre de 20101

Iniciado

8 de diciembre de 2012

 

Botado

22 de diciembre de 2014

Asignado

27 de enero de 2016

Destino

Activo

2

Características generales

Desplazamiento

3200 t3

Eslora

115,5 m3 99,0 m sin el bauprés. bauprés.4

Manga

13,5 m3

Puntal

11,5 m3

Calado

6,5 m3

Calado aéreo

53,5 m3

Aparejo

Bricbarca de Bricbarca  de cuatro palos. palos.5

Propulsión

Vela/motor diésel

Velocidad

12 nu nudo doss6

Tripulación

257 personas3

[editar datos en Wikidata]

El BAP Unión (BEV-161)7 es un buque escuela perteneciente escuela perteneciente a la  la Marina de Guerra del Perú, Perú, comisionado para el servicio de su Escuela Naval. Naval. Es un velero de cuatro mástiles con aparejos aparejos  de tipo  tipo bricbarca bricbarca,, construido entre los años 2012 2012--2015 2015 en  en los astilleros del SIMA

 

Perú; Perú;asimismo, asimismo, es el primer buque de estas características en la Armada peruana.8 Recibió su nombre en honor de la corbeta  corbeta Unión Unión,, navío que participó en la primera etapa de la guerra del Pacífico  como parte de la escuadra comandada por el almirante Miguel Grau, Pacífico Grau, máximo héroe naval del Perú Perú..9 Su construcción se decidió para cubrir, tras décadas de postergación, la necesidad de contar con una nave semejante para el adiestramiento tanto de los cadetes de la Escuela Naval del Perú  como de los alumnos de la Escuela Técnica de Suboficiales, CITEN. De igual modo, el Perú BAP Unión como un embajador itinerante del país en sus diversas porCultura, el mundo, paraopera lo cual el Ministerio de Defensa mantiene convenios con las travesías carteras de Comercio Exterior y Turismo, y Relaciones Exteriores. Exteriores .10 Por sus características y dimensiones, ha sido catalogado (a la fecha de su asignación) como el buque escuela más grande 1112 12 1314 14 de América de  América Latina11  y el segundo más grande del mundo después del STS Sedov. Sedov.13

Índice 

1Historia



2Características o

2.1 Diseño y propulsión

o

2.2 Mascarón de proa

o

2.3 Escudo

o

2.4 Acondicionamiento para la instrucción 2.4 Acondicionamiento



3Viajes y galardones



4Galería de imágenes



5Véase también



6Referencias



7Referencias externas

Historia[editar ]

Casco del Unión en construcción en SIMA Perú

 

Durante muchos años la Marina de Guerra del Perú había Perú había anhelado contar con un buque escuela de vela que vela que sirviera para la instrucción de sus cadetes. Con este fin, el Gobierno peruano expidió en 1985 1985 la  la Ley N.º 24094,15 que declaraba de necesidad pública y de interés nacional contar con un buque de estas características. Sin embargo, debido a la crisis económica que atravesó el país a finales de los años ochenta y por posteriores restricciones en el presupuesto público, el proyecto fue continuamente aplazado. En el año  año 2010 2010,, el proyecto de inversión pública del buque escuela fue finalmente declarado 1

factible y aprobado, conencargaría lo cual la construcción del al navío quedó autorizada. 2012  2012  el Gobierno anunció que su construcción astillero naval del  SIMA El del  Perú Perú, , ubicado en 16 el puerto del Callao Callao,, con la asesoría técnica y la cooperación del Gobierno español  a través 1718 18 de las firmas CYPSA y  y  Navantia Navantia,, que se encargarían del diseño estructural de la nave.17  El 8 de diciembre  diciembre del 2012 2012  se inició su construcción mediante una ceremonia de d e colocación de 19 la quilla quilla en  en presencia del presidente de la República, Ollanta Humala. Humala.  El casco casco estuvo  estuvo listo dos años después y fue botado botado el  el 22 de diciembre del diciembre del  2014 2014 en  en el mar del  del Callao Callao..20 Posteriormente, se prosiguió con los trabajos complementarios, como la colocación de los  mástiles los mástiles y  y la hélice en junio del 2015 2015,,21 así como el diseño de los interiores y el equipamiento, que fueron adjudicados a la firma de ingeniería española con sede en Vigo Vigo Acopafi,  Acopafi,22 la cual, a su vez, subcontrató a la decoradora M. O. Contract.23 Asimismo, en virtud de un convenio entre el  el SIMA Perú y Perú y  Navantia Navantia,, se dotó al buque de un Sistema Integrado de Control de Plataforma, Navegación y Comunicaciones. 24 De acuerdo a la Memoria Anual 2016 del SIMA Perú, el costo total de construcción de la nave ascendió a S/ 25

166,887,237.68 Soles Soles  (aproximadamente 55 millones de Dólares).

