New Holland E215

E 215 LC

JOYSTICK EM NEUTRO (Alavanca de segurança desbloqueada)

T2-3-3

E 215 LC

CIRCUITO DE TRANSLAÇÃO Translação 2a. velocidade, movimentos simultâneos

T2-3-6 VB

D

C

PAL

PAr

VB

E 215 LC

CIRCUITO TRANSLAÇÃO (SEGUNDA VELOCIDADE)

T2-3-6 VB

D

C

PAL

PAr

VB

CIRCUITO DA CAÇAMBA (Fechar caçamba P1)

E 215 LC

T2-3-8

.

PBc Bc Ac

< >

E 215 LC

CIRCUITO DE ELEVAÇÃO Funcionamento elevação da lança (Função fluxo combinado)

T2-3-10

PB1

PAb

E 215 LC

CIRCUITO DE ELEVAÇÃO DA LANÇA (Bomba P1 principal + bomba P2)

T2-3-10.1

Uma certa quantidade de óleo da bomba P2 escapa quando na subida da lança ”lentamente” Sinal enviado pela válvula proporcional de corte da bomba P2

Fluxo das 2 bombas fuindo para os cilindros da lança – lado base

PB1

PAb

Subida da lança sinal piloto vindo do joystick

E 215 LC

SUBINDO A LANÇA

(Válvula anti-queda)

T2-3-10.2 ENTENDENDO O FUNCIONAMENTO DA VÁLVULA “Anti-queda” Subindo a lança

Carretel da lança Sinal vindo do joystick

Peso da Carga+ Peso da lança

E 215 LC

ABAIXANDO A LANÇA Somente com a (bomba P1)

T2-3-12

Sinal vindo do joystick PBb PLc1 CRb

Zoom no sistema de regeneração

E 215 LC

ENTENDENDO A REGENERAÇÃO ABAIXANDO A LANÇA

T2-3-12.1

Circuito de regeneração abaixando a lança

PBb

Plc1

Pressão de pilotagem vindo do Joystick

Se o cilindro abaixa com muita velocidade cria uma depressão no lado da HASTE, então parte do óleo do retorno passa pela válvula unidirecional ajudando a bomba a encher o cilindro para não cavitar.

E 215 LC

BAIXANDO A LANÇA

(Válvula anti-queda)

T2-3-12.2

Do joystick

O carretel CRb* descalça a válvula CRb, permitindo que o óleo sob pressão ao abaixar a lança possa vencer a força da mola no interior de CRb, abrindo o caminho para a descarga.

E 215 LC

CARRETEL DA LANÇA EM REPOUSO T2-3-12.3

CARRETEL DA LANÇA EM REPOUSO (Válvula de retenção não permite que se abaixe a lança)

Como a pressão gerada pelo peso da lança será o mesmo valor nos dois lados da anti-drift, a mesma permanecerá fechada devido a força da mola, não permitindo que escape óleo, evitando o abaixamento da lança. Peso da carga Peso da lança

E 215 LC

CIRCUITO DE GIRO (Lado esquerdo)

T2-3-14

E 215 LC

CIRCUITO DE GIRO(Lado esquerdo) T2-3-14

PBs

PBs2

E 215 LC

CIRCUITO FECHAR BRAÇO DE ESCAVAÇÃO (CARGA LEVE P2)

T2-3-16

PLc2

PAa CRa

CIRCUITO RETRAÇÃO DO BRAÇO (COM CARGA LENTA) (P1+P2)

E 215 LC

T2-3-18

PTb

PCb

E 215 LC

CIRCUITO ABRIR BRAÇO DE ESCAVAÇÃO (VAZÃO COMBINADA BOMBAS P1+P2)

T2-3-20

PBa

PCb PA1

CIRCUITO DE TRANSLAÇÃO E LEVANTAMENTO DA LANÇA

E 215 LC

T2-3-22

PTb PAL CT2

PAr

CT1

PB1

PAb

PCa

E 215 LC

MOVIMENTOS COMBINADOS GIRO + FECHAR ESCAVÇÃO (PRIORIDADE DE GIRO)

