motor-perkins.pdf

Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

1 Edición 03: 02/03

Módulo E: Motores Perkins

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Manual de Taller Tratores MF Serie 200 Advanced

Módulo E: Motores Perkins Edición 03 - 02 / 2003

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Manual de Taller - Serie 200 Advanced

3 Edición 03: 02/03

Módulo E: Motores Perkins

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Indice 1-

Ajuste de la holgura de las válvulas .................................................................................. 4

2-

Revisión de los picos inyectores 2.1 - Test de atomización y presión ................................................................................. 5 2.2 - Test de estanquedad ............................................................................................... 6 2.3 - Test de atomización y ruido ..................................................................................... 6

3-

Ajuste del Punto de Inyección ........................................................................................... 7

4-

Test de compresión de los cilindros ................................................................................ 10

5-

Especificaciones técnicas básicas 5.1 - Motor A 3.152 ........................................................................................................ 11 5.2 - Motor A 4.236 ........................................................................................................ 11 5.3 - Motores P 4000 .................................................................................................... 12 5.4 - Motores Serie 1000 ............................................................................................... 12

6-

Especificaciones de Taller 6.1 - Conjunto del cabezal ............................................................................................. 13 6.2 - Conjunto del bloque de cilindros .......................................................................... 16 6.3 - Caja de distribución (Incluye todos los engrenajes) ............................................. 18 6.4 - Pistones, anillos y bielas ....................................................................................... 19 6.5 - Conjunto del cigüeñal ............................................................................................ 22 6.6 - Cárter y sistema de lubrificación ........................................................................... 24 6.7 - Sistema de enfriamiento ....................................................................................... 26 6.8 - Sistema de combustible ........................................................................................ 26 6.9 - Turboalimentador ................................................................................................... 27 6.10 - Torques de aprite recomendados (Valores en N.m) ............................................. 28

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1 - Ajuste de la holgura de las válvulas El regulaje de válvulas consiste en dejar la holgura especificada, entre los balancins y las válvulas:

Holguras recomendadas - con motor frío: Motor .................................... Holgura - mm Admisión Escape ✔

A 3.152 .......................... 0,30 ................ 0,30

✔

A 4.236 .......................... 0,30 ................ 0,30

✔

P4000 - todos: ............... 0,30 ................ 0,30

✔

Serie 1000 - todos ......... 0,20 ................ 0,45

1

La verificación normalmente se hace con un calibre de láminas (1), siendo que el ajuste se hace a través

(2)

del tornillo (2), del lado opusto a las válvulas. Después del ajuste y el reapriete de la contratuerca del tornillo de regulaje, verifique nuevamente la holgura. Para efectuar el regulaje, es necesario que el respectivo cilindro esté en el tiempo final de compresión, el sea, ambas válvulas cerradas. Para eso, se toma como referencia el "balance de válvulas" de otro determinado cilindro, según el motor:

1 - Motor de 3 cilindros (Perkins AD 3.152): Coloque el cilindro 1 en final de compresión y regule

3 - Motores de 6 cilindros - todos:

las válvulas 1, 2, 3 y 5.

De forma parecida, use la regla de la constante 7, el

Gire una vuelta completa el cigüeñal (360°) y regule

sea, la suma del n° del cilindro que esté con las válvulas

las válvulas 4 y 6.

en balance más el cilindro que está en el final de compresión y tiene suas válvulas reguladas,

2 - Motores de 4 cilindros - todos:

es igual a 7:

Use la regra de la constante 5, el sea, la suma del n°

-

Cilindro 6 en balance, regule el cilindro n° 1

del cilindro que esté con las válvulas en balance más

-

Cilindro 5 en balance, regule el cilindro n° 2

el cilindro que está en el final de compresión y tiene

-

Cilindro 4 en balance, regule el cilindro n° 3

-

Cilindro 3 en balance, regule el cilindro n° 4

-

Cilindro 2 en balance, regule el cilindro n° 5

-

Cilindro 1 en balance, regule el cilindro n° 6

sus válvulas reguladas, es igual a 5. Así tenemos: -

Cilindro 4 en balance, regule el cilindro n° 1

-

Cilindro 3 en balance, regule el cilindro n° 2

-

Cilindro 2 en balance, regule el cilindro n° 3

-

Cilindro 1 en balance, regule el cilindro n° 4

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2 - Revisión de los picos inyectores 2.1 - Test de atomización y presión a)

Abra la válvula (1) del dispositivo de test;

b)

Accione la palanca (2) del dispositivo en la frecuencia de una bombeada por segundo;

c)

Efectue la lectura presión de apertura en el instante en que se inicia la pulverización, a través del manómetro (3).

3

Pico en test

Presiones de ajuste recomendadas: ✔

A 3.152: 182 a 190 atm

✔

A 4.236: 230 a 240 atm

✔

P4000 y P4000 T: 230 a 240 atm

✔

Serie 1000 aspirado: 220 atm

✔

Serie 1000 Turbo: 250 atm

1

2

Ajuste: Para todos los motores, el ajuste de la presión se hace variación de espessura de calce(s) (4) sobre el resorte actuador (5): aumentándose la espesura del(s) calce(s), aumenta la presión y vice-versa.

OBS: Las figuras al lado son apenas ilustrativas, ya que la construcción de los picos inyectores, además de la variación de marcas (CAV y Bosch), varia de acuerdo con el modelo y aplicación del motor.

4 5

Aguja

P o r t a inyector

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2.2 - Test de estanquedad a)

Abra la válvula del dispositivo de test;

b)

Aplique una presión controlada de 20 bar abajo de la presión recomendada para apertura del pico inyector - vea lo especificado en el ítem 2.1

c)

Ninguna gota de aceite deberá salir de la punta del pico antes de 10 segundos.

☞

NOTA: Cuando el motor presente fallas en el funcionamiento en función de uno de los picos defectuosos, se puede descubrir en cual de ellos está el problema: deje el motor en marcha lenta y afloje la conexión de entrada de todos los inyectores - uno de cada vez: en el(s) pico(s) en que el motor no presentar una disminución de la rotación, hay irregularidades.

2.3 - Test de atomización y ruido ATENCIÓN! Mantega el cuerpo alejado de los chorros de aceite. El fluido de test puede penetrar en la piel, entrar en la corriente sanguínea, causar envenenamiento y posiblemente, la muerte! La atomización debe presentarse con las siguientes características: ✔

La atomización debe ser muy fina, en forma de niebla

✔

La atomización debe ocurrir de forma homogénea, o sea, debe ser obtenido el mismo resultado en todos os agujeros: calidad de la nebulización y ángulo de los chorros.

