Quito – Ecuador
NORMA TÉCNICA ECUATORIANA
NTE INEN 1042-4
RECUBRIMIENTOS PARA DEMARCACIÓN VIAL. SISTEMAS RETRORREFLECTIVOS. REQUISITOS
2021-08
PARTE
4:
COATINGS FOR ROAD DEMARCATION. RETRO-REFLECTIVE SYSTEMS. REQUIREMENTS
ICS: 93.080.30
6 Páginas
NTE INEN 1042-4
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RECUBRIMIENTOS PARA DEMARCACIÓN VIAL PARTE 4: SISTEMAS RETRORREFLECTIVOS REQUISITOS 1.
OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN
Esta norma establece los requisitos que deben cumplir los sistemas retrorreflectivos para la demarcación vial horizontal, conformados por un material de base (recubrimientos acrílicos, alquídicos, termoplásticos, plásticos en frio, cintas preformadas) y materiales de posmezclado (elementos retrorreflectivos y elementos antideslizantes), que le aportan propiedades especiales de visibilidad en condiciones de humedad o de lluvia y efectos mecánicos.
2.
REFERENCIAS NORMATIVAS
Los siguientes documentos, en su totalidad o en parte, son indispensables para la aplicación de este documento. Para referencias fechadas, solamente aplica la edición citada. Para referencias sin fecha, aplica la última edición (incluyendo cualquier enmienda). NTE INEN 1042-1, Recubrimientos para demarcación vial. Parte 1: Pinturas acrílicas y alquídicas. Requisitos NTE INEN 1042-2, Recubrimientos para demarcación vial. Parte 2: Termoplásticos, plásticos en frío y cintas preformadas. Requisitos NTE INEN 1042-3, Recubrimientos para demarcación vial. Parte 3: Elementos retrorreflectivos. Requisitos NTE INEN 2957, Recubrimientos para demarcación vial. Determinación de la retrorreflectancia de demarcaciones viales horizontales (retrorreflectividad) ASTM E1710, Standard Test Method for Measurement of Retroreflective Pavement Marking Materials with CEN-Prescribed Geometry Using a Portable Retroreflectometer ASTM E2177, Standard Test Method for Measuring the Coefficient of Retroreflected Luminance (RL) of Pavement Markings in a Standard Condition of Wetness ASTM E2832, Standard Test Method for Measuring the Coefficient of Retroreflected Luminance of Pavement Markings in a Standard Condition of Continuous Wetting (RL-2)
3.
TÉRMINOS Y DEFINICIONES
Para los efectos de esta norma, se adoptan las definiciones contempladas en NTE INEN 1042-1, NTE INEN 1042-2 y NTE INEN 1042-3.
4.
CLASIFICACIÓN
Los sistemas retrorreflectivos se clasifican de la siguiente manera: a)
Sistemas con microesferas de vidrio.
b)
Sistemas con elementos cerámicos.
c)
Sistemas mixtos (esferas de vidrio + elementos cerámicos).
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5. 5.1
REQUISITOS
Sistemas con microesferas de vidrio
5.1.1 5.1.1.1
Retrorreflectividad RL para pinturas acrílicas y alquídicas Inicial
Cuando las pinturas acrílicas y alquídicas se ensayan de acuerdo con NTE INEN 2957, las demarcaciones viales horizontales deben cumplir con una retrorreflectividad inicial mínima de 2 2 250 mcd/lx/m para el color blanco y 200 mcd/lx/m para el color amarillo. La retrorreflectividad inicial del sistema retrorreflectivo se mide inmediatamente o hasta 72 h después de aplicado. 5.1.1.2
A 180 días
Cuando las pinturas acrílicas y alquídicas se ensayan de acuerdo con NTE INEN 2957, la retrorreflectividad de las demarcaciones viales horizontales blancas al final de un período de 180 días 2 no debe ser menor a 100 mcd/lx/m . La retrorreflectividad de las demarcaciones viales horizontales amarillas al final de un período de 2 180 días no debe ser menor a 80 mcd/lx/m . 5.1.1.3
De repintado o mantenimiento
Cuando las pinturas acrílicas y alquídicas se ensayan de acuerdo con NTE INEN 2957, las demarcaciones viales horizontales blancas y amarillas al llegar a una retrorreflectividad de 2 80 mcd/lx/m deben ser repintadas o darles mantenimiento. 5.1.2 5.1.2.1
Retrorreflectividad RL para termoplástico granular Inicial
Cuando el termoplástico granular se evalúa de acuerdo con ASTM E1710, las demarcaciones viales 2 horizontales deben cumplir con una retrorreflectividad inicial mínima de 325 mcd/lux/m para el color 2 blanco y 200 mcd/lux/m para el color amarillo NOTA1. Los valores se basan en la utilización de una aplicación de doble caída de microesferas de vidrio. NOTA2. Los valores del material termoplástico están basados en el ensayo de campo en condiciones ideales y expuestas al tráfico en una plataforma de ensayo controlado. En condiciones reales se da un comportamiento diferente del material debido a prácticas de instalación inadecuadas, modificación del producto o a las microesferas de vidrio. El comportamiento real también puede variar dependiendo del volumen del tráfico y al tipo de vehículos junto con los procedimientos de mantenimiento de carreteras asociados con el retiro de nieve.
