Movimentação de Cargas

 

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󰁍󰁯󰁶󰁩󰁭󰁥󰁮󰁴󰁡󰃧󰃣󰁯 󰁤󰁥 󰁃󰁡󰁲󰁧󰁡󰁳 󰁅󰁱󰁵󰁩󰁰󰁡󰁭󰁥󰁮󰁴󰁯󰁳󰀬 󰁡󰁣󰁥󰁳󰁳󰃳󰁲󰁩󰁯󰁳󰀬 󰁰󰁬󰁡󰁮󰁥󰁪󰁡󰁭󰁥󰁮󰁴󰁯 󰁥 󰁡󰁳󰁰󰁥󰁣 󰁴󰁯󰁳 󰁤󰁥 󰁳󰁥󰁧󰁵󰁲󰁡󰁮󰃧󰁡

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Roberto de Souza van der Linden Engenheiro Mecânico Coordenador de Equipamentos Consórcio EBE-ALUSA S N O X - R NE NE S T

 

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Obra SNOX - RNEST

 

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O profissional Rigger Não existe no Brasil uma Norma Regulamentadora específica para movimentação de cargas car gas defini definindo ndo a atrib atribuiç uiçõe õess e respo responsa nsabi bililida dade dess dos pro profifissi ssiona onais is envol envolvi vido doss na atividade, assim persiste atualmente certa indefinição no uso da nomenclatura Rigger em relação aos profissionais envolvidos em movimentações de cargas. A nomenclatura Rigger foi introduzida a partir dos profissionais de planejamento das atividades e vem sendo mais recentemente utilizada para designar os profissionais que fazem a sinalização, que para o C.B.O. devem ser classificados como Sinaleiro de Guindaste.

 

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Principais Normas Normas Norma s Regu Regulame lamentad ntadoras oras:

NR-11 - Transporte, Movimentação, NR-11 Movimentação , Armazenagem e Manuseio de Materiai Materiaiss NR-18 - Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria e Comércio Normas Nor mas Pet Petrob robras ras::

N-1965 - Movimentação de Carga com Guindaste Terrestre N-2869 - Segurança em Movimentação de Cargas Norma Nor ma Tran ranspe spetro tro::

PE-3N0-00209 - Segurança em Serviço de Movimentação e Elevação de Cargas Normas Nor mas Bra Brasil silei eiras ras::

NBR ISO 4309 – Guindastes - Cabo de Aço - Critério de Inspeção e Descarte NBR 8400 – Cálculo de equipamento para levantamento e movimentação de cargas

 

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Influência da evolução tecnológica dos equipamentos A evolução tecnológica dos equipamentos decorrente da eletrônica embarcada e de materiais de construção mecânica mais resistentes, associada a novos processos co cons nstr trut utiv ivos os,, poss possib ibililititar aram am o aume aument ntoo da capa capaci cida dade de de carg cargaa e alca alcanc ncee dos dos equipamentos de guindar reduzindo o peso de suas estruturas.

 

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Influência da evolução tecnológica dos equipamentos Os equipamentos telescópicos modernos são concebidos para trabalhar com os elementos da lança dentro da faixa de elasticidade, de forma inconcebível para os equipamentos mais antigos cujas lanças de seção retangular eram extremamente rígidas.

 

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Influência da evolução tecnológica dos equipamentos A evolução evolução na estrutura dos guindastes telescópicos telescópicos fez com que as tabelas de carga dos equipamentos fossem parametrizadas pelo raio e comprimento de lança, não mais constando o ângulo de inclinação como era usual nos equipamentos antigos. Nos guindastes treliçados a evolução da resistência dos materiais permitiu a redução da espessura de parede dos tubos que compõem a treliça.

 

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Influência da evolução tecnológica dos equipamentos A evolução de materiais e processos construtivos permitiu uma maior aproximação entre as condições de trabalho previstas nas tabelas de carga e os limites estruturais dos equipamentos, o que só foi possibilitado com o desenvolvimento da tecnologia embar em barcad cadaa au aumen menta tando ndo os recur recursos sos de monit monitora orame mento nto,, sis siste temas mas de seg segur uranç ançaa integr integrad ados, os, in info forma rmaçõe çõess insta instant ntân âneas eas para para o opera operador dor e trava travame ment ntoo do sis siste tema ma quando os limites operacionais são atingidos.

