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Bomba de inyección
MANUAL DE SERVICIO Nuevo sistema de Common Rail (HP3) para MAZDA FUNCIONAMIENTO
Junio de 2005
00400517S
© 2005 DENSO CORPORATION Todos los derechos reservados. Esta publicación no puede ser reproducida ni copiada, total o parcialmente, sin el permiso escrito de la editorial.
Tabla de materias
Sección de funcionamiento 1. INFORMACIÓN SOBRE LA UTILIZACIÓN DEL PRODUCTO 1.1
Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
1.2
Utilización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
1.3
Número de pieza de los componentes del sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA 2.1
Descripción de componentes y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
3. BOMBA DE SUMINISTRO 3.1
Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
3.2
Despiezo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
3.3
SCV (válvula de control de succión) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
4. RAMPA 4.1
Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
5. INYECTOR 5.1
Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
5.2
Características. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
5.3
Construcción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
5.4
QR Codes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
6. FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL 6.1
Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
6.2
ECU del motor (unidad de control electrónico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
6.3
Funcionamiento de los sensores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
7. SISTEMA DE CONTROL 7.1
Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14
7.2
Control del calado de inyección de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
8. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO (DTC) 8.1
Observaciones acerca de los códigos de esta tabla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
8.2
Detalles sobre los códigos de diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
9. DIAGRAMA DE CONEXIONES EXTERNAS 9.1
Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 5) . . . . . . . . . . . . . . 1-38
9.2
Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 6) . . . . . . . . . . . . . . 1-44
Sección de funcionamiento
1– 1
1. INFORMACIÓN SOBRE LA UTILIZACIÓN DEL PRODUCTO 1.1 Descripción general z El sistema common rail del motor MZR-CD se ha instalado de nuevo en el Mazda 5 y Mazda 6. Los componentes del sistema common rail son básicamente los mismos que aquellos publicados en el anterior boletín de servicio, "código S/B: ECD02-06, tema: nuevo sistema common rail (ECD-U2P) para Mazda." Los dos elementos más importantes que se han modificado en este sistema son la instalación del sistema DPF y el equipamiento de los inyectores con el QR Code. Asegúrese de usar este manual junto con el boletín de servicio debido a que en esta edición sólo se explican aquellos puntos que han sufrido una modificación.
1.2 Utilización Nombre del modelo MAZDA 5 MAZDA 6
Motor
Destino
MZR-CD
Europa
Fin de producción Marzo de 2005 Abril de 2005
1.3 Número de pieza de los componentes del sistema Nombre de la pieza ECU del motor
N° de pieza DENSO
N° de pieza del fabricante
Observaciones
275800-6401
RF7J 18 881B
275800-6441
RF7K 18 881B
275800-6450
RF7N 18 881A
275800-6460
RF7P 18 881A
Sensor de turbocompresión (MAPS)
079800-7440
RF7J 18 211
Inyector
095000-5780
RF7J 13 H50
Sensor de posición del cigüeñal (NE)
949979-0200
RF7J 18 221
Sensor de identificación de cilindro (TDC)
949979-1520
RF7J 18 230
Rampa
095440-0740
RF7J 13 GC0
Sensor de presión de la rampa
499000-6210
—
Limitador de presión
095420-0201
—
Bomba de suministro
294000-0420
RF7J 13 800A
Válvula de control de succión
294200-0160
—
Sensor de temperatura del combustible
179730-0020
RF1L 18 840
Caudalímetro de masa de aire
197400-2010
ZL01 13 215
Sensor de temperatura del refrigerante
179700-0220
B593 18 840A
170400-6020
BP4W 18 845
Sensor 1 de temperatura de los gases de
265600-1050
RF7N 18 7G0
MAZDA 6
escape
265600-1090
RF7K 18 7G0A
MAZDA 5
Sensor de temperatura del compartimiento del motor
MAZDA 6 Motor de elevada potencia MAZDA 6 MAZDA 5 Motor de elevada potencia MAZDA 5
Sección de funcionamiento
Nombre de la pieza
N° de pieza DENSO
N° de pieza del fabricante
Observaciones
Sensor 2 de temperatura de los gases de
265600-1060
RF7P 18 7G0
MAZDA 6
escape
265600-1080
RF7J 18 7G0A
MAZDA 5
Sensor 3 de temperatura de los gases de
265600-1070
RF7R 18 7G0
MAZDA 6
escape
265600-1101
RF7L 18 7G0C
MAZDA 5
211200-4260
RF7N 18 8G1
104990-1160
RF7N 18 2B5
MAZDA 6
104990-1150
RF7J 18 2B5
MAZDA 5
198800-3480
CC30 41 600
MAZDA 6
198800-3490
CC34 41 600
198800-3400
GR1L 41 600A
198800-3410
GR1M 41 600A
198800-3440
GR3D 41 600A
198800-3450
GR3E 41 600A
Sensor de relación aire/combustible (UHEGO) Sensor de presión del diferencial
Módulo del pedal de aceleración
MAZDA 5
1– 2
1– 3
Sección de funcionamiento
2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA 2.1 Descripción de componentes y funcionamiento z Este sistema es básicamente el mismo que el descrito en el boletín de servicio ECD02-06. Sin embargo, la EDU se ha dejado de comercializar. Consulte el boletín de servicio para disponer de más información sobre su funcionamiento.
Sensor de presión del combustible
Limitador de presión Rampa
Filtro de combustible
Bomba de suministro
Inyector
Depósito de combustible
ECU del motor Varios sensores
Q001109S
Actuadores
Sensores Régimen del motor
Inyector
Sensor de régimen del motor
Control del volumen de inyección de combustible Control del calado de inyección, etc.
ECU del motor
Bomba de suministro Control de la presión del combustible
Otros sensores e interruptores Otros actuadores Control de EMS Q001110S
Sección de funcionamiento
1– 4
3. BOMBA DE SUMINISTRO 3.1 Descripción general z La bomba de suministro HP3 viene con la SCV (válvula de control de succión) instalada. Consulte el boletín de servicio ECD02-06 ya que sólo ha cambiado la SCV.
3.2 Despiezo Válvula de succión Salida de descarga
Válvula de descarga
Sensor de temperatura del combustible Émbolo buzo
Bomba de alimentación Entrada de succión de combustible Salida de combustible de rebose Leva anular Leva excéntrica
Válvula de control de succión (SCV)
Émbolo buzo
Árbol de levas
Salida de descarga
Válvula de descarga
Q001112S
1– 5
Sección de funcionamiento
3.3 SCV (válvula de control de succión) z Se ha incorporado una válvula de tipo solenoide lineal. Se controla el intervalo de tiempo durante el que ECU aplica corriente a la SCV (control del ciclo de servicio) para regular el volumen de succión de combustible hacia el área de bombeo. Puesto que sólo se suministra el volumen de combustible necesario para conseguir la presión adecuada en la rampa, se consigue disminuir la carga de accionamiento de la bomba de suministro y reducir de esta manera el consumo de combustible.
Cuerpo de válvulas
Muelle de retorno
Válvula de aguja Q001113S
(1) Apertura pequeña de la SCV (tiempo ON de servicio prolongado - consulte el diagrama "Relación entre la señal de activación y la corriente".) • En los casos en que la apertura de la SCV es pequeña, se mantiene un área de succión del mismo tamaño, lo que permite reducir el volumen de combustible transferible.
Bomba de alimentación
Válvula de aguja
Apertura pequeña Q001114S
Sección de funcionamiento
1– 6
(2) Apertura grande de la SCV (tiempo ON de servicio reducido - consulte el diagrama "Relación entre la señal de activación y la corriente".) • En los casos en que la apertura de la SCV es grande, se mantiene un área de succión del mismo tamaño, lo que permite aumentar el volumen de combustible transferible.
Bomba de alimentación
Válvula de aguja
Apertura grande Q001115S
(3) Diagrama de la relación entre la señal de activación y la corriente (fuerza magnetomotriz)
Volumen reducido de succión
Volumen alto de succión
ON Tensión de activación OFF
Corriente
Diferencia de corriente media Q001116S
1– 7
Sección de funcionamiento
4. RAMPA 4.1 Descripción general z Aunque se han mantenido las características del sensor de presión de combustible y del limitador de presión, se ha modificado la forma del sensor de presión de la rampa. Consulte el boletín de servicio ECD02-06.
Al inyector
Sensor de presión de la rampa
Limitador de presión
De la bomba de suministro
Q001117S
Sección de funcionamiento
1– 8
5. INYECTOR 5.1 Descripción general z Los inyectores introducen el combustible a alta presión de la rampa a las cámaras de combustión con el calado y régimen de inyección óptimos, vaporizándolo de acuerdo con las órdenes recibidas de la ECU. Asimismo, la resistencia de corrección se ha dejado de fabricar y se ha reemplazado por un inyector de QR Code.
5.2 Características z Se ha incorporado un inyector TWV (válvula de dos vías) de tipo solenoide, menor consumo energético y con un diseño compacto.
5.3 Construcción QR Code (
9,9mm)
Códigos ID Conector
Válvula electromagnética Al depósito de combustible
TWV Combustible a alta presión (desde la rampa)
Posición de mando
Muelle de la válvula
Muelle de la tobera
Aguja de la tobera
Paso de fugas
Área de asentamiento Q001118S
1– 9
Sección de funcionamiento
5.4 QR Codes z Por regla general, se sustituía todo conjunto cuando era necesario reemplazar el inyector, pero actualmente se han incorporado QR Codes (códigos de respuesta rápida) para mejorar la precisión del caudal de la inyección.
QR Code (
9,9mm)
Códigos ID (30 base 16 caracteres) Base 16 caracteres anotando la información de la corrección de la cantidad de inyección para un uso de servicio de mercado
Q001119S
z Los QR Codes han permitido aumentar considerablemente la cantidad de puntos de corrección de la cantidad de inyección del combustible y mejorar la precisión de manera substancial. Se ha conseguido mejorar las características de los cilindros del motor, contribuyendo a incrementar la eficacia de la combustión, la reducción de las emisiones de los gases de escape y otros aspectos.
Cantidad de inyección Q
Códigos QR
Anchura de impulso de accionamiento TQ
Q001132S
(1) Cambios en el procedimiento de reparación (referencia) • Cuando se reemplacen los inyectores con QR Codes, o la ECU del motor, será necesario registrar los códigos ID en la ECU. (Si los códigos ID para los inyectores instalados no están registrados correctamente, se producirá un fallo del motor tal como un ralentí duro y un ruido). Los técnicos de un concesionario MAZDA se encargarán de registrar los códigos ID en la ECU mediante la utilización de herramientas MAZDA autorizadas. Sustitución del inyector
"Sin resistencia de corrección, no se puede detectar eléctricamente" Inyector reemplazado ECU del motor
* El código del inyector se debe registrar con la ECU del motor
Q001133S
Sección de funcionamiento
1– 10
Sustitución de la ECU del motor
"Sin resistencia de corrección, no se puede detectar eléctricamente" Inyectores del vehículo ECU del motor reemplazada
* El código del inyector se debe registrar con la ECU del motor Q001134S
1– 11
Sección de funcionamiento
6. FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL 6.1 Descripción general z Las funciones de la EDU (unidad de accionamiento electrónico) se han incorporado en la ECU (unidad de control electrónico) del motor. Por lo tanto se ha decidido suprimir la EDU. Pero además se ha sustituido el sensor del sistema. Consulte el boletín de servicio ECD02-06 ya que sólo ha cambiado este sensor.
6.2 ECU del motor (unidad de control electrónico) z Esta unidad es el centro de mando que controla el sistema de inyección de combustible y el funcionamiento del motor en general.
Sensor
ECU del motor
Actuador
Detección
Cálculo
Activación
Q001135S
Sección de funcionamiento
1– 12
6.3 Funcionamiento de los sensores z El sensor de posición del cigüeñal (sensor de NE) así como el sensor de identificación de cilindro (sensor del TDC) se ha cambiado al tipo MRE (elemento de resistencia magnética). En el tipo MRE, cuando el generador de impulsos pasa el sensor, la resistencia magnética cambia al igual que la tensión que pasa a través del sensor. El cambio de tensión se amplifica mediante el circuito integrado interno y se emite a la ECU del motor. Por otro lado se han modificado las características de salida del sensor de presión de aire de admisión (MAPS).