Test de ruido Durante el test anterior, atente también para el ruido emitido por el pico. Este ruido, semejante a un “ronquido”, indica la libertad de movimiento de la aguja en el interior del porta-inyector.

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3 - Ajuste del Punto de Inyección Punto estático de inicio de inyección: Motor /

Bomba Inyectora /

Punto Estático de

Desplazamiento del

Procedencia

Aplicación

Inyección (gragos-APMS) Émbolo (mm-APMS)

A 3.152 (UK)

MF 250X

20

4,88 mm

A 4.236 (BR)

DPA (MF 265)

26,5º

8,512 mm

P4000 (BR)

DP100

19°

4,437 mm

P4000T (BR)

DP100

13°

2,093 mm

P4000 (BR)

DPA

29º

10,134 mm

P4000 (LP 8B08) (BR) DPA

24°

7,018 mm

1006 (BR)

MF 297

22°

5,920 mm

1006T (BR)

MF 299

16°

3,160 mm

Procedimiento (motores Perkins y bombas CAV): Estando los engrenajes de distribución con las marcas de sincronismo (1) alineadas, basta montar la bomba inyectora con las marcas (2) perfectamente alineadas: flange de la bomba con estructura de distribución. La marca sobre el flange de acoplamiento de la bomba se hace en la ocasión de su fabricación.

1 2

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Por ocasión de los recondicionamientos de la bomba, se hace una nueva marca, cuando sea necesario. Para eso, se utiliza un dispositivo como

1

el ilustrado al lado.

Sin embargo, en los casos en que no se hace el recondicionamiento de la bomba y se desea un ajuste exacto, siga el procedimiento a seguir:

2 a

1 etapa: determinando la posición del cigüeñal: a)

3

Gire el cigüeñal de modo que el pistón N° 1 (dielantero) quede en el punto muerto superior (final de compresión e inicio de combustión). En el caso de los motores de 4 y 6 cilindros, esto puede ser confirmado por las válvulas del último cilindro, que deben estar en balance (ambas abiertas simultáneamente). Si es necesario, vea el ítem “Ajuste de la holgura de válvulas" (capítulo 1) - que describe el procedimiento para verificar el balance de las válvulas.

b)

Remueva la traba, el plato y el(s) resorte(s) de la válvula de admisión del cilindro N0 1. - figura

Ferramenta para pressionar prato de válvulas

al lado CUIDADO: No suelte la válvula sin estar seguro de que el pistón está en la posición superior! c)

Apoye la válvula suelta sobre el émbolo del cilindro Nº 1 y arme el reloj comparador sobre el haste de la válvula (3).

d)

Determine el PMS exacto del cilindro Nº 1, apli-

3

que una pré-carga de 6,0 mm en el reloj comparador y cere el indicador. y)

Gire el motor en el sentido anti-horario hasta el punto de inicio de inyección del motor (ver especificación “mm-APMS”, en la tabla de la página anterior). Verifique

este

4 valor,

observando

el

desplazamiento del puntero del reloj comparador instalado sobre la válvula de admisión. OBS: En los motores que existe una marca sobre la polea, ésta debe coincidir con la aguja fija a la caja de distribución - ítem (4) de la figu-

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2 a etapa: determinando la posición de la bomba inyectora: f)

Determine el punto de inicio de inyección para el cilindro N° 1, en la bomba inyectora. Para eso, presurice la salida de la bomba referente al cilindro 1, con aproximadamente 30 kgf/cm², utilizando la bomba de test de picos. OBS: Normalmente la salida del cilindro n° 1 se identifica por la letra "U" (caso de los P4000) y "X el W" en otros casos.

g)

Gire el eje de la bomba en el sentido normal de rotación (ver flecha sobre la plaqueta de identificación), hasta que la misma ofrezca resistencia; éste es el punto de la bomba.

h)

Trave el eje de la bomba. Para eso, apriete el tornillo de bloqueo (5) del eje de la bomba.

☞

NOTA: En las bombas en que no existe el tornillo de bloqueo (5), proceda de la siguiente manera:

-

Remueva la tapa (6).

-

Manteniendo el eje de la bomba según el pas-

2

5

6

so g), suelte y gire el anillo-traba (7) de manera que coincida la apertura de cara recta con la marca (8). Luego, remueva la bomba manual

8

de la salida para el cilindro N0 1. -

Al instalar la bomba, gire el cuerpo de modo a mantener el alineamento de la marca (8) con la apertura del anillo-traba (7).

i)

Determinado el punto del motor (1a etapa) y el punto de la bomba (2a etapa), basta instalar la bomba.

7 6

OBS 1: Tome el máximo de cuidado para no sacar el engrenaje accionador de la bomba del sincronismo, lo que obrigaría el desmontaje de la caja de distribución. OBS 2: Las marcas de sincronismo antiguas (2), entre la bomba y de la caja de distribución, deben ser ignoradas, aunque exista la posibilidad de que coincidan. OBS 3: En el caso de bomba con tornillo de bloqueo (5), no seolvide de soltarlo después de los ajustes.

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4 - Test de compresión de los cilindros Compresión es la presión atingida al final del curso de compresión de los pistones. Un test de compresión, puede revelar problemas de vedación en los anillos de los pistones, en las válvulas o en la junta del cabezal, el cabezal trincado,

1

determinando la apertura del motor. Una gran utilidad del test de compresión, es permitir el análisis comparativo entre cilindros: diferencias acentuadas en las lecturas acusan irregularidades de forma bien evidente.

Procedimiento de test: a)

Asegúrese de que las válvulas de todos los cilindros están reguladas: una válvula enforcada, por ejemplo, ya puede interferir en la lectura;

b)

Remueva el elemento primario del filtro de aire, para disminuir al máximo la restricción en la admisión de aire;

c)

Limpie la parte superior del motor y remueva todos los picos inyectores, protegiendo los orifíicios de alojamiento contra entrada de suciedad;

d)

Instale el manómetro (1) en el cilindro n° 1 según el esquema al lado;

y)

Accione el motor de partida y haga la lectura indicada en el manómetro (1). Anote el valor;

f)

Proceda de la misma forma con los demás cilindros.

