Nissan Sentra - Wikipedia, La Enciclopedia Libre

 

14/6/2020

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Nissan issan Sentra El Nissan Sentra  (deriva de  Kentron  Kentron,, una palabra en griego que significa "centro") («Sunny » en Japón; «Tsuru» en México

Nissan Nissa n Sentra

hasta su tercera generación) es un automóvil del segmento C producido por el fabricante japonés de automóviles Nissan desde 1966. Las series B10, B11, B12, B13  y B14  del Sunny y el Sentra son muy similares, y  todas ellas poseen tracción delantera. En cambio, la generación B15  de ambos modelos difiere totalmente. La última generación del Sentra se llama  B17 , mientras que las generaciones  B10, B110,  B210 y  B210  y B310  B310 tenían  tenían tracción trasera y también se  vendier  ven dieron on con el nombre  Sentra..  Sentra  Algunas generacion  Algunas generaciones es del Nissan Pulsar también se  vendieron con la denomin den ominación ación  Sunny  Sunny   en ciertos mercados. El Sentra SR TURBO 2017 fue anunciado en el Salón de Miami, tiene motor 1.6 DIG 188 HP y 177 lb-pies.

Datos generales generales Otros nombres nombres Sunny en Japón; Japón; Sentra en  Argentina, Panamá Panamá y Norteamérica, y Datsun 1000 en otros mercados Fabricante

Nissan

Fábricas

 Estado de Aguascalientes (México)) (México

Período Perío do

1966-pr esente esente Configuración Configu ración

Tipo

 Automóvil compacto compacto

Segmento

Segmento C

Carrocerías

Sedán cuatro puertas Dimensiones

Dimensiones

Índice Comercialización en México (Nissan Tsuru) Serie B10 Serie B110 Serie PB110 Serie B210

4625 / 1760 / 1496 / 2700 mm Otros modelos

Similares

Chevrolet Cruze Citroën C4 Fiat Tipo (2016) Ford Focus Honda Civic

Serie B310 https://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_Sentra

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Serie B11 Serie B12 Serie B13 (1991-1994) Comercialización en Bolivia Comercialización en Chile Serie B14 (1995-1999) Serie B15 (2000-2006)

Hyundai Elantra Mazda 3 Mitsubishi Lancer  Peugeot 408 Subaru Impreza Toyota Corolla Volkswagen Jetta

Serie B16 (2007-2012) Serie B17 presente)

(2012-

Referencias Enlaces externos

Comercialización en México (Nissan Tsuru)  Artículo principal: principal: Nissan Tsuru Tsuru V16. El Sentra/Tsuru es un automóvil consolidado en México, ya que cuenta con una larga trayectoria desde 1984 y tres generaciones de este modelo dan bastante fe de su resistencia y gran calidad como  vehículo automotor. En 2001 sufrió un segundo "abaratamiento" que le retiró elementos de comodidad, equipamiento e incluso de seguridad. A partir de 2003 se ha convertido en el gran favorito de quienes buscan un buen espacio interior y robustez a un precio accesible.

Serie B10 Fue lanzado inicialmente en Japón, en abril de 1966 como  Nissan Sunny  Sunny  y exportado como  Datsun 1000. 1000. Venía en dos versiones de carrocería: una de dos puertas (B10)  y una familiar (VB10). Eran impulsadas por un motor A10 de 988 cc de desplazamiento que producía 56 caballos de fuerza. En equipamiento tenía dos versiones, la  DX , o deluxe deluxe   y la estándar. La primera generación no fue vendida en los Estados Unidos ni en México, pero si en Canadá, Panamá, Europa y  en varios lugares más. Para el modelo de 1968 recibe un nuevo motor con el desplazamiento similar pero con un carburador más capaz que le permitía más potencia. En octubre de 1967 aparece la versión de cuatro puertas (B10) como modelo 1968 en versiones estándar estándar y  y deluxe deluxe,, para octubre de 1968, como modelo 1969, aparece la versión cupé (KB10), conocido en el mercado japonés como el Sunny el  Sunny Coupe, Coupe, el cual estuvo disponible en una amplia variedad de equipamientos desde la versión standard  hasta la  versión GL GL,, que significaba gran lujo. lujo. Todos los modelos recibieron nuevas parrillas y luces de cola, también se incluyeron las luces de reversa del modelo familiar en estos cambios. El único país que recibió el modelo cupé fue Australia, donde fue renombrado como el Datsun el Datsun 1000 Coupe; Coupe; venía bien equipado y sólo estaba disponible la versión Deluxe versión  Deluxe,, el motor era de alta compresión gracias a un carburador Hitachi diferente y una doble salida de escape. Estos cambios incrementaron la potencia a 66 HP (unos 4 HP sobre los otros modelos). A diferencia de otros modelos el cupé cupé fue  fue el único hecho con volante a la derecha.

