Muelle Conchan

UNIVERSIDAD UNIVERSIDA D NACIONA NACIONAL L DE INGENIERÍA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE CONSTRUCCIÓN

SALIDA DE CAMPO MUELLE CONCHAN 

Curso:



Sección:



Docente:

FUENTES ORTIZ Cesar A!re"o

 Alumno:

TURIN ES#INOZA$ %an &e'in



 

Construcción III – CO923 “ H ” 

2()22(*+,

LIMA – PERÚ 20!

INSTALACIONES MARINAS DE CONCHAN " U#$%&%$'(

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El muelle se encuentra ubicado en la playa de Conchán, en el kilómetro 24.5 de la carretera Panamericana Sur, distrito de Lurn, pro!incia y departamento de Lima. "eo#rá$icamente está situado al sureste de Punta Chira, entre el puerto del Callao por el noroeste y el amarradero a boyas perteneciente a la re$inera de Conchán por el este, en latitud %2&%5' sur y lon#itud ()&5)' oeste, orientado al *!. 2+(&-'. El muelle es del tipo E*/01L 3E /* 0E*, ubicado en una 6ona de mar de %+ millas de mar libre de accidentes #eo#rá$icos. anto el muelle como sus apro7imaciones $ueron inspeccionados en %-8- por la 3irección de 9idro#ra$a y 1a!e#ación de la /arina de "uerra del Per:.

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En el cabe6o de muelle hay instalada una lu6 ro;a de destellos simples, en latitud %2&%5'+2.)< sur y lon#itud ()&5)'%4.5< oeste, =ue tiene las si#uientes caractersticas> el?ctrico 5+ Cd. color ro;o, perodo de .5 se#undos, destello +.5 se#undos, eclipse .+ se#undos a.s.n.m.m. @altura %2 m, !isibilidad  millas, sector  iluminado )+&A. Los silos de almacenamiento de cemento están ubicados a % km del cabe6o y a ambos lados del e;e del muelle. En el silo 00, al noroeste @2+ mA del e;e del muelle, está instalada una lu6 ro;a de destellos @no!a S0/PLESA, a una altura de 55 m @s.n.m.m.A. En la en$ilación =ue $orma la lu6 ro;a destellante del cabe6o del muelle con la lu6 ro;a centellante de la parte superior del silo se ubica una lar#a lnea de lu6 blanca $i;a de 52+ m, la cual se inicia en la lnea de playa hasta el muelle.

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oda na!e =ue busca reali6ar operaciones de car#aB descar#a en el muelle de Conchán debe comunicar al operador del muelle, nacem S..., su

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hora estimada de lle#ada @EA, escribiendo a los correos electrónicos de la sub#erencia de peraciones Portuarias y al departamento de peraciones, o al $a7 @5%%A 2-5 (++, 5 das, 48 horas y 24 horas antes del arribo. Cuando el bu=ue se encuentre pró7imo yBo dentro de las 2++ millas de a#uas ;urisdiccionales peruanas, debe transmitir sus mensa;es !a Estaciones Costeras. simismo, debe transmitir su plan de car#aBdescar#a indicando el tonela;e por bode#a, secuencia de car#a y tonela;e por escotilla a car#arBdescar#ar. Las instrucciones especiales =ue el operador del muelle deba dar yBo consultar con la na!e relati!a a las operaciones de atra=ue, car#aBdescar#a, cone7iones especiales, etc., serán transmitidas !a Estaciones Costeras yBo a tra!?s del a#ente martimo desi#nado. Los cambios de la E =ue no sean comunicados oportunamente u otros atribuibles a la na!e, =ue por demoras ocasionen incrementos en los costos de operación del muelle, serán car#ados al armador de la misma por  concepto de $alsa maniobra. Las na!es entrarán en contacto con el operador del muelle por sistema D9, canal %), 4 horas antes de su arribo a Conchán, llamando a F/ELLE C1C91G

