Nissan Diesel Cabstar 4 Cil 2[1]

Bienvenidos

“ Ree Reemplaz mp lazo o de las junt ju nta as de cabez cabeza en sobr so bre e medida medid a en el motor mot or Nissa Niss an es e a s ar c . .

20/ 05/ 2012

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“ Ree Reemplaz mp lazo o de las junt ju nta as de cabez cabeza en sobr so bre e medida medid a en el motor mot or Nissa Niss an es e a s ar c . .

20/ 05/ 2012

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O BJ ETIVO omp render nder las las inno i nnova vacio cione nes s te t ecnológ cno lógicas icas • Compre aplic pl ica adas en en el desarr desarrol ollo lo de los moto mo tores, res, así del del mismo, mi smo, todo con c on el fin de d e proporcio propo rciona narr resultado resul tado una un a reparació reparación n efecti efectiva va del motor mot or Ni s s an Diesel Cabs Cabstar tar,, Pick ic k up u p D22 D22 m otor, ot or, YD25DDTi

C ONTENIDO • • • • • •

C a ra c te rí stic a s g e ne ra le s d e l m o to r. Siste m a d e a lim e n ta c ión d e c o m b u stib le . Siste m a d e lu b ric a c ión . Siste m a d e a d m isión d e a ire . A rm a d o d e c a b e za d e m o to r   Sin c ro n iza c ión d e l m o to r  

C aracterísticas Generales del motor

Especificaciones generales del motor.

spos c n e n ros Desplazamiento Diámetro x Carrera (mm) Dis osición de levas Orden de encendido Relación de compresión

K-Pa, (bar, Kg/cm Cabeza de cilindros

en nea 2.5 Lts 89 x 100 DOHC 1-3-4-2 16.5

3.100(31, 31.6) Aleación de aluminio flujo cruzado

C aracterísticas Generales del motor

Especificaciones generales del motor.

oque e c n ros Turbo /Intercooler  Alimentación inyección

Potencia (HP a rpm) Motor con interferencia

erro un o p eza Convencional /Si Directa riel común sistema Denso 1,800 bar, 26,106 psi 131 @ 3600 Cabstar  131 @ 4000 Pick up 303 @ 2000 Pick up Si

¿ De Donde obtiene la potencia un motor Diesel?

Proceso de combustión Diesel

• En la carrera de Compresión  APMS se inicia la Inyección • La inyección dura 35° de giro y finaliza cerca PMS o DPMS •La pulverización del combustible se produce en microscópicas gotas del orden de diez milésimos . •La distribución en la cámara de combustión, provoca el ca en am en o y a evapor zac n del diesel, debido a la energía térmica del aire dentro de la cámara.

Sistema de alimentación de combustible (DENSO) In ectores Bomba rotativa alta resión

ECU

Retorno de combustib le

Common Rail System

Pre calentadores para encendido

Sistema de Lubricación

Boquilla inyección aceite “Rociador”

Pistón con galerías internas .

Sistema de admisión de aire con C abeza de flujo cruzado

o re cruce uer os e escape > Turbulencia

> Eficiencia (Interc. de Calor)

Sobre cruce Puertos de admisión

Puntos críticos en C abeza de Motor a ca eza e mo or es plana de flujo cruzado

 A  A E E  Altura de Cabeza Nueva : 153.9 – 154.1 mm ( 6.059-6-067” ) Si se excede el límite su stit uir la cabeza de motor 

 = a m s n E = escape

Limite distorsión en Cabeza : . ” . Si se excede el límite su stit uir la cabeza de motor 

EOS “ No permite rectificar la cabeza de motor”

Armado cabeza de Motor

en Cabezas! De Motor 

Cabeza

Laina (s) de Cabeza Máx. 2 zas. .010” c/u

Junta de Cabeza

Monoblock

¿ Juntas en Sobre medida? Selección de Junta de Cabeza por Número de grado 1er método. Cuando se sustituye únicamente la junt a de cabeza. • desmontada. •Identificar el grosor por el numero de cortes en el lado trasero derecho .