La retrorreflectividad inicial del sistema retrorreflectivo se mide inmediatamente o hasta 72 h después de aplicado. 5.1.2.2
A 180 días
Cuando el termoplástico granular se evalúa de acuerdo con ASTM E1710, la retrorreflectividad de las demarcaciones viales horizontales blancas al final de un período de 180 días no debe ser menor a 2 140 mcd/lx/m . La retrorreflectividad de las demarcaciones viales horizontales amarillas al final de un período de 2 180 días no debe ser menor a 120 mcd/lx/m .
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5.1.2.3
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De repintado o mantenimiento
Cuando el termoplástico granular se evalúa de acuerdo con ASTM E1710, las demarcaciones viales 2 horizontales blancas y amarillas al llegar a una retrorreflectividad de 80 mcd/lx/m deben ser repintadas o darles mantenimiento. 5.1.3 5.1.3.1
Retrorreflectividad RL para termoplástico preformado Inicial
Cuando el termoplástico preformado se evalúa de acuerdo con ASTM E1710, las demarcaciones 2 viales horizontales deben cumplir con una retrorreflectividad inicial mínima de 230 mcd/lux/m para el 2 color blanco y 175 mcd/lux/m para el color amarillo NOTA1. Los valores se basan en la utilización de una aplicación de doble caída de microesferas de vidrio. NOTA2. Los valores del material termoplástico están basados en el ensayo de campo en condiciones ideales y expuestas al tráfico en una plataforma de ensayo controlado. En condiciones reales se da un comportamiento diferente del material debido a prácticas de instalación inadecuadas, modificación del producto o a las microesferas de vidrio. El comportamiento real también puede variar dependiendo del volumen del tráfico y al tipo de vehículos junto con los procedimientos de mantenimiento de carreteras asociados con el retiro de nieve.
La retrorreflectividad inicial del sistema retrorreflectivo se mide inmediatamente o hasta 72 h después de aplicado. 5.1.3.2
A 180 días
Cuando el termoplástico preformado se evalúa de acuerdo con ASTM E1710, la retrorreflectividad de las demarcaciones viales horizontales blancas al final de un período de 180 días no debe ser menor a 2 140 mcd/lx/m . La retrorreflectividad de las demarcaciones viales horizontales amarillas al final de un período de 2 180 días no debe ser menor a 120 mcd/lx/m . 5.1.3.3
De repintado o mantenimiento
Cuando el termoplástico preformado se evalúa de acuerdo con ASTM E1710, las demarcaciones 2 viales horizontales blancas y amarillas al llegar a una retrorreflectividad de 80 mcd/lx/m deben ser repintadas o darles mantenimiento. 5.1.4 5.1.4.1
Retrorreflectividad RL plásticos en frío de dos componentes Inicial
Cuando los plásticos en frío de dos componentes se ensayan de acuerdo con NTE INEN 2957, las demarcaciones viales horizontales deben cumplir con una retrorreflectividad inicial mínima de 2 2 450 mcd/lx/m para el color blanco y 350 mcd/lx/m para el color amarillo. La retrorreflectividad inicial del sistema retrorreflectivo se mide inmediatamente o hasta 72 h después de aplicado. 5.1.4.2
A 3 años
Cuando los plásticos en frío de dos componentes se ensayan de acuerdo con NTE INEN 2957, la retrorreflectividad de las demarcaciones viales horizontales de color blanco y amarillo al final de un 2 período de 3 años no debe ser menor a 150 mcd/lx/m . 5.1.4.3
De repintado o mantenimiento
Cuando los plásticos en frío de dos componentes se ensayan de acuerdo con NTE INEN 2957, las demarcaciones viales horizontales blancas y amarillas al llegar a una retrorreflectividad de 2 80 mcd/lx/m deben ser repintadas o darles mantenimiento.