(1) Sensor de posición del cigüeñal (sensor de NE) • Se ha montado un generador de impulsos de NE en el engranaje de distribución del cigüeñal con la finalidad de emitir las señales que se utilizan para detectar la posición del cigüeñal. El engranaje generador de impulsos consta de 55 dientes y 5 dientes faltantes por impulso, lo que permite que el sensor emita 55 impulsos por cada revolución (360°CA) del cigüeñal.
OUT
GND
VOPT
Generador de impulsos
Señal del sensor 5V 1V 0V
30°CA
55×6°CA
360°CA Q001138S
(2) Sensor de identificación de cilindro (sensor del TDC) • Este sensor emite una señal de identificación del cilindro y además envía 5 impulsos por cada dos revoluciones (720°CA) del motor.
Generador de impulsos
OUT VOPT GND
Señal del sensor 5V 1V 0V
15°CA
90°CA
90°CA
90°CA
360°CA Q001139S
1– 13
Sección de funcionamiento
(3) Sensor de turbocompresión • Se trata de un sensor de presión de tipo semiconductor, que utiliza la resistencia eléctrica del elemento de silicio que cambia de acuerdo con las variaciones de la presión que se aplica al elemento de silicio.
VIN TRIM
VOUT (V)
VOUT GND
VIN = 5V
3,357
1,071 0,386 40 99,992
kPa 300 [abs] Q001140E
Sección de funcionamiento
1– 14
7. SISTEMA DE CONTROL 7.1 Descripción general z Se ha añadido u nuevo DPF (filtro de partículas diesel) al sistema de control Pero además se ha modificado el control del sistema. Consulte el boletín de servicio ECD02-06 ya que sólo han cambiado estos controles.
Caudalímetro de aire
Utiliza un alambre caliente para detectar el índice de masa de .aire de admisión.
Sensor de temperatura del aire
Está ubicado en i el caudalímetro de aire y detecta la temperatura del aire de admisióncated
Sensor de temperatura del aire de admisión
Detecta la temperatura del aire de admisión una vez pasado el turbocargador.
Sensor de temperatura del refrigerante
Detecta la temperatura del agua.
DPF
VGT
EGR
Restricción de admisión
Función
Presión de la rampa
Nombre del sensor
Inyección de combustible
(1) Sistema de sensores
Sensor de presión de la rampa Detecta la presión del combustible de la rampa
Sensor de temperatura del combustible
Detecta la temperatura del combustible en la bomba de suministro
Sensor de turbocompresión Detecta la presión del aire de admisión. Sensor de presión del aire Detecta la presión del aire. Sensor de posición del acelerador
Este sensor está fijado al pedal del acelerador, y detecta la trayectoria del mismo.
Sensor de posición del cigüeñal (sensor de NE)
Detecta el régimen del motor basándose en la posición del cigüeñal.
Sensor de identificación de cilindro (sensor TDC)
Identifica el cilindro basándose en el movimiento del rotor fijado al árbol de levas.
Señal del motor de arranque Señal de tensión del motor de arranque durante . el arranque. Sensor de velocidad del vehículo Detecta la velocidad i del vehículo. Sensor de relación aire/combustible (UHEGO)
Detecta el valor de la relación aire/combustible en los gases de escape.
Sensor de presión del diferencial
Detecta la presión antes y después del DPF.
Sensor 1 de temperatura Detecta la temperatura de los gases de escape antes del DPF. de los gases de escape Sensor 2 de temperatura Detecta la temperatura de los gases de escape en . el DPF. de los gases de escape Sensor 3 de temperatura Detecta la temperatura de los gases de escape después del DPF. de los gases de escape Compartimiento del motor Detecta la temperatura ambiente alrededor del sensor de Sensor de temperatura presión del diferencial del compartimiento del motor. Q001141S
Sección de funcionamiento
1– 15
Relé principal
Suministra la alimentación al sistema
Inyector
Inyecta el combustible. .
Válvula de control de succión
Controla el volumen de combustible que se envía a la bomba de suministro.
DPF
VGT
EGR
Restricción de admisión
Función nc
Presión de la rampa
Nombre del actuador
Inyección de combustible
(2) Sistema de actuadores
Motor de CC de la válvula Controla el vacío que se aplica a la válvula de EGR. de EGR . Controla el vacío que se aplica al turbo. VGT E-VRV Mariposa de control electrónico Motor de CC
Controla el vacío que se aplica a la válvula de succión de admisión.
Relé del ventilador
Controla el tiempo que se aplica corriente al ventilador eléctrico. Q001179S
(3) Sistema de control Nombre de control
Función
Control de la inyección
Controla el calado de la inyección de combustible de los inyectores y la cantidad de inyección mediante
de combustible
correcciones de la duración básica de la inyección, que se calcula de acuerdo con las condiciones del motor, en base a las señales de los sensores.
Control de la presión de
Controla la presión de la rampa mediante el envío de señales a la válvula de control de succión de la
la rampa
bomba de suministro de acuerdo con las condiciones del motor.
Control de VGT
Controla presión de sobrealimentación calculando las señales que se envían a la E-VRV según las condiciones de funcionamiento.
Control de restricción de
Controla la apertura del mecanismo de restricción de la admisión de acuerdo con las condiciones de
admisión
conducción.
Control de EGR
Controla la apertura de la válvula EGR calculando las señales que se envían de acuerdo con las condiciones de funcionamiento.
Control del relé de la
Controla la duración de la corriente que se aplica al relé de la bujía de incandescencia de acuerdo con la
bujía de incandescencia
temperatura del agua durante el arranque del motor.
Control del corte del A/C
Corta el aire acondicionado durante la aceleración para mejorar la manejabilidad.
Diagnóstico
Enciende una luz de advertencia para avisar al conductor en caso de producirse un fallo en el ordenador.
Control de crucero
Efectúa un control de la retroalimentación de la velocidad real del vehículo para alcanzar la velocidad
automático
fijada de acuerdo con el interruptor del control de crucero.
Control de DSC
Efectúa un control de la tracción y del ABS según las condiciones de conducción.
Control de DPF
Los datos procedentes del sensor de presión del diferencial, del sensor de temperatura de los gases de escape, del sensor del caudal de aire, etc., se acumulan en el DPF y se usan para calcular el volumen PM (partículas) así como para llevar a cabo una combustión adecuada (combustión de partículas).
Sección de funcionamiento
1– 16
7.2 Control del calado de inyección de combustible z Se ha cambiado el control de multinyección debido a los elementos fijados en el DPF. Las inyecciones Post2 y Post3 se han añadido debido al estado del DPF.
Punto muerto superior
Inyección principal
Inyección piloto
Post inyección principal QMAIN
QPL1
QPL2
QPL3
POST1
POST2
POST3
Intervalo Rendimiento de los Ruido reducido mediante & gases de escape combustión pre-mezclada
Rendimiento de salida
Rendimiento de & Control de DPF los gases de escape Q001180S
Sección de funcionamiento
1– 17
8. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO (DTC) 8.1 Observaciones acerca de los códigos de esta tabla z El código de diagnóstico de la "SAE" indica el código que se emite mediante el uso de la STT (WDS). (SAE: Sociedad de ingenieros de automoción)
8.2 Detalles sobre los códigos de diagnóstico < AVISO > *1 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC0088" al utilizar una herramienta de diagnóstico, puede que los inyectores hayan excedido el límite de garantía (parámetros del régimen del motor y de la presión del combustible). Si esto sucede, reemplace todos los inyectores. *2 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC0089" al usar una herramienta de diagnóstico, puede que el limitador de presión esté abierto. Si esto sucede, reemplace la rampa. *3 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC1211" al usar una herramienta de diagnóstico, puede que se dañe uno de los cilindros de bombeo. Sin embargo, si el indicador MIL está encendido, verifique que haya combustible en el depósito del vehículo. Aunque quede una pequeña cantidad de combustible, llene el depósito y vuelva a comprobar el indicador MIL. Si el indicador MIL permanece encendido, sustituya la bomba. *4 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC1281" al utilizar una herramienta de diagnóstico, puede que la bomba haya excedido el límite de garantía (parámetros del régimen del motor y de la presión del combustible). Si esto sucede, reemplace la bomba. *5 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC1329" al utilizar una herramienta de diagnóstico, puede que la bomba haya excedido el límite de garantía (parámetros del régimen del motor y de la presión del combustible). Si esto sucede, reemplace la bomba.
Descripción del N° del DTC SAE
diagnóstico
Elemento de diagnóstico
1: Condición del
[terminal]
diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería P0563
Tensión de batería alta
1: Llave ON y motor de
[terminal de la batería]
arranque OFF
Sí
ECU, sensores,
Batería, ECU, mazo de
actuador
cables de la batería de la ECU, conector
2: Fuera de rango P0562
Tensión de batería baja
1: Llave ON y motor de
reinicio de la ECU,
Batería, ECU, mazo de
[terminal de la batería]
arranque OFF
sensor, mal funcio-
cables de la batería de la
2: Fuera de rango
namiento del actua- ECU, conector
Sí
dor, escasas emisiones, reducida manejabilidad P0118
Empeoramiento de
Sensor de temperatura del
mal
las emisiones,
refrigerante, ECU, mazo de
2: Fuera de rango
reducción de la
cables del sensor de la ECU,
Sensor alto de temperatura
1: Llave ON y batería nor-
del refrigerante [terminal del sensor de tem-
Sí
capacidad de arran- conector
peratura del refrigerante]
que a bajas temperaturas, reducción de la manejabilidad P0117
Empeoramiento de
Sensor de temperatura del
mal
las emisiones,
refrigerante, ECU, mazo de
2: Fuera de rango
reducción de la
cables del sensor de la ECU,
Sensor de temperatura baja
1: Llave ON y batería nor-
del refrigerante [terminal del sensor de temperatura del refrigerante]
Sí
capacidad de arran- conector que a bajas temperaturas, reducción de la manejabilidad
Sección de funcionamiento
1– 18
Descripción del N° del DTC
diagnóstico
Elemento de diagnóstico
1: Condición del
[terminal]
SAE
diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería P0116
Empeoramiento de
Sensor de temperatura de
pequeño cambio en la
las emisiones,
aire de admisión, ECU,
salida en una situación pre-
reducción de la
mazo de cables del sensor de
[terminal del sensor de tem-
vista de aumento de la tem-
capacidad de arran- la ECU, conector
peratura del refrigerante]
peratura.
que a bajas tempe-
Características anormales
Cuando se ha detectado un
del sensor de temperatura del refrigerante
Sí
raturas, reducción de la manejabilidad P0098
Empeoramiento de
Sensor de temperatura de
mal
las emisiones,
aire de admisión, ECU,
2: Fuera de rango
reducción de la
mazo de cables del sensor de
Sensor alto de temperatura
1: Llave ON y batería nor-
de aire de admisión [terminal del sensor de tem-
Sí
capacidad de arran- la ECU, conector
peratura de aire de admisión]
que a bajas temperaturas, reducción de la manejabilidad P0097
Empeoramiento de
Sensor de temperatura de
mal
las emisiones,
aire de admisión, ECU,
2: Fuera de rango
reducción de la
mazo de cables del sensor de
Sensor bajo de temperatura
1: Llave ON y batería nor-
de aire de admisión [terminal del sensor de tem-
Sí
capacidad de arran- la ECU, conector
peratura de aire de admisión]
que a bajas temperaturas, reducción de la manejabilidad P0096
Empeoramiento de
Sensor de temperatura de
pequeño cambio en la
las emisiones,
aire de admisión, ECU,
salida en una situación pre-
reducción de la
mazo de cables del sensor de
vista de aumento de la tem-
capacidad de arran- la ECU, conector
Características anormales
Cuando se ha detectado un
del sensor de aire de admisión [terminal del sensor de tem-
Sí
que a bajas tempe-
peratura de aire de admisión] peratura.
