Nissan_Diesel_Cabstar_4_cil_2.pdf

Bienvenidos

Bienvenidos a la capacitación técnica “Reemplazo de las juntas de cabeza en sobre medida en el motor Nissan Di Diesel lC Cabstar b t 4 cil. il 2 2.5L 5L YD25DDTi”

20/05/2012

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OBJETIVO • Comprender las innovaciones tecnológicas aplicadas en el desarrollo de los motores, así como los nuevos conceptos en los componentes del mismo, todo con el fin de proporcionar herramientas a los asistentes y tener como resultado una reparación efectiva del motor Nissan Diesel Cabstar, Pick up D22 motor, YD25DDTi

CONTENIDO • • • • • •

Características generales del motor. Sistema de alimentación de combustible. Sistema de lubricación. Sistema de admisión de aire. A Armado d de d cabeza b de d motor t Sincronización del motor

Características Generales del motor

Especificaciones generales del motor. Disposición Di i ió d de Cili Cilindros d Desplazamiento Diámetro x Carrera (mm) Disposición p de levas Orden de encendido Relación de compresión Presión de compresión K-Pa, (bar, Kg/cm Cabeza de cilindros

4 en Lí Línea 2.5 Lts 89 x 100 DOHC 1-3-4-2 16.5

3.100(31, 31.6) Aleación de aluminio flujo cruzado

Características Generales del motor

Especificaciones generales del motor. Bloque de Bl d cilindros ili d Turbo /Intercooler Alimentación inyección

Potencia (HP a rpm) Torque (N (N-m m @ rpm) Motor con interferencia

Hi Hierro ffundido did 1 pieza i Convencional /Si Directa riel común sistema Denso 1,800 bar, 26,106 psi 131 @ 3600 Cabstar 131 @ 4000 Pick up 304 @ 2000 2000-2800 2800 Cabstar 303 @ 2000 Pick up Si

¿ De Donde obtiene la potencia un motor Diesel?

Proceso de combustión Diesel

• En la carrera de Compresión APMS se inicia la Inyección • La inyección dura 35° de giro y finaliza cerca PMS o DPMS •La pulverización del combustible se produce en microscópicas gotas del orden de diez milésimos de mm mm. •La distribución en la cámara de combustión, provoca el calentamiento l t i t y lla evaporización i ió del diesel, debido a la energía térmica del aire dentro de la cámara.

Sistema de alimentación de combustible (DENSO) Inyectores y Bomba rotativa alta presión p

ECU

Retorno de combustible

Common Rail System

Pre calentadores para encendido

Sistema de Lubricación

Boquilla inyección aceite “Rociador”

Pistón con galerías internas de enfriamiento. enfriamiento

Sistema de admisión de aire con Cabeza de flujo cruzado

Sobre cruce Puertos de escape > Turbulencia

> Eficiencia (Interc. de Calor)

Sobre cruce Puertos de admisión

Puntos críticos en Cabeza de Motor La cabeza L b de d motor t es plana de flujo cruzado A A E E Altura de Cabeza Nueva : 153.9 – 154.1 mm (6.059-6-067”) Si se excede el límite sustituir la cabeza de motor

A = admisión d i ió E = escape

Limite distorsión en Cabeza : 0 1 mm (0 0.1 (0.0039 0039”)) Si se excede el límite sustituir la cabeza de motor

EOS “No permite rectificar la cabeza de motor”

Armado cabeza de Motor

¡Uso de Lainas S/M TF Victor en Cabezas! De Motor

Cabeza

Laina (s) de Cabeza Máx. 2 pzas. p .010” c/u

Junta de Cabeza

Monoblock

¿ Juntas en Sobre medida? Selección de Junta de Cabeza por Número de grado 1er método. Cuando se sustituye únicamente la junta de cabeza. •Montar Montar la junta con el mismo espesor que la junta original desmontada. •Identificar el grosor por el numero de cortes en el lado trasero derecho .

