NBR 6535 (Jul 2005) - Sinalização de linhas aéreas de transmissão de energia elétrica com vistas à segurança da inspeção aérea – Procedimento

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NORMA BRASILEIRA

ABNT NBR 6535  Segunda edição 29.07.2005 Válida a partir de 29.08.2005

Sinalização de linhas aéreas de transmissão de energia elétrica com vistas à segurança da inspeção aérea  – Procedimento Overhead transmission power line signaling aerial inspection safety  – Procedure

Palavras-chave: Sinalização. Linha de transmissão. Descriptors: Signaling. Overhead transmission power line.

ICS 29.240.20

Número de referência  ABNT NBR 6535:2005 6535:2005 17 páginas

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Sumário

Página

Prefácio........................................................... Prefácio............................................................................................. .................................................................... ...................................................................i .................................iv v 1

Objet Objetivo ivo ........... ................. ............ ........... ........... ............ ............ ........... ........... ............ ........... ........... ............ ........... ........... ............ ........... ........... ............ ............ ........... ........... ............ ........... ........... ......1 1

2

Refe Referê rênci ncias as norma normativ tivas......... as............... ........... ........... ............ ............ ........... ........... ............ ........... ........... ............ ........... ........... ............ ............ ........... ........... ............ ........... ........... ......1 1

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 3.3 3.4 3.5

Requis Requisitos itos..... .......... .......... ........... ........... ........... ............ ............ ........... ........... ............ ........... ........... ............ ........... ........... ............ ........... ........... ............ ............ ........... ........... ............ ........... ..........1 .....1 Sinaliza Sinalizaçã ção o por pintura pintura de supor suporte tes s ........... ................. ............ ............ ........... ........... ............ ........... ........... ............ ........... ........... ............ ........... ........... ............ ............ ......1 1 Cruzament Cruzamento o de linhas linhas de de trans transmiss missão..................................... ão....................................................................... ...............................................................1 .............................1 Deflexões Deflexões de linhas linhas de transmis transmissão são .................................. .................................................................... .................................................................... ...................................2 .2 Saída de rama ramais is de linha linhas s de tran transmis smissão são .................................. .................................................................... ...........................................................2 .........................2 Sinaliza Sinalizaçã ção o por placas placas de adve advertê rtênci ncia..... a.......... .......... .......... ........... ........... ........... ............ ........... ........... ............ ........... ........... ............ ............ ........... ........... ............ ......3 3 Sinaliza Sinalizaçã ção o por esfe esfera ras..... s.......... ........... ............ ........... ........... ............ ........... ........... ............ ............ ........... ........... ............ ........... ........... ............ ........... ........... ............ ............ ........... .....3 3 Casos Casos espec especiais iais .......... ................ ........... ........... ............ ........... ........... ............ ............ ........... ........... ............ ........... ........... ............ ........... ........... ............ ............ ........... ........... ............ ........... .....4 4 Sinaliza Sinalizaçã ção o de linha linhas s de trans transmi miss ssão ão para para mais mais de uma uma final finalida idade de .......... ............... .......... .......... .......... .......... ........... ........... ........... .......4 .4

Anexo A (normativo) Padrão Padrão de cores cores ................................................................... ...................................................................................................... ..............................................5 ...........5 Anexo B (normativo) Figuras............ Figuras.............................................. .................................................................... ..................................................................... .................................................6 ..............6

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Prefácio  A Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) é o Fórum Nacional de Normalização. Normalização.  As Normas Brasileiras, cujo conteúdo conteúdo é de responsabilidade responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB), (ABNT/CB), dos Organismos de Normalização Setorial (ABNT/ONS) e das Comissões de Estudo Especiais Temporárias (ABNT/CEET), são elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratórios e outros).  A ABNT NBR 6535 foi elaborada elaborada no Comitê Comitê Brasileiro de de Eletricidade (ABNT/CB-03), (ABNT/CB-03), pela pela Comissão de Estudo Estudo de Sinalização para Linhas Aéreas de Transmissão de Energia Elétrica (CE-03:011.11). O Projeto circulou em Consulta Nacional conforme Edital nº 09, de 30.09.2004, com o número de Projeto NBR 6535. Esta segunda edição cancela e substitui a edição anterior (ABNT NBR 6535:1993), a qual foi tecnicamente revisada. Esta Norma contém os anexos A e B, de caráter normativo.