T2-3-24

SE-5

Pisc

E 215 LC

CIRCUITO DE DRENO DE PRESSÃO

T2-3-26

E 215 LC 1A. POSIÇÃO: (ESCAVAÇÃO PESADA) - “NENHUMA REGENERAÇÃO”) Em fortes excavações, o carretel se mantém na primeira posição, onde se tem o retorno livre para o tanque. O óleo não é recuperado para o outro lado do cilindro, uma vez que prefere o caminho mais fácil que é para tanque diretamente. Somente haverá regeneração se ocorrer um rápido fechamento do braço como em uma mudança repentina de terreno, onde uma parte do óleo será succionado pela depressão no lado da base do cilindro, evitando cavitação interna. É importante que saibamos que em (ESCAVAÇÃO PESADA), como a resistência do terreno é alta, não é possível que se alcance altas velocidades onde se permite ter o cilindro com o retorno livre para o tanque. (2 bombas P1+P2) NOTA: O RETORNO LIVRE PARA O TANQUE PERMITE QUE O CILINDRO ALCANÇE ALTAS VELOCIDADES QUANDO COMPARADO COM O RETORNO EM REGENERAÇÃO, O QUE TENDE A FREIAR O CILINDRO DEVIDO A CONTRA-PRESSÃO INTERNA. 1ª.Situação: Fechar escavação (Pesada) (Nenhuma regeneração)

CILINDRO DO BRAÇO

PSV-A RECIRCULAÇÃO VARIÁVEL DO BRAÇO DE ESCAVAÇÃO

RECIRCULAÇÃO VARIÁVEL DO BRAÇO DE ESCAVAÇÃO

E 215 LC 2a. Posição: ( ESCAVAÇÃO LEVE) – Regeneração parcial) Nesta posição, parte do óleo é recuperado freiando parcialmente o fechamento do cilindro evitando cavitação pelo aumento rápido de velocidade uma vez que o terreno não oferece muita dificuldade na excavação. (Somente bomba P2) 2ª.Situação: Fechar escavação (Leve) Regeneração parcial

CILINDRO DO BRAÇO

RECIRCULAÇÃO VARIÁVEL DO BRAÇO DE ESCAVAÇÃO

RECIRCULAÇÃO VARIÁVEL DO BRAÇO DE ESCAVAÇÃO

E 215 LC 3a. Posicição ( Fechando lentamente- (Regeneração total) Nesta posição a regeneração é total, ou seja, é feita sem nenhuma comunicação com o tanque, através de uma restrição, ajudando a freiar o cilindro para fazer o (inching) (fechamento lento), além de ter somente uma bomba trabalhando. (Bomba P2) 3ª.Situação: Fechar escavação (Lentamente) Regeneração total

CILINDRO DO BRAÇO

RECIRCULAÇÃO VARIÁVEL DO BRAÇO DE ESCAVAÇÃO

RECIRCULAÇÃO VARIÁVEL DO BRAÇO DE ESCAVAÇÃO

E 215 LC 2ª.Situação: Fechar escavação (+-lento) Regeneração parcial

1ª.Situação: 1ª.Situação:Fechar Fecharescavação escavação(Pesado/lento) (Pesado) Nenhuma regeneração Nenhuma regeneração CILINDRO CILINDRO DOBRAÇO BRAÇO DO

CILINDRO CILINDRO DO BRAÇO

RECIRCULAÇÃO VARIÁVEL DO BRAÇO DE ESCAVAÇÃO

RECIRCULAÇÃO VARIÁVEL DO BRAÇO DE ESCAVAÇÃO

3ª.Situação: 3ª.Situação:Fechar Fecharescavação escavação(Rápido) (Lentamente) Regeneração total Regeneração total CILINDRO CILINDRO BRAÇO DODO BRAÇO