Selección de la junta de cabeza por su grado de espesor  Espesor de la junta mm(medido con  tornillos de cabeza apretados) ill d b d )

Numero de grado junta de cabeza

Número de cortes

0.900

1

0

0.925

2

1

0.950

3

2

0.975

4

3

1.000

5

4

1.025

6

5

Selección de la junta de cabeza por su grado de espesor  Selección del grado para la Junta de Cabeza 2º. Método. Cuando las siguientes partes se han reparado o substituido: •Superficie de block de cilindros, muñones de cigüeñal. •Block de cilindros , Pistones, Bielas, o Cigüeñal sustituidos P Procedimiento: di i t

Valor obtenido 0.015” in = 0.381 mm

Selección de la junta de cabeza por su grado de espesor 

Importante: Realizar la medición en todos los pistones, obtener su valor promedio y auxiliarse de la tabla para seleccionar la junta de cabeza

Selección de la junta de cabeza por su grado de espesor  Tabla para selección del grado de junta de cabeza TF Victor Saliente del pistón mm

Grosor de la junta mm (con los  tornillos de cabeza apretados) 

Identificación No de cortes en la  junta de cabeza

0.230‐0.255

0.900

0

0.255‐0.280

0.925

1

0.280‐0.305

0.975

2

0 305 0 330 0.305‐0.330

1 000 1.000

3

0.330‐0.355

1.025

4

0.355‐0.400

1.075

5

Utilizando el valor encontrado en la tabla de 0.381 mm se obtiene una junta De grado No 5 . “Esta es la respuesta a la selección de la junta”

¿Porque utilizar la junta de cabeza por su Número de grado?

¡Inspección de Tornillos de Cabeza! Deformación Tornillos de cabeza •Con un micrómetro mida los diámetros exteriores “d1” y “d2” de la cuerda del tornillo como se muestra •Identifique el punto de rebajo y establézcalo como el punto de medición “d1” •Calcule la diferencia entre “d1” d1 y “d2” d2 Límite : 0.15 mm (0.0059”)

•Si se excede el limite sustituir el tornillo

Torques de Cabeza

Torques de cabeza de motor: 1er. Paso 39.2 N-M (28.9 Lb-pie) 2º Paso Apretar 180 grados. 3º Paso Aflojarlos todos todos. 4º Paso 39.2 N-M (28.9 Lb-pie). 5º Paso Apretar 90 grados. p 90 g grados. 6º Paso Apretar

¿Porque torque angular? ¿Diferencia del torque angular y torsional?

Torque tradicional Ej. j En ambos a bos casos el e to torquímetro qu et o marcó 45 lbs-pie

Cuerda

Cuerda

limpia

sucia

Torque angular Se ob obliga ga al a tornillo to o desplazarse desp a a se “x” distancia.

Sincronización de motor 1er paso; Se ubica el PMS

•Diferencia de árboles de levas:

• Cuñero del cigüeñal a las 12:00 Hrs con el pistón No. 1 y 4 en el PMS

*U Uno ttrae en lla parte t ttrasera un barreno con cuerda, la cual es para soportar la rueda dentada del sensor posición del árbol. de p

Identificación de las cadenas 2 Paso; 2° Se identifican perfectamente las cadenas Primaria y Secundaria

Cadena Primaria : • Numero de eslabones: 47 Eslabones • Eslabones con marcas: 1 Eslabón Amarillo 1 Eslabón plateado Oscuro

Cadena Secundaria: • Numero de eslabones: 46 Eslabones • Eslabones con marcas: 1 Eslabón Amarillo 2 Eslabón plateado Oscuro

Sincronización de motor; Cadena Primaria

3er Paso: Coloque el eslabón amarillo en la marca del engrane del cigüeñal Coloque el eslabón de color oscuro con la marca del engrane de la bomba de alta presión de combustible.

Sincronización de motor 4° Paso: P Instalación I t l ió del d l tensor t de d la l cadena d Primaria Pi i

Sincronización de motor Herramienta especial;

Herramienta especial •Pasador 6 mm para fijar rueda dentada •Llave Torx para giro rueda dentada bomba combustible

Sincronización de motor 5° Paso: Identificación e Instalación de Arboles de levas 5 1er. Paso. Identificar los árboles de levas.

Sensor de posición de árbol levas

Sincronización de motor: Cadena Secundaria 6º. Paso; 6 Coloque el eslabón amarillo en la marca del engrane doble de la bomba de combustible. Coloque los eslabones oscuros con las marcas de los engranes de los árboles de levas.

Sincronización de motor 6º. Paso; Instalación del tensor de la cadena Secundaria 6

¡Revisión de marcas!

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