1

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5 - Especificaciones técnicas básicas 5.1 - Motor A 3.152 Aplicación: MF 250 X Sigla / LP (N" de Lista de Piezas) = CE / 31332 Potencia (NBR 5484) = 51,0 CV @ 2250 rpm Torque (NBR 5484) = 181 N.m @ 1350 rpm N" de cilindros: 3 Relación de compresión: 17,5:1 Cilindrada: 2500 cm³ Diámetro de los cilindros = 91,0 mm Curso de los pistones = 127,0 mm

5.2 - Motor A 4.236 Aplicación: MF 265 Sigla / LP (Lista de Peças) ... LD / 8B13B Potencia (NBR) ..................... 65 CV @ 2200 rpm Torque (NBR) ........................ 249 N.m @ 1400 rpm N0 de cilindros: .................... 4 Relación de compresión ...... 16:5 Cilindrada: ............................ 3,867 l Diámetro de los cilindros .... 98,0 mm Curso de los pistones .......... 127,0 mm

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5.3 - Motores P 4000 Especificaciones

comunes

para

ambas

configuraciones del motor P 4000 (aspirado) y P 4000 T (Turbo) Número de cilindros _____________ 4 Cilindrada ______________________ 4100 cm³ Diámetro de los cilindros _________ 101,0 mm Curso de los pistones ____________ 127,0 mm Tasa de compresión: -

Versión aspirado ____________ 16,0:1

-

Versión Turbo _______________ 17,5:1

MÁQUINA

SIGLA / LP

POTENCIA (NBR 5484)

TORQUE (NBR 5484)

ASPIRACIÓN

(CV)

(N.m)

(Tipo)

MF 275

SC / 8B08B

75 @ 2200 rpm

289 @ 1400

Natural

MF 283 y 290

SC / 8B09B

85 @ 2200 rpm

314 @ 1200

Natural

MF 292

SD / 8904B

105 @ 2200 rpm

402 @ 1400

Turbo

POTENCIA (NBR 5484)

TORQUE (NBR 5484)

ASPIRACIÓN

(CV)

(N.m)

(Tipo)

5.4 - Motores Serie 1000 Especificaciones

comunes

para

ambas

configuraciones del motor 1006 - 6 (aspirado) y 1006 - 6T (Turbo) Cilindrada: 6,0 litros Diámetro de los cilindros ______ 100,0 mm Curso de los pistones _________ 127,0 mm Tasa de compresión: -

Versión aspirado _________ 16,5:1

-

Versión Turbo ____________ 16,0:1

MÁQUINA

SIGLA / LP

MF 297 / 298

YA / 8B37B

120@ 2200 rpm

451 @ 1100

Natural

MF 299

YB / 8B38B

130 @ 2200 rpm

510 @ 1300

Turbo

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6 - Especificaciones de Taller 6.1 - Conjunto del cabezote A) Cabezote

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Altura

75.82 a 76.58

102.81 a 103.57

103.15 a 103.22

102,79 a 103,59

- Tolerancia p/ refaceamento del cabezote

0.13

0.30

0.30

0,30

Transversal

0.08

0.08

0.08

0.13

Longitudinal y diagonal

0.15

0.15

0.15

0,25

12.69 a 12.71

15.87 a 15.89

15.87 a 15.89

15.87 a 15.89

- Ø del agujero de alojamiento de los pernos de tope (Só motor 3.152) 15,86 a 15.89

-

-

-

- Ø del alojamiento de la sede postiza de la válvula de admisión - Modelo No postiza

No postiza

48.60 a 48.62

51,22 a 51,24

- Profund. del alojam. de la sede postiza de la válvula de admisión

No postiza

7.94 a 8.06

7,19 a 7,32

No postiza

39.50 a 39.52

42,62 a 42,65

No postiza

No postiza

9.52 a 9.65

9,52 a 9,65

- Rayo máximo en la base del alojamiento de las sedes (ADM y ESC) No postiza

No postiza

0,38

0,38

- Projección máxima del pico inyector después del refaceamento:

4.67

4.44

NA= 2.54 Turbo=2.72

x

B) Balancins

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Diámetro del alojamiento de la casquillo

18.24 a 18.27

S/ Casquillo

22.22 a 22.25

22.22 a 22.25

- Diámetro externo de la casquillo

18.30 a 18.33

S/ Casquillo

22.27 a 22.31

22.27 a 22.31

- Interferencia de montaje de la casquillo

0.03 a 0.08

S/ Casquillo

0.02 a 0.09

0.02 a 0.09

- Diámetro interno de la casquillo

15.88 a 15.90

S/ Casquillo

19.06 a 19.10

19.06 a 19.10

- Holgura del eje en la casquillo o direto en el balancín

0.03 a 0.09

S/ Casquillo

0.03 a 0.09

0.03 a 0.09

- Holgura máxima entre balancín y o eje

0.13

0,13

0.13

0.13

- Desalineación máxima para servicio:

- Ø del alojamiento de la sede postiza de la válvula de escape - Modelo - Profund. del alojam. de la sede postiza de la válvula de escape

No postiza

Módulo Y: Motores Perkins

No postiza

Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

- Diámetro del agujero para guías de válvulas - Modelo

Edición 03: 02/03

13

ÍNDICE

Serie 1000 (BR)

- Diámetro

15.81 a 15.84

19.01 a 19.04

19.01 a 19.04

19.01 a 19.04

D) Válvulas de admisión

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Diámetro del haste

7.90 a 7.92

9.46 a 9.49

9.46 a 9.49

9.46 a 9.49

- Holgura de la válvula en la guía - Nominal

0.05 a 0.12

x

0.04 a 0.10

0.04 a 0.10

- Holgura de la válvula en la guía - Máxima

0.014

0.13

0.13

0.13

- Ángulo de la face de hermeticidad:

45º

45º

45º ou 60º

45º ou 60º

- Profund. de la válvula con relación al cabezote - Nominal

1,68 a 2.07

1,55

1,27 a 1,60

1,27 a 1,60

- Profund. de la válvula con relación al cabezote - Máxima

x

x

1,85

1,85

E) Válvulas de escape

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Diámetro de la haste

7.90 a 7.92

9.45 a 9.47

9.45 a 9.47

9,43 a 9,45

- Holgura de la válvula en la guía - Nominal

0.05 a 0.11

x

0.06 a 0.10

0,05 a 0,13

- Holgura de la válvula en la guía - Máxima

0.15

0.15

0.15

0.15

- Ángulo de la face de hermeticidad:

45º

45º

45°

45º

- Profund. de la válvula con relación al cabezote - Nominal

1.68 a 2.03

1,85

1,28 a 1,83

1,28 a 1,83

- Profund. de la válvula con relación al cabezote - Máxima

x

x

2,08

2,08

F) Resortes internos de las válvulas (si tuviera)