Selección de la junta de cabeza por su grado de espesor Espesor de la junta mm(medido con tornillos de cabeza apretados

Numero de grado junta de cabeza

Número de cortes

0.900

1

0

0.925

2

1

0.950

3

2

0.975

4

3

1.000

5

4

1.025

6

5

Selección de la junta de cabeza por su grado de espesor Selección del grado para la Junt a de Cabeza 2º. Método. Cuando las siguientes partes se han reparado o subst ituido:

•Superficie de block de cilindros, muñones de cigüeñal. •Block de cilindros , Pistones, Bielas, o Cigüeñal sustituidos roce m en o:

Valor obtenido 0.015” in = 0.381 mm

Selección de la junta de cabeza por su grado de espesor

Realizar la medición en todos los pistones, obtener su valor promedio y auxiliarse de la tabla para seleccionar la junta de cabeza

Selección de la junta de cabeza por su grado de espesor

Saliente del pistón mm

Grosor de la junta mm (con los tornillos de cabeza apretados)

Identificación No de cortes en la  junta de cabeza

0.230‐0.255

0.900

0

0.255‐0.280

0.925

1

0.280‐0.305

0.975

2

0.305‐0.330

1.000

3

0.330‐0.355

1.025

4

0.355‐0.400

1.075

5

Utilizando el valor encontrado en la tabla de 0.381 mm se obtiene una junta De grado No 5 . “Esta es la respuesta a la selección de la junta”

¿Porque utilizar la junta de cabeza por su Número de grado?

¡Inspección de Tornillos de C abeza! Defor mación Torn illo s d e cabeza

•Con un micrómetro mida los diámetros exteriores “d1” y “d2” de la cuerda del tornillo como se muestra •Identifique el punto de rebajo y establézcalo como el punto de medición “d1” • Límit e :

“ ” “ ” 0.15 mm (0.0059” )

•Si se excede el limite sustituir el tornillo

Torques de Cabeza

Torques de cabeza de moto r: 1er. Paso 39.2 N-M (28.9 Lb-pie) 2º Paso Apretar 180 grados. . 4º Paso 39.2 N-M (28.9 Lb-pie). 5º Paso Apretar 90 grados. 6º Paso Apretar 90 grados.

¿Porque torque angular? ¿Diferencia del tor que

Torque tradicional E . En ambos casos el tor uímetro marcó 45 lbs-pie

Cuerda

Cuerda

limpia

sucia

Torque angular  Se obli a al tornillo des lazarse “ x” distancia.

Sincronización de motor er paso; Se ubica el PMS

•Diferencia de árboles de levas:

• Cuñero del cigüeñal a las 12:00 Hrs con el pistón No. 1 y 4 en el PMS

no rae en a par e rasera un barreno con cuerda, la cual es para soportar la rueda dentada del sensor de osición del árbol.

Identificación de las cadenas ° Se identifican perfectamente las cadenas Primaria y Secundaria

Cadena Primaria :

• Numero de eslabones: 47 Eslabones • 1 Eslabón plateado Oscuro

Cadena Secundaria:

• Numero de eslabones: 46 Eslabones • Eslabones con marcas: 1 Eslabón Amarillo 2 Eslabón plateado Oscuro

Sincronización de motor; C adena Primaria

3er Paso:

Coloque el eslabón de color oscuro con la marca del engrane de la bomba de alta presión de comb ustible.

Sincronización de motor aso: ns a ac

n e ensor

e a ca ena

r mar a

Sincronización de motor

Herramienta especial •Pasador 6 mm para fijar rueda dentada •Llave Torx para giro rueda dentada bomba

Sincronización de motor 5° Paso: Identificación e Instalación de Arboles de levas 1er. Paso. Identifi car l os árboles de levas.

Sensor de posición de árbol levas

Sincronización de motor: C adena Sec undaria º.

Coloque el eslabón amarillo en la marca del engrane doble de la bomba de combustible. Coloque los eslabones oscuros con las marcas de los engranes de los árboles de levas.

Sincronización de motor º.

¡Revisión de marcas!

Línea de Soporte Técnico

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