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5.1.5
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Retrorreflectividad RL para cintas preformadas
5.1.5.1
Inicial
Cuando las cintas preformadas se ensayan de acuerdo con NTE INEN 2957, las demarcaciones 2 viales horizontales deben cumplir con una retrorreflectividad inicial mínima de 450 mcd/lx/m para el 2 color blanco y 350 mcd/lx/m para el color amarillo. La retrorreflectividad inicial del sistema retrorreflectivo se mide inmediatamente o hasta 72 h después de aplicado. 5.1.5.2
A 2 años
Cuando las cintas preformadas se ensayan de acuerdo con NTE INEN 2957, la retrorreflectividad de las demarcaciones viales horizontales al final de un período de 2 años no debe ser menor a 2 2 250 mcd/lx/m para el color blanco y 250 mcd/lx/m para el color amarillo. 5.1.5.3
A 5 años
Cuando las cintas preformadas se ensayan de acuerdo con NTE INEN 2957, la retrorreflectividad de las demarcaciones viales horizontales de color blanco y amarillo al final de un período de 5 años no 2 debe ser menor a 150 mcd/lx/m . 5.1.5.4
De repintado o mantenimiento
Cuando las cintas preformadas se ensayan de acuerdo con NTE INEN 2957, las demarcaciones 2 viales horizontales blancas y amarillas al llegar a una retrorreflectividad de 80 mcd/lx/m deben ser repintadas o darles mantenimiento. 5.2
Sistemas con elementos cerámicos
5.2.1
Retrorreflectividad RL del sistema con elementos cerámicos
El sistema retrorreflectivo debe cumplir con lo que se establece en la Tabla 1. La retrorreflectividad inicial del sistema retrorreflectivo se mide inmediatamente o hasta 72 h después de aplicado. TABLA 1. Retrorreflectividad del sistema con elementos cerámicos Condición
Retrorreflectividad inicial 2
Seca Recuperación húmeda Lluvia continua
5.3
mcd/m /lx Blanco Amarillo 500 405 500 405 180
150
Retrorreflectividad a 180 días 2 mcd/m /lx Blanco Amarillo 450 300 350 275 120
110
Método de ensayo
ASTM E1710 ASTM E2177 ASTM E2832
Sistemas mixtos (esferas de vidrio + elementos cerámicos)
Cuando el sistema retrorreflectivo incorpora simultáneamente esferas de vidrio y elementos cerámicos, el sistema retrorreflectivo debe cumplir con lo que se establece en la Tabla 1.
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ANEXO A (informativo) Retrorreflectividad para sistemas con microesferas A.1
Retrorreflectividad para pinturas acrílicas y alquídicas
Para la medición de la retrorreflectividad, se optaría por secciones donde el tráfico sea moderado y libre de giro sin pendientes, curvas, intersecciones o puntos de acceso lo suficientemente cercanos como para causar frenado excesivo o maniobras de giro, donde el desgaste sea uniforme con exposición total al sol a lo largo de las horas diurnas, y el drenaje sea adecuado. Se optaría por superficies del pavimento que sean representativas sobre los que en la práctica se utilizará el material de señalización fluido. Estas superficies incluyen hormigón de cemento portland, capa asfáltica, hormigón bituminoso, asfalto de roca y tratamiento superficial bituminoso. A.2
Retrorreflectividad para termoplástico granular y preformado
Es muy importante que las demarcaciones a ser evaluadas estén limpias y secas. Hay muchas formas de contaminación en una carretera que reducirán las lecturas de retrorreflectividad de una demarcación, pero no todas ellas pueden ser removidas. El aceite en el asfalto y las marcas de patinaje de caucho son ejemplos de ello. La suciedad suelta se puede remover por lavado a presión, tal vez utilizando jabón, cepillado o aire a alta presión, sin embargo, estas técnicas suelen ser usualmente insuficientes para remover la suciedad que está acumulada en la superficie de la demarcación. Se optaría por áreas típicas de marcado, evitando áreas de huellas de pintura o contaminación por ejemplo. Puede ser útil tomar fotografías utilizando una cámara digital y una buena lente macro para poder observar la contaminación sobre o entre las microesferas de vidrio. A.3
Retrorreflectividad y resistencia al deslizamiento
No siempre pueden alcanzarse simultáneamente alta retrorreflectividad y alta resistencia al deslizamiento. Por ejemplo, una marca vial puede tener microesferas de vidrio en drop on o elementos antideslizantes en drop on en función de si quieren lograr alta retrorreflectividad o resistencia al deslizamiento. En general, alta retrorreflectividad y resistencia al deslizamiento no pueden obtenerse a la vez.
