Nomenclatura Do Navio

INTRODUÇÃO À CONSTRUÇÃO NAVAL NOMENCLATURA DO NAVIO Movimentos do navio, Esforços, Partes principais Vigas transversais, longitudinais e reforços locais

Universidade do Vale do Itajaí - UNIVALI Tecnologia em Construção Naval Prof. Marcelo Cadori [email protected]

Movimentos do navio  Movimentos lineares do navio : • •

•

Deslizamento praa vante (eixo x) Deslizamento lateral (eixo y) (deriva) Queda livre (eixo z)

Z

Cabeceio

 Movimentos angulares do navio : • • •

Queda livre

Jogo ou balanço(eixo x) Arfagem ou caturro (eixo y) Cabeceio (eixo z)

Deslizamento lateral Y

Deslizamento para vante Caturro

Balanço

X

Movimentos do navio

Movimentos lineares

Movimentos do navio

Movimentos angulares

Resistência a esforços

Resistência a esforços

Resistência a esforços

CASCO Casco é o corpo do navio sem mastreação, ou aparelhos acessórios, ou qualquer outro arranjo.

 O casco não possui uma forma geométrica definida;  A principal característica de sua forma é ter um plano de simetria (plano diametral) que se imagina passar pelo eixo da quilha.  Da forma adequada do casco dependem as qualidades náuticas de um navio:  resistência mínima à propulsão (ao avanço);  flutuabilidade;  estabilidade de plataforma.

Partes principais do casco

Partes principais do casco FLUTUAÇÃO A PLENA CARGA

COSTADO

LINHA DE FLUTUAÇÃO

CARENA

Obras vivas (OV): parte do casco abaixo do plano de flutuação em plena carga Carena: invólucro do casco nas obras vivas Obras mortas (OM): parte do casco acima do plano de flutuação em plena carga Linha d’água (LA): faixa pintada com tinta especial no casco dos navios.

Partes principais do casco Fundo do navio: parte inferior do casco, desde a quilha até o bojo

Bojo: parte da carena, formada pelo contorno de transição entre sua parte quase horizontal, ou fundo do navio, e sua parte quase vertical

Partes principais do casco

Partes principais do casco

Delgados: partes da carena mais afiladas a vante e a ré, de um e de outro bordo, respectivamente, da roda de proa e do cadaste

Delgado de vante

Delgado de ré

Partes principais do casco Cinta, cintura ou cintado do navio: interseção do convés resistente com o costado. A fiada de chapas na altura da cinta também recebe o nome de cinta, cintura ou cintado; ela é sempre contínua de proa a popa Resbordo: primeira fiada de chapas do forro exterior do fundo, de um e de outro lado da quilha Fiada de chapas da cinta

Cinta

Resbordo

Resbordo Quilha

Partes principais do casco Calcanhar: parte saliente formada no fundo de alguns navios pelo pé de cadaste e a parte externa posterior da quilha

Quina: qualquer mudança brusca de direção na superfície externa do casco, ou em qualquer peça da estrutura

Costura: interstício (intervalo) entre duas chapas contíguas (juntas, próximas) de um chapeamento Bosso do eixo: saliência formada na carena de alguns navios em torno do eixo do hélice

Partes principais do casco

Balanço de proa: a parte da proa por ante-a-vante da quilha. Balanço de popa: a parte da popa por ante-a-ré da quilha. Recesso: concavidade feita numa antepara a fim de alojar um aparelho no compartimento, ou para obter melhor arranjo.

Partes principais do casco

Recesso do túnel

Espelho de popa

Túnel do eixo Almeida

Leme

Clara do hélice

Tubo telescópico

Flanges Eixo do hélice

Partes principais do casco

Superestrutura: construção feita sobre o convés principal

Superestrutura lateral

Conveses

PROA

 Bico de proa - Parte extrema da proa de um navio  Bochecha - parte curva do costado de um e de outro bordo, junto à roda de proa  Amura - o mesmo que bochecha. Amura é também uma direção qualquer entre a proa e o través.  Forro exterior: revestimento exterior do casco de um navio

TALHAMAR

 Nos navios de madeira, o talhamar é uma combinação de várias peças de madeira,

formando um corpo que sobressai da parte superior da roda de proa;  Serve de apoio ao gurupés e dá um aspecto elegante à proa do navio  O gurupés é um mastro de que se projeta a vante da proa, quase na horizontal.  Nos navios de aço o talhamar faz parte da

roda de proa, da qual é um prolongamento  Possuem talhamar a maior parte dos veleiros e somente alguns navios de propulsão a hélice

“Talha-mar”

TALHAMAR – GURUPÉS – FIGURA DE PROA

GURUPÉS

TALHAMAR

Figura de proa

POPA

 Extremidade navio

posterior

do

 Possui a forma exterior adequada para facilitar a passagem dos filetes líquidos que preenchem o vazio deixado pelo navio, para tornar mais eficiente a ação do leme e do hélice.

POPA Painel de popa: parte do costado do navio na popa, entre as alheta

Grinalda: parte superior do painel de popa

Almeida: parte curva do costado do navio, na popa, logo abaixo do painel, e que forma com ele um ângulo obtuso ou uma curvatura

Alheta: parte curva do costado, de um e de outro bordo junto à popa

POPA