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Fuerza necesaria para comprimir el resorte: Fuerza / Altura

-

-

90 a 104 N / 34 mm

90 a 104 N / 34 mm

G) Resortes externos de las válvulas

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Aspirado

9.5 a 11.5 N / 38,1 mm

17 a 19 N / 45,2 mm

x

312 a 344 N / 40 mm

- Turbo

-

-

x

176 a 194 N / 35,8 mm

Fuerza necesaria para comprimir el resorte: Fuerza / Altura:

Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

P4000 (BR)

14

4.236 (BR)

Módulo Y: Motores Perkins

3.152 (UK)

Edición 03: 02/03

C) Eje de los balancines

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H) Guía de la válvula de admisión

3.152 (UK)

- Diámetro interno después del montaje

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

7.97 a 8.02

9.52 a 9.55

9,51 a 9,56

- Diámetro externo

12.75 a 12.76

15.90 a 15.91

15.90 a 15.91

- Anchura total

61.9

55.00

57,94

- Interferencia de montaje de la guía en el cabezote

0.04 a 0.08

0.03 a 0.06

0.01 a 0.05

0,03 a 0,07

x

x

15,10

- Proyección por encima de la base de asiento del resorte de la válvula

x

4.236 (BR)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Diámetro interno después del montaje

7.97 a 8.02

.

9.52 a 9.55

9.52 a 9.55

- Diámetro externo

12.75 a 12.76

.

15.90 a 15.91

15.90 a 15.91

- Anchura total

61.90

.

55.00

61,10

- Interferencia de montaje de la guía del cabezote

0.04 a 0.079

0.03 a 0.06

0.01 a 0.05

0,03 a 0,07

x

x

15,10

- Proyección por encima de la base de asiento del resorte de la válvula

x

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Tipo:

En el cabezote

En el cabezote

Postiza

Postiza

- Diámetro externo

-

-

48.69 a 48.70

x

- Espesor

-

-

5.97 a 6.03

x

- Interferencia en el montaje en el cabezote

-

-

0.06 a 0.10

x

54º

44º

NA=44º/45º T=59º/60º

450 ou 600

L) Sede de las válvulas de escape

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Tipo:

En el cabezote

En el cabezote

Postiza

Postiza

- Diámetro externo

-

-

39.59 a 39.60

42,62 a 42,65

- Espesor

-

-

6.02 a 6.08

9,52 a 9,65

- Interferencia en el montaje en el cabezote

-

-

0.06 a 0.10

x

54º

44º

NA y Turbo = 44º/45º

45º

- Ángulo de la superfície de hermeticidad de la sede de la válvula con relación a la vertical:

relación a la vertical

Edición 03: 02/03

- Ángulo de la superfície de hermeticidad de la sede de la válvula con

15

J) Sede de las válvulas de admisión

Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

3.152 (UK)

Módulo Y: Motores Perkins

I) Guía de la válvula de escape

BUSCA

ÍNDICE

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Admisión

0.30

0.30

0.30

0.20

- Escape

0.30

0,30

0,30

0.45

16

3.152 (UK)

Edición 03: 02/03

M) Holgura de las válvulas en frío

BUSCA

6.2 - Conjunto del bloque de cilindros 3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

349.01 a 349.08

441.12 a 441.33

441.12 a 441.33

441.12 a 441.33

- Diámetro del alojamiento de los cojinetes principales

74.08 a 74.10

80.42 a 80.44

80.42 a 80.44

80.42 a 80.44

- Diámetro del agujero de alojamiento de los pernos de tope

Vea tópico “Cabezote”

x

19.05 a 19.08

19.05 a 19.08

- Ø del alojamiento del casquillo del cojinete 01 del árbol de mando: -

x

50,79 a 50,85

50,79 a 50,85

- Ø del alojamiento del casquillo del cojinete 02 del árbol de mando: -

-

50,55 a 50,60

50,55 a 50,60

- Ø del alojamiento del casquillo del cojinete 03 del árbol de mando: -

-

50,04 a 50,09

50,29 a 50,34

- Ø del alojamiento del casquillo del cojinete 04 del árbol de mando: -

-

-

50,04 a 50,09

B) Camisas de los cilindros

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Diámetro interno después bruñida

91.48 a 91.50

98.48 a 98.50

101.05 a 101.08

100,00 a 100,03

- Rugosidad después bruñida (CLA)

0.8 a 1.2 micron

0.8 a 1.2 micron

0.8 a 1.2 micron

0.8 a 1.2 microns

- Ángulo de bruñido con relación a horizontal

30 a 35 °

30 a 35 °

30 a 35 °

30 a 35 °

De producción

0.03 a 0.08

0.02 a 0.08

0.025 a 0.076

0.03 a 0.08

Para reposición (ajuste de transición)

- 0,03 a 0,03

-

-

-0,03 a 0,03

- Proyección arriba de la face del bloque - 0.10 a + 0.05

0.71 a 0.94

- 0.10 a + 0.03

0,10

- Ovalización máxima permitida

0.10

0.13

0.13

0,13

- Desgaste máximo para servicio

0.15

0.18

0.20

0.25

- Altura total. medida entre las superficies usinadas superior e inferior

Módulo Y: Motores Perkins

- Interferencia de montaje en el bloque:

Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

A) Bloque de cilindros

ÍNDICE

C) Árbol de mando de válvulas

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Diámetro del muñón nº 1

47.47 a 47.50

50.71 a 50.74

50.71 a 50.74

50,711 a 50,737

- Diámetro del muñón nº 2

47.22 a 47.24

50.46 a 50.48

50.46 a 50.48

50,457 a 50,483

- Diámetro del muñón nº 3

46.71 a 46.74

49.95 a 49.98

49.95 a 49.98

50,203 a 50,229

- Diámetro del muñón nº 4

-

-

-

49,949 a 49.975

- Desgaste y ovalización máxima de los muñones - para servicio

0.05

0.05

0.05

0.05

- Holgura axial stándar

0.05 a 0.36

0.10 a 0.41

0.10 a 0.41

0.10 a 0.41

- Holgura axial máxima para servicio

0.51

0.51

0.51

0.53

Cojinete 01:

47.60 a 47.68

55.56 a 55.59

50.79 a 50.85

50.79 a 50.85

Cojinete 02:

47.35 a 47.42

50.55 a 50.60

50.55 a 50.60

50.55 a 50.60

Cojinete 03:

46.84 a 46.91

50.04 a 50.09

50.04 a 50.09

50.04 a 50.09

Admisión

7.90 a 7.98

7.62 a 7.70

7.62 a 7.69

7.62 a 7.69

Escape

7.90 a 7.98

7.62 a 7.70

7.62 a 7.63

7.71 a 7.79

D) Arandela de apoyo del árbol de mando de válvulas

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Espesor estándar

3.07 a 3.12

x

5.49 a 5.54

5,49 a 5,54

- Espesores de sobremedida:

3.26 a 3.31

x

x

x

- Proyección de la arandela con relación a face usinada del bloque

x

x

-0,05 a + 0,08

-0,05 a + 0,08

E) Pernos de tope

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Anchura total

x

x

75.41

x

- Diámetro en la región alojada en la estructura

15.80 a 15.84

18.98 a 19.01

18,98 a 19,01

- Diámetro del alojamiento de los pernos de tope.

