NBR 13037 - Veiculos Rodoviarios Automotores - Gas de Escapamento Emitido Por Motor Diesel em Ace - PDF - Normas ABNT - NBR 13037

 

23/03 23/03/20 /2017 17 NBR 130 13037 37 - Veiculos rodoviarios rodoviari os aut automotores omotores - Gas de escapamento escapamento emi emitido tido por por motor diesel em ace.pdf ace.pdf - N ormas ABNT - Rapha Raphael.Lu el.Luiz iz - http http:/ :/… …

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MAR 2001

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NBR 13037

Veículos rodoviários automotores Gás de escapamento emitido por motor diesel em aceleração livre Determinação da opacidade

Origem: Projeto NBR 13037:2000  ABNT/CB-05 - Comitê Brasileiro Automotivo CE-05:102.03 - Comissão de Estudo de Emissões em Veículos Pesados NBR 13037 - Road vehicles - Exhaust gas of diesel engine under free aceleration - Opacity determination Descriptors: Road vehicle. Diesel engine. Exhaust gas Esta Norma substitui a NBR 13037:1993 Válida a partir de 30.04.2001 Pa Pala lavr vra ass-ch chav ave: e: Moto Motorr di dies esel el.. Gá Gás s de esca escapa pame men nto

5 pági página nas s

Sumário Prefácio 1   Objetivo 2   Referên Referências cias normativas 3   Definições 4   Aparelhagem 5   Execução do ensaio 6   Resultados ANEXOS A   Ensaio de opacidade - Aceleração livre (Motor) B   Ensaio de opacidade - Aceleração livre (Veículo) Prefácio

 A ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - é o Fórum Nacional de Normalização. As Normas Brasileiras, c ujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalização Setorial (ABNT/ONS), são elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, produtores, consumidores e neutros (universidade (universidades, s, laboratórios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no âmbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pública entre os associados da ABNT e demais interessados. Esta Norma possui os anexos A e B, de caráter informativo. 1 Objetivo

Esta Norma descreve o método de determinação da opacidade do gás de escapamento emitido por veículos automotores equipados com motor diesel ou por motor diesel em banco dinamométrico, sob condições de aceleração livre, com emprego de opacímetro. Este método pode ser utilizado como indicativo do estado de regulagem do motor, para veículos em uso. 2 Referências normativas

 As normas r elacion elacionadas adas a s eguir contêm disposições que, ao serem citadas neste texto, constituem prescrições para esta Norma. As edições indicadas estavam em vigor no momento desta publicação. Como toda norma está sujeita a revisão, recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de se usarem as edições mais recentes das normas citadas a seguir. A ABNT possui a informação das normas em vigor em um dado momento. NBR ISO 1585:1996 - Veículos rodoviários - Código de ensaio de motores - Potência líquida efetiva

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NBR 13037:2001

ISO 11614:1999 - Reciprocating internal combustion compression-ignition engines - Apparatus for measurement of  opacity and for determination of the light absorption coefficient of exhaust gas 3 Definições

http://d http ://docs1 ocs11.minhat 1.minhateca.co eca.com.br/291 m.br/291601 601025 025,BR,0,0 ,BR,0,0,NBR,NBR- 130 13037--37---Ve Veiculosiculos- rodoviarios- aut automoto omotoresres---- Gas-de-escap Gas-de-escapamento amento-emi -emitido-por-m tido-por-moto otorr- diesel-em…

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23/03 23/03/20 /2017 17 NBR 130 13037 37 - Veiculos rodoviarios rodoviari os aut automotores omotores - Gas de escapamento escapamento emi emitido tido por por motor diesel em ace.pdf ace.pdf - N ormas ABNT - Rapha Raphael.Lu el.Luiz iz - http http:/ :/… … Para os efeitos desta Norma, aplicam-se as seguintes definições: 3.1 a celer celeração ação livre livre::   Regime de rotação a que o motor é submetido com o acelerador no seu curs o máximo, sendo a potência desenvolvida absorvida somente pela inércia dos componentes mecânicos do motor, embreagem e árvore-piloto da

caixa de mudanças, estando o veículo estacionado.   Condições em que as temperaturas do líquido de arrefec imento e 3.2 condições estabilizadas e normais de operação: do óleo lubrificante do motor estão em conformidade com as especificações do fabricante para a operação normal do veículo, conforme a NBR ISO 1585. 3.3 referência inicial do opacímetro (“zero”):