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Sinalização de linhas aéreas de transmissão de energia elétrica com vistas à segurança da inspeção aérea — Procedimento

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Objetivo

Esta Norma fixa os critérios mínimos para sinalização de linhas aéreas de transmissão de energia elétrica (LT), doravante designadas linhas ou LT, com vistas à segurança da inspeção aérea. NOTA Nas proximid proximidade adess de aeródro aeródromos, mos, a sinaliza sinalização ção das linhas linhas obed obedece ece também também às às deter determina minaçõe çõess da Portaria 1141/GM5 do Ministério da Aeronáutica, que dispõe sobre Zonas de Proteção e aprova o Plano Básico da Zona de Proteção de Aeródromos, Heliportos e Auxílios à Navegação Aérea e da Portaria 398/GM5 do Ministério da Aeronáutica, que dispõe sobre a aplicação do Anexo 14 à Convenção Convenção de Aviação Civil Internacional no Território Nacional.

2

Referências normativas

 As normas relacionadas a seguir contêm disposições disposições que, ao serem citadas neste texto, constituem constituem prescrições prescrições para esta Norma. As edições indicadas estavam em vigor no momento desta publicação. Como toda norma está sujeita a revisão, recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de se usarem as edições mais recentes das normas citadas a seguir. A ABNT possui a informação das normas em vigor em um dado momento. Portaria 1141/GM5:1987, do Ministério da Aeronáutica, que dispõe sobre Zonas de Proteção e aprova o Plano Básico de Zona de Proteção de Aeródromos, Heliportos e Auxílio à Navegação Aérea Portaria 398/GM5:1999, do Ministério da Aeronáutica, que dispõe sobre a aplicação do Anexo 14 à Convenção de  Aviação Civil Civ il Internacional no Território Nacional Nacional BSI 381 C:1996  –  Specification for colours for identification, coding and special purposes  –  British Standards Institution Munsell Book of Color 

3

Requisitos

3.1

Sinalização por pintura de suportes

 A pintura é feita nas cores laranja ou vermelha, de acordo acordo com os critérios definidos definidos nesta seção. seção. Para o piloto da aeronave, a cor laranja representa uma advertência para se colocar numa posição de segurança de acordo com a sinalização específica encontrada e a cor vermelha indica obstáculo iminente. Todas as linhas são sinalizadas para os dois sentidos de percurso da aeronave. 3.1.1

Cruzamento de linhas de transmissão transmissão

No cruzamento de linhas, devem ser pintados os suportes da linha inferior, obedecendo aos seguintes critérios: a) são pintados no mínimo míni mo dois suportes adjacentes ao cruzamento; cruzament o;

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b) o trecho da linha a ser sinalizado antes do cruzamento é numericament numericamente e igual a oito vezes a diferença das alturas dos cabos mais elevados das duas linhas (pára-raios ou condutores) no ponto de cruzamento, para a condição em que esta diferença seja máxima. O suporte imediatamente posterior à distância calculada, a partir do ponto de cruzamento, também deve ser pintado; c)

é pintada no mínimo a metade superior dos suportes, na face externa voltada para o sentido de aproximação da aeronave;

d) o suporte adjacente ao cruzamento é pintado na cor vermelha e os demais são pintados na cor laranja, segundo os padrões de cores da tabela A.1; e) não são pintados os dispositivos dispositi vos de escalada dos suportes; f)

quando o número de suportes entre cruzamentos cruzament os consecutiv os for igual ou inferior a três, todos os suportes internos aos cruzamentos são pintados pintados em v ermelho.