raturas, reducción de la manejabilidad P0113
Empeoramiento de
Sensor de temperatura del
mal
las emisiones,
aire ambiente, ECU, mazo
2: Fuera de rango
reducción de la
de cables del sensor de la
Sensor alto de temperatura
1: Llave ON y batería nor-
del aire ambiente [terminal del sensor de tem-
Sí
capacidad de arran- ECU, conector
peratura del aire ambiente]
que a bajas temperaturas, reducción de la manejabilidad P0112
Empeoramiento de
Sensor de temperatura del
mal
las emisiones,
aire ambiente, ECU, mazo
2: Fuera de rango
reducción de la
de cables del sensor de la
Sensor bajo de temperatura
1: Llave ON y batería nor-
del aire ambiente [terminal del sensor de temperatura del aire ambiente]
Sí
capacidad de arran- ECU, conector que a bajas temperaturas, reducción de la manejabilidad
Sección de funcionamiento
1– 19
Descripción del N° del DTC
diagnóstico
Elemento de diagnóstico
1: Condición del
[terminal]
SAE
diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería P0111
Empeoramiento de
Sensor de temperatura del
pequeño cambio en la
las emisiones,
aire ambiente, ECU, mazo
salida en una situación pre-
reducción de la
de cables del sensor de la
[terminal del sensor de tem-
vista de aumento de la tem-
capacidad de arran- ECU, conector
peratura del aire ambiente]
peratura.
que a bajas tempe-
Características anormales
Cuando se ha detectado un
del sensor de temperatura del aire ambiente
Sí
raturas, reducción de la manejabilidad P0183
Sensor alto de temperatura
1: Llave ON y batería nor-
del combustible
mal
[terminal del sensor de tem-
2: Fuera de rango
Sí
Empeoramiento de
Sensor de temperatura del
las emisiones
combustible, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector
peratura del combustible] P0182
Sensor bajo de temperatura
1: Llave ON y batería nor-
del combustible
mal
[terminal del sensor de tem-
2: Fuera de rango
Sí
Empeoramiento de
Sensor de temperatura del
las emisiones
combustible, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector
peratura del combustible] P0181
P0193
No
Empeoramiento de
Sensor de temperatura del
las emisiones
combustible, ECU, mazo de
Características anormales
Cuando se ha detectado un
del sensor de temperatura del
pequeño cambio en la
combustible
salida en una situación pre-
cables del sensor de la ECU,
[terminal del sensor de tem-
vista de aumento de la tem-
conector
peratura del combustible]
peratura.
Sensor alto de presión de la
1: Llave ON y batería nor-
imposible control
Sensor de presión de la
rampa
mal
del PC, reducida
rampa, ECU, mazo de cables
[terminal del sensor de pre-
2: Fuera de rango
manejabilidad,
del sensor de la ECU, conec-
empeoramiento de
tor
Sí
sión de la rampa]
las emisiones P0192
Sensor bajo de presión de la
1: Llave ON y batería nor-
imposible control
Sensor de presión de la
rampa
mal
del PC, reducida
rampa, ECU, mazo de cables
[terminal del sensor de pre-
2: Fuera de rango
manejabilidad,
del sensor de la ECU, conec-
empeoramiento de
tor
Sí
sión de la rampa]
las emisiones P0191
P0108
Características anormales
Cuando debería cambiar la
imposible control
Sensor de presión de la
del sensor de presión de la
salida del sensor de presión
del PC, reducida
rampa, ECU, mazo de cables
rampa
de la rampa, el cambio de
manejabilidad,
del sensor de la ECU, conec-
[terminal del sensor de pre-
salida del sensor es redu-
empeoramiento de
tor
sión de la rampa]
cido.
las emisiones
Sí
Sensor alto de turbocompre-
1: Llave ON y batería nor-
Empeoramiento de
Sensor de turbocompresión,
sión
mal
las emisiones,
ECU, mazo de cables del
[terminal del sensor de tur-
2: Fuera de rango
reducción de la
sensor de la ECU, conector
Sí
manejabilidad
bocompresión] P0107
Sensor bajo de turbocompre- 1: Llave ON y batería nor-
Sí
Empeoramiento de
Sensor de turbocompresión,
sión
mal
las emisiones,
ECU, mazo de cables del
[terminal del sensor de tur-
2: Fuera de rango
reducción de la
sensor de la ECU, conector
bocompresión]
manejabilidad
Sección de funcionamiento
1– 20
Descripción del N° del DTC
diagnóstico
Elemento de diagnóstico
1: Condición del
[terminal]
SAE
diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería P0106
P2229
Empeoramiento de
Sensor de turbocompresión,
salida del sensor de turbo-
las emisiones,
ECU, mazo de cables del
compresión, el cambio de
reducción de la
sensor de la ECU, conector
[terminal del sensor de tur-
salida del sensor es redu-
manejabilidad
bocompresión]
cido.
Sensor alto de presión
1: Llave ON y batería nor-
atmosférica [terminal del sensor de pre-
Características anormales
Cuando debería cambiar la
del sensor de turbocompresión
Sí
Empeoramiento de
Sensor de presión atmos-
mal
las emisiones,
férica (incorporado en la
2: Fuera de rango
reducción de la
ECU), ECU, mazo de cables
manejabilidad
del sensor de la ECU, conec-
Sí
sión atmosférica]
tor P2228
Sensor bajo de presión
1: Llave ON y batería nor-
Empeoramiento de
Sensor de presión atmos-
atmosférica
mal
las emisiones,
férica (incorporado en la
[terminal del sensor de pre-
2: Fuera de rango
reducción de la
ECU), ECU, mazo de cables
manejabilidad
del sensor de la ECU, conec-
Sí
sión atmosférica]
tor P2227
Características anormales
1: Durante el funciona-
Empeoramiento de
Sensor de presión atmos-
del sensor de presión atmos-
miento del motor
las emisiones,
férica (incorporado en la
férica
2: Gran diferencia en el
reducción de la
ECU), sensor de turbocom-
[terminal del sensor de pre-
valor estándar y la presión
manejabilidad
presión, ECU, mazo de
sión atmosférica]
atmosférica
Sí
cables del sensor de la ECU, conector
P0123
P0122
P2135
P0121
Sí
Imposible contro-
Sensor del acelerador, ECU,
lar el acelerador
mazo de cables del sensor de
Sensor alto del acelerador 1
1: Llave ON y batería nor-
[terminal (TV01) del sensor
mal
del acelerador 1]
2: Fuera de rango
Sensor bajo del acelerador 1
1: Llave ON y batería nor-
[terminal (TV01) del sensor
mal
mazo de cables del sensor de
1 del acelerador]
2: Fuera de rango
la ECU, conector
Avería intermedia del acele-
1: Llave ON y batería nor-
rador 1
mal
[terminal (TV01, 2) de los
2: Diferencia de tensión
sensores del acelerador 1, 2
detectada
la ECU, conector Sí
Sí
No hay aceleración
Sensor del acelerador, ECU,
Imposible contro-
Sensor del acelerador, ECU,
lar el acelerador
mazo de cables del sensor de la ECU, conector
Características anormales
1: Llave ON y batería nor-
Imposible contro-
Sensor del acelerador, ECU,
del sensor del acelerador 1
mal
lar el acelerador, no
mazo de cables del sensor de
[terminal (TV01, 2) del sen-
2: Diferencia de tensión
hay aceleración
la ECU, conector
sor del acelerador 1, 2
observada de los sensores Vibración de ralentí
Sensor del acelerador, ECU,
pesado
mazo de cables del sensor de
Sí
1, 2 P0223
P0222
Sensor alto del acelerador 2
1: Llave ON y batería nor-
[terminal (TV02) del sensor
mal
del acelerador 2]
2: Fuera de rango
Sensor bajo del acelerador 2
1: Llave ON y batería nor-
[terminal (TV02) del sensor
mal
del acelerador 2]
2: Fuera de rango
Sí
la ECU, conector Sí
Vibración de ralentí
Sensor del acelerador, ECU,
duro
mazo de cables del sensor de la ECU, conector
Sección de funcionamiento
1– 21
Descripción del N° del DTC
diagnóstico
Elemento de diagnóstico
1: Condición del
[terminal]
SAE
diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería P0103
P0102
Salida insuficiente,
Sensor de caudal de aire,
mal
empeoramiento de
ECU, mazo de cables del
2: Fuera de rango
las emisiones
sensor de la ECU, conector
Empeoramiento de
Sensor de caudal de aire,
las emisiones
ECU, mazo de cables del
Sensor de caudal de aire alto
1: Llave ON y batería nor-
[sensor de caudal de aire]
Sensor de caudal de aire bajo 1: Llave ON y batería nor[sensor de caudal de aire]
Sí
Sí
mal
sensor de la ECU, conector
2: Fuera de rango P0101
Características anormales
1: Durante el funciona-
Salida insuficiente,
Sensor de caudal de aire,
del sensor de caudal de aire
miento del motor
empeoramiento de
sensor de temperatura de aire
[sensor de caudal de aire]
2: Valor anormal de caudal
las emisiones
de admisión, sensor de tur-
Sí
bocompresión, actuador del
de flujo de aire detectado
EGR, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0406
Sensor alto de levantamiento
1: Llave ON y batería nor-
Salida insuficiente,
Actuador del EGR, ECU,
de EGR
mal
empeoramiento de
mazo de cables del sensor de
[terminal del sensor alto de
2: Fuera de rango
las emisiones
la ECU, conector
Empeoramiento de
Actuador del EGR, ECU,
las emisiones
mazo de cables del sensor de
Sí
levantamiento de EGR] P0405
Sensor bajo de levantami-
1: Llave ON y batería nor-
ento de EGR
mal
[terminal del sensor alto de
2: Fuera de rango
Sí
la ECU, conector
levantamiento de EGR] P0545
Salida insuficiente,
Sensor 1 de temperatura de
tura de los gases de escape
mal
empeoramiento de
los gases de escape, ECU,
[terminal del sensor 1 de la
2: Fuera de rango
las emisiones
mazo de cables del sensor de
Sensor U bajo de la tempera- 1: Llave ON y batería nor-
Sí
la ECU, conector
temperatura de los gases de escape (antes de DOC)] P0546
Características anormales
1: Llave ON y batería nor-
Salida insuficiente,
Sensor 1, 2, 3 de temperatura
del sensor U de temperatura
mal
empeoramiento de
de los gases de escape, ECU,
de los gases de escape
2: Fuera de rango obser-
las emisiones
mazo de cables del sensor de
[terminal del sensor 1 de la
vado
Sí
la ECU, conector
temperatura de los gases de escape (antes de DOC)] P0548
Salida insuficiente,
Sensor 2 de temperatura de
mal
empeoramiento de
los gases de escape, ECU,
2: Fuera de rango obser-
las emisiones
mazo de cables del sensor de
Sensor M bajo de la tempe-
1: Llave ON y batería nor-
ratura de los gases de escape [terminal del sensor 2 de la temperatura de los gases de
vado
Sí
la ECU, conector
escape (antes de DPF)] P0549
Salida insuficiente,
Sensor 1, 2, 3 de temperatura
mal
empeoramiento de
de los gases de escape, ECU,
2: Fuera de rango obser-
las emisiones
mazo de cables del sensor de
Características anormales
1: Llave ON y batería nor-
del sensor M de temperatura de los gases de escape [terminal del sensor 2 de la
vado
temperatura de los gases de escape (antes de DPF)]
Sí
la ECU, conector
Sección de funcionamiento
1– 22
Descripción del N° del DTC
diagnóstico
Elemento de diagnóstico
1: Condición del
[terminal]
SAE
diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería P2032
Salida insuficiente,
Sensor 3 de temperatura de
mal
empeoramiento de
los gases de escape, ECU,
2: Fuera de rango obser-
las emisiones
mazo de cables del sensor de
Sensor L bajo de la tempera-
1: Llave ON y batería nor-
tura de los gases de escape [terminal del sensor 3 de la temperatura de los gases de
vado
Sí
la ECU, conector
escape (antes de DPF)] P2033
Salida insuficiente,
Sensor 1, 2, 3 de temperatura
mal
empeoramiento de
de los gases de escape, ECU,
2: Fuera de rango obser-
las emisiones
mazo de cables del sensor de
Características anormales
1: Llave ON y batería nor-
del sensor L de temperatura de los gases de escape [terminal del sensor 3 de la
vado