RECIRCULAÇÃO RECIRCULAÇÃO VARIÁVEL VARIÁVELDO DOBRAÇO BRAÇO DE ESCAVAÇÃO DE ESCAVAÇÃO

E 215 LC Se o acessório Tesoura/Pinça necessita de uma vazão, por exemplo de 300 l/min, sendo o máximo por cada bomba 210 l/min, deve-se programar a vazão no modo A para 140 l/min e colocar o interruptor em dupla vazão de bomba. P1 + P2 = 280 l/min

E 215 LC DUPLICAÇÃO DE VAZÃO Para fazer a regulagem da dupla vazão é necessário: A) Selecionar o modo de trabalho “A” pela tecla MODE B) No monitor aparecerá (exemplo) FLOW 210L/min. RATE Apertar a tecla No monitor aparecerá em ~5”a hora e em seguida retorna à tela anterior

E 215 LC PROCEDIMENTO – REGULAGEM DA DUPLA VAZÃO (Colocar o modo de trabalho em “A”) 1) Apertar a tecla Girar a chave de ignição em “ON” 2)Colocar a tela da Pág. N° 23 3)Manter apertada a tecla Apertar a tecla

MODE

por 3 vezes

4) Aparecerá VER.00.00 5)Colocar LITROS com as teclas: Para diminuir Para aumentar 6) Regular a vazão. 7) Apertar a tecla O.K.

MODE

N.01 MAIN.CONT.P/N OPT Q MAX ADJ PROGRAM-VER VER QQ.QQ

E 215 LC

C) Colocar a vazão operando nas teclas: MODE

para aumentar a vazão para diminuir a vazão

Com regulagem de 10 l/min. D) Com a tecla

apertada por 8 ÷ 10” se insere esta função

N.B.Com duplicação de vazão inserida, é possível fazer a regulagem. A regulagem varia a 20 l/min.

E 215 LC DUPLICAÇÃO DE VAZÃO

Conector aberto 17-10

Br E40

W 623

(CONECTOR ABERTO) Com o conector aberto e função duplicação de vazão inserida no monitor a função insere (O. K.)

Conector fechado 17-10

Br E40

W 623

(CONECTOR FECHADO) Com o conector fechado a função de duplicação de vazão não se insere (Não OK)

E 215 LC AJUSTE DO FLUXO DA BOMBA HIDRÁULICA MANUALMENTE

No modo de operação( A ) pode-se mudar a vazão da bomba P1+P2 para trabalhar com PINÇA/CABEÇOTE. Porém se a vazão máxima do CABEÇOTE é por exemplo 140 l/min e o técnico equivocadamente programar 200 l/min, terá um problema posivelmemente irreparável. Neste campo, pode-se programar o máximo de 140 l/min de forma que a Centralina não aceitará um valor superior aos 140 l/min no modo ( A ), porém no painel podemos selecionar até 210 l/min. Esta é uma proteção de ajuste do implemento auxiliar.

E 215 LC

REGULADOR na posição neutro “stand by”

V A Z Ã O L/Min .

Intensidade de corrente(P1+P2)

E 215 LC AUMENTO DE VAZÃO BOMBA P1/P2 TRANSMITE SINAL ELÉTRICO

PSV-P2 AUMENTO DE VAZÃO

PSV-P1

PRESSÃO LINHA PILOTO PRESSÃO PRINCIPAL LINHA DE ASPIRAÇÃO CONTROLE ELÉTRICO

INTENSIDADE DE CORRENTE

E 215 LC

E 215 1-Válvula de controle de pressão principal (350 Bar) 2-Válvula direcional da translação em linha reta 3-Válvula direcional da translação lado direito para frente 4-Válvula de proteção da caçamba 5-Válvula direcional da caçamba 6-Válvula direcional de elevação da lança 7-Válvula ante-queda da lança 8-Válvula de interceptação by pass P1 9-Bloco opcional 10-Válvula direcional de confluência do braço de penetração 11-Válvula direcional opcional para martelo P2 12-Válvula direcional de recirculação variável do braço de penetração 13-Válvula direcional do braço de penetração 14-Válvula direcional de confluência de elevação da lança 15-Válvula direcional do giro da estrutura superior 16-´Válvula direcional de translação lado esquerdo 17-Corpo A 18-Corpo B 19-Válvula de interceptação by pass P1