NOTA NO TA 3.1.2

Ver Ver ex exemplo mplo de de apl aplic icaç ação ão nas nas figu figura rass B.1 B.1 e B.2 B.2.. Deflexões de linhas de transmissão transmissão

Nas deflexões de linhas com ângulos iguais ou superiores a 30 o, devem dev em ser cumpridos os seguintes critérios: a) são pintados no mínimo míni mo dois suportes anteriores à deflexão; deflex ão; b) o suporte situado no ponto de deflexão não é pintado, pintado, salvo para sinalizar sinalizar outra deflexão ou em em atendimento a outras seções desta Norma; c)

é pintada a metade direita ou esquerda, de acordo com a deflexão da face externa voltada para o sentido de aproximação da aeronave, no mínimo na sua metade superior. No caso de suporte de madeira ou concreto com poste único, este é pintado totalmente em sua face voltada para o sentido de aproximação da aeronave, no mínimo em sua metade superior;

d) o suporte adjacente à deflexão é pintado na cor vermelha e os demais são pintados na cor laranja, segundo os padrões de cores da tabela A.1. NOTA NO TA 3.1.3

Ver Ver exe exemplo mplo de aplic aplicaç ação ão na figur figura a B.3. B.3. Saída de ramais de linhas de transmissão transmissão

Na saída de ramais de linhas, devem ser cumpridos os seguintes critérios: a) são pintados dois suportes anteriores à derivação deriv ação e os dois primei primeiros ros suportes do(s) ramal(ais); ramal(ai s); b) o suporte suporte de derivação não é pintado, salvo para sinalizar outra derivação ou em atendimento a outras seções desta Norma; c)

na linha-tronco é pintada no mínimo a metade superior dos suportes, na face externa externa voltada para o sentido sentido de aproximação da aeronave; no ramal é pintada no mínimo a metade superior dos suportes, na face externa oposta ao suporte do ponto de derivação;

d) os suportes adjacentes adjacentes à derivação são pintados na cor vermelha verm elha e os demais na cor laranja, segundo os padrões de cores da tabela A.1. NOTAS 1

Ver exemplo de aplicação aplicaçã o na figura B.4.

2 Nos casos onde não for considerada suficiente a pintura pintura dos suportes (postes e torres esbeltos) esbeltos),, devem devem ser usadas também placas de advertência em complemento à sinalização por pintura, conforme 3.2.

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3.2

Sinalização por placas de advertência

Podem ser utilizadas placas de advertência em complemento ou substituição à pintura de suportes.

3.2.1

Este procedimento sempre deve ser adotado, em suportes onde o processo de pintura não é adequado (suportes de madeira com revestimento rev estimento oleoso e aços patináveis, por exemplo).  As figuras B.6, B.7, B.8, B.9 e B.10 B. 10 definem as placas a serem serem usadas para cruzamentos, cruzamentos, deflexões, deflexões, saídas de ramais ou derivações, ou terminais de linhas e paralelismos, respectivamente. Essas placas devem também sinalizar as variantes v ariantes temporárias de linhas. Nas proximidades de aeródromos, onde prevalece a sinalização determinada pela Portaria 1141/GM5 e pela Portaria 398/GM5, a sinalização para a inspeção aérea deve ser executada por placas de advertência.  As placas são instaladas na parte superior do suporte, preferencialmen preferencialmente te acima do condutor de maior  altura. A localização das placas deve ser escolhida, sempre o mais à direita possível, de forma a possibilitar a melhor visualização vi sualização por parte do piloto da aeronave. aeronave. 3.2.2

São sinalizados com placas no mínimo dois suportes anteriores ao obstáculo. obstáculo. As placas são são instaladas no topo dos suportes, evitando-se, porém, aqueles pontos que possam prejudicar os serviços de manutenção.

3.2.3

É sinalizado por placas o início de paralelismo de linhas, dentro dos seguintes critérios:

3.2.4

a) são sinalizados dois suportes anteriores ao início do paralelismo, paralelism o, através de placas, conforme figuras B.9 e B.10; b) na LT paralela paralela que está sendo sendo defletida deflet ida deve também ser instalada a placa de deflexão. deflex ão. NOTA NO TA

3.3

Ver Ver exe exemplo mplo de aplic aplicaç ação ão na figur figura a B.5. B.5.