 

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Influência da evolução tecnológica dos equipamentos A evolução evolução tecnológica tecnológica e aumento aumento de recursos disponíveis, disponíveis, permitiu o planejamento planejamento e realização de trabalhos que requerem extrema precisão com raios de operação cada vez maiores, e eventualmente podem ocorrer fora do campo de visão do operador, o qu quee re requ quer er maio maiorr qu qual alifific icaç ação ão tant tantoo do doss prof profis issi sion onai aiss de si sina naliliza zaçã ção, o, como como dos dos pr prof ofis issi sion onai aiss de pl plan anej ejam amen ento to que que pr prec ecis isam am ter a corr corret etaa comp compre reen ensã sãoo do doss fenômenos envolvidos na atividade.

 

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Recomendações quanto ao uso correto de acessórios - Inspeções periódicas em conformidade com recomendações normativas e dos fabricantes; - Certificados de origem e qualidade indicando o fator de segurança; - TAG TAG para Identificação Identific ação e rastreabilidade. rastreabili dade. Em toda utilização devem passar por inspeção visual, e havendo dúvida sobre algum aspecto o acessório deve ser substituído e encaminhado para avaliação da sua condição de utilização ou descarte.

 

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Recomendações quanto ao uso correto de acessórios Considerar a redução da capacidade de carga de 20% para as cintas têxteis e 25% para as eslingas de cabo de aço quando aplicadas enforcadas; Se não houver raio de curvatura no mínimo igual ao diâmetro do cabo de aço ou a espessura da cinta, deve ser aplicados protetores de cantos.

 

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Recomendações quanto ao uso correto de acessórios A aplicação correta da manilha deve ser feita encostando manualmente até o fim de curso da rosca e retornando ¼ de volta, assim deve ser observado que havendo dificuldade para montagem da Manilha da forma correta há indicação de segregação da mesma.

 

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Recomendações quanto ao uso correto de acessórios A aplicação de cargas decorrente de mais de uma lingada sustentada por uma única manilha não devem ocorrer em ângulo superior a 120o, que também é o limite recomendável para aplicação das lingadas.

 

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Recomendações quanto ao uso correto de acessórios Na montagem das lingadas no Moitão é importante observar que o ângulo máximo entre as linhas de força das lingada lingadass que atuam sobre o Moitão não deve ser superior a 90o.

 

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Recomendações quanto ao uso correto de acessórios Ocorrendo alguma aplicação específica onde haja limitação de altura e a carga su supo port rtee os es esfo forç rços os de co comp mpre ress ssão ão de deco corr rren ente tess da am amar arra raçã çãoo em que que seja seja nece ne cess ssár ária ia amar amarra raçã çãoo co com m ângu ângulo lo ent entre as liling ngad adas as supe superi rioor a 90o de deve ve ser ser empregado emprega do Manilha ou Anelão, de forma a direcionar direcionar toda a carga aplicada no Moitão para o eixo vertical.

 

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A importância do Planejamento de Rigging A sofisticação, sofisticação, alcance e capacidade capacidade dos equipamentos atuais permitiu que os limites oper op erac acio iona nais is fosse ossem m ampl amplia iado doss e abri abriuu poss possib ibililid idad ades es para para op oper eraç açõe õess ma mais is complexas, complexa s, porém é importante importante sempre ter atenção a fatores que podem tornar crítica uma operação aparentemente normal.

 

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A importância do Planejamento de Rigging Para o plan Para planej ejam amen ento to de Ri Rigg ggin ingg é fund fundam amen enta tall que que o pr prof ofis issi sion onal al resp respon onsá sáve vell conheça as características do equipamento, e tenha a informação correta em relação ao peso, posição dos suportes e posição do Centro de Gravidade da carga a ser movimentada.

 

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A importância do Planejamento de Rigging Fatores que podem limitar a capacidade dos equipamentos e que devem ser considerados para elaboração dos planos de Rigging: - Desnivelamento do terreno (máximo 5%); - Carga de vento; - Carga sobre pneus (Guindastes RT/Industriais); - Capacidade de carga do terreno; - Existência de undergrounds nos locais de patolamento; - Existência de rede elétrica na área de movimentação da lança; - Existência de estruturas com as quais a carga ou a lança possa colidir durante a movimentação; - Movimentação da carga abaixo do nível de apóio do guindaste; - Operações com dois ou mais guindastes; - Deslocamento do guindaste durante o içamento (Esteiras / RT).