E 215 LC

E 215 LC

E 215 LC

E 215 LC SE-5 SENSOR DE BAIXA PRESSÃO DO GIRO

DISTRIBUIDOR HIDRÁULICO

E 215 LC 1 Pis ORIFÍCIO PILOTO DE RECIRCULAÇÃO C DO BRAÇO PENETRADOR

PAa ORIFÍCIO PILOTO PARA FECHAR BRAÇO PENETRADOR

PB1 ORIFÍCIO PILOTO PARA FLUXO COMBINADO DA LANÇA

Pas ORIFÍCIO PILOTO PARA GIRO ESQUERDO PBs1

PAs ORIFÍCIO PILOTO PARA GIRO LADO DIREITO

PAL ORIFÍCIO PILOTO PARA TRANSLAÇÃO ESQUERDA(frente)

PCb ORIFÍCIO PILOTO PARA BY-PASS DA BOMBA P1

PAb ORIFÍCIO PILOTO PARA ABAIXAR A LANÇA

PAc ORIFÍCIO PILOTO PARA ABRIR CAÇAMBA

PAr

ORIFÍCIO PILOTO PARA TRANSLAÇÃO DIREITA (Para frente)

Dra ORIFÍCIO PILOTO DE DESCARGA

E 215 LC 2

HASTE FLUXO COMBINADO BRAÇO ELEVAÇÃO

HASTE DE GIRO

HASTE TRANSL. ESQ.

HASTE DE TRANSLAÇÃO RETILÍNEA HASTE TRANSL. DIR.