El Unión durante los trabajos finales en SIMA Perú

De manera paralela a la construcción del velero, el Gobierno peruano se ocupó de brindar adiestramiento a su futura tripulación, para lo cual contó con la asesoría de un instructor de la Armada la  Armada española, española,26 además de destacar a parte de su dotación a cruceros de instrucción de otros países. Así, por ejemplo, a bordo del velero mexicano ARM mexicano  ARM Cuauhtémoc, Cuauhtémoc, el personal peruano completó un período de capacitación que q ue incluyó clases teóricas, navegación a vela, navegación mixta, maniobra de veleros, maniobra de aparejos, entre otros.27 De igual modo, una delegación de marinos peruanos fue destacada a la ciudad de Cartagena de Indias para participar de los trabajos de mantenimiento y reparación del velero colombiano  colombiano ARC  ARC Gloria. Gloria.28 El 27 de enero  enero del 2016 2016,, el BAP Unión fue oficialmente asignado (comisionado) a la Marina de Guerra del Perú mediante Perú mediante una ceremonia de afirmado del pabellón nacional, en la cual participaron el Presidente de la República, el Ministro de Defensa y el Comandante General de la Marina, entre otras autoridades y personalidades. El capitán de navío  navío Gianfranco Polar 2930 29 30 Figari fue designado primer comandante del buque, buque,  bajo cuyo comando se llevaron a cabo las  pruebas de mar  de las  de la embarcación durante el mes de junio de 2016. 2016.31 Posteriormente, el

 

Unión realizó un primer viaje de entrenamiento operacional, zarpando desde el puerto del Callao Callao el  el 10 de julio de julio de 2016 2016 con  con destino al puerto de  de Matarani Matarani,, en el sur del Perú, a donde 32 llegó dos días después. El 27 de julio  julio de 2016 2016 el  el BAP Unión inició su primer pri mer crucero de instrucción al extranjero, denominado oficialmente como "VIEX 2016" (Viaje de Instrucción al Extranjero 2016). 33 En esta primera travesía el Unión visitó los puertos de Guayaquil (Ecuador), Cartagena (Colombia), San Juan (Puerto Rico), La Habana (Cuba), Miami (Estados Unidos), Veracruz (México) y Balboa en (Panamá), los cadetes navales y la del tripulación del buque, además recibir instrucción ejerciciosdonde y maniobras navales a bordo velero, difundieron la culturade peruana con información y muestras itinerantes proporcionadas por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo. La ceremonia de zarpe fue presidida por el Presidente del Consejo de Ministros Pedro Ministros  Pedro Cateriano, acompañado de los ministros de Defensa, de Relaciones Exteriores y del comandante general de la Marina de Guerra, almirante Edmundo Deville, 3435 35 entre otras autoridades civiles y militares. 34  La nave retornó a su base en el Callao el 3 de noviembre de 2016.36

Características[editar ]

BAP Unión en Callao, Perú

Mascarón de proa del Unión

Escudo

Diseño y propulsión[editar ]

 

en América Latina  La moderna embarcación, considerada como la más grande de su tipo en América Latina (a la fecha de su puesta en servicio), es un velero de 4 palos con aparejos aparejos de  de tipo bricbarca bricbarca;;5 está compuesta de 38 bloques estructurales de acero, 37 tiene una eslora o largo total (con bauprés) de 115,5 m, manga o ancho máximo de 13,5 m, calado o profundidad de 6,5 m, calado aéreo de 53,5 m, un desplazamiento de 3200 toneladas, una potencia de 1825 1 825 kw, una velocidad de 12 nudos y capacidad para 250 tripulantes. 3839 39 La propulsión consiste en un motor diésel Caterpillar 3516H (2448 bhp), 38  una hélice de paso

variable (4 palas), un reductor unafabricación hélice de maniobra Royce en proa. SuBERG velamen está compuesto porReintjes 34 velasy de WieneckeRolls distribuidas en la el palo bauprés (5), palo trinquete (9), palo mayor proel (9), palo mayor popel (8) y palo mesana (3), con una superficie vélica total de 3402 m².

Mascarón de proa[editar ] El mascarón de proa es proa es de bronce y fue tallado por la escultora Pilar Martínez Woodman. Lo componen diversos símbolos iconográficos del antiguo Perú. Perú. Así, como elemento central, se aprecia la figura del  del inca inca  Túpac Yupanqui, Yupanqui, conocido como el Resplandeciente, que aparece sobre la piedra de los doce ángulos y ángulos y con la mano derecha levantada y apuntando a la figura del dios Sol Sol.. Lleva sobre la cabeza una mascapaicha mascapaicha,, viste un unku con el diseño de un damero, así como una capa en forma alada que semeja las olas del mar. También, También, a modo de rodilleras, lleva la figura de un puma blanco, animal sagrado que simboliza la fuerza del soberano. Su escudo contiene dos rombos unidos en forma horizontal que representan 4041 40 41

al Tahuantinsuyo Tahuantinsuyo..