Sí
la ECU, conector
temperatura de los gases de escape (antes de DPF)] P2455
P2454
P1392
Sí
Salida
Sensor de presión de los
Sensor M alto de la presión
1: Llave ON y batería nor-
de los gases de escape
mal
gases de escape, ECU, mazo
[terminal del sensor de pre-
2: Fuera de rango obser-
de cables del sensor de la
sión de los gases de escape]
vado
ECU, conector
Sensor M bajo de la presión
1: Llave ON y batería nor-
Salida insuficiente,
Sensor de presión de los
de los gases de escape
mal
empeoramiento de
gases de escape, ECU, mazo
[terminal del sensor de pre-
2: Fuera de rango obser-
las emisiones
de cables del sensor de la
sión de los gases de escape]
vado
Tensión alta de la bujía de
1: Llave ON y batería nor-
incandescencia [terminal del relé de la bujía de incandescencia, terminal
vado
Sí
ECU, conector batería descargada,
Bujía de incandescencia, relé
mal
calentador que-
de la bujía de incandescen-
2: Fuera de rango obser-
mado
cia, ECU, mazo de cables del
No
sensor de la ECU, conector
de la bujía de incandescencia] P1391
No
Capacidad de
Bujía de incandescencia, relé
arranque reducida
de la bujía de incandescen-
Tensión baja de la bujía de
1: Llave ON y batería nor-
incandescencia
mal
[terminal del relé de la bujía
2: Fuera de rango obser-
cia, ECU, mazo de cables del
de incandescencia, terminal
vado
sensor de la ECU, conector
de la bujía de incandescencia] P0132
Recuperación
Sensor de relación aire/com-
mal
insuficiente de
bustible, ECU, mazo de
2: Fuera de rango obser-
DPF, salida descen- cables del sensor de la ECU,
vado
diente, empeora-
Sensor de relación aire/com-
1: Llave ON y batería nor-
bustible + alta tensión [terminal de salida de relación aire/combustible (polo
Sí
conector
miento de las
+)]
emisiones P0131
Sensor de relación aire/com-
1: Llave ON y batería nor-
Recuperación
Sensor de relación aire/com-
bustible + baja tensión
mal
insuficiente de
bustible, ECU, mazo de
[terminal de salida de rela-
2: Fuera de rango obser-
DPF, salida descen- cables del sensor de la ECU,
ción aire/combustible (polo
vado
diente, empeora-
+)]
Sí
miento de las emisiones
conector
Sección de funcionamiento
1– 23
Descripción del N° del DTC
diagnóstico
Elemento de diagnóstico
1: Condición del
[terminal]
SAE
diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería P0152
Recuperación
Sensor de relación aire/com-
mal
insuficiente de
bustible, ECU, mazo de
2: Fuera de rango obser-
DPF, salida descen- cables del sensor de la ECU,
Sensor de relación aire/com-
1: Llave ON y batería nor-
bustible - alta tensión [terminal de salida de rela-
Sí
ción aire/combustible (polo - vado
diente, empeora-
)]
miento de las
conector
emisiones P0151
Sensor de relación aire/com-
1: Llave ON y batería nor-
Recuperación
Sensor de relación aire/com-
bustible - baja tensión
mal
insuficiente de
bustible, ECU, mazo de
[terminal de salida de rela-
2: Fuera de rango obser-
DPF, salida descen- cables del sensor de la ECU,
Sí
ción aire/combustible (polo - vado
diente, empeora-
)]
miento de las
conector
emisiones P0134
Recuperación
Sensor de relación aire/com-
mal
insuficiente de
bustible, ECU, mazo de
2: Diferencia de tensión de
DPF, salida descen- cables del sensor de la ECU,
[terminal de salida de rela-
los terminales + - del sen-
diente, empeora-
ción aire/combustible (polo
sor observada
miento de las
Sensor de relación aire/com-
1: Llave ON y batería nor-
bustible + - cortocircuito en el terminal
Sí
emisiones
+ - )] P0030
conector
Anomalía en el calentador
1: Durante el funciona-
Recuperación
Sensor de relación aire/com-
del sensor de relación aire/
miento del motor
insuficiente de
bustible, ECU, mazo de
combustible
2: Estado de corriente
DPF, salida descen- cables del sensor de la ECU,
[terminal de salida de rela-
observada
diente, empeora-
Sí
conector
miento de las
ción aire/combustible]
emisiones P0133
P2148
P2147
Recuperación
Sensor de relación aire/com-
miento del motor
insuficiente de
bustible, ECU, mazo de
2: Valor de salida del sen-
DPF, salida descen- cables del sensor de la ECU,
sor observada
diente, empeora-
Activación inadecuada del
1: Durante el funciona-
sensor de relación aire/combustible [terminal de salida de rela-
Sí
ción aire/combustible (polo
miento de las
+ - )]
emisiones
conector
Cortocircuito en +B del
1: Durante el funciona-
Reducida maneja-
Inyector, ECU, mazo de
sistema de activación del
miento del motor
bilidad, empeora-
cables del sensor de la ECU,
inyector COM1 TMV
2: Tensión anormal en ter-
miento de las
conector
Sí
[terminal del inyector, termi- minal no activado
emisiones o calado
nal común del inyector]
del motor
Cortocircuito en el sistema
1: Durante el funciona-
Reducida maneja-
Inyector, ECU, mazo de
de activación del inyector
miento del motor
bilidad, empeora-
cables del sensor de la ECU,
COM1 TMV
2: Tensión anormal en ter-
miento de las
conector
Sí
[terminal del inyector, termi- minal no activado
emisiones o calado
nal común del inyector]
del motor
Sección de funcionamiento
1– 24
Descripción del N° del DTC
Elemento de diagnóstico [terminal]
SAE
diagnóstico 1: Condición del diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería P1378
Carga baja del inyector
1: Durante el funciona-
Sí
[terminal del inyector, termi- miento del motor nal común del inyector]
2: Tensión observada
Reducida maneja-
Inyector, ECU, mazo de
bilidad, empeora-
cables del sensor de la ECU,
miento de las
conector
emisiones o calado del motor P0201
P0203
P0204
P0202
P2146
Reducida maneja-
Inyector, ECU, mazo de
miento del motor
bilidad, empeora-
cables del sensor de la ECU,
2: Corriente sin picos
miento de las
conector
Circuito abierto en el sistema
1: Durante el funciona-
de activación del inyector TMV1
Sí
[terminal del inyector, termi-
emisiones o calado
nal común del inyector]
del motor
Circuito abierto en el sistema
1: Durante el funciona-
Reducida maneja-
Inyector, ECU, mazo de
de activación del inyector
miento del motor
bilidad, empeora-
cables del sensor de la ECU,
TMV2
2: Corriente sin picos
miento de las
conector
Sí
[terminal del inyector, termi-
emisiones o calado
nal común del inyector]
del motor
Circuito abierto en el sistema
1: Durante el funciona-
Reducida maneja-
Inyector, ECU, mazo de
de activación del inyector
miento del motor
bilidad, empeora-
cables del sensor de la ECU,
TMV3
2: Corriente sin picos
miento de las
conector
Sí
[terminal del inyector, termi-
emisiones o calado
nal común del inyector]
del motor
Circuito abierto en el sistema
1: Durante el funciona-
Reducida maneja-
Inyector, ECU, mazo de
de activación del inyector
miento del motor
bilidad, empeora-
cables del sensor de la ECU,
TMV4
2: Corriente sin picos
miento de las
conector
Sí
[terminal del inyector, termi-
emisiones o calado
nal común del inyector]
del motor Reducida maneja-
Inyector, ECU, mazo de
bilidad, empeora-
cables del sensor de la ECU,
[terminal del inyector, termi- 2: Corriente sin picos
miento de las
conector
nal común del inyector]
emisiones o calado
Circuito abierto en el sistema
1: Durante el funciona-
común del inyector 1
miento del motor
Sí
del motor P2149
Reducida maneja-
Inyector, ECU, mazo de
bilidad, empeora-
cables del sensor de la ECU,
[terminal del inyector, termi- 2: Corriente sin picos
miento de las
conector
nal común del inyector]
emisiones o calado
Circuito abierto en el sistema
1: Durante el funciona-
común del inyector 2
miento del motor
Sí
del motor P1379
Sobrecarga del inyector
Reducida maneja-
Inyector, ECU, mazo de
bilidad, empeora-
cables del sensor de la ECU,
2: Tensión excedente del
miento de las
conector
condensador
emisiones o calado
1: Durante el funciona-
Sí
[terminal del inyector, termi- miento del motor nal común del inyector]
del motor P0629
Cortocircuito en +B del la
1: Durante el funciona-
SCV
miento del motor
[terminal de la SCV (polo + - 2: Alta corriente detectada )]
Sí
Bombeo
SCV, ECU, mazo de cables
insuficiente
del sensor de la ECU, conector
Sección de funcionamiento
1– 25
Descripción del N° del DTC
diagnóstico
Elemento de diagnóstico
1: Condición del
[terminal]
SAE
diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería P0628
Anormalidad del sistema de
1: Durante el funciona-
activación de la SCV
miento del motor
Sí
Bombeo
SCV, ECU, mazo de cables
insuficiente
del sensor de la ECU, conector
[terminal de la SCV (polo + - 2: Baja corriente detectada )] P0093
Fuga de combustible
El caudal de consumo está
[terminal del sensor de pre-
por debajo del alcance esti-
sión de la rampa]
mado
Sí
Fuga de combusti-
Sensor de presión de la
ble
rampa, inyector, bomba, rampa, limitador de la presión, manguera de combustible, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector
P0342
Sin entrada de impulsos
Sin entrada de impulsos
TDC
TDC
Sí
Insuficiente capaci- Sensor de identificación de dad de arranque
cilindro, impulso del ángulo
[terminal del sensor de iden-
de leva, ECU, mazo de
tificación de cilindro]
cables del sensor de la ECU, conector
P0341
Anomalía en el número de
Continuo exceso/escasez
impulsos del sensor TDC
de número de impulsos
[terminal del sensor de iden-
TDC
Sí
Insuficiente capaci- Sensor de identificación de dad de arranque
cilindro, impulso del ángulo de leva, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU,
tificación de cilindro]
conector P0337
P0336
Sin entrada de impulsos de
Sin entrada de impulsos de
velocidad
velocidad
Sí
Avería en el arran-
Sensor de posición del
que, vibración del
cigüeñal, impulso de posi-
[terminal del sensor de posi-
motor, control ina-
ción del cigüeñal, ECU,
ción del cigüeñal]
decuado de la
mazo de cables del sensor de
velocidad
la ECU, conector
Avería en el arran-
Sensor e impulso de posición
Sí
Número irregular de impul-
Continuo exceso/escasez
sos de velocidad
de número de impulsos de
que, vibración del
del cigüeñal, ECU, mazo de
[terminal del sensor de posi-
velocidad
motor, control ina-
cables del sensor de la ECU,
decuado de la
conector
ción del cigüeñal]
velocidad P0512
Batería descar-
Relé del motor de arranque,
mal
gada, manejabili-
interruptor del motor de
2: Señal del motor de
dad, escasas
arranque, ECU, mazo de
arranque observada
emisiones
cables del sensor de la ECU,
Cortocircuito en batería del
1: Llave ON y batería nor-
interruptor del motor de arranque [terminal del interruptor del
Sí
conector
motor de arranque, terminal del relé del motor de arranque] P0704
Vibración de ralentí
Interruptor del embrague,
embrague durante una
duro, empeora-
velocidad del vehículo,
situación de entrada del
miento de las emi-
ECU, mazo de cables del
embrague
siones, reducida
sensor de la ECU, conector
Avería en el interruptor del
No se produce una señal de
embrague [terminal del interruptor del motor de arranque, terminal del relé del motor de arranque]
Sí
manejabilidad
Sección de funcionamiento
1– 26
Descripción del N° del DTC
diagnóstico
Elemento de diagnóstico
1: Condición del
[terminal]
SAE
diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería P0234
No
Reducida maneja-
Sensor de turbocompresión,
