Norma de Peso y Dimensiones

 

   La presente Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer las especificaciones de peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de jurisdicción federal.

 



Para la correcta aplicación de esta Norma, es necesario consultar:



Ley de caminos, puentes y autotransporte federal.



Ley federal sobre metrología y normalización. Reglamento para el sobre el peso, dimensiones y capacidad…   capacidad… Reglamento para el trasporte terrestre de materiales peligrosos. NOM-008-SCFI-1993 sistema general de unidades de medida. NOM-013-SCT-2-1995 características y especificaciones de la constancia de capacidad y









dimensiones..

 

Clase: Autobús  Camión unitario  Camión remolque  Tracto camión articulado 



Tracto camión doblemente articulado

Nomenclatura: B C CR TS TSR y TSS

 





Nomenclatura.B2

# de ejes.- 2  # de llantas.- 6

 

Nomenclatura.B3  # de ejes.- 3  # de llantas.- 810 

 



Nomenclatura.B4  # de ejes.- 4 

# de llantas.- 10

 

Nomenclatura.C2  # de ejes.- 2  # de llantas.- 6 

 





Nomenclatura.C3

# de ejes.- 3  # de llantas.- 310

 

  

 

 

*NOTA: Como ya se a podido observar la primer inicial de las nomenclaturas es la del nombre de lo q se hable, ejemplo: Camión unitario (C) Y en numero de enseguida es el numero de ejes ejemplo: Camión unitario C2 Los camiones antes mencionados (camión unitarios C2 y C3) se podrán mezclar” con los diferentes semirremolques (R ) con 2 o 3 ejes (R2, R3).

Rabones con semirremolque:

Nomenclaturas.- C2R2, C3-R2, C3-R3 y C2-R3  # de ejes.- 4, 5, 6 Y 5 



# llantas.- 14, 18, 22de Y 18

 



Tractores con remolques o semirremolque:



Nomeclaturas.-T2-S1, T2S2, T3-S2, T3-S3.

# de ejes.- 3, 4, 5, y 6  # de llantas.- 14, 18, 22 Y 18 

 

   Nomeclaturas.-T2-S1-R2, T3-S1-R2, T3-S2-S2, T3S2-R4, T3-S2-R4, T3-S2R3, # deT3-S3-R2 ejes.-5, 6, 7, 9, 8, 8  # de llantas.-18, 22, 26, 34, 30, 30 

 

Los dollys se utilizan para unir dos remolques o semirremolques

 

5. Especificaciones 5.1 De Peso: 5.1.1 Concentraciones Concentraciones máximas de carga por eje

Las concentraciones máximas de carga por daño a pavimentos son las indicadas en la tabla "A" del apéndice normativo, Las concentraciones máximas de carga que se autorizan para el tracto camión doblemente articulado, se rigen de acuerdo con la resistencia de puentes, para lo cual el peso bruto vehicular máximo autorizado deberá ajustarse a lo establecido en la tabla 4B del apéndice normativo. Asimismo la carga deberá estar colocada de forma tal que la concentración de carga por eje o configuración de ejes, no exceda lo establecido en la tabla "A" de cargas por eje. 5.1.2 Pe Peso so bruto vehicular máximo autorizado

El peso bruto vehicular máximo autorizado a cada vehículo o combinación vehicular se indica en las tablas de la “1B” a la “4B”. “4B” . Sin que se exceda exceda el peso máximo máximo de diseño que indique el fabricante.

 

El peso bruto vehicular máximo autorizado, podrá incrementarse en 1,5 1, 5 Ton. por cada eje motriz y 1.0 Ton. en cada eje de carga. Esta tolerancia sólo se otorgará cuando todos los ejes cuenten con suspensión neumática, excepto el eje direccional. 5.2 Dimensiones 5.2.1 Dimensiones máximas autorizadas El ancho máximo autorizado para todas las la s clases de vehículos que transitan en los diferentes tipos de caminos, caminos, será de 2,60 m. La altura máxima será de 4,25 m. El largo máximo autorizado de la defensa delantera a la defensa trasera para los vehículos clase autobús y camión unitario, se indica en la tabla “1C” de esta Norma.  Norma. 