Escudo[editar ] El escudo es de forma rectangular en la parte superior, mientras que la inferior presenta una base en forma de arco y punta curvilínea. Los bordes tienen forma de cabo de color amarillo y representan la maniobra del velero. En su interior, el diseño se encuentra dividido en dos campos: uno de color celeste claro, que representa el cielo; y otro de azul marino oscuro, que representa el océano. En la parte central y sobrepuesta al firmamento, aparece la silueta del d el Unión en plena navegación, con el pabellón nacional izado nacional izado sobre su popa; a la izquierda se aprecia la constelación de la  la Osa Menor  con  con la estrella Polaris Polaris,, que es la guía de los navegantes en el hemisferio norte, mientras que a la derecha se aprecia la constelación de la Cruz del Sur , que es característica del hemisferio austral. Estas enseñas representan los dos hemisferios por los que el buque efectuará sus travesías. En la parte superior del escudo, se ubican un sol radiante y la designación «Marina de Guerra del Perú» inscrita en un el cintillo tremolante de color amarillo y con letrastambién de coloren negro. En la parte inferior se aprecia n ombre nombre de la unidad, «BAP Unión», inscrito un cintillo tremolante de color amarillo y con letras de color negro. Debajo de la figura del velero, aparece el lema del buque escuela, escrito en latín con letras de color blanco: Cudendum Character Nautarum,42 que significa «Forjando el carácter del marino».

Acondicionamiento para la instrucción [editar ] Dada su condición de buque escuela, escuela, el interior del navío alberga un auditorio, una biblioteca, una plataforma informática y aulas para facilitar a los cadetes navales el aprendizaje de la navegación astronómica, la meteorología, la oceanografía, la hidrografía, y las maniobras y 4344 44 operaciones navales.43

 Viajes y galardones[editar ]

 

En Boston, 2017

En  Puerto de Hamburgo, En Hamburgo, 2017 BAP Unión  

Designación oficial

Año

Países y Puertos visitados

201 6

Callao (Perú) - Guayaquil (Ecuador) - Cartagena (Colombia) - San Juan (Puerto Rico) - La Habana (Cuba) - Miami (Estados Unidos) - Veracruz (México) - Balboa (Panamá) -

VIEX 201633

201 7

Callao (Perú) - Balboa y Colón (Panamá) - Jacksonville, Norfolk y Boston (EE.UU) Charlottetown Charlottetow n (Canadá) - Londres (Inglaterra) - Hamburgo (Alemania) - Rotterdam (Holanda) - Le Havre (Francia) - La Coruña, Cádiz, Santa Cruz de Tenerife (España) - Lisboa (Portugal) - Santo Domingo (República Dominicana) - Colón y Balboa (Panamá) - Guayaquil (Ecuador)

VIEX 201745

Participó en el evento  evento Velas Latinoamérica 2018 y 2018 y visitó los puertos de Valparaíso y 201 8

Antofagasta (Chile) Callao(Colombia) (Perú) - Guayaquil (Ecuador) - Balboa (Panamá) Curazao - Cartagena de-Indias - La Guaira (Venezuela) - Santo Domingo (República Dominicana) - Cozumel y Veracruz (México) - Puerto Limón (Costa Rica)

VIEX 201846

El primer viaje realizado por el BAP Unión se produjo el 10 de julio de 2016 dentro de aguas territoriales peruanas (del puerto del Callao Callao al  al puerto de Matarani Matarani)) con el propósito verificar el correcto funcionamiento del navío así como el alistamiento debido de su tripulación. Sin embargo, el primer crucero de instrucción propiamente dicho inició el 27 de julio de julio de  2016 2016 en  en un viaje denominado oficialmente como "VIEX 2016" (Viaje de Instrucción al Extranjero 2016), el cual marcó el inicio formal de las travesías para las que fue construida la nave. En 2017 se llevó a cabo el segundo Viaje de Instrucción al Extranjero (VIEX 2017). Como parte de esta travesía, el BAP Unión participó en la regata Rendez-Vous 2017, que comprende una serie de competencias de veleros organizada por la Sail Training International. En dicho certamen, el Unión ganó la carrera de Boston Boston a  a  Charlottetown Charlottetown  en el Golfo de San 47484 4849 9 Lorenzo((Canadá Lorenzo Canadá). ).47