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En julio de 1969 salieron al mercado los modelos 1970 (con ligeros cambios cosméticos) a pesar que el modelo 1969  llevaba apenas 9 meses en el mercado, no se adicionaron más modelos y la producción cesó en diciembre de 1969 con apenas seis meses de producción del modelo 1970.

Serie B110 Una nueva versión del Sunny   fue presentada en 1970 con la denominación  B110  B110,, también conocido en algunos países como Datsun 1200. Esta versión incorporaba una mejora del motor A10, el A12 (1171 cc), y fue comercializado en versiones sedán y cupé. Este nuevo modelo era levemente más grande en todas las dimensiones para emparejar a su rival en el mercado, el igualmente popular Toyota Corolla. Ofrecía suspensión delantera del tipo MacPherson e incluía la opción de frenos de disco delantero y un económico motor Nissan A-12 de 1.2. Se ofrecían modelos de 3 y 5 puertas.

1972 Datsun 1200 Deluxe, B110 serie.

El Datsun 1200  era el vehículo más económico en combustible (http://datsun1200.com/modules/nsectio ules/nsections/index.php?o ns/index.php?op=viewarticle p=viewarticle de los Estados Unidos en 1973[1] (http://datsun1200.com/mod &artid=56), alcanzando las 28.7 mpg (millas por el galón)en ciudad y 37.9 mpg en carretera según la clasificación del gobierno de EE.UU.  Al momento de su introducción en Estados Unidos, su costo era de $1866.

Serie PB110 Nissan introdujo el nuevo cupé a la línea de comercialización en abril de 1971 con el Sentra 1400. Los motores dejaron de pertenecer a la serie A, con un nuevo motor 1428 cc SOHC que entregaba entre 85 a 95 caballos de fuerza, dependiendo de la preparación con la que fuese solicitada.

Serie B210 La tercera generación del Sunny  aparece   aparece en 1973, cuando se lanza la serie B210, comercializándose  bajo dicho nombre en los Estados Unidos. Sus carrocerías eran sedán de cuatro puertas, cupé de dos puertas y hatchback de tres puertas, con denominaciones Standard, Deluxe, GL (KPB210) y GX. En julio de 1976, aparece en Japón el Sunny 1400 GX-T, cual fuera la primera versión realmente deportiva de la gama Sentra, ahora conocida como SE-R como SE-R.. El modelo continuó sin cambios significativos hasta 1976, cuando una nueva serie de motores fue incorporada al modelo, brindándoles a los clientes una gama de motores desde 1.1 litros hasta 1.6

Serie B310 En 1980, una nueva generación del Sunny  aparece,   aparece, con varias modificaciones estéticas y el uso por primera vez de la inyección electrónica de combustible en el motor A14, lo que propiciaba mejores prestaciones reduciendo los consumos aún más. Se ofertaba en carrocerías cupé de dos puertas, sedán de cuatro puertas, hatchback de dos puertas, y por primera vez, una versión familiar.