Vea el tópico 6.2 - A - “Bloque de cilindros” 0.04 a 0.09

0,04 a 0,09

BUSCA

- Diámetros internos de los casquillos del árbol de comando:

17

0.04 a 0.09

Edición 03: 02/03

0.02 a 0.09

Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

- Holgura entre perno de tope y alojamiento (en el bloque o cabezote)

Módulo Y: Motores Perkins

- Levantamiento de los pernos de tope

ÍNDICE

3.152 (UK)

4.236 (BR)

Serie 1000 (BR)

265.58 a 267.72

265,58 a 267,72

G) Estructura del tabicador trasero del cigüeñal

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Excentricidade máxima en relación al centro del cigüeñal

0,25

0,25

0.25

0,25

Edición 03: 02/03

- Anchura

P4000 (BR)

18

F) Varillas

BUSCA

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Todos los engrenajes

0.08 a 0.15

0.08 a 0.15

0.08 a 0.15

0.08 a 0.15

B) Engrenaje intermedio y cubo

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Número de dientes

90

x

63

37

x

x

50.79 a 50.82

22,23 a 22,26

- Rugosidad del Ø interno del casquillo (CLA)

0.8 µm

0.8 µm

0.8 µm

0.8 µm

- Diámetro de los ejes de los engrenajes

53.92 a 52.94

x

50.70 a 50.72

22,19 a 22,21

- Holgura del engrenaje en el cubo

0.03 a 0.10

x

0.07 a 0.12

0,02 a 0,07

- Holgura axial del engrenaje - nominal

0.13 a 0.38

x

0.08 a 0.18

0.03 a 0.33

- Holgura axial máxima del engrenaje

x

x

0.25

0.38

C) Engrenaje accionador de la bomba inyectora

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Número de dientes

50

x

56

56

- Diámetro interno del casquillo del engrenaje (debe ser ajustado después del montaje)

Módulo Y: Motores Perkins

A) Holgura entre dientes de los engrenajes

Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

6.3 - Caja de distribución (Incluye todos los engrenajes)

ÍNDICE

D) Engrenaje del mando de válvulas

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Número de dientes

50

x

56

56

- Holgura de montaje del engrenaje en el árbol

0.00 a 0.04

0.01 a 0.05

x

- Diámetro del agujero del engrenaje

50.79 a 50.82

34.93 a 34.95

x

- Ø del cubo del árbol de comando p/ montaje del engrenaje

50.76 a 50.79

34.90 a 34.92

x

BUSCA

E) Engrenaje intermedio de accionamiento de la bomba de aceite y/o balanceador dinámico

4.236 (BR)

- Diámetro del cubo del rodamiento del engrenaje

P4000 (BR)

38.10 a 38.14

x

balanceador dinámico

-

0.13 a 0.23

x

-

-

0.20 a 0.36

x

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

6.4 - Pistones, anillos y bielas A) Pistones y clavijas

- Tipo:

3.152 (UK)

4.236 (BR)

Módulo Y: Motores Perkins

- Holgura axial del engrenaje

-

Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

- Holgura entre dientes del engrenaje intermedio accionador del

Todos: Con câmara de combustão en la cabeça (inyección direta) y dilatación controlada

- Proyección con relación a la superficie usinada del bloque

-0.15 a -0.03

- Diámetro del alojamiento para la clavija del pistón:

31.75 a 31.76

0.39 a 0.59

0.49 a 0.87

0,14 a 0,36

NA = 34,928 a 34,935

34,928 a 34,935

Turbo = 38,103 a 38,109 38,103 a 38,109 - Diámetro de la clavija del pistón:

31.74 a 31.75

x

Turbo = 38.09 a 38.10

x

Edición 03: 02/03

NA = 34.92 a 34.93

19

ÍNDICE

- Anchura de las canaletas del 1º anillo (superior)

2.43 a 2.46

- Anchura de las canaletas del 2º anillo (central) - Anchura de las canaletas del 3º anillo (inferior)

4.236 (BR)

2.43 a 2.46 3.23 a 3.25

Serie 1000 (BR)

NA = 2.58 a 2.60

2,57 a 2,59

Turbo = 2.91 a 2.94

Cônica

NA = 2.58 a 2.60

2,55 a 2,57

Turbo = 2.56 a 2.58

2,56 a 2,58

NA = 5.04 a 5.06

4,03 a 4,06

Turbo = 4.02 a 4.04

4,04 a 4,06

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Holgura lateral de la 1a canaleta (compresión)

0.05 a 0.10

0.08 a 0.10

NA = 0.09 a 0.14

0,08 a 0,11

Turbo = 0.08 a 0.13

Cuña

NA = 0.09 a 0.14

0,06 a 0,09

Turbo = 0.07 a 0.11

0,07 a 0,11

NA = 0.05 a 0.09

0,04 a 0,08

Turbo = 0.03 a 0.06

0,05 a 0,08

NA = 0,40 a 0,65

0,40 a 0,85

Turbo = 0.30 a 0.50

0,35 a 0,75

NA = 0,40 a 0,65

0,30 a 0,76

Turbo = 0.30 a 0.55

0,30 a 0,76

NA =0,40 a 0,65

0,38 a 0,84

Turbo = 0.38 a 0.63

0,38 a 0,84

- Holgura lateral de la 2a canaleta (compresión) - Holgura lateral de la 3a canaleta (raspador) - Holgura entre puntas 1a canaleta (compresión) - Holgura entre puntas 2 canaleta (compresión) a

- Holgura entre puntas 3 canaleta (raspador) a

0.05 a 0.10 0.07 a 0.11 0.30 a 0.55 0.30 a 0.55 0.30 a 0.60

0.07 a 0.10 0.051 a 0.08 0.25 a 0.41 0.41 a 0.66 0.23 a 0.41

Módulo Y: Motores Perkins

B) Anillos de segmento

Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

P4000 (BR)

20

3.152 (UK)

Edición 03: 02/03

Pistones y clavijas - continuación

BUSCA

ÍNDICE

C) Bielas

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Diámetro del alojamiento para los casquillos

59.38 a 59.48

67.21 a 67.21

67.21 a 67.22

67,21 a 67,22

- Diámetro del alojamiento del casquillo

.