Anomalía por exceso del
1: Durante el funciona-
sistema turbo (denegación
miento del motor
positiva)
2: Diferencia entre el valor
C, ECU, mazo de cables del
[terminal EVRV, terminal
estándar y la salida
sensor de la ECU, conector
bilidad, T/C dañado actuador EVRV, actuador T/
del sensor de turbocompresión] P0299
No
Reducida maneja-
Sensor de turbocompresión,
Anomalía por insuficiencia
1: Durante el funciona-
del sistema turbo (denega-
miento del motor
ción negativa)
2: Diferencia entre el valor
C, ECU, mazo de cables del
[terminal EVRV, terminal
estándar y la salida
sensor de la ECU, conector
bilidad, T/C dañado actuador EVRV, actuador T/
del sensor de turbocompresión] P0402
Sí
Reducida maneja-
Actuador de EGR, sensor de
Anomalía por exceso del
1: Durante el funciona-
sistema EGR (flujo excesivo
miento del motor
EGR)
2: Diferencia entre el valor
de cables del sensor de la
[terminal del sensor de
estándar y la salida
ECU, conector
bilidad, T/C dañado caudal de aire, ECU, mazo
levantamiento de EGR, terminal de salida del motor CC de EGR, terminal del sensor de caudal de aire] P0401
Sí
Escasas emisiones
Actuador de EGR, sensor de
Anomalía por insuficiencia
1: Durante el funciona-
del sistema de EGR (flujo
miento del motor
caudal de aire, ECU, mazo
excesivo en la EGR)
2: Diferencia entre el valor
de cables del sensor de la
[terminal del sensor de
estándar y la salida
ECU, conector
levantamiento de EGR, terminal de salida del motor CC de EGR, terminal del sensor de caudal de aire] P1196
Anomalía en relé principal
1: Llave OFF y batería nor- No
Batería descargada
Relé principal, ECU, mazo
[terminal del relé principal]
mal
de cables del sensor de la
2: Tensión de batería obser-
ECU, conector
vada P0016
Avería en el arran-
Sensor de identificación de
que, vibración del
cilindro, impulso del ángulo
[terminal del sensor de iden-
motor, control ina-
de leva, sensor de posición
tificación de cilindro, sensor
decuado de la
del cigüeñal, impulso de
de posición del cigüeñal]
velocidad
posición del cigüeñal, ECU,
Avería en separación de fase
Relación de fase de TDC y
de TDC y velocidad
velocidad observada
Sí
mazo de cables del sensor de la ECU, conector
P0301
Función del inyector (sin
1: Durante el funciona-
inyección) 1
miento del motor
[terminal del inyector, termi- 2: Condición sin inyección nal común del inyector]
observada
Sí
Reducida manejabilidad, Vibración de ralentí duro
Inyector, manguera de combustible, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector
Sección de funcionamiento
1– 27
Descripción del N° del DTC
Elemento de diagnóstico [terminal]
SAE
diagnóstico 1: Condición del diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería P0302
Función del inyector (sin
1: Durante el funciona-
inyección) 2
miento del motor
Sí
[terminal del inyector, termi- 2: Condición sin inyección P0303
observada
Función del inyector (sin
1: Durante el funciona-
inyección) 3
miento del motor
Sí
bilidad, Vibración
bustible, ECU, mazo de
de ralentí duro
cables del sensor de la ECU,
Reducida maneja-
Inyector, manguera de com-
bilidad, Vibración
bustible, ECU, mazo de
de ralentí duro
cables del sensor de la ECU, conector
nal común del inyector]
observada
Función del inyector (sin
1: Durante el funciona-
inyección) 4
miento del motor
Sí
[terminal del inyector, termi- 2: Condición sin inyección P0219
Inyector, manguera de com-
conector
nal común del inyector]
[terminal del inyector, termi- 2: Condición sin inyección P0304
Reducida maneja-
Reducida maneja-
Inyector, manguera de com-
bilidad, vibración
bustible, ECU, mazo de
de ralentí duro
cables del sensor de la ECU, conector
nal común del inyector]
observada
Anomalía en el arrastre del
Régimen del motor supe-
motor
rior al valor especificado
No
Velocidad excesiva
Sensor de presión de la rampa, sensor del acelerador,
[terminal del inyector, termi-
sensor de posición del
nal común del inyector, ter-
cigüeñal, inyector, bomba,
minal del sensor de posición
rampa, limitador de la pre-
del cigüeñal, terminal del
sión, manguera de combusti-
sensor del acelerador]
ble, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector
P0088*1
Reducida maneja-
Sensor de presión de la
miento del motor
bilidad, escasas
rampa, inyector, bomba,
2: Estado de alta presión
emisiones, fuga de
rampa, limitador de la pre-
observado
combustible
sión, manguera de combusti-
Anomalía por alta presión de
1: Durante el funciona-
rampa [terminal del sensor de presión de la rampa]
Sí
ble, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0089*2
Avería de apertura del
1: Durante el funciona-
limitador de presión
miento del motor
[terminal del sensor de pre-
2: Estado de apertura del
sión de la rampa]
limitador de presión obser-
No
Sensor de presión de la rampa, inyector, bomba, rampa, limitador de la pre-
—
vado
sión, manguera de combustible, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector
P0607
Anomalía en la CPU (anomalía en el circuito integrado de monitorización)
No
—
Batería, ECU, mazo de
—
cables de la batería de la ECU, conector
[terminal de la batería, etc.] P0606
Anomalía en la CPU (anomalía en el circuito integrado principal) [terminal de la batería, etc.]
Sí
—
Calado del motor
Batería, ECU, mazo de cables de la batería de la ECU, conector
Sección de funcionamiento
1– 28
Descripción del N° del DTC
diagnóstico
Elemento de diagnóstico
1: Condición del
[terminal]
SAE
diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería P0605
Anomalía en la memoria
Sí
Batería, ECU, mazo de
—
Flash ROM de la ECU
—
[terminal de la batería, etc.] P0500
cables de la batería de la ECU, conector
Avería en el régimen del
Cuando existe una
Salida insuficiente,
Unidad DSC y ABS, ECU,
motor por comunicación
anomalía de ID del ABS
reducida manejabi-
mazo de cables de la unidad
CAN
por comunicación CAN
lidad, escasas emi-
de la ECU, conector
Sí
siones
[línea de comunicación CAN] P0504
Interruptor del freno de cru-
1: Llave ON y batería nor-
Imposible inter-
Interruptor del freno, ECU,
cero inválido
mal
ruptor la velocidad
mazo de cables de la unidad
[terminal del interruptor del
2: Salida del interruptor del
de crucero, imposi-
de la ECU, conector
freno]
freno observada
ble poner en
No
funcionamiento la velocidad de crucero P0564
Anomalía en el interruptor
1: Durante el funciona-
Imposible poner en
Interruptor del freno, ECU,
de mando de la velocidad de
miento del motor
funcionamiento la
mazo de cables de la unidad
crucero
2: Salida del interruptor de
velocidad de cru-
de la ECU, conector
[terminal del interruptor de
mando observada
cero, imposible
No
controlar el régi-
mando]
men del vehículo P1211*3
Salida insuficiente,
Sensor de presión de la
miento del motor
escasas emisiones,
rampa, inyector, bomba,
2: Anomalía en el volu-
reducida manejabi-
rampa, limitador de la pre-
men de inyección de la
lidad
sión, manguera de combusti-
Diagnóstico de anomalía en
1: Durante el funciona-
la bomba simple [terminal del sensor de presión de la rampa]
Sí
ble, ECU, mazo de cables
bomba observada
del sensor de la ECU, conector P1281*4
Tapón de llenado protector
1: Durante el funciona-
Salida insuficiente,
Sensor de presión de la
de la bomba
miento del motor
reducida manejabi-
rampa, inyector, bomba,
[terminal del sensor de pre-
2: Estado de alta presión
lidad, escasas emi-
rampa, limitador de la pre-
sión de la rampa]
observado
siones, calado del
sión, manguera de combusti-
motor
ble, ECU, mazo de cables
Sí
del sensor de la ECU, conector P1329*5
Tapón de llenado de inter-
1: Durante el funciona-
Salida insuficiente,
Sensor de presión de la
cambio de la bomba
miento del motor
reducida manejabi-
rampa, inyector, bomba,
[terminal del sensor de pre-
2: Estado de alta presión
lidad, escasas emi-
rampa, limitador de la pre-
sión de la rampa]
observado
siones, calado del
sión, manguera de combusti-
motor
ble, ECU, mazo de cables
Sí
del sensor de la ECU, conector
Sección de funcionamiento
1– 29
Descripción del N° del DTC
diagnóstico
Elemento de diagnóstico
1: Condición del
[terminal]
SAE
diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería P2622
Salida insuficiente,
Mariposa de control electró-
mal
reducida manejabi-
nico, ECU, mazo de cables
2: Fuera de rango obser-
lidad, escasas emi-
del sensor de la ECU, conec-
vado
siones
tor
Salida insuficiente,
Mariposa de control electró-
Mariposa alta de control
1: Llave ON y batería nor-
electrónico [terminal del sensor de la mariposa de control electró-
Sí
nico] P2621
Sí
Mariposa baja de control
1: Llave ON y batería nor-
electrónico
mal
reducida manejabi-
nico, ECU, mazo de cables
[terminal del sensor de la
2: Fuera de rango obser-
lidad, escasas emi-
del sensor de la ECU, conec-
mariposa de control electró-
vado
siones
tor
nico] P1589
Válvula de la mariposa de
1: Durante el funciona-
Salida insuficiente,
Mariposa de control electró-
control electrónico blo-
miento del motor
reducida manejabi-
nico, ECU, mazo de cables
queada
2: Diferencia entre el valor
lidad, escasas emi-
del sensor de la ECU, conec-
[terminal del sensor de la
estándar y la salida obser-
siones
tor
mariposa de control electró-
vada
Sí
nico, terminal de salida del motor CC de la mariposa de control electrónico] P2101
Anomalía de sobreamperaje
1: Llave ON y batería nor-
Salida insuficiente,
Mariposa de control electró-
en el motor CC de la mari-
mal
reducida manejabi-
nico, ECU, mazo de cables
posa de control electrónico
2: Valor de corriente obser-
lidad, escasas emi-
del sensor de la ECU, conec-
[anomalía de sobreamperaje
vado
siones
tor
Calado del motor
Mariposa de control electró-
Sí
en el motor CC de la mariposa de control electrónico] P1588
Rotura del muelle de la mari- Falta de reactividad del
Sí
debido al cierre de
nico, ECU, mazo de cables
[terminal del sensor de la
la mariposa, difi-
del sensor de la ECU, conec-
mariposa de control electró-
cultad de arranque
tor
Salida insuficiente,
Actuador del EGR, ECU,
posa de control electrónico
muelle observada
nico, terminal de salida del motor CC de la mariposa de control electrónico] P0404
Sí
Anomalía en la temperatura
La temperatura estimada
del motor CC de EGR
del motor CC está por
reducida manejabi-
mazo de cables del sensor de
[terminal del sensor de
encima del valor normal
lidad, escasas emi-
la ECU, conector
siones
levantamiento de EGR, terminal de salida del motor CC de EGR] P0400
Anomalía en la retroalimen-
El levantamiento real no
tación del motor CC de EGR funciona por debajo de la [terminal del sensor de levantamiento de EGR, terminal de salida del motor CC de EGR]
posición normal
Sí
Salida insuficiente,
Actuador del EGR, ECU,
reducida manejabi-
mazo de cables del sensor de
lidad, escasas emi-
la ECU, conector
siones
Sección de funcionamiento
1– 30
Descripción del N° del DTC
diagnóstico
Elemento de diagnóstico
1: Condición del
[terminal]
SAE
diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería P0403
Salida insuficiente,
Actuador del EGR, ECU,
mal
reducida manejabi-
mazo de cables del sensor de
2: Valor de corriente obser-