Serie B11 https://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_Sentra

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Hasta estas fechas, todos los modelos del sunny   habían sido impulsados por tracción trasera, hasta la aparición en 1983 de la totalmente nueva generación de este auto: el B11, el cual estaba propulsado por motores de cuatro cilindros en línea puestos posición horizontal de la serie  E E13 E13 de 1270 cc y por otro con la misma configuración pero de 1487 cc, denominado E15  denominado  E15 , bajo el esquema de motor en posición transversal y tracción delantera. Este fue 1980 Datsun Sunny/150Y. igualmente el primer automóvil en ser comercializado bajo la marca  Nissan  Nissan,, en lugar de  Datsun  Datsun,, como en modelos anteriores. En este mismo año, aparece la denominación  Sentra SE-R de SE-R de manera oficial para el mercado de los estadounidenses. Este automóvil se produjo y  comercializó en México bajo el nombre de Nissan Tsuru y Tsuru Samurai. En algunos mercados se comercializó una motorización a diésel de 1.7 L CD 17 . Las cajas de cambios disponibles fueron una manual de 4 velocidades, estando disponibles una manual de 5 velocidades o una automática de 3  velocidades como equipo opcional. Esta generación igualmente se caracterizó por tener frenos de disco delanteros como equipo de serie y suspensión independiente en las 4 ruedas.

Serie B12 Fueron fabricados en Japón los llamados sentras con motor e16 carburados en todas sus versiones, además el Sentra  (Tsuru en México) se mantiene sin cambios significativos hasta 1986, cuando aparece la nueva generación, mayor en todos los sentidos y con una gran variedad de modelos, motorizaciones y opciones. Aparecen carrocerías familiar o guayin de cinco puertas, sedán, hatchback  de tres puertas, coupé de 2 puertas y otro de 2 puertas pero con escotilla trasera de cristal ( Sport Coupé en los EUA, Hikari en México y Rz1 en Japón y Tailandia) Las motorizaciones corren a cargo de varios motores todos con 1.6 L de desplazamiento, variando por las características de alimentación, siendo inyección de combustible en los Estados Unidos, Japón y Canadá con 8, 12 o 16  válvulas, de aspiración normal o turbo dependiendo la versión y de carburador de doble garganta para el resto del mundo con algunas excepciones. De 1986 a 1987 los motores de 8 válvulas "E16S" salieron equipados con carburador en 3 versiones: Federal, California y Canadá existiendo evidentes diferencias entre cada carburador. Cabe mencionar que el tipo de inyección para Sentra  versión americana es electrónica, la línea de 1988  usa motor  E16  E16   y las líneas 1989  y 1990  el GA16i . Los sentras del 90-93 son Mexicanos. En México el Hikari de 1991  y 1992  fue el único modelo que contaba con inyección electrónica E16E  electrónica  E16E  (tapa   (tapa roja) y en su versión más completa salieron equipados con turbo.

Serie B13 (1991-1994) En 1991 es lanzada la siguiente generación, las versiones eran la E, XE y GXE para el cuatro puertas,  y E, XE, SE  y el deportivo SE-R   para el dos puertas y un motor 2.0 16 valvulas y sus siglas eran SR20DE. A excepción del 1991 y 1992 tenían 145 hpTodos menos el SE equipaban el motor 1.6 litros de cuatro cilindros. En México su lanzamiento fue en 1992 con el motor E16S. La versión E  tenía caja manual de cuatro velocidades de serie, o una automática de tres marchas opcional. Las demás versiones tenían una caja manual de cinco velocidades, con una automática de cuatro como opción. El SE-R   (Tsuru 2000GSR  2000GSR  en México) tenía el nuevo motor  SR20DE   de cuatro cilindros y 2.0 L con 140 caballos de fuerza (120hp a las ruedas) y 132 libras de torque (117 LT a las ruedas). También tenía frenos de disco en las cuatro ruedas. El sistema antibloqueo de frenos era opcional para las  versiones SE-R  y  y GXE. https://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_Sentra

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 A fines de 1991 es lanzada en Japón la versión con nombre comercial de  Sentra Super   Saloon E   contaba con caja manual o automática, motor GA16DE   con inyección electrónica multipunto; en cuanto a comfort, luneta eléctrica corrediza en vidrio, antena de radio de elevación motorizada. etc. En  Argentina se encuentran unos pocos poc os ejemplares de este tipo. En 1992 casi no hubo cambios, un espejo de  vanidad para el acompañante y molduras negras para las versiones de dos puertas son los más importante. En 1993 hubo dos cambios mayores. El primero fue un airbag de serie para el conductor en la versión GXE  de cuatro puertas; el airbag era opcional en los demás modelos. La segunda fue la eliminación de las cajas de velocidades chicas para los modelos E.  A partir de ese año utilizaron las mismas cajas de cuatro y cinco velocidades de las otras  versiones. Todos los modelos de la línea 1993 no cambiaron su parrilla y faros delanteros. En 1993 México se retiró el carburador y se mejoró a un sistema inyección electrónica E16E.