 

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Limitações entre o planejamento de Rigging e Engenharia A grande maioria das operações de movimentação de cargas pode ser planejada por pr prof ofiss ission ionai aiss qu quee tenh tenham am receb recebido ido trein treinam ament entoo esp especí ecífifico co par paraa fazêfazê-lo, lo, porém porém a complexidade de algumas atividades, principalmente em operações com mais de um equipamento ou em situações com múltiplos suportes e assimetria na posição do centro de gravidade, demandam estudos mais elaborados para determinação dos es esfo forç rços os en envo volv lvid idos os,, re requ quer erem em co conh nhec ecim imen ento toss espe especí cífifico coss de enge engenh nhar aria ia que que precisam ser levados em consideração para a elaboração dos planos de Rigging.

 

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Limitações entre o planejamento de Rigging e Engenharia A apresentação de desenhos detalhando o plano de Rigging é importante, porém para o su suce cess ssoo do pl plan anej ejam amen ento to não é o fund fundam amen enta tal,l, e pode podem m ser ser subs substititu tuíd ídos os por por representações esquemáticas válidas para realização da atividade, para a qual o fundamental é a correta determinação dos esforços e comportamento da carga a ser movimentada, que deve ser objeto de uma memória de cálculo específica que respalde o plano de Rigging.

 

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Limitações entre o planejamento de Rigging e Engenharia Os profissionais de planejamento precisam ter o correto discernimento em relação a anál nálise do probl bleema, vi vist stoo qu quee nem se sem mpre pre aqu aquililoo que est está rep eprresent sentad adoo graficamente, por mais sofisticado que seja o recurso empregado, representa o que realmente vai ocorrer, o que só é válido se corresponder as condições de equilíbrio de forças e de momentos, assim é imprescindível o conhecimento da posição correta do centro de gravidade, o que se for desprezado acarreta grande risco de insucesso na operação, por melhor que esteja representada em desenho técnico.

 

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Elaboração do Plano de Rigging Composição da Carga: 1) Carga Líquida - Peso real da carga a ser movimentada; 2) Acessórios   - Peso de todos os acessórios empregados no

içamento;

lanncim cim e ou outtros dis ispo possitiv ivos os 3) Dispositivos   - Peso do Bala empregados no içamento; 4) Moitão - Peso do moitão utilizado; 5) Cabo do Guindaste  - Peso do comprimento máximo de cabo lançado; 6) JIB, Bola Peso e Cabo Auxiliar - Devem ser acrescentados os

pesos corrigidos em função do momento de força, quando montados ou suportado pela lança. Obs.: No caso de içamento pela Bola Peso, com ou sem Jib deve ser acrescido o peso corrigido do moitão e cabo principal se estiverem montados.

 

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Elaboração do Plano de Rigging A Carga Bruta Estática corresponde ao somatório das cargas acrescido do fator de contingências de 3 %: CBE = Cargas x FC (FC = 1,03) A Capacidade Mínima Requerida corresponde a Carga Bruta Estática acrescida do fator de amplificação dinâmica de 15 %: CMR = CBE x FAD (FAD = 1,15) Com base na Capacidade mínima requerida é definida a configuração do guindaste e selecionada na tabela de carga a Capacidade Operacional (CAP) O Percentua Percentuall de utilização utilização do Guindast Guindastee é obtido obtido pela pela relaçã relaçãoo entre a Carga Bruta Bruta Estática e a Capacidade Capacidade Operacional: Operacional: % Util. = 100 x CBE / CAP O Percentual de Folga é:

% Folga = 100 - %Util.

O Fator de segurança é:

FS = 1 / %Util.

 

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Elaboração do Plano de Rigging Tabela de Cargas

 

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Elaboração do Plano de Rigging Em geral não recomenda-se para operações de içamento de cargas uma folga operacional inferior a 5% da capacidade da tabela de carga para a configuração do equipamento, o mais usual é utilizar o limite mínimo de 10% para operações com um único guindaste.