El largo total máximo autorizado para las l as configuraciones camión remolque (CR) se indica en la tabla “2C” de esta Norma.  Norma.  El largo total máximo autorizado para la l a configuración tracto camión articulado (TS) se indica en la tabla “3C” de esta Norma  Norma 

 

Cuando la longitud del semirremolque sea mayor a 14,63 m. en las combinaciones vehiculares a que se refiere la tabla “3C”, deberán cumplir con las siguientes disposiciones de seguridad: a) La posición de los ejes traseros del semirremolque deberán tener la misma distancia con respecto a los ejes tractivos del tracto camión, que la distancia que tiene un tracto camión acoplado a un semirremolque de 14,63 m. b) El tracto camión deberá contar con espejos auxiliares en la parte delantera, ubicados en las salpicaderas (guarda fangos) y/o cubierta del motor, dependiendo delposterior diseño de carrocería. Portar rtar en la parte pa rte dellasemirremolque, un letrero fijo (rótulo c) Po o calcomanía), con dimensiones de 0.80 X 0.60 0.6 0 m. y una leyenda “PRECAUCION AL REBASAR”, en fondo naranja reflejante y letras negras.  negras.  d) Los conductores que operan la combinación vehicular aludida en los incisos anteriores, deberán acreditar la capacitación que determine la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Transportes, misma que quedará validada en la licencia respectiva. El largo total máximo para las l as configuraciones tracto camión doblemente articulado (TSR y TSS) se indica en la tabla “4C” de esta Norma. Los conductores que operan estas combinaciones vehiculares, deberán acreditar la capacitación que determine la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Transportes, misma que quedará validada en la

 

lice licenc ncia ia res res ecti ectiva va.. Para las combinaciones vehiculares vehiculares que trasladan automóviles sin rodar que transitan en caminos tipo “ET”, “A” y “B”, se permite 1,00 m. de carga sobresaliente, en la parte posterior del último semirremolque o remolque de la combinación. Para las combinaciones vehiculares de tracto camión con semirremolque semirremolque que transportan tubos, tubos, varillas, láminas, postes postes y perfiles, en plataformas; se permite 2,50 m. de carga sobresaliente en la parte posterior del semirremolque de la combinación. Estos vehículos deberán cumplir con lo siguiente: I.- En la carga sobresaliente deberán llevar un indicador de peligro en forma rectangular de 0.30 m. de altura y con un ancho equivalente al vehículo, firmemente sujeto y pintado con rayas inclinadas a 45 grados alternadas en colores negro y blanco reflejante de 0,10 m. de ancho. II.- Cuando el vehículo circule con luz diurna, deberán colocarse en sus extremos dos banderolas rojas de forma cuadrangular de 0,40 m. por lado, sujetas firmemente. III.- Cuando el vehículo circule en horario nocturno, deberán colocarse en la carga sobresaliente, dos reflejantes y/o dos lámparas que emitan luz roja, además de dos indicadores de peligro que emitan luz roja y visible desde 150 m, además de las luces que requiere el Reglamento de Tránsito en los

Carreteras Federales vigente.

 

6.- Métodos de prueba  Para el control del peso y dimensiones de los vehículos, se utilizarán sistemas medición, manuales electrónicos o bien, las tecnologías más avanzadasdeque se dispongan en elo mercado.

7.- Observancia obligatoria de esta norma  7.1. Vehículos de fabricación nacional y de importación. La presente Norma es de carácter obligatorio y en consecuencia los fabricantes, reconstructores reconstructores e importadores de las unidades de autotransporte a que se refiere esta Norma, deberán producirlas o importarlas en forma tal que cumplan con las la s especificaciones de peso,

dimensiones y capacidad que establece la misma.

8.- Sanciones 

El incumplimiento a las disposiciones contenidas en la presente Norma Oficial Mexicana, serán sancionadas conforme a lo dispuesto en la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, el Reglamento Reglamento sobre el Peso, Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal y demás ordenamientos

jurídicos que resulten aplicables.  



9.0 Nos habla de que la presente norma estará vigilada para su cumplimiento por la secretaria de comunicaciones comunicac iones y transportes además de la secretaria de seguridad publica.



10.0 Procedimiento Procedimiento para la verificación de peso y dimensiones.



Especificación 



Peso



Largo



Ancho

Metros (m), Centímetros (cm)



Alto

Metros (m), Centímetros (cm)

Metros (m), Centímetros (cm)

de la carta porte aleatoriamente.





Toneladas (Ton), (Ton), Kilogramos (Kg)

a) Se realizara en centros fijos o móviles o a través





Unidades

Verificación Verificación de peso y dimensiones.

b) Tiene como objetivo comparar el peso bruto vehicular y las dimensiones máximas del



vehículo que fue obtenido por la medición de la



PROFECO o la carta porte, respecto con las



dimensiones autorizadas por tipo de vehículo



que se establecen en la presente norma.