.

NA = 38.89 a 38.92

38,89 a 38,92

Turbo = 42.07 a 42.09

42,07 a 42,10

BUSCA

- Distancia entre centros de alojamiento casquillo/alojamiento del casquillo de la biela

219.05 a 219.10

219,05 a 219,10

- Holgura lateral de la biela

0.25 a 0.38

0.22 a 0.37

0.22 a 0.37

0.22 a 0.37

D) Casquillo de las bielas

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Interferencia de montaje de los casquillos en las bielas

0,06 a 0,13

0.06 a 0.13

0.06 a 0.13

0.06 a 0.13

- Diámetro interno después de la terminación

31.76 a 31.78

x

NA = 34.94 a 34.96

34,95 a 34,96

Turbo = 38.12 a 38.14

38,12 a 38,14

- Rugosidad interna (CLA)

0.8 µm

0.8 µm

0.8 µm

0.8 µm

- Holgura entre el casquillo de la biela y clavija del pistón

0.013 a 0.043

0.02 a 0.04

0.02 a 0.04

0,02 a 0,04

E) Casquillos de las bielas

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Diámetro interno - Stándar

57.17 a 57.20

63.52 a 63.56

63.53 a 63.55

63,47 a 63, 49

- Espesura de los casquillos - Stándar:

1.80 a 1.83

1.84 a 1.84

1.83 a 1.84

1.83 a 1.84

- Holgura entre los casquillos y muñones - Nominal

0.05 a 0.09

0.04 a 0.09

0.04 a 0.08

0.04 a 0.08

Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

x

Módulo Y: Motores Perkins

228.57 a 228.63

Edición 03: 02/03

21

ÍNDICE

BUSCA

22

6.5 - Conjunto del cigüeñal 4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Diámetro de los muñones - Standard

69.81 a 69.82

76.16 a 76.18

76.16 a 76.18

76,16 a 76,19

Submedida 0.25

69.56 a 69.58

75.91 a 75.93

75.91 a 75.93

75,91 a 75,94

Submedida 0.51

69.30 a 69.32

75.65 a 75.67

75.65 a 75.67

75,65 a 75,68

Submedida 0.76

69.05 a 69.07

75.40 a 75.42

75.40 a 75.42

75,40 a 75,43

0.04

0.04

0.04

0.04

Stándar

36.07 a 36.17

36.91 a 37.41

36.89 a 37.43

36.93 a 37.69

Máximo

-

-

-

37.82

2y3

2. 4 y 5

2. 4 y 5

2. 3, 5, 6 y 7

30.86 a 31.06

39.24 a 39.34

39.24 a 39.34

39.24 a 39.35

39.47

39.47

- Desgaste máximo de los muñones p/ servicio - Anchura del muñón nº 1

Stándar Máximo - Anchura del muñón de apoyo axial - N°:

x

3

3

4

Stándar

47.60 a 47.67

44.15 a 44.22

44.15 a 44.22

44,15 a 44,22

Máximo

x

x

44.68

44,68

Stándar

57.11 a 57.12

63.47 a 63.49

63.47 a 63.49

63.47 a 63.49

Submedida 0.25

56.85 a 56.87

63.22 a 63.24

63.22 a 63.24

63.22 a 63.24

Submedida 0.51

56.60 a 56.62

62.96 a 62.98

62.96 a 62.98

62.96 a 62.99

Submedida 0.76

56.34 a 56.36

62.70 a 62.72

62.70 a 62.72

62.70 a 62.73

0.04

0.04

0.04

0.04

Stándar

39.67 a 39.75

40.35 a 40.42

40.35 a 40.42

40.35 a 40.42

Máximo

x

x

40.55

40.55

- Diámetro de los muñones:

- Desgaste máximo. de los muñones p/ servicio - Anchura del moentes

Módulo Y: Motores Perkins

- Anchura de los muñones nº:

Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

3.152 (UK)

Edición 03: 02/03

A) Cigüeñal

ÍNDICE

Cigüeñal - continuación

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Diámetro del cubo del cigüeñal (montaje de la polea)

x

x

47.625 a 47.645

47,625 a 47,645

De los muñones

2.39 a 2.77

3.68 a 3.96

3.68 a 3.96

3.68 a 3.96

De los mordientes

3.97 a 4.37

3.68 a 3.96

3.68 a 3.96

3.68 a 3.96

- Ovalización máxima de los muñones/mordiente

0.04

0.04

0.04

0.04

- Rugosidad de los muñones/mordientes (CLA)

0.4 µm

0.4 µm

0.4 µm

0.4 µm

- Rugosidad de los rayos de concord. (CLA)

1.3 µm

1.3 µm

1.3 µm

1.3 µm

- Dureza de los muñones/mordientes: HV30

x

x

525 Mínimo

525 Mínimo

x

x

133.27 a 133.32

133.27 a 133.37

133.17

133.17

BUSCA

- Rayos de concordancia:

Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

- Diámetro de la brida trasera (superfície de hermeticidad) Mínima - Diámetro del cubo de alojamiento de la engrenaje

x

47.63 a 47.65

47.63 a 47.65

Nominal

0.05 a 0.38

0.05 a 0.38

0.05 a 0.38

0.05 a 0.38

Máximo

0.51

0.51

0.51

0.51

- Desalineación máxima del cigüeñal, en el muñón central

0.08

0.15

0.15

0.25

B) Casquillos de los cojinetes principales

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Diámetro interno después montaje

69.88 a 69.93

76.223 a 76.276

76.236 a 76.276

76.16 a 76.18

- Anchura de los casquillos de los cojinetes normales

32.89 a 33.15

x

31.62 a 31.88

31.62 a 31.88

- Anchura del casquillo del cojinete central (apoyo axial)