 

Valor verific ado no opacímetro com a sonda desconec tada do sistema de

escapamento. 3.4 banco dinamométrico:   Equipamento de ensaio capaz de simular a operação de um motor de combustão interna sob diferentes regimes de carga e rotação. 3.5 dinamômetro de chassi:   Equipamento de ensaio capaz de simular a o operação peração de um veículo numa rua ou estrada. O dinamômetro possui recursos que possibilitam simular, através de sistemas hidráulicos ou elétricos, as forças que agem

sobre o veículo sob condições reais de uso. 4 Aparelhagem

 A aparelhagem aparelhagem necessária ao ensaio deve ser conforme ISO 1161 11614. 4. 5 Execução do ensaio 5.1   O ens aio pode ser executado em banco dinamométrico ou em veículo.

ensaio,, deverá ser verificada a referência inic cial ial do opacímetro (“zero”). 5.1.1   Antes do início do ensaio 5.1.2   Para ensaio realizado em banco dinamométrico, o motor deve:

a) estar provido dos equipamentos e dispositivos auxiliares descritos na tabela 1 da NBR ISO 1585:1996; b) ser aquecido até alcançar as condições estabilizadas e normais de operação; c) ser desconectado do banco dinamométrico e conectado a um sistema cujo momento de inércia seja equivalente, dentro do limite de    ao do sistema combinado volante e transmissão em ponto morto, referente à aplicação a que se destina o ensaio. 5.1.3   O motor, quando ensaiado em veíc ulo, somente pode ser avaliado após atingir condições est abilizadas e normais de operação, utilizando-se, para tal, dinamômetro de chassi ou trafegando com o veículo. 5.1.4   Durante o ensaio o veículo deve estar fr eado, a alavanca de mudanças de marchas na posição neutra e a embreagem não acionada. Todos os dispositivos que alteram a aceleração do veículo, tais como ar-condicionado, freio motor, etc., devem ser desliga desligados. dos. 5.2   Verific ar o sistema de escapamento quanto à ocorrênc ia de vazamentos de gás e/ou entrada de ar. Na ocorrênc ia de

tais anomalias, saná-las antes da realização do ensaio. 5.3   Atingidas as condições es tabilizadas e normais de operação, colocar o motor em marcha lenta, iniciando prontamente o ensaio, para que não ocorra esfriamento ou acúmulo de resíduos na câmara de combustão. 5.4   A fim de preser var a integridade mecânica do motor, este deve ser ac elerado lentamente até atingir atingir a rotação de máxima livre, certificando-se de sua estabilização na faixa recomendada pelo fabricante. Caso ocorra alguma anormalidade durante a aceleração do motor, desacelerar imediatamente e interromper o ensaio. 5.5   A instalação e a verificação do opacímetro de devem vem ser conforme ISO 11 11614 614 e instruções do fabricante, respectivamente. 5.6   C om o motor em marcha lenta, o acelerador dev e ser acionado de modo contínuo e rapidamente, sem golpes, até atingir o final de seu curso. 5.6.1   M anter esta posição do acelerador até que o motor atinja, nitidamente, a rotação máxima es tabelecida pelo regulador  de rotações, permanecendo nesta condição por um tempo máximo de 5 s. 5.6.2   D esacionar o aceler ador e aguardar que o motor estabilize na rotação de marcha lenta e que o opacímetro retorne ao valor original obtido nessa mesma condição. Reacelerar, no máximo, em 5 s após a estabilização. 5.7   Executar a seqüência de operaçõe operações s desc ritas em 5.6 a 5.6.2 dez vezes, no máximo, toma tomando-se ndo-se como medida o valor  máximo da opacidade apresentado em cada uma das seqüências.