 

Dependencias u organismos que intervienen en el procedimiento de verificación de peso y dimensiones. 



Secretaria de Comunicaciones Comunicac iones y T Transportes ransportes a través de la Direcció Dirección n General de Autotransporte Federal y los Centros SCT. La secretaria de Seguridad Publica Federal a través través de la Policía Policía Federal Preventiva. Consideraciones Consideracion es Generales del procedimiento de verificación de peso y dimensiones:

1.- El alto es la dimensión vertical máxima medida desde el rodamiento de la carretera hasta la parte mas alta del vehículo o la carga. 2.-El ancho se refiere a la dimensión transversal máxima sin contar con los espejos laterales con carga o Sin carga. 3.-El largo es la dimensión que corresponde de defensa a defensa. 4.- Se verificara el peso bruto vehicular, vehicular, además de las dimensiones máximas de las unidades para transitar Por caminos de jurisdicción federal. 5.-Esta norma no es certificable, su cumplimiento lo verificara el personal autorizado. dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (Dirección General de Autotransporte Federal y Centros SCT) en centros fijos y la Secretaría de Seguridad Pública Federal por conducto de la Policía Federal . 6.-Solo se verificara a vehículos con PBV (Peso Bruto Vehicular) mayor a 4 Toneladas. 7.-cuando se transportan cargas invisibles de gran peso o volumen se verificara cuando se presente el Permiso correspondiente.

 

11.0- Esta norma fue elaborada tomando en cuenta las condiciones de infraestructura de las carreteras nacionales, el objetivo primordial es la seguridad de las mismas tomando en cuenta las especificaciones vehiculares nacionales por lo que no es congruente con ninguna reglamentación internacional sobre peso, y dimensiones de los vehículos. vehíc ulos.

 

 

 

CONFIGURACION DE EJES 

TIPO DE CAMINO  ET4 Y ET2 

A4 Y A2 

B4 Y B2 

C 

D 

6,50

6,50

6,50

5,50

5,00

10,00

10,00

10,00

9,00

8,00

11,00

11,00

11,00

10,00

9,00

15,50

15,50

15,50

14,00

12,50

18,00

18,00

18,00

16,00

14,00

19,50

19,50

19,50

17,50

15,50

22,50

22,50

22,50

20,00

18,00

SENCILLO DOS LLANTAS

SENCILLO CUATRO LLANTAS

MOTRIZ SENCILLO CUATRO LLANTAS

MOTRIZ DOBLE O TANDEM SEIS LLANTAS

DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS

MOTRIZ DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS

TRIPLE O TRIDEM DOCE LLANTAS

 





  

TABLAS "B" PESO BRUTO VEHICULA VEHICULAR R MAXIMO AUTORIZADO AUT ORIZADO POR TIPO DE VEHICULO Y CAMINO (TONELADAS) TABLAS LARGO MAXIMO AUTORIZADO POR TIPO DE"C" VEHICULO Y CAMINO (METROS) Se entiende por: NA= NO AUT AUTORIZADO ORIZADO LT = LONGITUD TOTAL MAXIMA

 

AUTOBUS 

CONFIGURACION DEL VEHICULO Y NOMENCLATURA 

NUMERO DE

TIPO DE CAMINO 

LLANTAS 

ET4 Y ET2 

A4 Y A2 

B4 Y B2 

C 

D 

17,50

17,50

17,50

15,50

14,00

8

22,00

22,00

22,00

19,50

17,50

10

26,00

26,00

26,00

23,00

20,50

10

30,50

30,50

30,50

27,50

24,50

B2 6

B3

B4

 

CAMION UNITARIO 

TIPO DE CAMINO 

CONFIGURACION  

NUMERO 

DEL 

DE 

VEHICULO Y NOMENCLATUR NOMENCLATURA A 

LLANTAS 

ET4 Y ET2 

A4 Y A2 

B4 Y B2 

C 

D 

6

17.50

17,50

17,50

15,50

14,00

22.00

22,00

19,50

17,50

26,00

26,00

23,00

20,50

C2

8 C3 10

26.00

 

CAMION REMOLQUE 

TIPO DE CAMINO  CONFIGURACION DEL VEHICULO Y NOMENCLATURA 

NUMERO DE LLANTAS  ET4 Y ET2 

A4 Y A2 

B4 Y B2 

C 

D 

C2-R2

14

37,50

37,50

37,50

33,50

NA

C2-R3

18

45,50

45,50

45,50

40,50

NA

C3-R2

18

46,00

46,00

46,00

41,00

NA

C3-R3

22

54,00

54,00

54,00

48,00

NA

 