HASTE DA CAÇAMBA

HASTE DO BRAÇO DE ESCAVAÇÃO

HASTE DO BRAÇO DE RECIRCULAÇÃO VARIÁVEL ESCAVAÇÃO PIS

HASTE DE INTERCEPTAÇÃO BY-PASS P1

HASTE DO BRAÇO DE ELEVAÇÃO

E 215 LC 3

Drc ORIFÍCIO DE DESCARGA

PLc1 ORIFÍCIO PILOTO DA VÁLVULA DE BLOQUEIO DA LANÇA

AB ALIMENTAÇÃO LEVANTAR LANÇA Drb ORIFÍCIO

DE DESCARGA

PL1 ORIFÍCIO PARA POWER BOOST

Ac ALIMENTAÇÃO ABRIR CAÇAMBA Ar ALIMENTAÇÃOTRANSLAÇÃO DIREITA PARA FRENTE

Bb ALIMENTAÇÃO ABAIXAMENTO DA LANÇA

Br ALIMENTAÇÃO TRANSLAÇÃO DIREITA PARA TRÁS

Drb ORIFÍCIO

DE DESCARGA

Bc ALIMENTAÇÃO FECHAR CAÇAMBA

E 215 LC 4

Aa ALIMENTAÇÃO FECHAR BRAÇO DE ESCAVAÇÃO

AL ALIMENTAÇÃO LOCOMOÇÃO ESQUERDA/FRENTE

AO2 ALIMENTAÇÃO MARTELO HIDRÁULICO

BO2 ALIMENTAÇÃO OPCIONAL

Ba ALIMENTAÇÃO ABRIR BRAÇO DE ESCAVAÇÃO

As ALIMENTAÇÃO GIRO LADO DIREITO BL ALIMENTAÇÃO LOCOMOÇÃO ESQUERDA PARA TRÁS

Ba ALIMENTAÇÃO ABRIR ESCAVAÇÃO COM PRIORIDADE DE GIRO

Bs ALIMENTAÇÃO GIRO LADO ESQUERDO

E 215 LC 5

PTb ORIFÍCIO PILOTO PARA TRANSLAÇÃO RETILÍNEA

PBr

ORIFÍCIO PILOTO PARA TRANSLAÇÃO DIREITA PARA TRÁS

PBc ORIFÍCIO PILOTO PARA FECHAR CAÇAMBA

PBb ORIFÍCIO PILOTO PARA ABAIXAMENTO DA LANÇA

Dra ORIFÍCIO

DE

DESCARGA

PBL ORIFÍCIO DE PILOTAGEM TRANSLAÇÃO ESQUERDA PARA TRÁS PBa ORIFÍCIO PILOTO PARA PBs1 ORIFÍCIO

PILOTAGEM GIRO ESQUERDO

PLc2 ORIFÍCIO DE PILOTAGEM DA VÁLVULA DE BLOQUEO DA ESCAVAÇÃO

FLUXO COMBINADO BRAÇO ESCAVAÇÃO

Drc ORIFÍCIO DE DESCARGA

Drc Dreno

Pca ORIFÍCIO PILOTO PARA BY-PASS DA BOMBA P2

E 215 LC 6

(T2) SAÍDA PARA TANQUE

(P1) LINHA DE ALIMENTAÇÃO DA BOMBA P1

(P2) LINHA DE ALIMENTAÇÃO DA BOMBA P2

E 215 LC 7

VÁLVULA DE SEGURANÇA DO MARTELO HIDRÁULICO (370.7 BAR)

VÁLVULA DE SEGURANÇA FECHAR ESCAVAÇÃO (370.7 BAR)

E 215 LC 8

VÁLVULA DE SEGURANÇA DA CAÇAMBA LADO HASTE (340 BAR) VÁLVULA DE SEGURANÇA DA LANÇA LADO BASE (390 BAR)

VÁLVULA DE REGULAGEM DA PRESSÃO PRINCIPAL (350 BAR)

E 215 LC 9

E 215 LC 10

VÁLVULA DE CONTROLE DE PRESSÃO PRINCIPAL 350 BAR

E 215 LC TUBO PARA DESCARGA DO DISTRIBUIDORPARA TANQUE

Válvula de segurança do circuito da lança

NESTA VÁLVULA, PODEMOS ABAIXAR A LANÇA EM CASO DE EMERGÊNCIA

E 215 LC GRUPO DAS BOMBAS OPCIONAL PARA GARRAS

E 215 LC

OPCIONAL

VÁLVULA DE DESCARGARGA

E 215 LC

OPC

OPC

A3 Para o filtro de pilotagem

Alimentação da bomba P1

Alimentação da bomba P2 ASPIRAÇÃO DA BOMBA PILOTO

DRENO

ASPIRAÇÃO DAS BOMBAS P1 - P2

E 215 LC GRUPO DAS BOMBAS

BACK-UP FUNÇÃO REGULAGEM DA VAZÃO MÁXIMA DA BOMBA P1

REGULAGEM DA VAZÃO MÍNIMA DA BOMBA P2

PSV-P1 ALIMENTAÇÃO DA LINHA DO FILTRO PILOTO

REGULAGEM DA CURVA P.Q DA BOMBA P2

PSV-P2

E 215 LC

REGULAGEM DA CENTRALINA

CENTRALINA

E 215 LC Quando é necessário fazer a regulagem da CENTRALINA 1-Quando for substituída a Centralina 2-Quando for substituído o motor de passo 3-Quando aparecer no painel “ROM DATA FAILURE” (Falha nos dados ROM) ROM=Memória Somente para Leitura) 4-Quando aparecer no painel alternadamente “ROM DATA FAILURE E MECHATRO SET ERROR” (Erro no ajuste da Centralina)

PREPARAÇÃO: 1-Aquecer o motor térmico 2-Desligue o ar condicionado 3-Desligue o motor térmico Em seguida faça a regulagem da Centralina. Veja procedimento a seguir:

E 215 LC (REGULAGEM DA CENTRALINA)

Exemplo:101,102,103,104,105,106,107... Exemplo:101,102,103,104...