lidad, escasas emi-
la ECU, conector
vado
siones
Anomalía en el estado del
1: Llave ON y batería nor-
motor CC de EGR [terminal del sensor de levantamiento de EGR, ter-
Sí
minal de salida del motor CC de EGR] P252F
Dilución del aceite
Anomalía en la cantidad de
[sensor de turbocompresión,
aceite observada
No
Fallo del motor,
Cantidad del aceite de motor
reducida manejabi-
sensor de posición del
lidad, escasas emi-
cigüeñal, terminal del inyec-
siones
tor] P0850
Anomalía en el interruptor
Sin señal de punto muerto
Vibración de ralentí
Interruptor de punto muerto,
de punto muerto
durante una situación de
duro, identifica-
sensor de régimen del vehí-
[terminal del interruptor de
entrada del interruptor de
ción de CH de cam- culo, ECU, mazo de cables
punto muerto, línea de
punto muerto
bio erróneo,
del sensor de la ECU, conec-
empeoramiento de
tor
Sí
comunicación CAN]
las emisiones, reducida manejabilidad P0045
Anomalía de la VNT EVRV
1: Durante el funciona-
Salida insuficiente,
Actuador del EGR, ECU,
[terminal de la EVRV]
miento del motor
reducida manejabi-
mazo de cables del sensor de
2: La tensión está por
lidad, T/C dañado
la ECU, conector
Sí
debajo del valor normal P0072
Sensor bajo de temperatura
1: Llave ON y batería nor-
Recuperación
Sensor de temperatura del
del compartimiento del
mal
insuficiente, salida
compartimiento del motor,
motor
2: Fuera de rango obser-
descendiente,
ECU, mazo de cables del
[terminal del sensor de tem-
vado
empeoramiento de
sensor de la ECU, conector
Sí
las emisiones
peratura del sensor de presión del diferencial] P0073
Sensor alto de temperatura
1: Llave ON y batería nor-
Recuperación
Sensor de temperatura del
del compartimiento del
mal
insuficiente, salida
compartimiento del motor,
motor
2: Fuera de rango obser-
descendiente,
ECU, mazo de cables del
[terminal del sensor de tem-
vado
empeoramiento de
sensor de la ECU, conector
Sí
las emisiones
peratura del sensor de presión del diferencial] P0071
Características irregulares
1: Durante el funciona-
Recuperación
Sensor de temperatura del
del sensor de temperatura del
miento del motor
insuficiente, salida
compartimiento del motor,
compartimiento del motor
2: Diferencia entre el valor
descendiente,
sensor de temperatura ambi-
[terminal del sensor de tem-
estándar y la salida obser-
empeoramiento de
ente, ECU, mazo de cables
peratura del sensor de pre-
vada
las emisiones
del sensor de la ECU, conec-
sión del diferencial, terminal del sensor de temperatura ambiente]
No
tor
Sección de funcionamiento
1– 31
Descripción del N° del DTC
diagnóstico
Elemento de diagnóstico
1: Condición del
[terminal]
SAE
diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería P2456
Avería intermedia en el sen-
• 1: Durante el funciona-
No
Recuperación
Sensor de presión del dife-
sor de presión del diferencial
miento del motor
insuficiente, salida
rencial, sensor de caudal de
[terminal del sensor de pre-
2: Diferencia entre el
descendiente,
aire, sensor de presión
sión del diferencial, termi-
valor estándar y la salida
empeoramiento de
atmosférica, sensor de tem-
nal del sensor de caudal de
observada
las emisiones
peratura de los gases de
aire, terminal del sensor de
escape, ECU, mazo de
presión atmosférica, termi-
cables del sensor de la ECU,
nal del sensor de temperatura
conector
de los gases de escape] P2002
Avería en la manguera
1: Durante el funciona-
Sí
Sensor de presión del dife-
insuficiente, salida
rencial, sensor de caudal de
sión del diferencial
2: Diferencia entre el valor
descendiente,
aire, sensor de presión
[terminal del sensor de pre-
estándar y la salida obser-
empeoramiento de
atmosférica, sensor de tem-
sión del diferencial, termi-
vada
las emisiones
peratura de los gases de
ascendente del sensor de pre- miento del motor
P2453
Recuperación
nal del sensor de caudal de
escape, manguera del sensor
aire, terminal del sensor de
de presión del diferencial,
presión atmosférica, termi-
agrietamiento del DPF,
nal del sensor de temperatura
ECU, mazo de cables del
de los gases de escape]
sensor de la ECU, conector
Anomalía de ganancia del
1: Durante el funciona-
Recuperación
Sensor de presión del dife-
sensor de presión del dife-
miento del motor
insuficiente, salida
rencial, sensor de caudal de
rencial
2: Diferencia entre el valor
descendiente,
aire, sensor de presión
[terminal del sensor de pre-
estándar y la salida obser-
empeoramiento de
atmosférica, sensor de tem-
sión del diferencial, termi-
vada
las emisiones
peratura de los gases de
No
nal del sensor de caudal de
escape, manguera del sensor
aire, terminal del sensor de
de presión del diferencial,
presión atmosférica, termi-
ECU, mazo de cables del
nal del sensor de temperatura
sensor de la ECU, conector
de los gases de escape] P2452
Anomalía de desviación del
1: Llave OFF y batería nor- No
Recuperación
Sensor de presión del dife-
sensor de presión del dife-
mal
insuficiente, salida
rencial, sensor de caudal de
rencial
2: Diferencia entre el valor
descendiente,
aire, sensor de presión
[terminal del sensor de pre-
estándar y la salida obser-
empeoramiento de
atmosférica, sensor de tem-
sión del diferencial]
vada
las emisiones
peratura de los gases de escape, manguera del sensor de presión del diferencial, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector
B1600
Anomalía en el inmoviliza-
No
dor. No se recibe ninguna señal desde el transpondedor [terminal de salida de activación del inmovilizador]
Imposible arrancar
Llave, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec-
—
tor
Sección de funcionamiento
1– 32
Descripción del N° del DTC SAE
diagnóstico
Elemento de diagnóstico
1: Condición del
[terminal]
diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería B1602
Anomalía en el inmoviliza-
No
Imposible arrancar
dor. Error de formato de
Llave, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec-
—
señal desde el transpondedor
tor
[terminal de salida de activación del inmovilizador] B1601
Anomalía en el inmoviliza-
No
Imposible arrancar
dor. Inconsistencia en el
Llave, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec-
código de señal desde el
tor
—
transpondedor [terminal de salida de activación del inmovilizador] B1213
Anomalía en el inmoviliza-
No
Imposible arrancar
dor. Llave programada no
Llave, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec-
satisface el número mínimo
tor
—
especificado [terminal de salida de activación del inmovilizador] B1681
Tiempo excedido de recep-
No
Imposible arrancar
ción del diagnóstico de la
Llave, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec-
—
anomalía del inmovilizador
tor
[terminal de salida de activación del inmovilizador] B2103
Diagnóstico de anomalía del
No
Imposible arrancar
inmovilizador, recepción de
Llave, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec-
—
valor irregular
tor
[terminal de salida de activación del inmovilizador] B2431
Anomalía en el inmoviliza-
No
dor - error de programación
Imposible arrancar
—
[terminal de salida de activa-
Llave, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector
ción del inmovilizador] P1260
Anomalía en el inmoviliza-
No
dor - DTC en EPATS
Imposible arrancar
del sensor de la ECU, conec-
—
[terminal de salida de activa-
Llave, ECU, mazo de cables tor
ción del inmovilizador] B1342
Anomalía en el inmoviliza-
No
dor - ECU defectuosa
Imposible arrancar
—
[terminal de salida de activa-
Llave, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector
ción del inmovilizador] P1675
Fallo de datos QR al escribir
Anomalía en la configura-
una avería
ción
Sí
Empeoramiento de
ECU, ruido en el mazo de
las emisiones,
cables, etc.
salida insuficiente, reducción de la manejabilidad
Sección de funcionamiento
1– 33
Descripción del N° del DTC
diagnóstico
Elemento de diagnóstico
1: Condición del
[terminal]
SAE
diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería P1676
Fallo en datos QR
Anomalía en la configura-
Sí
ción
Empeoramiento de
ECU, ruido en el mazo de
las emisiones,
cables, etc.
salida insuficiente, reducción de la manejabilidad P1676
Fallo en la entrada de infor-
Anomalía en la configura-
mación de corrección de QR
ción
Sí
Empeoramiento de
ECU, ruido en el mazo de
las emisiones,
cables, etc.
salida insuficiente, reducción de la manejabilidad P0154
Fallo en la observación
Separación de las caracterí- Sí
Imposible recu-
Sensor de relación aire/com-
atmosférica
sticas del sensor de rela-
perar el DPF/fusión
bustible, sensor de presión
[terminal de salida de rela-
ción aire/combustible
del DPF, salida
atmosférica, ECU, mazo de
ción aire/combustible, termi- observado
insuficiente, empe-
cables del sensor de la ECU,
nal del calentador de
oramiento de las
conector
relación aire/combustible,
emisiones
sensor de presión atmosférica, terminal del inyector, terminal común del inyector P253F
Dilución del aceite 2
Anomalía en la cantidad de
[sensor de turbocompresión,
aceite observada
No
Aumento de veloci- Cantidad del aceite de motor dad, salida
sensor de posición del
insuficiente, redu-
cigüeñal, terminal del inyec-
cida manejabili-
tor]
dad, escasas emisiones
P1303
Salida insuficiente,
Actuador del EGR, ECU,
reducida manejabi-
mazo de cables del sensor de
[terminal del sensor de
lidad, escasas emi-
la ECU, conector
levantamiento de EGR, ter-
siones
Anomalía en el aumento ini-
Cambio en tensión de la
cial de EGR del motor CC
válvula de EGR observado
minal de salida del motor CC de EGR]
Sí
Sección de funcionamiento
1– 34
Descripción del N° del DTC SAE
Elemento de diagnóstico [terminal]
diagnóstico 1: Condición del diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería P2458
Anomalía en la acumulación
Anomalía en la cantidad de
de partículas del DPF 1
acumulación observada
No
Recuperación
Sensor de presión del dife-
insuficiente, salida
rencial, sensor del caudal de
[Sensor de presión del dife-
descendiente
aire, sensor de turbocompresión, sensor de temperatura
rencial, sensor del caudal de
debido a la canti-
aire, sensor de turbocompre-
dad de EGR, empe- del refrigerante, sensor de
sión, sensor de temperatura
oramiento de las
temperatura del aire de
del refrigerante, sensor de
emisiones
admisión, sensor de presión
temperatura del aire de
atmosférica, sensor de tem-
admisión, sensor de tempe-
peratura de los gases de
ratura atmosférica, sensor de
escape, sensor de posición
temperatura de los gases de
del cigüeñal, sensor de tem-
escape, sensor de posición
peratura del compartimiento
del cigüeñal, sensor de tem-
del motor, sensor de presión
peratura del compartimiento
de la rampa, inyector, sensor
del motor, sensor de presión
de relación aire/combusti-
de la rampa, terminal del
ble, manguera del sensor de
inyector, terminal del sensor
presión del diferencial,
de relación aire/combustible]
agrietamiento del DPF, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector
P242F
Anomalía en la acumulación
Anomalía en la cantidad de
de partículas del DPF 2
acumulación observada
Sí
Recuperación
Sensor de presión del dife-