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El muelle es de tipo E*/01L 3E /* 0E* y está ubicado en una 6ona de mar libre de obstáculos, orientado casi en dirección norteHsur. Cuenta con una pasarela de acceso de 528 m de lar#o y ).5+ m de ancho, necesaria para =ue se ubi=ue a la pro$undidad mnima de % m re=uerida para las maniobras y permanencia de las na!es. La pasarela, además de lle!ar la $a;a transportadora, permite el tránsito !ehicular en un solo sentidoI los !ehculos pe=ueJos pueden dar la !uelta en el muelle, mas no as los camiones, =ue $or6osamente deben in#resar en retroceso. El cabe6o del muelle tiene %8% m de lar#o y %+.+ m de ancho, y su plata$orma se ubica a ( m por encima de las ba;amares medias. La pro$undidad má7ima en el e7tremo de mar del cabe6o es de 2+ m en marea ba;a y de % m en el otro e7tremo. El muelle, =ue permite el amarre de na!es solo por el lado oeste, cuenta con los si#uientes puntos de amarre con!enientemente distribuidos> K Seis @)A #anchos de escape rápido de )+ toneladas cada uno. K 3os @2A molones de amarre en popa. K res @A bitas dobles de 4+ toneladas cada una. K Cinco @5A bitas simples de 4+ toneladas cada una. K res @A bitones simples de 5+ toneladas cada uno.  K 3os @2A boyas de amarre de .2+ metros de diámetro de color amarillo. Los puntos de amarre y su distribución permiten amarrar y operar con se#uridad na!es de hasta 8,5++ toneladas de peso muerto. El sistema de de$ensas @marca SE0A está ubicado en dos @2A dolphins =ue sobresalen del muelle y tiene 22 m de lar#o y .2+ m de ancho. Está compuesto por cinco plata$ormas desli6antes =ue sobresalen %.5+ m del dolphin, conectadas al concreto del mismo por amorti#uadores de ;ebe =ue soportan la presión del casco de la na!e. El sistema de de$ensas permite =ue la na!e se recueste contra el muelle con sua!idad pues, al contraerse, los ;ebes absorben la presión =ue e;erce la na!e al pe#arse a estos por el mo!imiento del mar. Con la $inalidad de =ue el casco se apoye en una mayor área de de$ensas, se han colocado adicionalmente %) ;ue#os de llantas dobles de 2.8 y %.8 metros de diámetro, respecti!amente, distribuidas en las partes adyacentes y superiores de las de$ensas de ambos dolphins.

!" C&r&%3-r4s3$%&s 56$&s *- +&s (&,-s UNI – FIC – 2016 I

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Las na!es =ue realicen operaciones en Conchán deben contar con la aceptación t?cnica del operador del muelle, para lo cual se debe remitir con la anticipación debida todas las caractersticas re=ueridas, acompaJadas de un plano #eneral. El operador !eri$i cará =ue la na!e cumpla con las caractersticas ideales permisibles por la capacidad del muelle y decidirá si son acordes con el tipo de operación =ue se =uiere lle!ar a cabo. En el caso de na!es propuestas para e$ectuar operaciones de descar#a, estas deberán ser autodescar#antes y contar con #r:as, plumas y cucharas operati!as, acordes a sus dimensiones. Las caractersticas ideales permisibles por la capacidad del muelle son>

7" Co(*$%$o(-s #5s$%&s 8&r& 8-r&(-(%$& -( -+ u-++UNI – FIC – 2016 I

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La na!e amarrará a un E*/01L 3E /* 0E* y el muelle proporcionará como mnimo %+ lneas de amarre de nylon en buen estado, de < a 4< de diámetro se#:n el tonela;e de la na!e, las mismas =ue se distribuirán a las bitas y #anchos del muelle. La na!e deberá pasar, adicionalmente, dos de sus lneas a las boyas de amarre. 1o está permitido el uso de cables como lneas de amarre, a menos =ue est?n conectados a inches de tensión constante o traba;en con chicotes de nylon de no menos de 2+ metros. Las anclas de la na!e deben contar con los paJos de cadena re#lamentarios, pues las anclas de r. y Er. son colocadas a barbas de #ato, =uedando al $i nal de la maniobra como mnimo ) #rilletes de cada una en el a#ua. Es de !ital importancia, por lo tanto, =ue la cadena de r. se manten#a bien templada y la de Er. li#eramente en banda. Las má=uinas principales no podrán sacarse $uera de ser!icio en nin#:n caso mientras la na!e est? amarrada al muelleI por el contrario, deberán mantenerse en stand by de manera permanente. Es necesario tener su$i ciente personal de #uardia en cubierta para mantener las lneas de amarre templadas, se#:n el desarrollo de la operación martima y el estado del mar. En tal sentido, el muelle cuenta con una cuadrilla de #a!ieros las 24 horas, =ue brinda apoyo con el mantenimiento de lneas de amarre. Si la situación lo amerita, esta permanecerá a bordo para e$ectuar el a;uste yBo reposición de lneas de amarre, contando con apoyo de lancha. Si el capitán de la na!e desea =ue el práctico permane6ca a bordo, lo coordinará con su a#ente martimo.   La na!e debe dar las $acilidades necesarias para =ue el personal de la a#encia martima de estiba e;ecute el plan de car#aBdescar#a, manteniendo a bordo a un ;e$e de cubierta mientras la na!e está en el muelle. Como representante de la a#encia martima, esta persona será la encar#ada de coordinar entre el personal de a bordo y el del muelle, a $i n de =ue la operación de car#aBdescar#a se desarrolle de manera e$iciente.

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