NISSAN (https://upload (https://upload.wikimedia.org .wikimedia.org/wikipedia/ /wikipedia/ commons/c/c7/Nissan_Sentr commons/c/c7 /Nissan_Sentra_1989.jpg) a_1989.jpg) SENTRA B12 1989

En 1994 sólo cambió el equipamiento base. A  mediados de ese año, mientras se esperaba una  versión nueva para 1995, Nissan continuaba  vendiendo el Sentra  sin ningún cambio. Esta  versión se conoce como la versión clásica  clásica  o classic (Sentra clásico). clásico). En México se introduce por primera vez el motor GA16DE.

En América Latina, el Sentra B13  se continuó vendiendo como  Nissan Tsuru, Tsuru,  Nissan V16  V16  y   Sentra clásico en clásico en México, Ecuador, Perú y otros países hasta el año 2017, donde suele usarse como  vehículo de flotilla o de transporte público gracias a su durable motor y fácil mantenimiento. Ese año finalizó la producción del modelo de manera oficial.1

Comercialización en Bolivia En Bolivia se vende el Nissan Sentra (B13) desde el 1992, el (B11) y (B12) se llamaban Nissan Sunny  las 3 versiones fueron fabricadas en México. El Nissan Sentra (B13) viene con el motor 1.6 cc y 16  Válvulas. Algunas unidades fabricadas en Japón (Sunny) y Estados Unidos fueron importadas por particulares. Las versiones japonesas vienen con motor 1.3 y 1.5 cc Tracción delantera y Tracción Total. Se vendió oficialmente la versión familiar AD WAGON (Y10), llamada en otros países Tsubame México, Sunny Traveler Europa y California en Japón.  Actualmente se vende el Sentra (B13) (B13) y el (B16) Las unidades fabricadas en Japón traen el logotipo de Sunny No se vendió el Sentra (B13) 2 puertas Las primeras versiones importadas eran Ex Saloon y Super Saloon. Equivalentes en México a GST (Ex Saloon) y GSX (Super Saloon) La versión familiar AD WAGON (Y10) solo se vendió la versión de lujo. Equivalente en México GSX y Japón Sunny California https://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_Sentra

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La Policía Nacional uso patrullas Nissan Sentra B13 Solo se importa una sola versión sedan 4 puertas en transmisión manual de 5 velocidades  Algunos particulares importaron el SENTRA de EE. UU. en versiones XE, GXE 4 puertas y el SE-R 2 puertas

Comercialización en Chile En Chile era uno de los automóviles que más se vendía (estaba en el décimo puesto el 2004 y en el quinto el 2008) por su de repuestos por se lo económicos quecompatibilidad son estos. Principalmente estey auto utiliza como herramienta de trabajo (Taxis colectivos y   viajes largos), por su consumo económico de gasolina. Hacia 2017, más de 500 taxis aún utilizaban este modelo.2  Actualmente existen dos modelos: B3801  y B3802 (los dos varían según el equipamiento también existen el GSI  y GSII). Una nueva exigencia del ministerio de transportes de Chile como son carrocería con deformación programada, bolsas de aire y barras de protección en las puertas impide desde el año 2010 ingresar el menos Nissan en V16 a Chile, con lo que cual durante termina20 la historia, al Chile, de un auto años fue uno de los más confiables en el territorio nacional y ahora ya es una leyenda, siendo reemplazado por el Nissan Tiida y Samsung SM3 por los taxistas en la actualidad.

B13. Preparados para Taxis en Nissan B13. una concesionaria de Chile Chile..