E 215 LC AO TÉRMINO DA AJUSTAGEM: 1-Funcione o motor e eleve as rotações do motor térmico ao máximo 2-Aperte a tecla “mudança de tela”uma vez para visualizar as rotações do motor. 3-Com a função “Auto Idle”desativada, mude os modos de trabalho e verifique no painel se as rotações para cada modo de trabalho estão corretas. Colocar as rotações nos modos de trabalho (W,H/M,A) 4-Pressione a tecla “ mudança de tela” 4 vezes para voltar com as horas no painel. NOTA: Se aparecer no painel algumas das mensagens abaixo, não é possível fazer o procedimento de ajuste. -CPU STEP 4 MEMORY / CPU CONDITION ERROR -CPU MECHATRO CONT FAIL / CPU ROM DATE -CPU ROM DATE FAILURE Nestes casos verificar principalmente o sensor de rotações do motor e regulagens dos tirantes da bomba injetora.

E 215 LC

SENSOR DE VELOCIDADE DO MOTOR (SE-13)

Aterramento Rosca M 16x1.5

Chave 22mm Chave 19mm

Roda Fônica (Volante) Medir a freqüência Neste ponto

1. Função: O SENSOR de velocidade do motor está instalado na carcaça do volante do motor e é usado para detectar a atual RPM do motor. Eletricamente conta os números de dentes que passam na sua frente. O sinal é transmitido por força magnética, e imãs localizados no sensor. Este sinal é enviado para a CENTRALINA e é exibida no painel de instrumentos.

Sinal

Folga de 2.3mm

Porca trava

Desconecte o sensor, meça a freqüência através dos pinos localizados dentro do conector com o motor ligado. A freqüência deverá ser: Marcha lenta: 2.12Khz Obs: Marcha alta livre: 4.76Khz Cada dente da roda fônica(CREMALHEIRA), Como ajustar o sensor de velocidades: gera ondas as quais o sensor de rotação envia para a a)Remova o sensor para limpeza e 2-Como medir CENTRALINA este sinal. inspeção, não aplicar qualquer tipo a)Resistência de solvente como eter para limpá-lo. Exemplo: se a roda tem 62 dentes, b)Com o motor desligado instale o sensor ela gera 62 ondas que significa no alojamento e aperte com as mãos 282 Ω+-28 Ω uma R.P.M. até que o sensor encoste no volante do motor. Então, volte uma volta e meia. b)Freqüência RPM= 2.12 × 60 A folga entre o sensor e o volante deve ser nº de dentes de 2.3mm c) Aperte a porca trava com um torque de Freqüência: Marcha lenta=2.12 Khz 24.5 a 34.3 Nm ( 9,2 a 25,3 Lbs pés).

Alta livre=4.76 Khz

E 215 LC

12 mm

160 mm

E 215 LC

175 mm MARCHA LENTA

E 215 LC

136 mm INTERRUPTOR AUTO IDLE DESATIVADO

E 215 LC

SIGLA

IDIOMA

J

Japonês

I

Indonésio

C

Chinês

T

Tailandês

G

Alemão

EA

EU

Somente símbolos

S

Espanhol

F

Francês

SIGLA

E

IDIOMA

Inglês (UK) Inglaterra Inglês (EUA)

E 215 LC

03.00

E 215 LC REGULAGEM DO RELÓGIO

A) Girar a chave para a posição “on”( Aparecerá no visor do monitor o logotipo e após 5 segundos o relógio); B) Apertar a tecla

com intervalo de 5 a 10segundos; ( Ex:101;102;103;104;105;106);

C) Aparecerão as siglas na seguinte ordem:”Y” (ano); “M” (mês); “D” (dia); “H” (hora); “M” (minutos); D)

Para passar da regulagem do ano para horas ou minutos, deve-se usar a tecla

E)

Para aumentar a numeração, aperte a tecla MODE ;

F)

Para diminuir aperte a tecla

G) Aperte a tecla

;

para memorizar.