Sinalização por esferas

 As esferas para as sinalizações previstas nesta seção devem ser nas cores laranja ou vermelha, segundo o padrão de cores da tabela A.1, com diâmetro de 600 mm. No cruzamento de linhas, os cabos pára-raios ou condutores de maior altura da linha superior são sinalizados por no mínimo três esferas espaçadas entre si de 30 m, no máximo.

3.3.1

No caso de linha com um cabo pára-raios ou um condutor de maior altura, a esfera intermediária é colocada no ponto de cruzamento com o eixo da linha inferior.

3.3.1.1

NOTA NO TA

Ver Ver ex exemplo mplo de aplic aplicaç ação ão na figur figura a B.11 B.11..

No caso de linhas com dois cabos pára-raios ou mais de um condutor de maior altura, as esferas são distribuídas, preferencialmente, de forma alternada nos cabos pára-raios ou nos cabos condutores laterais, sendo a intermediária colocada no ponto de cruzamento com o eix o da linha inferior. inf erior.

3.3.1.2

NOTA NO TA

Ver Ver ex exemplo mplo de aplic aplicaç ação ão na figur figura a B.12 B.12..

O cabo pára-raios ou condutor de maior altura em cada vão adjacente ao suporte ou ponto de cruzamento é sinalizado por uma esfera colocada a uma distância horizontal de 15 m do cabo mais afastado do eixo da LT. 3.3.1.3

NOTA NO TA

Ver Ver exe exemplo mplo de aplic aplicaç ação ão na figur figura a B.2. B.2.

3.3.2 Na saída de ramais ou derivações ou terminais de linhas, deve-se adotar os procedimentos de 3.3.2.1 e 3.3.2.2.

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O cabo pára-raios ou o condutor de maior altura em cada vão adjacente ao suporte ou ponto de derivação é sinalizado por uma esfera colocada a uma distância horizontal de 15 m, aproximadamente, do cabo mais afastado do eixo da linha. l inha.

3.3.2.1

NOTA NO TA

Ver Ver exe exemplo mplo de aplic aplicaç ação ão na figur figura a B.4. B.4.

No caso de linhas com dois cabos pára-raios ou mais de um cabo condutor de maior altura, são sinalizados os cabos pára-raios ou os cabos condutores laterais.

3.3.2.2

3.4

Casos especiais

 Além dos casos previstos nesta Norma, as linhas devem ser sinalizadas por esferas colocadas nos cabos páraraios ou condutores de maior altura, por pintura de suportes ou por placas de advertência sempre que, a critério das empresas, possa constituir-se em perigo para a segurança da inspeção aérea. 3.5

Sinalização de linhas de transmissão transmissão para mais mais de uma finalidade

No caso de necessidade de sinalizar a linha com vista à segurança da inspeção aérea para mais de uma das condições previstas nesta Norma, deve ter preponderância preponderância a sinalização para cruzamentos ou derivações.

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Anexo A

(normativo) Padrão de cores

 A sinalização de linhas de transmissão transmissão com vista à segurança segurança da inspeção inspeção aérea deve obedecer obedecer ao padrão padrão de cores apresentado na tabela A.1. Tabela A.1 — Padrão de cores para sinalização de linhas de transmissão com vistas à segurança da inspeção aérea

Cor

Cor equiv alente, segundo a BSI 381C

Referência Padrão Munsell

Laranja

nº 55  557

2.5 YR 6/14

Vermelha

nº 53  537

5R 4/14

 Amarela

-

5Y 8/12

Preta

-

N1

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5

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6

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Figura B.2 — Sinalização de cruzamentos de li nhas de transmissão por placas ou pintura de suportes e por esferas

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Figura B.3 — Sinalização por placas ou pintura de suportes em deflexões de lin ha de transmissão, com ângulos iguais ou superiores a 30º

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Figura B.4 — Sinalização de saídas de ramais ou derivações ou terminais de linhas de transmissão transmissão por placas ou pintura de suportes e por esferas

