Motores CD ELECTRONICA IND (Pedro)

Tema: Motores CD

Asignatura: Electrónica Industrial

Autor: Pedro Antonio Severino 2019-3390

Docente: Danilo Martínez

Año académico 2022 San Pedro de Macorís, Rep. Dom.

Consulte el capítulo 16 “Sistema de control de velocidad de motores” secciones 16-1 hasta la 16-10 del libro: Timothy J. Maloney. Electrónica Industrial Moderna. (5 ed.). Pearson educación, México, 2006. Responda las siguientes preguntas. 

Sección 16-1

1. ¿Cuál es la ventaja de los motores de cd sobre los de ca en los sistemas industriales de velocidad variable? La ventaja es que los motores CD pueden adaptarse mejor que los motores AC a los sistemas de velocidad ajustable.

2. ¿Qué es mayor en un motor de cd en derivación, la corriente en la armadura o la corriente en el campo? ¿Es lo mismo para un motor en serie de cd? La corriente en la armadura es mayor que la corriente de campo, porque la corriente de campo es relativamente pequeña. En los motores en serie cd, la corriente de campo y armadura son iguales.

3. Explique por qué al disminuir la corriente de campo en un motor de cd en derivación aumenta su velocidad de rotación. Cuando se disminuye la corriente de campo esto produce un campo más débil, el cual induce una menor FCEM en el devanado de armadura. Una disminución de la corriente de campo aumenta la velocidad hasta que la FCEM inducida vuelva a estado normal

4. ¿Cuál es el principal inconveniente del control de campo para un motor de cd en derivación? Tiene la gran desventaja que al reducir IF se reduce la densidad de flujo magnético B del motor, que es uno de sus componentes productores de par de giro. Así, se degrada la capacidad del motor para producir par de giro, en el mismo momento en que la carga mecánica demanda mayor par para poder girar más rápido.

5. Explique por qué al aumentar el voltaje promedio de la armadura de un motor de cd en derivación lo hace acelerar. A medida que el voltaje y la corriente de armadura se aumenta, el motor gira más rápido por lo que se requiere que más torque. 6. ¿Cuál es el principal inconveniente del control de armadura usando un reóstato en serie? Se requiere un dispositivo eficiente para controlar la potencia, que pueda manejar la gran corriente IA en la armadura.

7. Describa la secuencia de eventos al arrancar un motor en derivación “desde la línea”. Describa cómo cambian las tres variables siguientes: corriente de armadura, fuerza contra electromotriz y velocidad del eje. Al energizar, por la alta resistencia del devanado la corriente de campo se hace relativamente pequeña permitiendo que el motor esté conectado técnicamente a la línea de alimentación dc. La corriente de campo relativamente pequeña es compensada con el gran número de vueltas del devanado, induciendo así la FCEM que produce el giro del motor. Sección 16-2

8. ¿Por qué el control de armadura con tiristor es mejor que el control de armadura con reóstato en serie? El tiristor maneja más potencia que el reóstato a un menor costo económico, porque para usar un reóstato con la gran cantidad de corriente en el control de armadura se necesita un reóstato grande, y eso representa un mayor costo comparado con un tiristor, como es el caso de los SCR, que son más pequeños, menos costoso y Eficientes en energía. Sección 16-3

9. En la figura 16-3(b) ¿por qué el motor no puede llegar al 100% de su velocidad nominal? Porque el sistema solo puede entregar potencia de media onda a la armadura.

10. La figura 16-3(c) ¿representa la variación de velocidad para distintos ajustes de potenciómetro, o para un ajuste fijo de potenciómetro? Explique por qué. Para un ajuste fijo de potenciómetro porque se está considerando en vacío. 11. Si el sistema de excitación de la figura 16-3 pudiera dar una regulación de carga de 0%, ¿a qué se parecería la gráfica de la figura 16-3(c)?

Cuanto menor sea el valor de la regulación de carga, mejor será el sistema de control, es decir, que si el valor de la regulación de la carga es 0% la velocidad permanecerá ligeramente constante.