INTRODUÇÃO À CONSTRUÇÃO NAVAL NOMENCLATURA DO NAVIO Movimentos do navio, Esforços, Partes principais Vigas transversais, longitudinais e reforços locais
Universidade do Vale do Itajaí - UNIVALI Tecnologia em Construção Naval Prof. Marcelo Cadori
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Movimentos do navio Movimentos lineares do navio : • •
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Deslizamento praa vante (eixo x) Deslizamento lateral (eixo y) (deriva) Queda livre (eixo z)
Z
Cabeceio
Movimentos angulares do navio : • • •
Queda livre
Jogo ou balanço(eixo x) Arfagem ou caturro (eixo y) Cabeceio (eixo z)
Deslizamento lateral Y
Deslizamento para vante Caturro
Balanço
X
Movimentos do navio
Movimentos lineares
Movimentos do navio
Movimentos angulares
Resistência a esforços
Resistência a esforços
Resistência a esforços
CASCO Casco é o corpo do navio sem mastreação, ou aparelhos acessórios, ou qualquer outro arranjo.
O casco não possui uma forma geométrica definida; A principal característica de sua forma é ter um plano de simetria (plano diametral) que se imagina passar pelo eixo da quilha. Da forma adequada do casco dependem as qualidades náuticas de um navio: resistência mínima à propulsão (ao avanço); flutuabilidade; estabilidade de plataforma.
Partes principais do casco
Partes principais do casco FLUTUAÇÃO A PLENA CARGA
COSTADO
LINHA DE FLUTUAÇÃO
CARENA
Obras vivas (OV): parte do casco abaixo do plano de flutuação em plena carga Carena: invólucro do casco nas obras vivas Obras mortas (OM): parte do casco acima do plano de flutuação em plena carga Linha d’água (LA): faixa pintada com tinta especial no casco dos navios.
Partes principais do casco Fundo do navio: parte inferior do casco, desde a quilha até o bojo
Bojo: parte da carena, formada pelo contorno de transição entre sua parte quase horizontal, ou fundo do navio, e sua parte quase vertical
Partes principais do casco
Partes principais do casco
Delgados: partes da carena mais afiladas a vante e a ré, de um e de outro bordo, respectivamente, da roda de proa e do cadaste
Delgado de vante
Delgado de ré
Partes principais do casco Cinta, cintura ou cintado do navio: interseção do convés resistente com o costado. A fiada de chapas na altura da cinta também recebe o nome de cinta, cintura ou cintado; ela é sempre contínua de proa a popa Resbordo: primeira fiada de chapas do forro exterior do fundo, de um e de outro lado da quilha Fiada de chapas da cinta
Cinta
Resbordo
Resbordo Quilha
Partes principais do casco Calcanhar: parte saliente formada no fundo de alguns navios pelo pé de cadaste e a parte externa posterior da quilha
Quina: qualquer mudança brusca de direção na superfície externa do casco, ou em qualquer peça da estrutura
Costura: interstício (intervalo) entre duas chapas contíguas (juntas, próximas) de um chapeamento Bosso do eixo: saliência formada na carena de alguns navios em torno do eixo do hélice
Partes principais do casco
Balanço de proa: a parte da proa por ante-a-vante da quilha. Balanço de popa: a parte da popa por ante-a-ré da quilha. Recesso: concavidade feita numa antepara a fim de alojar um aparelho no compartimento, ou para obter melhor arranjo.
Partes principais do casco
Recesso do túnel
Espelho de popa
Túnel do eixo Almeida
Leme
Clara do hélice
Tubo telescópico
Flanges Eixo do hélice
Partes principais do casco
Superestrutura: construção feita sobre o convés principal
Superestrutura lateral
Conveses
PROA
Bico de proa - Parte extrema da proa de um navio Bochecha - parte curva do costado de um e de outro bordo, junto à roda de proa Amura - o mesmo que bochecha. Amura é também uma direção qualquer entre a proa e o través. Forro exterior: revestimento exterior do casco de um navio
TALHAMAR
Nos navios de madeira, o talhamar é uma combinação de várias peças de madeira,
formando um corpo que sobressai da parte superior da roda de proa; Serve de apoio ao gurupés e dá um aspecto elegante à proa do navio O gurupés é um mastro de que se projeta a vante da proa, quase na horizontal. Nos navios de aço o talhamar faz parte da
roda de proa, da qual é um prolongamento Possuem talhamar a maior parte dos veleiros e somente alguns navios de propulsão a hélice
“Talha-mar”
TALHAMAR – GURUPÉS – FIGURA DE PROA
GURUPÉS
TALHAMAR
Figura de proa
POPA
Extremidade navio
posterior
do
Possui a forma exterior adequada para facilitar a passagem dos filetes líquidos que preenchem o vazio deixado pelo navio, para tornar mais eficiente a ação do leme e do hélice.
POPA Painel de popa: parte do costado do navio na popa, entre as alheta
Grinalda: parte superior do painel de popa
Almeida: parte curva do costado do navio, na popa, logo abaixo do painel, e que forma com ele um ângulo obtuso ou uma curvatura
Alheta: parte curva do costado, de um e de outro bordo junto à popa
POPA