Nissan Sentra XE (1994) XE  (1994)

https://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_Sentra

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Nissan Sentra XE (1995) XE  (1995)

Nissan Sentra GXE (1994) GXE  (1994)

Nissan Sentra SE-R (1994) SE-R  (1994)

Serie B14 (1995-1999) El Sentra B14 era un nuevo chasís, la base era bastante parecida al B13 (de hecho bastantes piezas de suspensión son intercambiables por las dimensiones de los vehículos tan parecidas), sin embargo el chasís casi en su totalidad fue cambiado. El B14 incluía 3 distintos motores, el GA16DE de 115HP (gracias al sistema VTC), el GA16DNE (en México y algunas partes de Latinoamérica) de 105HP y el SR20DE, de 145HP gracias al sistema VTC. El B14 trajo consigo no solo al Sentra, sino también a autos como el Lucino y el 200sx (ambos de dos puertas). El sentra B14 a comparación con las plataformas anteriores (B11, B12 y B13) no cuenta con suspensión independiente trasera. El peso del B14 base era de 1150kg. En países como México el B14 se mantuvo en el mercado hasta el año 2000, en el cual se dio a conocer una edición especial, la cual incorporaba parrilla cromada, faros transparentes, marcos de vidrios con cromo y calaveras e intercalaveras con reversa y direccionales distintas.

Serie B15 (2000-2006) https://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_Sentra

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Los Sentra  finalmente cruzaron a la clase de auto compacto para el año 2000, aunque en México no fue hasta el 2001 cuando esto sucedió. Anteriormente, la clase compacta había sido ocupada por el  Altima, que se trasladó a la clase de tamaño medio en 2001, y su distancia entre ejes se mantuvo sin cambios de la generación anterior. También hay que señalar que mientras antes los Sentra fueron muy similares a las de Japón-B del mercado la serie Nissan Sunny gemelos, el Sentra B15 divergieron mucho de la Sunny B15 (también conocido como Super 2000-2003 Nissan Sentra (US) Nissan Sunny). La producción pasó de Smyrna, Tennessee a Aguascalientes, México, y la línea de producción de Smyrna, fue cambiada para construir la Nissan Xterra. La  versión SE 2000-2001 del Sentra montaría el motor m otor SR20DE Roller Rocker de 2.000cc (2.0 L), que tiene 145 CV (108 kW) y 136 libras pies (184 Nm) de torque, y seria el que ocupara la parte superior de la línea hasta que el Sentra SE-R regresó en 2002 con un potente motor 2.500cc (2.5 L) spec v. El motor de 1.600cc (1.6 L) GA16DE de las generaciones anteriores fue sustituido por el QG18DE 1.800cc (1.8 L) (126 CV). Se hicieron numerosas mejoras sobre la generación anterior. El nuevo modelo tiene un nuevo interior con plásticos de mayor calidad y asientos más cómodos. El exterior también fue actualizado sustancialmente, contando con unas nuevas molduras laterales y faros claros. El peso para el Sentra potenciado por el QG18DE quedaría en unos 1,143Kg (2,513 libras).

Serie B16 (2007-2012) Nissan presentó la generación Sentra 2007  en enero de 2006 durante el 2006 North American International uto Show . Ahora considerado como un sedán de tamaño medio por la EPA, el Sentra  crece en todas sus dimensiones con respecto al modelo B15, siendo reemplazado como modelo de entrada de la gama Nissan por el Nissan Versa. Ahora se basa en la arquitectura de Renault-Nissan, que es también la base para el Renault Mégane.

2007-2009 Nissan Sentra (US)

Esta generación está motorizado en su versión base con el motor 2.0 litros MR20DE de 140 hp y 142 lb/ft de torque, el radio de compresión es de 9.7:1 y el tamaño de pistón es de 84 x 90.1mm. Para el SE-R se utilizó el motor 2.5 litros QR25DE con 175 hp y  180 lb/ft de torque. El radio de compresión es de 9.5:1 y el tamaño de pistón es de 89 x 100 mm Para la versión SE-R Spec V se utiliza el motor 2.5 litros TR25DE que desarrolla 200 hp y 180 lb/ft, el radio de compresión es de 10.5:1 y el tamaño de pistón es de 89 x 100 mm. El motor 2.0 litros se acopla a una transmisión manual de 6 velocidades o a una CVT. Para el 2.5 litros a una transmisión manual de 6 velocidades. En 2007 y 2008, Nissan considera la comercialización de una versión híbrida del Sentra, especialmente cuando el precio del petróleo subió a más de $ 100 por barril. Sin embargo, el precio pronto se ubicó por debajo de $ 40, y Nissan decidió centrarse en el futuro de la célula de combustible de hidrógeno y en los vehículos eléctricos. El CEO de Renault-Nissan, Carlos Ghosn, ha indicado que no se intentará hacer coincidir a Nissan con Toyota y Honda en términos de modelos híbridos a la venta al por menor. Esta decisión ha dejado a Nissan sin un producto híbrido compacto para competir con el Toyota Prius, Honda Civic Híbrido, y la nueva versión del Honda Insight. El único híbrido de Nissan disponible en el mercado estadounidense, es el híbrido del Altima, que compite con el Toyota Camry Híbrido.