25.15 a 25.40

x

36.45 a 36.70

36.32 a 36.70

- Espesor

2.08 a 2.09

2.08 a 2.09

2.08 a 2.09

2.08 a 2.09

- Sobremedidas

0.25-0.51-0.76

0.25-0.51-0.76

0.25-0.51-0.76

0.25-0.51-0.76

- Holgura entre casquillos y muñones - nominal

0.05 a 0.13

0.05 a 0.12

0.06 a 0.12

0.06 a 0.12

- Juego axial del cigüeñal

Edición 03: 02/03

38.09 a 38.12

Módulo Y: Motores Perkins

Nominal

23

ÍNDICE

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Posición en el bloque

Cojinete trasero

Cojinete central

Cojinete central

Cojinete central

- Espesura stándar

3.07 a 3.12

2.26 a 2.31

2.26 a 2.31

- Sobremedida

3.26 a 3.31

2.45 a 2.50

2.45 a 2.50

D) Engrenaje del cigüeñal

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Número de dientes

50

x

28

28

- Diámetro del agujero del engrenaje

38.09 a 38.12

x

47.63 a 47.65

x

- Ajuste de transición para el montaje del engrenaje

x

x

x

-0.02 a +0.05

A) Bomba de aceite lubrificante

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Tipo

Rotor interno y externo

De engrenajes

Rotor interno y externo

Rotor interno y externo

- Número de lóbulos del rotor interno / externo

x / x

-

x / x

4/5

- Holgura axial de los engrenajes o rotores

x

0.05 a 0.10

NA = 0.05 a 0.12

NA = 0.05 a 0.12

Turbo = 0,04 a 0,12

Turbo = 0,04 a 0,12

0.08 a 0.18

NA = 0.15 a 0.25

NA = 0,15 a 0,34

-

-

Turbo =

Turbo = 0,15 a 0,34

- Holgura entre rotor interno y externo

x

-

x

0,04 a 0,13

- Presión de operación del sistema (kgf/cm2)

2.1 a 4.2

2.1 a 4.2

NA =

NA = 60 PSI

Turbo =

Turbo = 75 PSI

- Holgura entre engrenajes o rotor externo y estructura de la bomba x

B) Filtro de aceite lubrificante

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Presión de apertura de la válvula de seguridad (by-pass)

0.55 a 0.83 kgf/cm2

0.55 a 0.83 kgf/cm2

0.55 a 0.83 kgf/cm

0.55 a 0.83 kgf/cm2

Módulo Y: Motores Perkins

6.6 - Cárter y sistema de lubricación

Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

4.236 (BR)

24

3.152 (UK)

Edición 03: 02/03

C) Arandelas de respaldo del cigüeñal

BUSCA

ÍNDICE

C) Balanceador dinámico y accionamiento (motores de 4 cilindros)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

- N0 de dientes del engrenaje intermedio (loco) de accionamiento

x

37

- Ø del cubo del engrenaje intermedio (loco) de accionamiento

x

38,10 a 38,14

- Holgura entre dientes entre el engren. intermedio y el de entrada del balanceador

x

0,13 a 0,23

- Holgura axial del engrenaje intermedio (loco) de accionamiento

x

0,20 a 0,36

- Nº de dientes del engrenaje de entrada del balanceador y bomba de aceite

x

14

- Diámetro del eje en la región de accionamiento de los contrapesos

x

26,98 a 27,00

- Diámetro interno acabado del casquillo delantero del eje de accionamiento

x

x

- Diámetro interno acabado del casquillo traseoro del eje de accionamiento

x x

- Holgura axial del eje de accionamiento

x

X

- Holgura axial de los contrapesos giratorios

x

x

- Holgura axial de los piñones de los contrapesos

x

x

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Presión de apertura (kgf/cm²):

3.50 a 4.50

2.75 a 3.80

NA = 3.80 a 4.15

NA = 4,2

Turbo = 4.83 a 5.86

Turbo = 5,3

NA = 14.24 a 14.29

NA = 18,24 a 18,27

Turbo = 16.00 a 16.03

Turbo = 18,24 a 18,27

NA = 14.19 a 14.21

NA = 18,156 a 18,186

Turbo = 15.95 a 15.98

Turbo = 18,156 a 18,186

NA = 0.03 a 0.10

NA = 0,051 a 0,112

Turbo = 0.02 a 0.08

Turbo = 0,051 a 0,112

- Diámetro del alojamiento del émbolo - Diámetro externo del émbolo - Holgura del émbolo en el alojamiento - Fuerza (N) / Altura (mm) de compresión del resorte:

x x x x

x x x x

NA = 69.0-73.3 N / 25,4 NA = 175,70 N/35,381 mm Turbo=103.0-107.0 / 31,16

312 N/40 mm

Edición 03: 02/03

D) Válvula de alivio

Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

x

x

Módulo Y: Motores Perkins

- Diámetro interno acabado del casquillo trasero del eje de los contrapesos

BUSCA

25

ÍNDICE

BUSCA

26

6.7 - Sistema de enfriamiento P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Tipo / accionamiento

Centrífuga/correa

Centrífuga/correa

Centrífuga/correa

Engrenajes

- Diámetro de árbol para la polea

15.90 a 15.92

19.03 a 19.04

19.03 a 19.04

-

- Diámetro del alojamiento polea

15.90 a 15.92

15.90 a 15.92

19.05 a 19.07

-

- Holgura de montaje de la polea en el árbol

x

x

0.003 a 0.04

-

- Diámetro del árbol para el rotor

15.90 a 15.92

x

15.91 a 15.92

-

- Diámetro del alojamiento del rotor

15.87 a 15.89

x

15.87 a 15.89

-

- Interferencia de montaje del rotor en el árbol

0.02 a 0.05

0.01 a 0.05

0.01 a 0.05

-

- Holgura entre rotor y estructura

0.28 a 0.89

0.25 a 0.89

0.25 a 0.89

-

B) Válvula(s) termostática (s)

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Tipo

Cápsula de cera

Cápsula de cera

Cápsula de cera

Cápsula de cera - 2 unidad.

- Temperatura de inicio de apertura (ºC)

75 - 80

80 - 84

80 - 84

80 - 84

- Curso mínimo de la(s) válvula(s) a la temp. apertura máx.