;

E 215 LC

E 215 LC

GIRO DO MOTOR Procedimento: Com o motor ligado e com o acelerador manual na posição de máxima aceleração, acessar a página 2 do menu de parâmetros e verificar os valores do giro do motor para os seguintes modos de trabalho: H/M • Mínimo - Valor de Referência: 1000 ± 50 rpm; • Regime A/I (Auto Idle) - Valor de Referência: 1050 ± 50 rpm; • Máximo - Valor de Referência: 2200 ± 50 rpm; Modo Cancel • E215 - Máximo - Valor de Referência: 2440 ± 50 rpm

E 215 LC

PRESSÕES Procedimento: Com o motor ligado, o modo de trabalho H/M selecionado e com o acelerador manual na posição de máxima aceleração, acessar a página 14 do menu de parâmetros e verificar os valores das pressões na bombas para as seguintes situações: • Realizar o movimento de levantamento do braço monobloco até o fim de curso: Bomba 1 - Valor de Referência: 34,3 ± 0,5 Mpa(350bar) Bomba 2 - Valor de Referência: 34,3 ± 0,5 Mpa(350bar) • Combinando os mesmos movimentos citados acima porém com o POWER BOOST acionado durante o levantamento do braço: Bomba 1 - Valor de Referência: 37,8 ± 0,5 Mpa(385bar) Bomba 2 - Valor de Referência: 37,8 ± 0,5 Mpa(385bar) • Realizando o movimento de giro para a direita e para a esquerda: Direita/Esquerda - Valor de Referência: 28 ± 0,5 Mpa(290bar)

E 215 LC

TEMPO DE ROTAÇÃO DA PLATAFORMA (GIRO) Procedimento: Devem ser verificados os tempos de rotação da máquina com a caçamba vazia e o braço levantado. O motor deve estar com rotação máxima. Dar 3 (três) voltas para cada sentido. Os valores devem estar na seguinte faixa (valores de referência): Lado direito: 16,5 ± 1,8 segundos Lado esquerdo: 16,5 ± 1,8 segundos IMPORTANTE: Ficar atento a possíveis problemas nos rolamentos da engrenagem de giro (barulho anormal)

E 215 LC TEMPO DE TRANSLAÇÃO DA ESTEIRA Procedimento: Selecionar o modo de trabalho H/M, posicionar a máquina conforme figura, marcar um ponto de referência na esteira e girar o comando de aceleração manual (Potenciômetro)para a posição máxima (toda à direita) . Verificar o tempo gasto para dar 3 voltas completas. Fazer o teste para os dois lados e nos sentidos “avante” e “ré” para cada velocidade (rápida e lenta). Valor de Referência: Lenta: 26,7 ± 1,5 segundos Rápida: 17,9 ± 1,5 segundos

E 215 LC Procedimento: Com o motor em máxima rotação e no modo H/M, realizar movimentos do início (haste totalmente fechada) até o fim de curso dos cilindros(haste totalmente aberta) e verificar o tempo da operação. Braço Monobloco - Elevação – (LC) Valor de Referência: 3,2 ± 0,3 segundos E215 ME - Valor de Referência: 3,5 ± 0,3 segundos Abaixamento (LC)Valor de Referência: 2,7 ± 0,3 segundos E215 ME - Valor de Referência: 2,1 ± 0,3 segundos Braço de Penetração - Abrir Cilindro(LC) Valor de Referência: 2,9 ± 0,3 segundos E215 ME - Valor de Referência: 2,9 ± 0,3 segundos Fechar Cilindro - Valor de Referência: 3,6 ± 0,3 segundos E215 ME -Valor de Referência: 3,9 ± 0,3 segundos Caçamba - Abrir Cilindro - (LC) Valor de Referência: 2,4 ± 0,3 segundos E215 ME - Valor de Referência: 2,5 ± 0,3 segundos Fechar Cilindro(LC) Valor de Referência: 3,7 ± 0,3 segundos E215 ME - Valor de Referência: 4,4 ± 0,3 segundos IMPORTANTE: Não deixar os cilindro em fim de curso (insistindo com o comando do joystick) por mais de 15 segundos

E 215 LC

Tempo de operação do cilindro

Unidade: Seg

Posição de medição

Valor padrão

Valor de referência para reparo

Limite de serviço

1

3.5~4.1

4.5~5.7

5.7~

2

2.2~2.8

2.9~3.6

3.8~

E 215 LC

E 215 LC

E 215 LC

E 215 LC

E 215 LC