 

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Elaboração do Plano de Rigging A Carga Máxim Máximaa na Sapata (CMS) é determinada determinada pela equação equação abaixo: CMS = ( CBE x RO) / RS + (PG + CAD) / 4

CBE - Carga Bruta Estática; RO - Raio de Operação; RS - Raio da sapata mais próxima; PG - Peso do Guindaste; CAD - Contrapeso adicional. O método acima é uma determinação conservativa que pode superar em até 20 % os valores reais, porém é uma referência válida para determinação determinação da área dos suportes sob a sapata, em função da resistência do solo.

 

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Elaboração do Plano de Rigging

 

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Elaboração do Plano de Rigging O procedimento de cálculo para velocidade de vento permitida em função da área da carga exposta é definido definido por cada fabricant fabricantee de guindaste. guindaste. De uma forma geral não são recomendadas operações de movimentação de cargas com velocidade de vento superior a 11,7 m/s (42 km/h) Para o Guindaste Liebherr LTM 1120 a velocidade reduzida (Vr) é determinada pela equação abaixo: Se Aw for maior que Ap: Vp – Velocidade Permitida conforme tabela de carga; Aw – Área da carga submetida ao vento; Ap – Área permitida em função do ppeso eso da carga carg a (T (Tabela). abela).

 

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Elaboração do Plano de Rigging Área Permitida em função do Peso da Carga – Guindaste Liebherr LTM 11120 120

 

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Operações com mais de um guindaste Em operações com dois guindastes, recomenda-se como boa prática que exista uma folga operacional mínima de 20 % para cada equipamento, porém na grande maioria das casos, é sempre mais seguro que a operação seja realizada por um único guindaste mesmo que este opere no limite.

 

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Operações com mais de um guindaste Operações com mais de dois guindastes eventualmente podem ser realizadas, porém re requ quer erem em ampl amploo est estudo udo de enge engenh nhar aria ia e pl plan anej ejam amen ento to com com maio maiorr marg margem em de seguranç segu rança. a. Para esses esses casos só devem devem haver duas duas linhas linhas de carga em um mesmo plano vertical, a estrutura a ser içada precisa ser analisada quanto aos esforços envolvidos envolvid os e todos os equipamentos precisam estar dimensionado dimensionadoss para no mínimo 50 % da carga a ser içada, com no mínimo 25 % de folga operacional.

 

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Manutenção em zona de convecção com 250 t

Quatro guindastes sobre esteiras Liebherr numa operação em tandem operaram máquinas do tipo LRduas 1400/1 e duas LR 1130.

 

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Manutenção em zona de convecção com 250 t

Com a carga no gancho os guindastes transportaram a peça de aço medindo 24 m de comprimento, ao longo de 80 metros por uma passagem estreita entre as instalações da refinaria.

 

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Montagem de Antena de Radiotelescópio

Dois dos maiores guindastes da Terex foram utilizados no içamento do maior radiotelescópio da Ásia no dia 22 de junho de 2012.

 

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Montagem de Antena de Radiotelescópio

Um deles o CC5800 com capacidade para 1000 t e outro CC2800-1 com capacidade para 600t realizaram o içamento da peça principal pesando 320 t, 65m de largura a 39m de altura.

 

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Transposição sobre viaduto

Transposição sobre viaduto Rodovia Dom Pedro - SP Peso dos Módulos: 189 t.

 

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Transposição sobre viaduto

 

Carregamento de Caldeira com peso de 155 t utilizando dois guindastes - SNOX 07/09/2013

 

Transporte de Caldeira com peso de 155 155 t em linha de eixos eixos auto propelida com 16 eixos – SNOX 07/09/2013

 

Descarregamento Caldeira com peso de 155 t – SNOX 07/09/2013

 

Montagem Caldeira com peso de 155 t – SNOX 11/09/2013

 

Guindaste DEMAG TEREX CC-2800 capacidade 600 t Configurações para descarregamento e montagem

 

Liebherr Junho de 2012

LR13000 com Power Boom com capacidade para 3.500 t, içando uma LR 11350 com capacidade para 1350 t que por sua vez iça uma LR 1300 para 300 t que finaliza içando uma LTR 1100 para 100 t, que não perde e iça um contrapeso para balanceamento total da carga.

 

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FIM