9.14

8.89

8.0

8.0

- Temperatura de apertura máxima (ºC)

78 - 95

92 a 98

92 a 98

92 a 98

6.8 - Sistema de combustible A) Bomba inyectora de combustible

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Sentido de rotación

derecho

derecho

derecho

Lucas - CAV / DPA ou DPS

- Letra indicadora del tubo de inyección p/el 1º cilindro

W

W

U

Y

Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

4.236 (BR)

Módulo Y: Motores Perkins

3.152 (UK)

Edición 03: 02/03

A) Bomba de agua

ÍNDICE

BUSCA

B) Punto de inyección estático Consulte el Capítulo 3 de este Módulo.

C) Picos inyectores

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Marca

Lucas CAV

Lucas CAV

Lucas CAV

Lucas CAV

- Presión de ajuste (atm):

Vea el Capítulo 2 de este Módulo.

A - 220 ATM T - 250 ATM

4.236 (BR)

- Tipo

-------------------------------------------------- Mecánica con diafragma ------------------------------------------

- Presión de caudal. estática (kgf/cm2)

x

0.4 a 0.7

0.4 a 0.7

0.4 a 0.7

- Espesor de la junta al bloque

x

x

0.38

0.38

Factores de conversión de presión: 1 bar = 1 atm 1 atm = 14,7 psi = 1 bar = 1,033 kg/cm²

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

3.152 (UK)

Módulo Y: Motores Perkins

D) Bomba alimentadora

6.9 - Turboalimentador Serie 1000 (BR)

- Marca

Garret

Shwitzer

- Modelo

x

T 25

- Presión de trabajo

x

x

- Holgura axial máxima del conjunto rotor

x

x

- Holgura radial máxima del conjunto rotor

x

x

Edición 03: 02/03

P4000 (BR)

27

ÍNDICE

BUSCA

28

6.10 - Torques de apriete recomendados (Valores en N.m) Edición 03: 02/03

Factores de conversión de torque: Usted tiene:

Usted debe

Para obtener:

Multiplicar por 8,851

libras-fuerza x pulgada (lbf.pol)

-

1 N.m

Multiplicar por 0,738

libras-fuerza x pie (lbf.pie)

-

1 N.m

Multiplicar por 10,0

kilogramos-fuerza x centímetro (kgf.cm)

-

1 lbf.pol

Multiplicar por 0,113

newtons x metro (N.m)

-

1 lbf.pie

Multiplicar por 1,356

newtons x metro (N.m)

-

1 kgf.m

Multiplicar por 7,239

libras-fuerza x pie (lbf.pie)

-

1 kgf.m

Multiplicar por 86,8

libras-fuerza x pulgada (lbf.pol)

-

1 kgf.m

Multiplicar por 9,81

newtons x metro (N.m)

-

1 kgf.cm

Multiplicar por 0,10

newtons x metro (N.m)

-

1 N.m

Multiplicar por 0,102

kilográmetros (kgf.m)

A) Cabezote

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

1a etapa

30

50

Inicial de 30 N.m

110 N.m Después:

2a etapa

60

90

Girar todos a 120°

Curtos: + 2,5 vueltas

3a etapa

85 a 90

131 a 138

Girar + 180°

Medianos: + 3,0 vueltas

-

-

-

Largos: + 3,5 vueltas

Para soportes de acero

28 a 32

70 -76

x

Hierro fundido 75

Para soportes de aluminio

-

-

-

40 N.m

- Tornillo de fijación del colector de admisión

29 - 33

x

26 - 36

44

- Tuercas de fij. del colector de escape

29 - 33

x

43 - 55

50

- Tornillos o tuercas de la tapa de balancines

x

x

x

x

- Tornillos de fijación del cabezote:

- Tuercas de fijación del conjunto del eje de los balancines:

Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

1 N.m

Módulo Y: Motores Perkins

-

ÍNDICE

B) Bloque de cilindros

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Tornillo de fij. de la estructura del tabicador trasero del cigüeñal

16 - 20

14 a 17

16 - 20

22

16.0

16.0

- Tornillos del puente para hermeticidad en la trasera del bloque - Inyectores de aceite bajo los pistones (Motores Turbo)

-

-

27,0

C) Caja de distribuición

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Tornillo de la placa de retención del engrenaje intermedio

26 - 29

3.4 - 4.1

36 - 48

44

- tornillo de fij. del engrenaje del eje mando de válvulas

26 - 29

6.2 - 6.9

55 - 76

78

- Tornillos de fijación de la caja de distribución

16 - 20

16 - 20

16 - 20

M8=22 M10=44

- Tornillos de fijación de la tapa de la caja de distribución

-

BUSCA

- Tuerca del engrenaje de la bomba inyectora

Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

22.0 27.0

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Tuercas de la biela

55 a 62

96 a 100

94 a 106

125

E) Cigüeñal:

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Tornillos de fijación de los cojinetes principales

150 - 160

235 - 250

228 - 256

250

- Tornillo de fijación de la polea del cigüeñal

140 - 150

387 - 415

83 - 111

115

- Tornillos de fijación del volante al cigüeñal

100 a 110

110 a 117

105

105

F) Sistema de enfriamiento

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Tornillo de fijación del conjunto de la bomba de agua

29 - 33

x

26 - 36

x

- Tuerca o tornillos de fijación de la polea del ventilador

x

x

x

22

Módulo Y: Motores Perkins

D) Pistones y bielas

Edición 03: 02/03

29

ÍNDICE

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Tornillos de fijación de la bomba de aceite al bloque

x

x

x

22

- Tornillos de fijación del cárter al bloque

26 a 30

8.0 a 11

x

x

- Tapón de drenaje de aceite

.

.

.

34

- Tornillos de la tapa trasera del balanceador

.

.

x

- Tornillo de fijación de la bomba de aceite al balanceador

.

.

x

- Tuerca del piñón de accionamiento del balanceador

.

.

x

- Tornillo del cubo del engrenaje intermediario (loco)

.

.

x

- Tornillos de fijación del balanceador dinámico al bloque

.

.

x

- Tuerca del piñón de accionamiento de los contrapesos

.

.

x

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Tuercas de fijación de la bomba inyectora

17 - 21

16 - 21

16 - 20

22

- Ajuste de los inyectores (o tuercas de fijación)

14 - 17

11 - 14

51 - 61

12

I) Turbocompresor

3.152 (UK)

4.236 (BR)

P4000 (BR)

Serie 1000 (BR)

- Tuercas fijación del Turbocompresor al colector

28 - 32

-

28 - 32

44

Módulo Y: Motores Perkins

H) Sistema de combustible

Manual de T aller - Serie 200 Advanced Taller

4.236 (BR)

30

3.152 (UK)

Edición 03: 02/03

G) Cárter, lubrificación y balanceador

BUSCA