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Figura B.5 — Sinalização de paralelismo de linhas de transmissão por placas ou pintura de suportes e por esferas

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Item

Utilização Sinalização aérea

Cores

Fundo e face posterior: posterior :  Algarismo 1 para a últim a Cor preta munsell N 1.0 estrutura antes do cruzamento ― Sinal e algarismo: Cor amarela munsell 5Y 8/12  Algarismo 2 para a penúltima estrutura antes do cruzamento ―

1

2

Notas 1 - Identificação legível na parte posterior: ― Marca do fabricante; ― Data (mês e ano) de fabricação. 2 - Área para centralização do algarismo 3 - No símbolo que representa o cruzamento, a parte mais l arga sinaliza a linha que está em posição superior no cruzamento

Figura B.6 — Placa de advertência  – Cruzamento de linhas de transmissão

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Item

Utilização Sinalização aérea

1

 Algarismo 1 para a últim a estrutura antes da deflexão

2

 Algarismo 2 para a penúltima estrutura antes da deflexão

Cores

Notas

Fundo e face posterior: posterior : 1 - Identificação legível na parte posterior: Cor preta munsell N 1.0 ― Marca do fabricante; ― Sinal e algarismo: ― Data (mês e ano) de fabricação. Cor amarela munsell 5Y 8/12 2 - Área para centralização do algarismo ―

Figura B.7 — Placa de advertência  – Deflexão de linhas de transmissão

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Item

1

2

Utilização Sinalização aérea

Cores

― Fundo e face posterior:  Algarismo 1 para a últim a estrutura antes da saída de Cor preta munsell N 1.0 ramal ou derivação ou terminal de linha ― Sinal e algarismo:

 Algarismo 2 para a penúltima estrutura antes antes da saída de ramal ou derivação ou terminal de linha

Notas 1 - Identificação legível na parte posterior: ―

Marca do fabricante;

―

Data (mês e ano) de fabricação.

Cor amarela munsell 5Y 8/12 2 - Área para centralização do algarismo 3 - No símbolo que representa a saída de ramal ou derivação ou terminal de linha, a parte mais larga sinaliza a linha tronco

Figura B.8 — Placa de advertência  – Saída de ramal ou derivação ou terminal de l inhas de transmissão

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Item

1

Utilização

Cores

Sinalização aérea  Algarismo 1 para a últim a estrutura antes do início do paralelismo

―

Cor preta munsell N 1.0 ―

2

 Algarismo 2 para a penúltima estrutura antes do início do paralelismo

Fundo e face posterior: posterior : Sinal e algarismo:

Notas 1 - Identificação legível na parte posterior: ―

Marca do fabricante;

―

Data (mês e ano) de fabricação.

Cor amarela munsell 5Y 8/12 2 - Área para centralização do algarismo. 3 - No sím bolo que representa representa o início de paralelismo, a parte mais l arga sinaliza a linha que está sendo inspecionada.

Figura B.9 — Placa de advertência  – Início de paralelismo à direita

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Item

1

Utilização

Cores

Sinalização aérea  Algarismo 1 para a últim a estrutura antes do início do paralelismo

―

Cor preta munsell N 1.0 ―

2

 Algarismo 2 para a penúltima estrutura antes do início do paralelismo

Fundo e face posterior: Sinal e algarismo:

Notas 1 - Identificação legível na parte posterior: ―

Marca do fabricante;

―

Data (mês e ano) de fabricação.

Cor amarela munsell 5Y 8/12 2 - Área para centralização do algarismo 3 - No sím bolo que representa representa o início de paralelismo, a parte mais l arga sinaliza a linha que está sendo inspecionada

Figura B.10 — Placa de advertência  – Início de p aralelismo à esquerda esquerda

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Figura B.11 — Sinalização por esferas em cruzamentos de linhas de transmissão, para o caso da linha superior com um cabo pára-raios ou um condutor de maior altura

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Figura B.12 — Sinalização por esferas em cruzamentos de linhas de transmissão, para o caso da linha superior com dois cabos pára-raios ou mais de um condutor de maior altura

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