TRACTOCAMION ARTICULADO  TIPO DE CAMINO 

CONFIGURACION  

NUMERO 

DEL 

DE 

VEHICULO Y NOMENCLATUR NOMENCLATURA A 

LLANTAS 

ET4 Y ET2 

A4 Y A2 

B4 Y B2 

C 

D 

T2-S1

10

27,50

27,50

27,50

24,50

NA

T2-S2

14

35,50

35,50

35,50

31,50

NA

T3-S2

18

44,00

44,00

44,00

39,00

NA

T3-S3

22

48,50

48,50

48,50

43,00

NA

 

TRACTOCAMION DOBLEMENTE ARTICULADO 

CONFIGURACION 

NUMERO 

DEL 

DE 

VEHICULO Y NOMENCLATURA 

LLANTAS  

TIPO DE CAMINO 

ET4 Y ET2 

A4 Y A2 

B4 Y B2 

C 

D 

T2-S1-R2

18

47,50

47,50

47,50

NA

NA

T3-S1-R2

22

56,00

56,00

56,00

NA

NA

T3-S2-R2

26

60,50

60,50

60,50

NA

NA

T3-S2-R3

30

63,00

63,00

63,00

NA

NA

T3-S2-R4

34

66,50

66,50

66,50

NA

NA

T3-S3-S2

30

60,00

60,00

60,00

NA

NA

 

TABLA C AUTOBUS 

CONFIGURACION  

NUMERO DE EJES 

TIPO DE CAMINO  

DEL  VEHICULO Y NOMENCLATURA  ET4 Y ET2 

A4 y A2 

B4 Y B2 

C 

D 

2

LT=14,00

LT=14,00

LT=14,00

LT=14,00

LT=12,50

3

LT=14,00

LT=14,00

LT=14,00

LT=14,00

LT=12,50

4

LT=14,00

LT=14,00

LT=14,00

LT=14,00

LT=12,50

2

LT=14,00

LT=14,00

LT=14,00

LT=14,00

LT=12,50

3

LT=14,00

LT=14,00

LT=14,00

LT=14,00

LT=12,50

B2

B3

B4

C2

C3

 

CAMION - REMOLQUE  TIPO DE CAMINO  CONFIGURACION DEL  VEHICULO Y NOMENCLATURA 

C2-R2

NUMERO DE EJES 

4

C2-R3

ET4 Y ET2 

A4 Y A2 

B4 Y B2 

C 

D 

LT=31,00

LT=28,50

LT=28,50

LT=22,50

NA

LT=31,00

LT=28,50

LT=28,50

LT=22,50

NA

LT=31,00

LT=28,50

LT=28,50

LT=22,50

NA

LT=31,00

LT=28,50

LT=28,50

LT=22,50

NA

5

C3-R2 5

C3-R3

6

 

TRACTOCAMION ARTICULADO 

CONFIGURACION DEL VEHICULO Y NOMENCLATURA 

NUMERO

TIPO DE CAMINO 

DE EJES 

ET4 Y ET2 

A4 Y A2 

B4 Y B2 

C 

D 

T2-S1

3

LT=23,00

LT=20,80

LT=20,80

LT=18,50

NA

T2-S2

4

LT=23,00

LT=20,80

LT=20,80

LT=18,50

NA

T3-S2

5

LT=23,00

LT=20,80

LT=20,80

LT=18,50

NA

T3-S3

6

LT=23,00

LT=20,80

LT=20,80

LT=18,50

NA

 

TRACTOCAMION DOBLEMENTE ARTICULADO  CONFIGURACION DEL  VEHICULO Y NOMENCLATURA 

NUMERO DE

TIPO DE CAMINO 

EJES  ET4 Y ET2 

A4 Y A2 

B4 Y B2 

C 

D 

5

LT=31,00

LT=31,00

LT=28,50

NA

NA

6

LT=31,00

LT=31,00

LT=28,50

NA

NA

7

LT=31,00

LT=31,00

LT=28,50

NA

NA

8

LT=31,00

LT=31,00

LT=28,50

NA

NA

9

LT=31,00

LT=31,00

LT=28,50

NA

NA

8

LT=31,00

LT=25,00

LT=25,00

NA

NA

T2-S1-R2

T3-S1-R2

T3-S2-R2

T3-S2-R3

T3-S2-R4

T3-S3-S2