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NBR 13037:2001

 

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5.8   Ao término do ensaio, ensaio, com a sonda desconectada do sistema de escapament escapamento, o, deve-se verificar o zero do opacímetro conforme prescrição do seu fabricante, a fim de validar o ensaio.

ção ão deve ser realizado pa para ra cada 5.9   Para motores com diversas saídas de escapamento o processo completo de mediç saída; o resultado a ser considerado será o maior deles. 6 Resultados 6.1  Os valores de opacidade obtidos a partir da quarta medição, desprezando-se as três primeiras, devem ser analisados e só podem ser considerados quando, em quatro medições consecutivas, a diferença entre o valor máximo e o mínimo não -1 for maior que 0,25 m e estes não estiverem em ordem decrescente. 6.2   O r esultado do ensaio é a média aritmé aritmética tica dos quatro valores consecutivos, selecionados conforme 6.1.

para ra motores, ou confor me o anexo B, para para verific ação no 6.3   A apres entação do resultado pode ser confor me o anexo A, pa veículo. NOTA - O resultado obtido não é correlacionável com qualquer outro método de ensaio.

 ___ ____ ____ ____ __ 

/ANEXO A

http://d http ://docs1 ocs11.minhat 1.minhateca.co eca.com.br/291 m.br/291601 601025 025,BR,0,0 ,BR,0,0,NBR,NBR- 130 13037--37---Ve Veiculosiculos- rodoviarios- aut automoto omotoresres---- Gas-de-escap Gas-de-escapamento amento-emi -emitido-por-m tido-por-moto otorr- diesel-em…

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23/03 23/03/20 /2017 17 NBR 130 13037 37 - Veiculos rodoviarios rodoviari os aut automotores omotores - Gas de escapamento escapamento emi emitido tido por por motor diesel em ace.pdf ace.pdf - N ormas ABNT - Rapha Raphael.Lu el.Luiz iz - http http:/ :/… …

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NBR 13037:2001

Anexo A   (informativo) Ensaio de opacidade - Aceleração livre (Motor)

Informações gerais

Ensaio realizado em banco dinamométrico de motores Local:............................................................................................. Altitude:.......................... m Dados do motor

Marca:...................................................... Modelo:..........................................Nº:................................ -1 -1 Potência máxima/rotação:........../......... (kW/min ) Torque máximo/rotação:......../......... (Nm/min ) -1 -1       Rotação máxima livre:……… … (min ) Rotação de marcha lenta: ……… ….. (min ) Contrapressão máxima do escape a plena carga :……………… kPa Restrição máxima na admissão a plena carga: ….......………....… kPa 2 Momento de inércia do volante (conforme 5.1.2) :.……………... kg.m ) ( ) Na Natu tura ralm lmen ente te aspi aspira rado do ( ) Turb Turboa oalim limen enta tado do ( ) Tu Turb rboa oalim limen enta tado do com com LD * )

*

LD é o dispositivo limitador de débito do combustível em função da pressão de alimentação de ar.

Combustível

Tip Tipo/esp o/especificaçã ecificação:............................................. o:............................................. .... Densidad Densidade:................ e:................ (a 20ºC 20ºC/4ºC) /4ºC) Opacímetro

Fab Fabrican ricante:............................................... te:............................................... ................. Mod Modelo elo:............................... :............................... .................................. .... Fl Flu uxo: xo: ( ) Tota otal ( ) Pa Parrci cia al Comprimento do caminho ótico: ………………………. mm Condições gerais do ensaio

Temperatura do óleo lubrificante:............. ºC Ro Rotação tação máxima livre:........................... min

Temperatura do ar de admissão:............ ºC   -1 Rotação de marcha lenta:...................... min Pressão barométrica: ………………….. kPa

-1

Medições 1

Aceleração Nº

2

3

4

5

6

7

8

9

10 10

-1

Opacidade (m )

 Aceleração considerada

Resultado :................. :................. m

-1

Obs.   a) descons iderar as três primeiras medições ;

b) assinalar as quatro medições consecutivas consideradas que não variem mais de 0,25 m tejam em ordem decrescente;

 

-1

e não es-

c) calcular a média aritmética das quatro medições.