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En 2010 el Sentra  recibió una actualización al alcanzar la mitad de su vida comercial. Entre las modificaciones realizadas se encuentran una nueva parrilla inspirada en la usada por el Altima, un aspecto interior revisado y faros ligeramente diferentes. En la parte trasera, luces nuevas y partes cromadas son los principales cambios.

Serie B17 (2012-presente) El nuevo Nissan Sentra 2012 ha sido completamente rediseñado siguiendo los trazos de su hermano galo, Renault Fluence pero añadiendo 2012 B17 Nissan Sentra elementos de lujo y  SR seguridad desde las  versiones menos equipadas. Cuenta con frenos ABS con EBD y BA con opción a frenos de disco en 2012 B17 Nissan Sentra las 4 ruedas, control de estabilidad, 6 bolsas de aire, audio  básico con pantalla a color de 4.3" con opción a un sistema Bose con Pantalla de 5.2" y navegador, 6/8 bocinas y  cámara para estacionarse en reversa, iluminación con led's en la parte posterior y acentos en los faros, vestiduras de piel en la versión más equipada. A comparación del modelo anterior el motor baja de cilindrada de 2.0 a 1.8 L con una potencia de 129hp@6000 rpm y un torque de 128lb-ft@3600 rpm, todas las versiones pueden venir equipadas con transmisión Manual de 6 vel. o X-tronic CVT. El motor que incorpora es un MRA8DE que difiere del MR18DE del Nissan Tiida en que tiene apertura variable a la entrada y la salida válvulas(CVTCS). Para el mercado mexicano llega con menos equipo de seguridad por el mismo precio que en el mercado americano (únicamente 2 bolsas de aire, frenos de tambor traseros sin opción a discos y sin control de estabilidad) a pesar de que todos los Sentras son fabricados en la planta de Nissan en  Aguascalientes, México. Se ha anunciado que la versión deportiva SE-R se ha descartado debido a sus bajas ventas. En el autoshow de Los Angeles se presentó una versión modificada denominada Nissan Sentra Nismo, con un motor 1.6 litros turbocargado con 188 hp y 177 lb de torque.

Referencias 1. S.A.P, El Mercurio (27 de octubre de 2016). «El fin de un clásico: Nissan dejará de producir el V16 | Emol.com» (https://www (https://www.emol.com/noticias/Autos/2016/10/26/82 .emol.com/noticias/Autos/2016/10/26/828447/El-fin-de-un-clasico8447/El-fin-de-un-clasicoNissan-dejaria-de-producir-el-V16.html). Emol . Consultado el 26 de diciembre de 2019. 2. «Difunden los modelos de autos más usados como taxi en Chile» (https://www.biobiochile.cl/noti cias/economia/actualidad-economica/2017/07/26/difunden cias/economia/actualidad-ec onomica/2017/07/26/difunden-los-modelos-de-autos-mas-usado -los-modelos-de-autos-mas-usados-c s-c omo-taxi-en-chile.shtml). BioBioChile - La Red de Prensa Más Grande de Chile. 26 de julio de 2017. Consultado el 26 de diciembre de 2019.

Enlaces externos  Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Nissan Sentra. Sentra.

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Página oficial del Nissan Sentra en México. (https://web.archive.org/web/20110517143537/htt p://www.nissansentra.com.mx/) Foro oficial del Nissan Datsun en Chile. (https://web.archive.org/web/20101027071042/http://w ww.clubnissandatsun.cl/foro/) Nissan Sentra Argentina ((https://web.archive.org/web/2014090 https://web.archive.org/web/20140904042931/http://www 4042931/http://www.nissan.com. .nissan.com. ar/nuevo-sentra/)

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