insuficiente, salida
rencial, sensor del caudal de
[Sensor de presión del dife-
descendiente
aire, sensor de turbocompre-
rencial, sensor del caudal de
debido a la canti-
sión, sensor de temperatura
aire, sensor de turbocompre-
dad de EGR, empe- del refrigerante, sensor de
sión, sensor de temperatura
oramiento de las
temperatura del aire de
del refrigerante, sensor de
emisiones
admisión, sensor de presión
temperatura del aire de
atmosférica, sensor de tem-
admisión, sensor de tempe-
peratura de los gases de
ratura atmosférica, sensor de
escape, sensor de posición
temperatura de los gases de
del cigüeñal, sensor de tem-
escape, sensor de posición
peratura del compartimiento
del cigüeñal, sensor de tem-
del motor, sensor de presión
peratura del compartimiento
de la rampa, inyector, sensor
del motor, sensor de presión
de relación aire/combusti-
de la rampa, terminal del
ble, manguera del sensor de
inyector, terminal del sensor
presión del diferencial,
de relación aire/combustible]
agrietamiento del DPF, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector
Sección de funcionamiento
1– 35
Descripción del N° del DTC SAE
Elemento de diagnóstico [terminal]
diagnóstico 1: Condición del diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería P242F
Anomalía en la acumulación
Anomalía en la cantidad de
de partículas del DPF 3
acumulación observada
Sí
Recuperación
Sensor de presión del dife-
insuficiente, salida
rencial, sensor del caudal de
[Sensor de presión del dife-
descendiente
aire, sensor de turbocompresión, sensor de temperatura
rencial, sensor del caudal de
debido a la canti-
aire, sensor de turbocompre-
dad de EGR, empe- del refrigerante, sensor de
sión, sensor de temperatura
oramiento de las
temperatura del aire de
del refrigerante, sensor de
emisiones
admisión, sensor de presión
temperatura del aire de
atmosférica, sensor de tem-
admisión, sensor de tempe-
peratura de los gases de
ratura atmosférica, sensor de
escape, sensor de posición
temperatura de los gases de
del cigüeñal, sensor de tem-
escape, sensor de posición
peratura del compartimiento
del cigüeñal, sensor de tem-
del motor, sensor de presión
peratura del compartimiento
de la rampa, inyector, sensor
del motor, sensor de presión
de relación aire/combusti-
de la rampa, terminal del
ble, manguera del sensor de
inyector, terminal del sensor
presión del diferencial,
de relación aire/combustible]
agrietamiento del DPF, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector
P242F
Anomalía en la acumulación
Anomalía en la cantidad de
de partículas del DPF 4
acumulación observada
Sí
Recuperación
Sensor de presión del dife-
insuficiente, salida
rencial, sensor del caudal de
[Sensor de presión del dife-
descendiente,
aire, sensor de turbocompre-
rencial, sensor del caudal de
empeoramiento de
sión, sensor de temperatura
aire, sensor de turbocompre-
las emisiones
del refrigerante, sensor de
sión, sensor de temperatura
temperatura del aire de
del refrigerante, sensor de
admisión, sensor de presión
temperatura del aire de
atmosférica, sensor de tem-
admisión, sensor de tempe-
peratura de los gases de
ratura atmosférica, sensor de
escape, sensor de posición
temperatura de los gases de
del cigüeñal, sensor de tem-
escape, sensor de posición
peratura del compartimiento
del cigüeñal, sensor de tem-
del motor, sensor de presión
peratura del compartimiento
de la rampa, inyector, sensor
del motor, sensor de presión
de relación aire/combusti-
de la rampa, terminal del
ble, manguera del sensor de
inyector, terminal del sensor
presión del diferencial,
de relación aire/combustible]
agrietamiento del DPF, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector
Sección de funcionamiento
1– 36
Descripción del N° del DTC
Elemento de diagnóstico [terminal]
SAE
diagnóstico 1: Condición del diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería P2428
Recuperación
Sensor de presión del dife-
peratura de los gases de
insuficiente, salida
rencial, sensor del caudal de
escape observado después
descendiente,
aire, sensor de turbocompre-
del DPF
empeoramiento de
sión, sensor de temperatura
las emisiones
del refrigerante, sensor de
Anomalía en el aumento de
Aumento anómalo de tem-
temperatura del DPF [Sensor de presión del diferencial, sensor del caudal de
No
aire, sensor de turbocompresión, sensor de temperatura
temperatura del aire de
del refrigerante, sensor de
admisión, sensor de presión
temperatura del aire de
atmosférica, sensor de tem-
admisión, sensor de tempe-
peratura de los gases de
ratura atmosférica, sensor de
escape, sensor de posición
temperatura de los gases de
del cigüeñal, sensor de tem-
escape, sensor de posición
peratura del compartimiento
del cigüeñal, sensor de tem-
del motor, sensor de presión
peratura del compartimiento
de la rampa, inyector, sensor
del motor, sensor de presión
de relación aire/combusti-
de la rampa, terminal del
ble, manguera del sensor de
inyector, terminal del sensor
presión del diferencial,
de relación aire/combustible]
agrietamiento del DPF, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector
P0601
Anomalía del DPF relacio-
Sí
nado con el EEPROM
—
Recuperación
ECU, ruido en el mazo de
insuficiente, salida
cables, etc.
descendiente, empeoramiento de las emisiones
U0073
Anomalía en el bus de comu- Anomalía en la comunicanicación CAN
No
ción observada
Régimen del vehí-
ECU, mazo de cables de la
culo, DSC, ABS,
unidad de la ECU, conector
[línea de comunicación
calentador del
CAN]
sistema de combustión, juego de instrumentos inoperativo
U0121
Anomalía en el DSC de la
Anomalía en la comunica-
comunicación CAN
ción observada
Sí
[línea de comunicación
DSC, régimen del
Unidad DSC y ABS, ECU,
vehículo inopera-
mazo de cables del sensor de
tivo
la ECU, conector
CAN] U0166
Anomalía en el FFH de la
Anomalía en la comunica-
comunicación CAN
ción observada
No
[línea de comunicación
El calentador del
Unidad del calentador del
sistema de combu-
sistema de combustión,
stión no funciona
ECU, mazo de cables de la unidad de la ECU, conector
CAN] U0121
Anomalía en el ABS de la
Anomalía en la comunica-
comunicación CAN
ción observada
[línea de comunicación CAN]
Sí
ABS, régimen del
Unidad DSC y ABS, ECU,
vehículo inopera-
mazo de cables del sensor de
tivo
la ECU, conector
Sección de funcionamiento
1– 37
Descripción del N° del DTC
Elemento de diagnóstico [terminal]
SAE
diagnóstico 1: Condición del diagnóstico
Luz
Síntoma principal
ON
de avería
Área de inspección
2: Estado de la avería U0155
Anomalía en el HEC de la
Anomalía en la comunica-
comunicación CAN
ción observada
Sí
[línea de comunicación
La unidad del juego
Unidad del juego de instru-
de instrumentos no
mentos, ECU, mazo de
funciona
cables de la unidad de la ECU, conector
CAN] P0602
Anomalía en la comunica-
Anomalía en la comunica-
ción CAN - fallo en la lec-
ción observada
Sí
ECU, mazo de cables de la unidad de la ECU, conector
—
tura de VID [línea de comunicación CAN] P0610
Anomalía en la comunica-
Anomalía en la comunica-
ción CAN - anomalía en la
ción observada
Sí
ECU, mazo de cables de la unidad de la ECU, conector
—
suma de control de VID [línea de comunicación CAN] P0104
Salida insuficiente,
Sensor de caudal de aire,
miento del motor
empeoramiento de
sensor de temperatura de aire
2: Valor anormal de caudal
las emisiones
de admisión, sensor de tur-
Características anormales
1: Durante el funciona-
del sensor de caudal de aire [sensor de caudal de aire]
No
bocompresión, actuador del
de flujo de aire detectado
EGR, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0140
Fallo en la observación
Separación de las caracterí- No
Imposible recu-
Sensor de relación aire/com-
atmosférica
sticas del sensor de rela-
perar el DPF/fusión
bustible, sensor de presión
[terminal de salida de rela-
ción aire/combustible
del DPF, salida
atmosférica, ECU, mazo de
ción aire/combustible, termi- observado
insuficiente, empe-
cables del sensor de la ECU,
nal del calentador de
oramiento de las
conector
relación aire/combustible,
emisiones
sensor de presión atmosférica, terminal del inyector, terminal común del inyector
Sección de funcionamiento
1– 38
9. DIAGRAMA DE CONEXIONES EXTERNAS 9.1 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 5)
MONITOR DE LA TENSIÓN DE INCANDESCENCIA
RELÉ AIRCON.
Sensor de presión del diferencial
RELÉ GLOW. Sensor de temperatura del compartimiento del motor
BATERÍA
Sensor 1 de temperatura de los gases de escape
BUJÍA DE INCANDESCENCIA
Sensor 2 de temperatura de los gases de escape
Sensor 3 de temperatura de los gases de escape
Sensor de posición del cigüeñal
Sensor de identificación del cilindro
Sensor de posición del acelerador
ECU del motor
ALTERNADOR
Mariposa de control electrónico (MOTOR DE CC)
VÁLVULA DE EGR (MOTOR DE CC)
Sensor de turbocompresión DSC, JUEGO DE INSTRUMENTOS, OTRAS UNIDADES CALENTADOR DEL AGUA, CONECTOR DEL DIAG.
Sensor de presión de la rampa
Q001181S
Sección de funcionamiento
1– 39
Sensor de temperatura del refrigerante SENSOR DE TEMP. DEL COMBUSTIBLE
SENSOR 2 DE TEMPERATURA DEL AIRE (COLECTOR DE ADMISIÓN)
VÁLVULA 1 DE CONTROL DE SUCCIÓN SENSOR DE TEMP. DEL AIRE (MASA DE AIRE) SENSOR DE LA MASA DE AIRE
RELÉ MAIN INTERPT. DE PRESIÓN MED INTERPT. DE PRES. INTERPT. TEST
INTERPT. KEY
E01 (ALIMENTACIÓN)
INTERPT. D PUNTO MUERTO
E02 (ALIMENTACIÓN)
INTERPT. DEL EMBRAGUE
E03 (ALIMENTACIÓN)
ALIMENTACIÓN GND
INTERPT. DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA
ECU del motor
BATERÍA
INTERPT. MOTOR DE ARRANQUE
BATERÍA
INTERPT. DE ENCENDIDO
CILINDRO N° 3
BATERÍA
CILINDRO N° 2 CILINDRO N° 4 CILINDRO N° 1
INT. PRINCIPAL DE LA VELOCIDAD DE CRUCERO
UNIDAD PWM SONDA DE OXÍGENO LINER SENSOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA EN PCM ALIMENTACIÓN GND
Q001182S
Sección de funcionamiento
1– 40
(1) Diagrama de conectores Disposición de las patillas de los conectores
Q001136E
Conexiones de los terminales (1) N°
Símbolo de
Nombre de la señal
las patillas
N°
Símbolo de
Nombre de la señal
las patillas
Salida de activación del relé del acondicio-
1
E01
Alimentación GND
26
CLCN
2
E02
Alimentación GND
27
—
3
E03
Alimentación GND
28
—
4
COMMON
Inyección común
29
SCTN1
5
—
30
TEST
6
EVRV
31
—
7
EGR-
Activación (-) del motor EGR - CC
32
COL
8
EGR+
Activación (+) del motor EGR - CC
33
THEG3
9
ALTF
34
HEATER+
10
SCTNC
35
HEATER-
11
—
36
—
12
PRESS
37
G-REL
13
—
38
—
14
—
39
STA-REL
15
—
40
TWV3
16
—
41
—
17
—
42
TWV1
18
—
43
—
19
—
44
VREF2
Alimentación eléctrica de 5V del sensor
20
—
45
VREF3
Alimentación eléctrica de 5V del sensor
Salida de activación (E-VRV) del solenoide VGT
Excitación de la bobina de campo del alternador Salida común de activación del solenoide de control de succión
Entrada del interruptor de pulsación
nador de aire
Salida 1 de activación del solenoide de control de succión Entrada del interruptor de prueba
Entrada del interruptor del aire acondicionado Sensor 3 de temperatura de los gases de escape Activación (+) del calentador de relación aire/combustible Activación (-) del calentador de relación aire/combustible