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23/03 23/03/20 /2017 17 NBR 130 13037 37 - Veiculos rodoviarios rodoviari os aut automotores omotores - Gas de escapamento escapamento emi emitido tido por por motor diesel em ace.pdf ace.pdf - N ormas ABNT - Rapha Raphael.Lu el.Luiz iz - http http:/ :/… … Observações ................................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................   Data:........./........../............. Responsáv el:........................ el:.................................. ................... ................... .................... ................... ............. ....  ___ ____ ____ ____ __  /ANEXO B

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NBR 13037:2001

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Anexo B   (informativo) Ensaio de opacidade - Aceleração livre (Veículo)

Informações gerais

En Ensa saio io re real aliza izado do em: em: ( ) Di Dina namô môme metr tro o de chas chassi si ( ) Via Local:..................................................................................... Altitude:........................... m Dados do veículo

Placa:.......................................... Cidade:.............................................................................. Estado:............... Marca/Modelo:................................................................................ Nº do chassi:............................................. Ho Hodô dôme metro tro:...... :............. .............. ............... .......... .. km Ano de fabric fabricaçã ação: o: …………… …………………… ……………… ……………… ………........ ............… ....……. …. -1 Condi çã ção do m ot ot or or: ( ) Ori g gii n na al ( ) Ret iiff iic c ad ado Opac iid dade dec la larada: .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . m Dados do motor

Marca:...................................................... Modelo:......................................... Nº.............................................. -1 -1 Potência máxima/rotação:........../......... (kW/min ) Torque máximo/rotação:............./.............. (Nm/min ) -1 -1 Rotação máxima livre: ….......……   …   (min ) Rotação de marcha lenta: ………    ….. (min ) ) ( ) Na Natu tura ralm lmen ente te aspi aspira rado do ( ) Turb Turboa oalim limen enta tado do ( ) Tu Turb rboa oalim limen enta tado do com com LD * )

*

LD é o dispositivo limitador de débito do combustível em função da pressão de alimentação de ar.

Opacímetro

Fabricante:................................................................ Modelo:.......................................................................... Fl Flu uxo: xo: ( ) Tota otal ( ) Pa Parc rcia iall Comprimento do caminho ótico: ………………………. mm Condições gerais do ensaio )

Temperatura do óleo lubrificante:............. °C Rotação máxima livre:...................…….... min Co Combu mbustíve stível: l: ( ) Padrã Padrão o ( ) Come Comerci rcial al

Temperatura do ar de admissão* :............ °C   -1 Rotação de marcha lenta:...................... min Pressão barométrica: …………………..….. kPa

-1

)

* Temperatura do ar ambiente em torno do veículo.

Medições 1

Aceleração Nº

2

3

4

5

6

7

8

9

1 10 0

-1

Opacidade (m )

 Aceleração considerada Resultado :................. :................. m

-1

Obs:   a) descons iderar as três primeiras medições ;

b) assinalar as quatro medições consecutivas consideradas que não variem mais de 0,25 m tejam em ordem decrescente;

 

-1

e não es-

c) calcular a média aritmética das quatro medições. Observações   (Indicar no campo abaixo anomalias que inviabil izaram a realizaç ão do ensaio, se ocorrerem) ................................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................   Data:........./........../............. Responsáv el:........................ el:.................................. ................... ................... .................... ................... ............. ....

 ___ ____ ____ ____ __ 

Arquiv uivo o da con conta: ta: Arq

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