El neumático es un componente de seguridad y único elemento de unión entre el suelo y el vehiculo y afecta a los costos de mantenimiento y productividad de la máquina. Función de los Neumáticos
Soportar la carga. Transmitir el par motor. Dirigir el vehiculo. Participar en la suspensión y confort. Participar en la estabilidad. esistencia al desgaste. !onsumir la menor cantidad de energ"a.
Partes del #eumático. Tipos de Estructuras de los Neumáticos. Estructura Diaonal.
$a banda de rodamiento rodamiento es solidaria de los flancos .%s"& cuando cuando rueda un neumático& todas las fle'iones son transmitidas a la banda de rodamiento originando( ) *na deformación deformación de la superficie superficie de contacto con el suelo. suelo. ) +ricciones con el suelo. $as lonas de la carcasa tienen tendencia a despla,arse las unas de las otras. $o que trae consigo(
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) *n desgaste más rápido. ) *na menor adherencia. ) *n consumo de combustible más elevado.
Estructura Diagonal o !onvencional !onvencional a. Estructura !adial.
!ada par !ada parte te del neu neumát mático ico&& fla flanco ncoss y ba banda nda de ro rodam damien iento& to& tra trababa-aa independientemente. independientem ente. $as fle'iones del flanco no se transmiten a la banda& por lo que( ) Se reducen las deformaciones de la superficie de contacto con el suelo& ) Se reducen las fricciones con el suelo. ) #o e'iste despla,amiento entre lonas de la carcasa.
enta-as( ) %umento del rendimiento /horas& 0m1. ) 2e 2e-o -ora ra de la ad adhe here renc ncia ia&& ma mayo yorr mo motr tric icida idad& d& fa faci cili lida dadd de evolución sobre todo tipo de suelos. ) Disminución del consumo de combustible debido a la menor resistencia al roda-e. ) !onfort. ) esistencia a las perforaciones.
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Estructura adial %l aplicarle una fuer,a a los neumáticos se deforman de la siguiente manera(
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". #artes de un Neumático a. La Carcasa
MIC&ELIN '()*+!,( 34 ( %ncho de sección /se mide de flanco a flanco1 *+ - Serie de neumático ! - Estructura radial ,( - Diámetro en talones en pulgadas
Soportar la carga y la velocidad con la ayuda de la presión de inflado. Participar en la estabilidad. Participar en el confort. Participar en el rendimiento. $. %anda de !odamiento
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c. Flanco
Soportar las constantes fle'iones mecánicas. esistir a las agresiones e'ternas y climáticas. Participar en la estabilidad. Participar en el confort. Transmitir Transmitir a la banda de rodamiento el movimiento de la rueda.
d. El Talón Talón
+i-ar el neumático al aro. eali,ar la hermeticidad. %segur %segurar ar la transm transmisi isión& ón& los esfuer esfuer,os ,os de aceler aceleraci ación ón y de
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(. Causas ue $a/an la 0ida 1til de un neumático
Dentro de la fase de e'plotación del mineral& el generado por la compra& reparación y servic servicio io de los neumá neumátic ticos& os& repres represent entaa un import importan ante te porce porcenta nta-e -e del costo costo operacional operacional de la mina. Es lógico entonces& pensar en intentar prolongar la vida útil de los neumáticos lo má'imo posible. El costo de operación fluctúa entre el 46 y el 367 del total de los costos de una mina de ta-o abierto. *n gran número de neumáticos mueren prematuramente debido a( a. $. c. d.
8a-o inflado o sobre inflado. Sobrecarga. E'cesiva velocidad. !hoques e impactos importantes.
2. Factores ue $a/an la 0ida 1til de un neumático
a. Posi Posici ción ón de la cub cubie iert rta. a. $. $a presión de inflado. c. Sobrecarga. d. 5nfluencia del conductor. e. El tra,a tra,ado do de de las las pistas pistas y su su mantenim mantenimiento iento.. f. #úme #úmero ro de hora horass de de rod rodaa-e. e. g. $ongit $ongitud ud del del ciclo ciclo y la velo velocid cidad ad punta punta.. h. 2ant 2anten enim imie ient ntoo mecá mecáni nico co.. i. Tempera mperatur turaa ambie ambiente nte y la climat climatolo olog"a g"a.. -. 9emela,o. 0. Posición Posición inadec inadecuada uada con con respec respecto to al frente frente de de carga. carga.
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