Salida de activación del relé de la bujía de incandescencia
Salida de activación del relé de autorización del motor de arranque Accionamiento de la inyección 3
Accionamiento de la inyección 1
Sección de funcionamiento
1– 41
N°
Símbolo de las patillas
21
TWV4
22
—
23
TWV2
24
—
25
PWM-OUT
Símbolo de
Nombre de la señal
N°
Accionamiento de la inyección 4
46
NE+
47
G+
48
PFR
49
—
50
THF
Accionamiento de la inyección 2
Salida de activación del ventilador eléctrico del PWM
las patillas
Nombre de la señal Entrada del sensor de posición del cigüeñal (+) Entada del sensor de identificación de cilindro (+) Entrada del sensor de presión de la rampa
Entrada del sensor de temperatura del combustible
Sección de funcionamiento
1– 42
Conexiones de los terminales (2) N°
Símbolo de
Nombre de la señal
las patillas
Entrada del sensor de temperatura del
N°
Símbolo de
Nombre de la señal
las patillas
87
CAN-L
Entrada del sensor de turbocompresión
88
—
Sensor de posición de EGR
89
—
Entrada del sensor de caudal de aire
90
—
91
TVO2
92
E6
93
A/F+
94
—
Alimentación eléctrica de 5V del sensor
95
CAN-H
VREF7
Alimentación eléctrica de 5V del sensor
96
—
61
E14
Conexión a tierra del sistema de sensores
97
—
62
E15
Conexión a tierra del sistema de sensores
98
—
63
VREF4
Alimentación eléctrica de 5V del sensor
99
STA
64
VREF5
Alimentación eléctrica de 5V del sensor
100
BRK1
65
NE-
101
—
66
G-
102
COM-ASC
67
—
103
E13
68
E7
Conexión a tierra del sistema de sensores
104
—
69
E8
Conexión a tierra del sistema de sensores
105
M-REL
70
E9
Conexión a tierra del sistema de sensores
106
—
71
E10
Conexión a tierra del sistema de sensores
107
IG-SW
72
E11
Conexión a tierra del sistema de sensores
108
—
E4 (AFS-
Conexión a tierra de uso especial del sen-
109
CL-SW
Entrada del interruptor del embrague
110
N-SW
Entrada del interruptor de punto muerto
111
PS-SW
Interruptor de alimentación
112
—
113
—
114
E1
115
—
51
THW
52
PIM
53
EGRP
54
AFS
55
THA1
56
THEG1
57
THEG2
58
THPEG
59
VREF6
60
73
RTN)
74
E12
75
VG
76
—
77
ALTT
78
E3
79
THA2
refrigerante
Entrada 1 del sensor de temperatura del aire de admisión Sensor 1 de temperatura de los gases de escape Sensor 2 de temperatura de los gases de escape Sensor de compensación de temperatura del compartimiento del motor
Entrada del sensor de posición del cigüeñal (-) Entada del sensor de identificación de cilindro (-)
sor de caudal de aire Conexión a tierra del sistema de sensores Monitor de tensión de la bujía de incandescencia
Detector de generación de electricidad del alternador Conexión a tierra del sistema de sensores Entrada 2 del sensor de temperatura del aire de admisión
Línea (L) de comunicación CAN
Entrada 2 del sensor del acelerador Conexión a tierra del sistema de sensores Entrada del sensor de relación aire/combustible (+)
Línea (H) de comunicación CAN
Entrada del interruptor del motor de arranque Entrada 1 del interruptor del freno
Interruptor del control de crucero Conexión a tierra del sistema de sensores
Salida de activación del relé principal
Interruptor de encendido
Conexión a tierra de la señal
Sección de funcionamiento
1– 43
N°
Símbolo de
Nombre de la señal
las patillas
80
—
81
PEG2
82
VREF1
83
TVO1
84
E5
85
A/F-
86
ISVP
N°
Símbolo de las patillas
Nombre de la señal Activación del motor CC de la mariposa
116
ISV+
117
E2
Alimentación eléctrica de 5V del sensor
118
ISV-
Entrada 1 del sensor del acelerador
119
+B
Fuente eléctrica +B (descendente M-REL)
Conexión a tierra del sistema de sensores
120
+B
Fuente eléctrica +B (descendente M-REL)
121
+BB
—
—
Entrada 2 del sensor de presión de los gases de escape
Entrada del sensor de relación aire/combustible (-) Entrada del sensor de posición de la mariposa de control electrónico
de control electrónico (+) Conexión a tierra de la señal Activación del motor CC de la mariposa de control electrónico (-)
Alimentación eléctrica de la batería
Sección de funcionamiento
1– 44
9.2 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 6) MONITOR DE LA TENSIÓN DE INCANDESCENCIA
RELÉ AIRCON. Sensor de presión del diferencial
RELÉ GLOW. Sensor de temperatura del compartimiento del motor
Sensor 1 de temperatura de los gases de escape
BUJÍA DE INCANDESCENCIA
Sensor 2 de temperatura de los gases de escape
RELÉ ADD FAN.
Sensor 3 de temperatura de los gases de escape
RELÉ FAN. Sensor de posición del cigüeñal
Sensor de identificación del cilindro
Sensor de posición del acelerador
ECU del motor
ALTERNADOR
Mariposa de control electrónico (MOTOR DE CC)
VÁLVULA DE EGR (MOTOR DE CC)
Sensor de turbocompresión DSC, JUEGO DE INSTRUMENTOS, OTRAS UNIDADES CALENTADOR DEL AGUA, CONECTOR DEL DIAG.
Sensor de presión de la rampa TRANSCEPTOR
Q001183S
Sección de funcionamiento
1– 45
Sensor de temperatura del refrigerante SENSOR DE TEMP. DEL COMBUSTIBLE
SENSOR 2 DE TEMP. DEL AIRE (COLECTOR DE ADMISIÓN)
SENSOR DE TEMP. DEL AIRE (MASA DE AIRE)
VÁLVULA 1 DE CONTROL DE SUCCIÓN
SENSOR DE LA MASA DE AIRE
INTERPT. DE PRES. INTERPT. TEST INTERPT. DE PUNTO MUERTO INTERPT. DEL EMBRAGUE INTERPT. DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA
RELÉ MAIN
ECU del motor
BATERÍA
BATERÍA INTERPT. KEY
INTERPT. DEL MOTOR DE ARRANQUE
BATERÍA
E01 (ALIMENTACIÓN) E02 (ALIMENTACIÓN)
BATERÍA
E03 (ALIMENTACIÓN)
ALIMENTACIÓN GND
BATERÍA
INT. PRINCIPAL DE LA VELOCIDAD DE CRUCERO
CILINDRO N° 3 CILINDRO N° 2 CILINDRO N° 4 CILINDRO N° 1
SONDA DE OXÍGENO LINER
SENSOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA EN PCM
ALIMENTACIÓN GND
Q001184S
Sección de funcionamiento
1– 46
(1) Diagrama de conectores Disposición de las patillas de los conectores
Q001137E
Conexiones de los terminales (1) N°
Símbolo de
Nombre de la señal
las patillas
N°
Símbolo de
1
E01
Alimentación GND
26
CLCN
2
E02
Alimentación GND
27
FANL
3
E03
Alimentación GND
28
FANAD
4
COMMON
Inyección común
29
SCTN1
5
—
30
TEST
6
EVRV
31
—
7
EGR-
Activación (-) del motor EGR - CC
32
COL
8
EGR+
Activación (+) del motor EGR - CC
33
THEG3
9
ALTF
34
HEATER+
10
SCTNC
35
HEATER-
11
—
36
—
12
—
37
G-REL
13
—
38
—
14
—
39
STA-REL
15
—
40
TWV3
16
—
41
—
17
—
42
TWV1
18
—
43
—
19
—
44
VREF2
Salida de activación (E-VRV) del solenoide VGT
Excitación de la bobina de campo del alternador Salida común de activación del solenoide de control de succión
Nombre de la señal
las patillas
Salida de activación del relé del acondicionador de aire Salida de activación del relé (inferior) del ventilador Salida de activación del relé del ventilador ADD Salida 1 de activación del solenoide de control de succión Entrada del interruptor de prueba
Entrada del interruptor del aire acondicionado Sensor 3 de temperatura de los gases de escape Activación (+) del calentador de relación aire/combustible Activación (-) del calentador de relación aire/combustible
Salida de activación del relé de la bujía de incandescencia
Salida de activación del relé de autorización del motor de arranque Accionamiento de la inyección 3
Accionamiento de la inyección 1
Alimentación eléctrica de 5V del sensor
Sección de funcionamiento
1– 47
N°
Símbolo de las patillas
20
—
21
TWV4
22
—
23
TWV2
24 25
Nombre de la señal
N°
Símbolo de las patillas
45
VREF3
46
NE+
47
G+
48
PFR
—
49
—
—
50
THF
Accionamiento de la inyección 4
Accionamiento de la inyección 2
Nombre de la señal Alimentación eléctrica de 5V del sensor Entrada del sensor de posición del cigüeñal (+) Entada del sensor de identificación de cilindro (+) Entrada del sensor de presión de la rampa
Entrada del sensor de temperatura del combustible
Sección de funcionamiento
1– 48
Conexiones de los terminales (2) N°
Símbolo de
Nombre de la señal
las patillas
Entrada del sensor de temperatura del
N°
Símbolo de
Nombre de la señal
las patillas
87
CAN-L
Entrada del sensor de turbocompresión
88
—
Sensor de posición de EGR
89
RX-PATS
Entrada del sensor de caudal de aire
90
—
91
TVO2
92
E6
93
A/F+
94
—
Alimentación eléctrica de 5V del sensor
95
CAN-H
VREF7
Alimentación eléctrica de 5V del sensor
96
—
61
E14
Conexión a tierra del sistema de sensores
97
—
62
E15
Conexión a tierra del sistema de sensores
98
—
63
VREF4
Alimentación eléctrica de 5V del sensor
99
STA
64
VREF5
Alimentación eléctrica de 5V del sensor
100
BRK1
Entrada 1 del interruptor del freno
65
NE-
101
BRK2
Entrada 2 del interruptor del freno
66
G-
102
COM-ASC
Interruptor del control de crucero
67
—
103
E13
68
E7
Conexión a tierra del sistema de sensores
104
—
69
E8
Conexión a tierra del sistema de sensores
105
M-REL
70
E9
Conexión a tierra del sistema de sensores
106
IND-PATS
71
E10
Conexión a tierra del sistema de sensores
107
IG-SW
72
E11
Conexión a tierra del sistema de sensores
108
—
E4 (AFS-
Conexión a tierra de uso especial del sen-
109
CL-SW
Entrada del interruptor del embrague
110
N-SW
Entrada del interruptor de punto muerto
111
PS-SW
Interruptor de alimentación
112
TX-PATS
Comunicación PATS (envío)
113
—
114
E1
115
—
51
THW
52
PIM
53
EGRP
54
AFS
55
THA1
56
THEG1
57
THEG2
58
THPEG
59
VREF6
60
73
RTN)
74
E12
75
VG
76
—
77
ALTT
78
E3
79
THA2
refrigerante
Entrada 1 del sensor de temperatura del aire de admisión Sensor 1 de temperatura de los gases de escape Sensor 2 de temperatura de los gases de escape Sensor de compensación de temperatura del compartimiento del motor
Entrada del sensor de posición del cigüeñal (-) Entada del sensor de identificación de cilindro (-)
sor de caudal de aire Conexión a tierra del sistema de sensores Monitor de tensión de la bujía de incandescencia
Detector de generación de electricidad del alternador Conexión a tierra del sistema de sensores Entrada 2 del sensor de temperatura del aire de admisión
Línea (L) de comunicación CAN
Comunicación PATS (recepción)
Entrada 2 del sensor del acelerador Conexión a tierra del sistema de sensores Entrada del sensor de relación aire/combustible (+)
Línea (H) de comunicación CAN
Entrada del interruptor del motor de arranque
Conexión a tierra del sistema de sensores
Salida de activación del relé principal Indicador antirrobo Interruptor de encendido
Conexión a tierra de la señal
Sección de funcionamiento
1– 49
N°
Símbolo de
Nombre de la señal
las patillas
80
—
81
PEG2
82
VREF1
83
TVO1
84
E5
85
A/F-
86
ISVP
N°
Símbolo de las patillas
Nombre de la señal Activación del motor CC de la mariposa
116
ISV+
117
E2
Alimentación eléctrica de 5V del sensor
118
ISV-
Entrada 1 del sensor del acelerador
119
+B
Fuente eléctrica +B (descendente M-REL)
Conexión a tierra del sistema de sensores
120
+B
Fuente eléctrica +B (descendente M-REL)
121
+BB
—
—
Entrada 2 del sensor de presión de los gases de escape
Entrada del sensor de relación aire/combustible (-) Entrada del sensor de posición de la mariposa de control electrónico
de control electrónico (+) Conexión a tierra de la señal Activación del motor CC de la mariposa de control electrónico (-)
Alimentación eléctrica de la batería
Publicado
: Junio de 2005
Editado y publicado por:
DENSO CORPORATION Departamento de servicio 1-1 Showa-cho, Kariya, Aichi Prefecture, Japan
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