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BIBLIOGRAFÍA Verónica Mechura y Héctor Delbono, Evaluación de un sistema de demarcación vial. Primeras experiencias en la implementación del ensayo de rueda cargada sobre un sistema de demarcación vial, Editorial Académica Española, 2019 UNE EN 1436:2018, Materiales para señalización vial horizontal. Comportamiento de las marcas viales aplicadas sobre la calzada y métodos de ensayo ASTM D713-12 (Reapproved 2017), Standard Practice for Conducting Road Service Tests on Fluid Traffic Marking Materials 3M Reflective Elements, Traffic Safety and Security Division, 2016 ASTM D7585/D7585M:2015, Standard Practice for Evaluating Retroreflective Pavement Markings Using Portable Hand-Operated Instruments 971:2013, Section 971 Pavement Marking Material AASHTO M249:2012, Standard Specification for White and Yellow Reflective Thermoplastic Striping Material (Solid Form) DOT Carolina del Sur Section 612.2:2010, Temporary Pavement Markings Fast Dry, high Build High Durability Waterborne Paint with Wet Reflective Elements NTC 4744-3:2009, Aplicación de materiales para la demarcación horizontal de pavimentos. Parte 3: Retrorreflectividad en la demarcación horizontal en pavimentos
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INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA Documento: NTE INEN 1042-4
TÍTULO: RECUBRIMIENTOS PARA DEMARCACIÓN VIAL. Código ICS: PARTE 4: SISTEMAS RETRORREFLECTIVOS. REQUISITOS 93.080.30
ORIGINAL: Fecha de iniciación del estudio: 2014-08-31
REVISIÓN: Fecha de aprobación por El Directorio del INEN el 2009-08-14 Oficialización con el Carácter de Obligatoria por Resolución No. 073-2009 de 2009-10-13 publicado en el Registro Oficial No. 65 de 2009-11-12 La NTE INEN 1042:2009 (Cuarta Revisión), sin ningún cambio en su contenido, fue DESREGULARIZADA, pasando de OBLIGATORIA a VOLUNTARIA, según Resolución No. 009-2010 de 2010-03-05, publicada en el Registro Oficial No. 152 del 2010-03-17 Fecha de iniciación del estudio: 2014-08-31
Fechas de consulta pública: 2020-11-11 a 2020-11-25 Comité Técnico de Normalización: Pinturas y Barnices Fecha de iniciación: 2014-10-07 Fecha de aprobación: 2020-10-08 Integrantes del Comité: NOMBRES:
INSTITUCIÓN REPRESENTADA:
Ing. Miguel Ángel Villalba (Presidente) Ing. Sabrina Romero Quím. Carolina Trunk Ing. José Navarrete Ing. Karina Flores Quím. David Romero Quím. Karina Simbaña Ing. Alfredo Escalante Ing. Efraín Tejos Ing. Nicolás Plaza Arq. Marcelo Salazar Ing. Néstor Reyes Ing. José Luis Medina Ing. Segundo Ronquillo Ing. Evelyn Espín Ing. Andrea Flores
Pinturas Cóndor Pinturas Cóndor Pintuco ST Drive Pinturas Wesco CESAQ – PUCE CESAQ – PUCE Adheplast 3M Pinturas Unidas MTOP TDM Pinturas América ANT MAE INEN – DIRECCIÓN TÉCNICA VALIDACIÓN Y CERTIFICACIÓN INEN – DIRECCIÓN TÉCNICA NORMALIZACIÓN
Ing. Soraya Gordillo (Secretaria Técnica)
DE DE
Otros trámites: Esta NTE INEN 1042-4:2020 reemplaza a la NTE INEN 1042:2009 (Cuarta revisión). La Subsecretaría de la Calidad del Ministerio de Producción, Comercio Exterior, Inversiones y Pesca aprobó este proyecto de norma. Oficializada como: Voluntaria Por Resolución No. MPCEIP-SC-2021-0126-R de 2021-08-16 Registro Oficial No. 526 de 2021-08-30
Servicio Ecuatoriano de Normalización, INEN - Baquerizo Moreno E8-29 y Av. 6 de Diciembre Código Postal: 170524 Telfs: (593 2)3 825960 al 3 825999 Dirección Ejecutiva:
[email protected] Dirección de Normalización:
[email protected] Centro de Información:
[email protected] URL:www.normalizacion.gob.ec
